Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí

» Návrat

Pridané: 6.11.2017 8:00
Autor: Dominik Havel, nick: » Dominik.HK

Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí Důvod zpoždění: Větrná smršť. Tak nějak vypadá jedna z nejčastějších zpráv o mimořádnosti na webu ČD. Poslední silná vichřice ochromila (nejen) českou železnici před týdnem. Vlaky nabíraly velká zpoždění a už tradičně bylo obtížné zajistit náhradní autobusovou dopravu, ať už kvůli počasí nebo nedostatku řidičů. Dokáže se železnice rozmarům přírody lépe ubránit?

Scénář je pořád stejný: Jakmile do Česka přijde obyčejná bouře, kterých jsou za rok desítky, mapa zpoždění se začne červenat. K nejfrekventovanějším důvodům patří popadané stromy na trať. V některých případech vlak do stromu narazí a často i vykolejí, jindy se podaří nehodě zabránit. Vlaky nejezdí a autobusy často také ne, jelikož silnice se potýkají s podobnými problémy. Na elektrizovaných tratích trvá náprava ještě déle kvůli opravě strženého trolejového vedení. Neprůjezdné tratě trápí celou republiku, tradičně jsou odříznuty České Budějovice, ve východních Čechách bývá nejčastěji postižena trať Jaroměř – Stará Paka v okolí Bílé Třemešné.

Neměli bychom tedy problémům předcházet, a ne pořád dokola nést jejich následky? Když kolem trati žádný strom nebude, nebude mít na trať co padat. Tato jednoduchá idea má ale řadu překážek: na jedné straně nutná byrokracie, na straně druhé různé ekologické organizace, bojující o každý strom. Výsledkem pak je, že se zanedbává dokonce i prořezávání dřevin kolem tratí, kvůli čemuž strojvedoucí mohou přehlédnout důležité návěsti. V počátcích provozu RegioSpiderů na Liberecku také docházelo k poškozování laku vozidel od vegetace podél trati, neboť nové motorové vozy v oblouku vybočovaly více než dříve provozované řady.


K důkladněji prokáceným úsekům patří část tratě 031 Pardubice - Jaroměř mezi Čeperkou a Stéblovou po zdvoukolejnění. Dnešnímu stavu ale předcházely protesty ekologických aktivistů, kteří se přivazovali ke kmenům. 30. 10. 2015 © Dominik Havel

Měl by se kolem všech tratí vykácet na každou stranu pás o šířce přinejmenším stejné, jako je výška stromu? Nebo jen v okolí významnějších tratí? >>> ANKETA

Navrhněte, jak by se dalo zjednodušit kroky před pokácením stromů. Jaká byla situace v minulosti?

Jak to vypadá se stromy kolem tratí v zahraničí?

Úvodní ilustrační snímek: Práce externí firmy pro SŽDC; zdroj: helping.cz

Dominik Havel




Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 89     Stránky: / 5     Výpis:    
» Aleš_Liesk. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 263 11.11.2017 19:17
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí

Že fírové utíkají ale nemá vůbec žádnou souvislost s tím, že úředníky prostě nemůžu jen tak ze dne na den nahnat za kontrolér, že?

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 709 10.11.2017 18:37
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí

Aleš:
Pročpak asi ti fírové utíkají? Žeby kvůli platu, nebo buzeraci? Já jsem od AŽD v 95. utekl také a udělal jsem moc dobře.

» zvolenmesto Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 357 9.11.2017 15:45
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí

AlešLiesk: ve výšce 80 či kolika cm,
vo výške 130 cm. V ČR na to máte krásny výraz "výčetní tloušťka"
Ja mávam nachystaný papier s formuláciou "Pán X v mene združenia Y svojím podpisom potvrdzuje, že preberá všetku zodpovednosť za škody a úrazy atď spôsobené pádom atď..." To len potom uvidím ten "dialóg", a "zodpovedný prístup" po ktorom volajú...

» Aleš_Liesk. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 263 9.11.2017 15:12
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí

AZD: se probuďte...
Víte co obnáší vyškolit člověka na fíru? Vyjde to na několik set tisíc a mnoho měsícu školení. Zkoušky před autorizovanou osobou, další školení a zkoušky u dopravce, ...
Nacpete do toho spoustu peněz a pak se s 90% lidí rozloučíte.
No, pokud máte patent perpetuum mobile, tak byste to ufinancovat mohl

Ohledně stromů: jeden kolega (byť ne od dráhy, ale od jiného liniového odvětví) to vyřešil příkladně: porazili náletový strom a když začali ekoteroristi řvát a honit ho před nějakou komisi pro životní prostředí, tak se tam dostavil i s plány té stavby, před milým úředníkem je rozložil a řekl mu: "Takhle byla stavba zkolaudována. Ukažte mi tu ten strom.". Úředník začal něco o obvodu kmene ve výšce 80 či kolika cm, a kolega pokračoval: "To nebyl strom, ale hrubá závada v technickém stavu stavby."
A bylo vymalováno, úředník sklapnul hubu, kolega sklapnul lejstra a šli každej po svým...

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 709 9.11.2017 11:52
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí

Aleš:
Proč? On snad úředník nemá praxi z provozu, jako tomu bylo kdysi dávno? Můj děda skončil za první republiky v kolegiu poradců ministra dopravy, ale začínal jako výpravčí po absolutoriu právnické fakulty a následně nástavbovém železničním studiu, takže jako JuDr dělal výpravčího v Poděbradech a Mladé Boleslavi. Já si naopak myslím že by to bylo dobře. (Nemáš praxi, tak napřed šup do provozu, aspoň na dva roky a pokud neuspěješ, jdi si hledat štěstí jinde.) Já bych je vyhnal všechny, upravil předpisy a metodiku a zpátky do kanclů pustil jen ty skutečně nezbytné. Vrátilo by se jich tak 5% a ten zbytek by vyřešil zoufalý nedostatek provozních zaměstnanců.

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 709 9.11.2017 11:31
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí

Cmelak:
Smrk je mělce kořenící dřevina, bez ohledu na podklad, takže vítr s ním nikdy nemá moc práce, tudíž jeho výsadba do blízkosti tratí a silnic je vyloženě nevhodná. Takže do takovýchto pruhů bych striktně sázel jen pomalu rostoucí a hluboce kořenící dřeviny s tím, že pokud dosáhnou z hlediska vzdálenosti od chráněného systému kritické výšky, nastoupí automaticky, nebo na vyzvání správce , majitele či provozovatele systému někdo, kdo to buď skácí, nebo ořeže.
Master Phoenix:
No, ono se řekne zbourat a postavit znovu, ale pokud nechceš mít problémy, tak jedině tak, že to podpálíš a znovu začneš na spáleništi, v opačném případě se připrav na neskutečné sekýrování a buzeraci a vůbec nejhorší to je, když se někdo zblázní a ten objekt prohlásí za památku! Když si představím, jak by to vypadalo, kdyby se úzkorozchodky v Harzu měly stavět dnes... (Nejspíš by se nepostavilo nic, protože ekoteroristé by to okamžitě zatrhli).

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 5 599 8.11.2017 21:22
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí

Cmelak: To je ale úplně jiná písnička! Naprosto s tebou souhlasím, takhle by se mi to taky líbilo.

» Cmelak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 4 174 8.11.2017 20:37
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí

Vies tie smrky tam nevyrastli z dlhej chvile. Niekto ich tam vysadil, alebo nezbadal, ze ihlicnate stromy "vytlacili" z lesa tie ostatne trvanlivejsie stromy. Takze stromy by mohli ostat blizko trati, ale so slusnym korenom a nemusia dozit 50 metrovu vysku. Tomu sa hovori staroslivost o lesoch.

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 5 599 8.11.2017 20:32
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí

Stoupa: Děkuji. Ano, Smrk ztepilý Picea abies dorůstá až 50m, u nás v industriální krajině ČR, kde jsou pěstovány smrky na dřevo, jej však obvykle nenechaji tolik vyrůst. A teď si představde, že by kolem každé lokálky bez rozlišení hustoty dopravy a významu nebo podle každé místní komunikace z Horních do Dolních Ouholiček vymýtili "preventivně" lesy v šířce 2x50m... Nemuselii by jednou za 10 let likvidovat stromy na komunikaci, museli by každou zimu mnohem častěji protahovat závěje - jak už konstatoval Dominik.

» Stoupa Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 269 8.11.2017 19:08
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Naše téma: Kácení dřevin kolem železničních tratí

pro "maxipes":

Nerad, velice nerad, ale musím Vám, Maxi, dát za pravdu. Obsluhy parních lokomotiv s sebou vozili rucní pilu, mnohdy i tzv. "kaprovku". To ovsem stroje byly pridenovány osádkám a naopak. S novými trakcemi a vymizením funkce "pomocík strojvudce" zmizela i tato dobrá praxe.

Dnes, kdyz zafouká vetrícek, musí nastoupit tratová sluzba. (Pokud se nekácí preventivne).

Dluzno dodat, ze na Slovensku jsou smrky mnohdy 2x vyssí, nez v CR. Neveril jsem, videl jsem.

nasledujúce príspevky »