ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
štartovacia situácia železníc SR 1.1.1993 bola celkom dobrá, trate boli na vtedajšiu dobu v celkom dobrom stave. A práve tu nastal problém, nakoľko na okolí a v Západnej Európe nastala masívna rekonštrukcia železničných infraštruktúr, komplexná prestavba tratí, diaľkové ovládanie tratí, elektrifikácia atď. Žiaľ my sme ten trend nezachytili, peniaze zo štátneho rozpočtu pre železnice sa krátili, neskôr sa ani peniaze z eurofondov riadne nevyužívali. Železnica sa stala dojnou kravou pre politikou, ktorí mimochodom hlavne pred voľbami rozvoj železníc mali plné ústa. Najhoršie je, že aj páni z vrchnosti zaspali v plnej spokojnosti stavom tratí a ŽKV, takmer vôbec nelobovali . Takže, keď sa naokolo tvrdo budovalo, Slovensko tvrdo spalo. Tam vidím hlavný problém stavu našich zodratých tratí, ktoré za 30 rokov samostatnosti sa dostali do stavu, v akom sú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916736/
Ja tu históriu nielen poznám, ale som ju žil. A dnes ju aj učím....takže toto beriem len ako povrchné zdôvodnenie, na ktorom je tiež niečo pravdy, ale pointa bola inde.
V každom prípade, pre SK to znamenalo deľbu 2:1, a tiež to, že dnes máme 350 i 131tky všetky ;) aspoň niekde niečo pozitívne.
V každom prípade, pre SK to znamenalo deľbu 2:1, a tiež to, že dnes máme 350 i 131tky všetky ;) aspoň niekde niečo pozitívne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916734/
no a ešte k tomu referendu...ono bolo ...boli to parlamentné volby.....na Slovensku kandidovala aj Klausova strana ktorá mala v programe jednotný štát a nedostala sa do parlamentu (SNR).Volby vyhralo s velkou prevahou HZDS ktoré malo v programe také štatnoprávne usporiadanie o ktorom v Cechách nechceli ani počuť (konfederáciu) a vlastne na ňu Mečiar nemal na českej strane partnera....preto to dopadlo tak ako dopadlo...len aby niekto neprekrúcal historiu........ak by sa štát nerozdelil problemy v komunikacii medzi republikami by len narastali, hádky o peniaze by boli na každodennom pretrase kto na koho doplácí.......atd
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916725/
kurier železnica chátra na celom Slovensku nielen na juhu....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916724/
Drater referendum nebolo ani pri vzniku ČSR a keby bolo môžeš si byť istý že na Slovensku by bolo väčšina za zachovanie Uhorska.....nie že by boli takí uvedomelí madari, ale to by bolo na dlhé vysvetlovanie......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916723/
Rozdelenie CDFR a správne rozhodnutie: nevieme , referendum nebolo a stav demokracie v CDFR a teraz je neporovnateľný v prospech CSFR. Aj 1.CSR bol vynikajúci štát, líder svojej doby. Nezatracujme spoločne vybudované len preto, že dnes je SR a ČR. Tu sa jednalo o veľmi tesnú odpoveď na otázku rozdelenia, obe skupiny mali významné počty. Za mňa to správne rozhodnutie nebolo, spolu sme mohli byť ďalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916721/
Zamcan: tak podľa Tvojho názoru kde je problém? Prečo železnice u nás chatraju najmä na juhu. Prečo nevieme využiť eurofondy? A takto by som mohol klásť množstvo ďalších otázok ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916715/
kurier nepíš nezmysly...v Madarsku by neexistoval južný ťah...ten sa vynoril až po vzniku ČSR.Madari predsa majú severný ťah BP- Miskolc - Košice. Náš južný ťah boli a sú len pospájané trate ktoré kedysi jazdili z Budapešti na sever. madari by teda v jednotnej vlasti nemali žiadny strategický zaujem.....boli to len priemyselné trate z Budapešti na Gemer.
Čo sa týka rozdelenia ČSFR bolo to správne rozhodnutie.......riešiť čo by bolo so železnicou je také keby...... sa stavím že keby sme rozdelení neboli ,tak by tu bolo ...preto to nefunguje lebo to riadia Česi......takto si to riadime sami a môžme nadávať sami na seba......
Čo sa týka rozdelenia ČSFR bolo to správne rozhodnutie.......riešiť čo by bolo so železnicou je také keby...... sa stavím že keby sme rozdelení neboli ,tak by tu bolo ...preto to nefunguje lebo to riadia Česi......takto si to riadime sami a môžme nadávať sami na seba......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916709/
PETIK: JEDNOZNAČNÁ PRAVDA!!! MIRO D: ALE VAGONY A LOKOMOTIVY OSTALI POD ČD. Čiže nemuseli meniť nátery. Náter ŽSR bol oveľa krajší a modernejší a tiež logo bolo oveľa krajšie. Slováci všetko iba dodrbu. Bohužiaľ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916700/
No v CR to bol dobry bordel, pretoze CD ostali viacere pozemky, ktore by mali logicky patrit SZ, tie nasledne SZ odkupovala od CD, cim sa vlastne CD dotovalo. No a ako CD zalezi na peniazoch mozeme vidiet pri predajoch pozemkov okolo Smichovskeho nadrazi, kde sa Sekyra Group nabaluje na ukor zisku CD. Bolo o tom aj viacero reportazi- tie miliardy mozu CD chybat- nemaju kde opravovat vagony ako jeden z mala statnych dopravcov v Europe. Tazia z toho nase ZOS Vrutky, ale tak nie je velmi spokojnost s kvalitou a terminmi, to ZSSK vobec nevadi, oni nevedia ZOSky vobec pokefovat za zlu robotu- zrejme podla hesla, ze je to slovensky podnik, tak predsa od nich nebudeme vyzadovat kvalitu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916699/
Gvd: to možno ale od 1.1.1993 sme dostali historickú šancu vládnuť sami ako národ. Co sme dokázali za 30 rokov? Vidíš sam. Pozri sa kde je ČR! A máš odpoveď a nemyslím tým len železnice. Pokiaľ nám budú vládnuť sociopati (je to človek ktorému chyba časť mozgu kde sa tvorí empatia a myslí iba na svoj prospech a nejaký národ a jeho infraštruktúry sú mu úplne ukradnuté. Dôležité je jeho konto a jedinou emóciou ktorou vie narábať je strach. Napríklad strašia LGBT komunitou aby si nahnali primitívnych voličov. Ale toto všetko len tak na okraj.) nikam sa nepohneme. Vytvárame si tu vzájomne prekážky typu UHP, aj vznik ZSSK vnímam ako zlý nápad. Malo ostať ZSR a to sa malo rozdeliť na divízie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916695/
Oprava: Trasy - Traxxy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916693/
Draxter: R 800/801 Poľana Bardejov - Bratislava? Kedysi som na to robil grafikon. Ale viem že je to utopia. Dokonca som si overoval ze či by to zvládla mašina 757. na plnú nádrž v úseku Zvolen - Bardejov na jeden obrat. Vraj ano. Ale snivajte s nami. Sme na Slovensku kde je svet akoby naopak. Je mi niekedy na zaplakanie ked vidím ako v Maďarsku modernizujú a elektrifikuju trate, majú tam moderne HDV ako napríklad zmodernizovanie Sergeje, Trasy a samozrejme moje obľúbené Taurusy. A apropo len tak na okraj: Verím tomu že ak by juh Slovenska patril Maďarsku ako za Viedenskej arbitráže tak južný ťah už by bol možno zelektrifikovany dávno pradávno. Proste sme debilny národ ktorý sa nevie starať o krajinu a nie to ešte o železnice. Nečudujme sa ked nám tu vládnu sociopati a vymýšľajú prekážky ako napríklad UHP.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916692/
Lenze v tejto podobe ten vlak nedava zmysel ako nocny. V okrajovych usekoch ho mozu nahradit obycajne denne rychliky / Rexy, na ktore netreba ziadne lozkove vagony a tym juhom aj tak ide nepouzitelne uprostred noci.
Druha moznost je dat mu naozajstny zmysel ako nocnemu vlaku, natiahnut jeho trasu - nie umelo - aspon na dvojnasobok s tym, aby podchytila nejaky podstatny dopravny prud, a vtedy sa o novych vozidlach mozeme bavit. S takou alternativou ale ZSSK ani UHP ocividne nepracuju.
Nightjety alebo European Sleeper tiez jazdia s riadnymi srotmi, ale narozdiel od Polany jazdia na trasach, ktore davaju zmysel, preto sa naplnia a nove vagony tam je pre koho kupovat.
Druha moznost je dat mu naozajstny zmysel ako nocnemu vlaku, natiahnut jeho trasu - nie umelo - aspon na dvojnasobok s tym, aby podchytila nejaky podstatny dopravny prud, a vtedy sa o novych vozidlach mozeme bavit. S takou alternativou ale ZSSK ani UHP ocividne nepracuju.
Nightjety alebo European Sleeper tiez jazdia s riadnymi srotmi, ale narozdiel od Polany jazdia na trasach, ktore davaju zmysel, preto sa naplnia a nove vagony tam je pre koho kupovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916687/
Teraz sa naozaj možno diviť na stanovisu UHP, že na južnom ťahu netreba uvažovať s náhradou starých lôžkových vozňov, vraj pre nízke využitie.... To mohol napísať len ten, čo necestuje. Jednak sa uzavrel kruh: nízke využitie - nebudeme modernizovať - ešte nižšie využitie - zrušenie. A jednak miesto toho, aby sa tento región SR dočkal investícií do dopravy všetkého druhu, zase sa ide okliešťovať. Jasné že treba nové rušne. Ale ak má VHD byť alternatívou IAD, tak nočnú dopravu treba skvalitniť i posilniť . Otázka je, koľko tých vozňov im treba, a nočné vlaky by kľudne mohli jazdiť už z Bardejova cez PO a KE na ZV do BA a Brna.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916682/
