ŽSR 115: Holič nad Moravou - Hodonín ČD
Rozchod
1 435 mm
Správca
Železnice Slovenskej republiky
- Základné informácie
- Objekty
- Dokumenty
- Články
- Diskusia (archív)
Km TTP
Km KCP
Objekt
Typ
3,126
Holíč nad Moravou I.
Most
3,979
Holíč nad Moravou II.
Most
4,968
Holíč nad Moravou IV.
Most
5,224
Holíč nad Moravou V.
Most
Cestovné poriadky
Ostatné prílohy
5.6.2016
11.10.2011
Pekný most cez rieku Morava. Krajší železničný most som na rieke Morava ešte nevidel(možno áno ale neviem) 
pekný ten tretí most od Holíča, aj keď niekedy mám pocit, že načo ho opravovali, keď tam iba raz za čas prejde vlak
Zase je táto trať dôležitá,,, a hoci je zastavená doprava na nej, je tu odklon, tento link je ako dôkaz, že trať bude aspoň chvilku sluziť a budu sem frčať vlaky:
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1968
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1968
usek Kuty-Holic nad Moravou je uz elektrifikovany 
Dobrá správa pre tých, ktorí chcú, aby sa trať v budúcnosti prevádzkovala:
ŽSR idú rekonštruovať kovový most za Holíčom a ČD uvažujú o odklone nákladnej dopravy z ramena Přerov - Břeclav -Kúty na rameno Hodonín - Holíč - Kúty. Rekonštrukcia mostu už tento rok, odklonové vlaky asi od nového GVD.
ŽSR idú rekonštruovať kovový most za Holíčom a ČD uvažujú o odklone nákladnej dopravy z ramena Přerov - Břeclav -Kúty na rameno Hodonín - Holíč - Kúty. Rekonštrukcia mostu už tento rok, odklonové vlaky asi od nového GVD.
Maťko:
moja reč
moja reč
Kašľať na colníkov, šengen za dverami, radní páni hodonínskí a holíčski by mali porozmýšľať... Ľudia si zaslúžia, aby sa všetko dostalo do normálnych koľají - pred rok 1993.
Ľudia si zaslúžia, aby sa všetko dostalo do normálnych koľají - pred rok 1993.
MHD Holíč - Hodonín asi reálna nikdy kvôli colnej kontrole nebude. Ale nápad je to výborný, nakoľko z Holíča do Hodonína denne cestuje veľa ľudí.
Sikan, ja by som túto trať neosudzoval. Ak by sa zaviedol IDS Strážnice-Skalica-Holíč-Hodonín, tak by železnica možno prežila, ale inak 
. Alebo rovno MHD Holíč - Hodonín 
...
. Alebo rovno MHD Holíč - Hodonín ...
No podla mna je tato trat uplne o nicom z pohladu osobnej dopravy.. ved v Holici je stanica pomerne daleko od mesta a ak mam ist vlakom 5 km a slapat 2 km na stanicu.. to je dost.. zmysel ma iba ako odklonova trasa v pripade uzavretia trate Kuty - Breclav..
S tým elektrifikovaním myslím úsek trate 114 Holíč - Skalica - Sudoměřice ČD, i keď vlastne nejde o trať, pre ktorú má táto diskusia byť !
Ale pre mňa sú tieto trate všetky " na jedno kopyto "
Ale pre mňa sú tieto trate všetky " na jedno kopyto "
Treba to tam všetko elektrifikovať :-), lepšie sa bude cestovať, bolo by to ekologickejšie a hlavne je treba na tejto trati obnoviť osobnú dopravu + urobiť nejaké priame spoje napr. (Bratislava) - Kúty - Hodonín ČD :-)
Ďalšie info o trati: http://www.rail.sk/arp/slovakia/history/h112-7.htm#4 . 
barkas:
trať Kúty - Holíč - Hodonín je elektrifikovaná od 2.11.1987. ( http://www.rail.sk/skhist/elektr/114.htm )
trať Kúty - Holíč - Hodonín je elektrifikovaná od 2.11.1987.
( http://www.rail.sk/skhist/elektr/114.htm )
Zrušiť určite nie. Rušením ušetriť vie každý somár. Tým vláčikom som išiel v živote len asi trikrát - a nikdy nebol prázdny. Nehovoriac o tom že tá trať má snáď 5 km, takže o nejakej podstatnej úspore vlkm nemôže byť ani reči... A hríbov tam bolo...... 
Ja si myslim, ze zrusenie by nebol vôbec dobry krok. Na tejto trati cestuje celkom dost ludi od pracujucich do Trnavy a Senice az po hubarov do Sajdikovych Humencov. Zrusit urcite nie, ale nad tou dalsou elektrifikaciou treba pouvazovat.
Ako ďalej s dopravou na tejto trati? Myslíte si, že by sa mala zachovať, aleb nahradiť autobusmi? Nebolo by vhodné elektrifikovať aj úsek trate z Holíča do Kútov a zabezpečiť cestujúcim lepší komfort bez prestupu???
