TL 659.0
a foto tohota stroja nahodou nikto nema?
Ja viem, ze som trosku "mimo misu", pardon, ale kto sa nic neopyta, tak ten potom menej vie.
Dam tuto otazku aj do "simulanstkej" temy.
Lebo si naozaj myslim, ze tie masinky, a najma cela ich historia s tym vsetkym okolo by si zasluzila nieco sem zavesit. A ak nie sem, tak, chapem, inde, co ja viem... Mozno aspon link? Nejake som uz davno nasiel. Ale nieco, akoby som to povedal: prehladny celok, ci?
Len pre príklad , Dirt Rally mám priemerne Fps 75 všetko na plnom , a v TS 2016 v meste max. 18 Fps a mimo ani nie 30 Fps ...
Sem tam to zapnem , keď sa nudím , ale inač skutočne sa to nedá hrať na nezmyselných 18 Fps...
Trate na jedno kopyto ...
Len tak pre upresnenie...
a ako si spokojný s tým simulátorom? Bavíme sa o Trainz (TRS)? Lebo ja čím ďalej, tým menej...
Ja viem, pisal som uz, ale...
Najde sa niekto co videl-zazil-atd-atp?
Napr. som cital, ze velky hluk, velka spotreba ("privesak" Rah). Ale trakcia velmi dobra!
Ak by k tejto masinke niekto nieco mal, tak vopred vdaka! Pokojne aj do vlaky-mail-u.
Ale radsej sem! Dufam, ze sa to tu rozbehne.
Co-to z historie viem. Ale!
Pokial viem tak turbinovu loko skusali aj Svajciari, Francuzi, Nemci, Rusi, ...
Alebo sa mylim? Doplni ma niekto? Sfukne ma niekto? Dolezite je to, ze "Podme dalej!".
Takze tak!
D!
Mal by niekto este cosi k TL659.0 ?
Ak ano, poprosim sem do diskusie, alebo na vlaky-mail, alebo kam treba...
Dakujem!
A odkaz najma tym ktori "zalovia v suflikoch". zazili to , ... , a tak.
Nuz, historiu som neraz cital, ale...
Per huba je to prave!
Vdaka!
Laci
Velice zajímavý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_7tloko.htm
Druhý pokus:Tak toto jsem naskenoval z pohledu co vydalo IMC - Iron Monumet Club Plzeň.
TL 659.001 v Plzni - Bukovci
TL 659.001 v Plzni - Bukovci
(no samozrejme, ze som tie obrazky pripojil v obratenom poradi...)
a k tomu deleniu:
to su cisto moje uvahy, ziadne normy ani mudre knihy, najpr pozn.: "nosic energie"=nieco, cim sa loko "zasobuje" aby z toho nejakym sposobom ziskala nejaku energiu a tu premenila na pracu (mohli by sme to volat aj palivo, ale musime dat pozor, aby sme palivom nevolali vyhradne palivo urcene na spalovanie ale aj eletriku)
A: elektricke loko su preto elektricke, pretoze stroj, ktory meni energiu skrytu v "nosici energie" na mech. pracu je elektromotor
B: motorove loko su preto motorove, pretoze stroj, ktory meni energiu skrytu v "nosici energie" na mech. pracu je spal. motor (piestovy alebo turbina). akym sposobom sa tato mech. praca dostane na kolesa, je vecou dlasieho delenia motorovych loko (mechanicky, hydraulicky, elektricky)
C: parne loko su preto parne, pretoze stroj, ktory meni energiu skrytu v "nosici energie" na mech. pracu je parny stroj
1. sa ospravedlnujem, ze sa kdesi stratili tie obrazky co som rano slubil, napravujem teraz. 1. je schema pohonu TL659 a 2. je to "svedske" usporiadanie (PSM-piestovy spal. motor, P-prevodovka, K-kompresor, GT-generacna turbina, TT-trakcna turbina, SK-spal. komora, VT-vymennik tepla, PG-generator pary, D-duchadlo)
2. sa ospravedlnujem za ostrejsi ton predchadzajuceho prispevku, niekedy som zrana dost nevrly
3. suhlasim ,ze nasa debata sa zvrhla na "uroven kanal", prijmam navrh na cestnu remizu. zjavne sa nezhodneme a skriepka nepovedie k ziadnemu rozumnemu zaveru
4. o tom triedeni a pomenovavani KV by mohla byt tiez zaujimava debata, ale asi by ju trebalo dat do noveho fora a celkom sa aj bojim, ze by nenasla primeranu odozvu - za take novoty by nas tu zelezniciari asi zozrali 
Vidite-citate.
Ak nieco mate, ludia, tak prosim dajte. Ak nie, tak nie. Ale... Bola by to velka skoda nedat nic...