9.5.2024 Práve prihlásených 20 užívateľov
Jako každý rok se konalo v Drážďanech střetnutí parních lokomotiv, nejen z Německa, ale i z Česka a Rakouska. Výstava lokomotiv se konala v depu Drážďany-Staré město. Kromě toho přijely zvláštní vlaky z celého Německa a řada dalších vyrazila do okolí.
17.4.2024 8:00, Helmut Böhme
Od ČD jsem byl upozorněn, aby mi nepropadly věrnostní body. Tak jsem si za 500 bodů koupil celodenní jízdenku a vyrazil jsem odklony z Břeclavi přes Hodonín a Holíč do Kút.
26.3.2024 8:00, Helmut Böhme
4. 3. jsem se vydal na cestu do povrchového uhelného dolu Welzow jih. Po ukončení těžby v dolu Jänschwalde se totiž dalo čekat, že tamní elektrárna je zásobována právě z tohoto dolu.
13.3.2024 8:00, Helmut Böhme
29. 2. 2024 jsem dokumentoval provoz v malém dopravním podniku města Frankfurt nad Odrou poblíž hranic s Polskem. Letos od dubna se předpokládá dodání 13 vozidel Škoda ForCity Plus, které nahradí stávající vysokopodlažní KT4Dm.
7.3.2024 8:00, Helmut Böhme
Po dlhom čase som s manželkou opäť navštívil Slovensko a zároveň som sa pozrel, čo je nového na tratiach do Humenného a Moldavy nad Bodvou. Na začiatku cesty som v stanici Bad Schandau natáčal video, aby som takto využil čas do príchodu 20 minút meškajúceho EC vlaku do Prahy. Meškanie bolo spôsobené tým, že v Hamburgu nemohol vlak včas odísť z odstavného koľajiska, pretože mu v ceste stál pokazený osobný vlak.
26.2.2024 8:00, Helmut Böhme
Elektrická jednotka čínského výrobce CRRC, původně určená pro Leo Express, absolvovala po testech na zkušebním okruhu v Cerhenicích testovací jízdy bez cestujících na trati Přerov – Břeclav. Minulý týden byla přesunuta do Ústí nad Labem, aby od 5. února absolvovala jízdy s cestujícími na rychlících dopravce Regiojet na trati Ústí nad Labem – Kolín.
8.2.2024 8:00, Helmut Böhme
MVB je jeden z východoněmeckých dopravních podniků, kde ještě jezdí české tramvaje. Konec se ale i tam blíží, a tak jsem se tam byl 31. 1. 2024 podívat. 28. 1. sice byla akce kvůli se blížící odstávce T6A2 a B6A2, to ale neznamená, že už nejezdí. Jenom v březnu končí hlavní prohlídky, které s ekonomických důvodů už nebudou provádět.Na druhé straně se opožďuje dodávka nových tramvaji od Alstomu, plánovaná nyní na konec roku 2024, a tak není vyloučeno, že přece jen staré stroje poslouží ještě nějakou dobou. Na akci jsem 28. 1. nebyl, neb probíhala stávka železničářů a nechtěl jsem platit lichvářskou cenu Flixbusu.
3.2.2024 8:00, Helmut Böhme
Protože by mi 9. 1. 2024 vypršela platnost síťové jízdenky Praha – Drážďany 10x, vyrazil jsem do Prahy 3. ledna se podívat, co je nového v dopravě, ale i pro trochu pohybu v přírodě kvůli redukci váhy.
6.1.2024 8:00, Helmut Böhme
I K je řada parních lokomotiv, které byly vyráběny v letech 1881 – 1892 v závodě Richard Hartmann v Saské Kamenici v počtu 39 kusů pro všechny saské úzkorozchodky. Poslední exemplář byl roku 1964 zrušen v slévárně Schmiedeberg ležicí na trati Freital-Hainsberg – Kurort Kipsdorf. Ke 125 výročí úzkokolejek v Sasku vznikla replika, dokončená v roce 2009, nesoucí číslo 54. 9.9.2022 se na trati Oschatz – Mügeln srazil traktor s vlakem v čele s lokomotivou I K a došlo k vykolejení lokomotivy a nákladního vozu, zraněno bylo osm osob. Traktorista vyvázl s peněžitým trestem, a jelikož škodu uhradila pojišťovna, lokomotiva byla zaslána do opravny v Meiningenu. Odtud se tento měsíc vrátila.
22.12.2023 8:00, Helmut Böhme
19.-24.11.2023 byla na trati Drážďany – Lipsko úplně vyloučená doprava. Důvod byla úprava zabezpečovacího zařízení z LZB na systém CIR-ELKE. Až do roku 2030 má na to navázat úprava na ETCS. Zatímco regionální doprava byla nahrazena NAD, dálkové vlaky byly odkloněny přes trať Elsterwerda – Falkenberg.
27.11.2023 8:00, Helmut Böhme
