Rakúsko - ÖBB

Skusenosti tu diskutujucich upozornuju na jednu skutocnost.. zamestnanci zeleznic z prevadzky casto nadavaju "na tych hore", "panov", "papalasov" a pod... zabudaju, ze kazdy ma zacat od seba.. casto pocuvam od sprievodcov pri "druznejsich" rozhovoroch, ako je vsetko zle, ako ubuda ludi, vlak je spinavy, grafikon je zly.. a pri tom pred chvilou kontroloval listky mimoriadne nevrlym sposobom, vyhodil ludi zo "stvorky", lebo hoci je vlak plny, tato je podla predpisu vyhradena pre neho.. ale co si clovek zapamata? Ze ide vlak o 5-10 minut neskor (nehovorim o nepripojoch), alebo ze sprievodca bol hnusny a vlak spinavy.. mam na mysli bezne vozne - ci uz Bh alebo 011.. prvy kontakt robia stale len ti dole, a ked sa oni nezmenia, co uz len zmoze tvorca CP? Prepravna sluzba zeleznic sa sklada z mnohych podsluzieb a jej vykonanie zavisi od mnohych ludi.. ak vsetci konaju kvalitne, je to ako ma byt.. ak zlyha co i len jeden (a prave ten, kt. cestujuci vidi, cize prvy kontakt), sluzba je nekvalitna a nespokojny zakaznik strateny.. ak ma inu alternativu..

Predvčerom v Grazi ma pobavila jedna vec. Čakal som na EC Croatia, už aj zahlásili, že pozor, na 4. nástupište príde vlak. O minútu tam prišiel nákladný vlak a normálne zastal tam presne na tej koľaji, kam mal prísť EC.. Najlepšie bolo, že cieľová stanica na vagónoch bol Žiar nad Hronom.. :-D Už len nastúpiť...

A inak v električkách v Grazi je reklama na nejaké rádio a pozadie tvorí fotka podchodu na bratislavskom Trnavskom mýte... :-)

ufo: Ten papier im vytlacili asi z ich intranetu, takze neviem ako by sa k tomu dalo dostat. Treba dufat, ze sa podobna vec uz nestane. Co sa tyka privatnych zeleznic, tak minuly rok som bol na Linzer Lokalbahn a sprievodca evidentne o JFNK nepocul, chvilu sa rozculoval, potom vsak niekam zavolal a tam mu to ozrejmili.

Andy: povedz kamarátovi, nech sa sťažuje, nech napíše na ÖBB, tak ako si ty písal ohľadom JFNK. Sprievodca nepozná predpisy. V Rakúsku je situácia trochu iná, v niektorých oblastiach je nedostatok ľudí na dráhe a tak tam robí hocijaký chudák.
Ale teraz už budem mať aj ja trochu blbý pocit z JFNK, budúci týždeň sa chystám na Innsbruck a okolie, a na súkromné dráhy (tam sú často zvlášť neinteligentní zamestnanci), som zvedavý, čo zažijem. Ako sa dá dostať k tomu papieru pre nevedomých sprievodcov?
Odomňa už tiež pýtali Vorteilscard na Semmeringu v osobáku a v ICE z Viedne, ale suverénne som im ukazál Junior a nič nepovedali.

Garin: Aby som upresnil - ten termit "Tarif Svätý" nepochádza z mojej hlavy, ale z veľmi vtipného úvodného textu z Atlasu Drah České Republiky od Zdeňka Hudca.

Ja osobne som už samozrejme z podobných problematických príhod so sprievodcami či pokladníkmi dosť otrlý a hocičo ma nerozhádže. Lenže na druhej strane - čo si má pri takejto príhode počať neskúsený cestovateľ, ktorému ponuku typu JFNK odporučil kamarát ako ja a keď príde do tuhého, nevie čo má robiť. Alebo keď príde nejaký obyčajný cestujúci do medzinárodnej pokladne pýtať si nový zľavnený lístok a v pokladni mu je ponúknutý len oveľa drahší lístok za štandardný TCV tarif, lebo pracovník pokladne o novej zľave nevie (stalo sa mi osobne viackrát a len vďaka sile argumentov získaných predchádzajúcim štúdiom Tarifu Svätého sa mi podarilo odísť s lacnejším variantom lístka). Takže môžem jedine apelovať na pracovníkov železnice okrídleným výrokom - Učiť sa, učiť sa, učiť sa.

brano :-) takže aj Ty konštatuješ, že si ešte problémy vlastne nemal. Rád opäť zopakujem, že ak vieme komunikovať a zachovať chladnú hlavu a pokoj v duši, ani nepofesionálny sprievodca, ak na takého náhodou naďabíme, na takého cestujúceho nemá páky ...

Pokiaľ ide o štúdium predpisov a tarifov, ako ich vtipne nazývaš Tarif Svätého, predpokladám, že mnohí, tu diskutujúci, majú v takomto štúdiu priam záľubu. Ja radšej študujem originálne sväté texty ďalekého Východu :-)

Garin: Prečo sa snažíš naznačiť, že príčinou problémov so zamestnancami železníc nie je nedostatok profesionality na ich strane, ale "neprispôsobivé správanie" samotných cestujúcich? Minimálne v popisovaných prípadoch bola jednoznačne chyba na strane zamestnancov ÖBB.

Neverím, že niekto z cestovateľov prispievajúcich sem prevádzkuje svoju záľubu najmä preto, aby mohol následne v diskusii zvoziť každú chybičku zo strany železníc - ale roztrhanie lístka sprievodcom sa naozaj za "kozmetickú vadu" považovať nedá. Neviem ako iní kolegovia, ale ja sa snažím so zamestnancami železnice komunikovať vždy slušne, a snáď aj vďaka tomu som ešte nemal žiadny problém končiaci pokutou či vylúčením z prepravy. Ale vadí mi, že pred každou cestou musím pre istotu študovať nejednoznačné paragrafy Tarifu Svätého, hľadať na diskusných fórach informácie o potenciálnych problémoch (lebo stránky samotných železničných spoločností sú na informácie často skúpe) a nakoniec ešte robiť pracovníkom železnice neplatené školenia o produktoch ich vlastnej firmy...

Ved o.k., aj sprievodca je len clovek, moze sa pomylit, moze mat zly den, atd.. Len problem je v tom, ze ten clovek tam je na to, aby kontroloval listky ci su platne. A mal by hadam poznat tarifu aj so vsetkymi novinkami. Neznalost v tolkych pripadoch sa neda len tak obhajovat.. To trochu prirovnam k niecomu inemu. Ako by to vyzeralo, keby napriklad vlaku iducemu z Galanty do Bratislavy nastavali raz za tyzden zle vyhybky len preto, ze ma akurat sluzbu niekto z tych 10% blbcov, nakoniec by vlak skoncil na trati do Trnavy len kvoli blbcom z 10% mensiny? :-)

Tiež vychádzam z tzv. Gaussovej krivky (cestujem viac ako často už roky, režinku a FIP-ku žiaľ nemám), a tiež z poznatkov psychológie (aj sprievodca je človek). Ale zatiaľ som sa osobne nestretol s prípadmi, ktoré sa tu popisujú, hoci pripúšťam, že sa stávajú. Všetko je vec prístupu a schopnosti komunikácie oboch strán, a tiež zachovania nadhľadu a pokoja, aby sa prípadný problém ešte väčšmi nevyhrotil. Počul som od niektorých ľudí, že koľkokrát vstúpia do vlaku, toľkokrát zažijú väčší alebo menší konflikt. Smola? Alebo takíto ľudkovia problémy jednoducho priťahujú? Na to by si mal odpovedať každý sám.

Garin: Myslím, že väčšina z nás skalných železničných cestovateľov nepožívajúcich privilégium tzv. prirodzeného cestovného dokladu (režijky či FIP) už zažila na vlastnej koži prístup "cestujúci je podvodník" toľkokrát, že by sa o tom dala napísať rozsiahla štúdia. Zákon veľkých čísel je neúprosný - ak je aj 90% sprievodcov či pokladníkov ochotných, milých a dobre zaškolených, pri častejšom cestovaní sa dá predpokladať, že skôr či neskôr chudák cestovateľ na nejakého blbca v modrej uniforme tak či tak natrafí. Alebo mu aktivity vyššie postavených blbcov v modrej uniforme, zodpovedných za tzv. Tarif Svätý jeho cestovanie znepríjemňujú ešte predtým, než vôbec cestovať začal.

Ak by sa v ktorejkoľvek firme či obchode ku mne ako stálemu platiacemu zákazníkovi správali tak, ako sa (samozrejme nie vždy, ale dosť často) správajú zamestnanci (nielen slovenských) železníc, dávno by som sa na ich služby s radostným vydýchnutím vykašľal. Len vďaka tomu, že mám železnicu rád ako takú, som ešte stále ochotný platiť za jej služby nemalé peniaze. Takže sa netreba čudovať, že ostrieľaní cestovatelia si vždy pre istotu hľadajú aj "zadné vrátka" pre prípady, ktoré sa tu dosť často popisujú. Predpokladám, že väčšina začínajúcich cestovateľov naozaj žiadne problémy nečaká, až kým sa nestane to, čo Andy popísal. No a po takom zážitku je "vytvoriť v sebe pohodu" veľmi problematické...

Andy :-) dobre chápem Tvoje pocity. Rakúska mentalita je trochu odlišná od našej a takisto gestá, spôsoby a správanie sú dosť iné. Na druhej strane skús si počas cestovania vytvoriť v sebe pohodu a nemysli na to, že by si mal mať pri cestovaní problémy. Prečo očakávaš, že by sa mal sprievodca vlakov na ÖBB tešiť z toho, aby Ti dal pokutu? Skôr mysli na radosť z cestovania a uvidíš, že ak sprievodca stretne v Tebe pokojného cestujúceho, takisto prívetivo zareaguje.

Andy: Asi až tak všeobecne to neplatí, lebo v mojom prípade 2 z 3 sprievodcov vyžadujúcich (neoprávnene) VorteilsCard k JFNK kúpenej na Slovensku boli vo vlaku BA-W a zasa v IC/EC boli všetci v pohode...

Inak sa mi zdá, že obrovské percento zamestnancov (ktorýchkoľvek) železníc - či už sprievodcov alebo pokladníkov, má problém s rôznymi "neštandardnými" lístkami typu JFNK, IR či sieťových lístkov. Dokonca aj na ČD, kde rôzne typy sieťových lístkov existujú už roky, sa ma prakticky vždy snažila teta pokladníčka presvedčiť, že niečo také, ako týždenný sieťový lístok vlastne neexistuje. Železničné spoločnosti by mali poriadne popracovať na zlepšení znalostí svojich zamestnancov - predsa len nie je bohvieakou vizitkou, ak zákazník vie o ponuke firmy viac ako zamestnanec, ktorý s ním komunikuje.

Garin: No niektori sprievodcovia(najma na IC/EC) OeBB sa mi zdaju byt nervozni, a vzdy ked mi skontroluju JFNK, tak sa tvaria ako keby som im nieco spravil, alebo ako keby boli nahnevani, ze mi nemozu dat pokutu.. :) Ale napriklad na trati BA-W su v pohode. Mozno to je len moj pocit, ale zrejme ho nemam sam.

Andy: Po mne už tiež niekoľkokrát chceli k JFNK aj rakúsku Vorteilscard, ale zatiaľ sa mi ich našťastie podarilo vždy ukecať a lístok netrhali. Mimochodom dá sa niekde zohnať text toho papiera, ktorý vás zachránil? Pre istotu, keby sa mi podarilo stretnúť takého sprievodcu, ktorého neukecám...

Každý, kto cestuje do zahraničia, má sťaženú komunikáciu, ak neovláda cudzí jazyk, alebo aspoň základy cudzieho jazyka. Chvála na slovenských sprievodcov, ktorá tu odznela, ma teší. Zároveň však chcem poznamenať, že som sa na ÖBB za roky, čo tam cestujem, nestretol s podobným prípadom, aký sa tu opísal. Sprievodcovia ÖBB sú zvyčajne taktní a pozorní. A ovládajú aj základy angličtiny. V prípade sťažnosti, má sprievodca povinnosť preložiť formulár, kde vyjadríte svoj problém a ten ho faxom odošle z vlaku, alebo z najbližšej stanice na odbor styku s verejnosťou, kde je prítomný dispečer, ktorý sťažnosti môže promptne riešiť.

Ad Andy:

Zaujimave poznanie.. ak sa slovenski sprievodcovia zlepsuju, to je len dobre (tiez mam taky pocit, najma u IC vlakov).. ale tunajsi stabilni dlhodobi skeptici si aj tak myslia svoje ;-)

S JFNK su tento rok problemy so sprievodcami, pretoze si niektori myslia, ze aj na "zahranicnu" JFNK je potrebna Vorteilscard. Jednemu kamaratovi takto jeden sprievodca roztrhal listok a dvom pocmaral, robil im vo vlaku divadlo. Mali s tym dost komplikacie. Vcera som isiel aj ja a museli sme sprievodcu chvilu presviedcat, ze staci Junior alebo Euro26. Ten, ktoremu to minule roztrhali, v Innsbrucku listok az na niekolky pokus zlepili a opeciatkovali a po navrate na SR si musel kupit novy a ten roztrhany poslat do Kosic. Dali mu taky papier, ktory ma ukazat sprievodcovi v pripade, ze by mal trhacie umysly. Vcera nas asi ten papier zachranil.. :-) Dajte si na to pozor a radsej sa naucte po nemecky povedat nieco v zmysle "JFNK zakupena v susednych krajinach je platna aj s narodnym zeleznicnym preukazom alebo preukazom Euro26. Mozete si to overit u nadriadenych.." :-)
Proste sprievodcovia OeBB su coraz vacsi kreteni, kdezto u ZSSK sa to postupne zlepsuje.. :)

A toto je nejaky rakusky dizlak na hl. stanici (ospravedlnujem sa znalsim, ale vacsinu lokomotiv nepoznam, natozpak zahranicne).

V piatok som sa prvy den prevazal na Juniora. Cez jablonicu a Kuty som sa dostal az do Zahorskej Vsi. Kedze vlakove spojenie bolo mne nevyhovujuce, isiel som do Zah.V. autobisom z Malaciek, co tiez nebolo zle. Previezol som sa kompou na druhu stranu do Angern a.d. March a obzrel som si tamojsiu zeleznicnu stanicku. Prikladam nejake fotocky.

Inak isiel som rovno z promocie z Trnavy (nie mojej),takze som v obleku putoval po tych dedinach a fotil, co vyvolavalo vcelku pozornost :-).

Ufo: dikes ...