720/721

V sobotu na zvolenskej stanici okrem veľkého hektora (721 027) aj malý (T435.0594), ktorý asistoval pri údržbe trate.

A dnes zasa 721 022 očividne po MH

721 060

Vo Zvolene bolo dnes možné vidieť tri modré 721, aj konkrétne čísla ako spred pár rokov. Okrem hrdzavo-špinavej 004 a zaúdenej 027 aj 060 (asi výpomoc, neviem).

Neviete ci este okrem T448 ide niekedy aj 721 do Medzibrodia N. Oravou - ten sukromnik myslim?Ci to len na zaciatku chodil alebo maju ho v zalohe aspon?

E499.001: no dobre tak je to šachta. A to sa tak nazýva aj v odbornej literatúre? Ja som si totiž myslel, že sa tak prezýva len tá časť patentu, ktorým bol z ČKD ako prvý vystrojený T478.3013 v roku 1971 kde je ťažný hák odpružený o prírubu pripevnenú 24 skr. nad spomínanou objemnou komorou/šachtou v ráme (tým pádom aj preberaná 721.011). Pokiaľ dobre viem tak od tohto stroja sa uvažovalo o bezproblémovej dodatočnej montáži SA3, pri ktorom je nutné jeho obojsmerné odpruženie. Estetický prínos tohto doplnku komentovať radšej nebudem. Mierne elegantne to mali vyriešené bóbiny prekrytím matíc okienkom. Neskôr však odstraňované.
Inak pozeral som nejaké obrázočky a tam sa ale len mnou zobrazená časť nazýva strediace zariadenie spriahadla. Škoda také spriahlové vedenie mi mohlo dosvitnúť...
A ešte na K som si všimol nejaké nadšenie z 801 v 2007 v Maťovciach aj s foto. To len dočasná záležitosť? Všimol som si, že v 2011 v čase akéhosi externého rezania 770.053 ešte bola medzi nami. A potom? KĽDR ? Asi... No a výber historických vozidiel realizovaný hlavne u štátnych inštitúcii podľa TS demontovateľných celkov je veľká chyba! A kde je napr. uvádzané, že MDC musí so zbierkovým materiálom jazdiť. Mohla zatiaľ stáť (ako 99% exp.) či už v TO alebo v rendö na transportných podv. ktoré sa obávam existujú. Takže toto podľa mňa balvan určite nie je!!!
peršing: díky za link. Dovtedy som to nevidel. Len foto z opačnej strany v diskusii o nebohom RD Prešov. Našiel som ešte jej fotku z 2005 kde vyzerá rovnako!
Dave: všimol som si, že to tu jeden prispievateľ napísal ale uvádza len 013 nie 721.013. Hovorím si asi preklepol z jej pôvodného poradia. Kde sa ešte toto uvádza? Alebo si fyzicky jej vyrazené číslo overil? Pretože trochu som šmejdil po fotkách a našiel som jedinú fotku kde je 721.013 (autorovy verím) v konvoji odstrojených strojov v H.p.K. v 2003 https://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=5211! A vtedy mala náter vz.88! Potom si hovorím teoreticky ju mohli zobrať a nastriekať do "retro" náteru aby pre nejakú inšpekciu bolo na vyrazenom čísle na konci 013. Ale prečo má potom ťapa s namaľovaným číslom 721.231 pretretý podklad čísiel!!! V roku 2003 sa zrušilo 18-19 ťapulí (neviem či aj 721.018)! Veľmi slušne vyzerala napr. 721.040. Nemohla to byť napr. ona? No a spomínaná 721.035. V H.p.K. má 721.029 "retro" a tu v galérii má nejaká kamuflovaná 035 vz.88. To bol original 035? Jedine, že mal asi vymenenú kabínu nie? No ale vzhľadom k tomu, že tento stroj prežil exekúcie 2015 a je v "súkromných" rukách v cz trochu verím, že je vyrazenec overený.

Oúúha to je teda prekvápko! Škoda, že som sa to nedozvedel skôr. Nemusel som to tu tak zamoriť. Ale! Ešte v lete som sa zo zaujímavého zdroja dozvedel, že popravisko má určené priamo tam, kde je! Pripadlo mi to žiaľ logické, pretože som sa v hodnotnej cz knihe dočítal, že kývačkové a rozsochové (pensylvánske) podvozky sú bez rekonštrukcie hlavného rámu nezameniteľné! Aj podľa fotiek jazdila pôvodná 721.223 a pravdepodobne aj 224 a 225 (ich fotky absolútne nikde!) až do svojho konca na prerozchodovaných pensylvánoch! Ale pokiaľ ešte existujú spomínané podvozky v odľahčenom transportnom prevedení s NR dvojkoliami tak S.n.V. nie je nereálna... Na druhú stranu je tu foto podľa popisu v čase cvaknutia už zrušenej (2003!) 721.018 najprv s jedným a neskôr s dvomi pens.! Bolo by možno užitočné, keby to niektorý znalec objasnil ako je to možné.
Ešte dodám, že v cz nedávno vydražili síce bojaschopnú 721.525 za taký aký si zscs hádam ani nemohlo zinkasovať za 6 ťapulí popravených v GA!!! Cena Fe sa vtedy pohybovala do 0,14/kg čiže ľahká matematika. Takže taká je súčasná epocha...

HKV 721.802-7,ktoré malo byť prepravené na zrušenie z RD-HpK do S.N.Vsi ešte v septembri tohto roku,stále stojí v RD-HpK.
8.12.2017.

Prohoz lokomotiv 721.231 a 721.013 je snad všeobecně známý. Ve stejné době asi v roce 2003 došlo i k prohozu loko 721.029 a 035. U 721.011 ale o ničem nevím.

Nostalgik
odpoved na tu 721.231 bez sachty pre SA3 je tu: https://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?id=2810&sort=1&page=3 - prvy rad v strede. Ktovie ake cislo sa nachadza pod tym zatretym pasikom cervenej farby pod cislom 721 231-9. A predpokladam, ze rovnako prisla k sachte pre SA3 aj 721.011.

A ešte jedna faktická - inventárne číslo hralo pri výbere vhodného múzejného zástupcu vedľajšiu rolu. Rozhodoval v prvom rade celkový technický stav a veľmi, veľmi zúžený výber možných kandidátov.A v takom prípade by si so 721.802 a 803 uviazalo MDC na krk riadny balvan.

Dajme tomu, že sa to volá šachta spriahlovej skrine SA3. V prípade štandardného prevedenia pre normálne spriahadlové ústrojenstvo so skrutkovkou a ťažným hákom sa to volá "vedenie ťažného háku".

Pod tými "spriahlovými čeľusťami" ( tie skôr obsahuje samotné SA3) som myslel túto prinitovanú časť. Neviem ako sa odborne nazýva v katalógu ND. Okno, držiak? Okrem ŠR čmelov to mali aj všetky 781. S tým hákom je to zaujímavá kombinácia...

peršing: To je dobrá otázka. Rovnako zaujímavá bola okrem 223 aj nedávno šrotlá 231 (T458.013)! Stačí pozrieť fotky po MH v 2007 v RD Prešov. Akosi jej na nich chýbajú spriahlové čeľuste! Kto to zodpovie?

Á tak to bude tá vykúpaná 310 v 721.230 alias T 458.012, že? No svojím spôsobom áno ale keďže bola 1.6.1977 "poznačená" preznačením ako NR, nepovažujem ju za správnu reprezentantku! A v S.n.V. ste predpokladám postrehol odloženú 721.803 alias T 458.009 vyrobenú taktiež detto tj. v rámci 3.série ČME2 už s "kývačkovými" podvozkami. Že by ju mdc chcelo vychengovať za 105 alebo dokonca odkúpiť ? Hmm, to by som . Totiž jediný rozdiel medzi našimi muzeálnymi 721 je len ten, že jedna je západniarka a druhá východniarka! Takže znova zaujímavý výber...

Týmto som chcel len poukázať ako je (bola?!) 721.802 (T 458.003) raritný stroj! Môžme sa len hanbiť a , že sme ju nechali napospas oceliarskym žralokom! Byť na mieste kompetentných tak ju aspoň umiestnim na betónový podstavec priamo v depe Č.n.T. Lenže to by sa asi vedenie zscs považovalo za exotov...

Ešte si neodpustím otázočku, kde a v ktorom "blahodárnom" roku bola 721 801 (pôvodne T 458.001!) nacuckovaná? Zistíme?

V ČB fotohádanke sa uhádlo len 50%, tak dám sem. 721.117-0:predtým - a potom.

Len tak pre zaujimavost, netusi niekto, akym sposobom prisla 721.011 k velkym krytom sacht spriahadiel? Zeby to bola nejaka povodne sirokorozchodna 721?

Nie zrejme, ale naozaj poslednú širokú. Ale svojím spôsobom je jedna širokorozchodná zachovaná (aj keď nie na pensylvánoch) a dokonca intenzívne prebieha jej oživenie.

Aby sa nezabudlo nedávno sa uverejnila pre mňa zlá správa. Totiž tá, že zrejme poslednú existujúcu širokorozchodnú ťapku dodanú ČSD s pensylvánskymi podvozkami čaká čierna budúcnosť: http://www.railpage.net/fotografie/sirokorozchodna-legenda-721-802-konci/ Bol už rozsudok priamo v H.p.K. vykonaný ?

E499.001 : KAF-KA: Na žilinskú 721.058 tiež chodili Legiosáci ako na klavír Ak bude treba tak Legiosáci si zajdú dalej na východ a odstránia nedostatky aj na 721.110-5 v RD-KE,veru nie vždy sa zadarí,pretože všetci vieme, že originálne náhradné dielce sa už na tie staršie HKV nevyrábajú,používajú sa repasované súčuastky alebo sa zháňajú od rôzných garážových firiem,a taká je aj celková kvalita H-čky.