Bratislava hlavná stanica a jej budúcnosť...
1. staničná budova (súčasné sídlo GR Žel.polície na Šancovej ul. č. 1) bola postavená v r. 1848 ako koncová pre trať Ba - Gänserndorf - Wien (Ba - Břeclav: 110 [ZCP 126]), zakrátko po dobudovaní trate Budapest - Štúrovo - Ba (130 [ZCP 120]) bola postavená i 2. budova, používaná až do súčasnosti. 3. budova "Sklenník" bola sprevádzkovaná v r. 1988 ako prístavba 2. budovy - jej dni sú však spočítané - bude zlikvidovaná pri 2-ročnej rekonštrukcii Predstaničného námestia, kt. by sa v súčasnosti (X/2006) mala začať. V r. 1883 vzniklo spojenie do žst. Bra-Rača (120 [ZCP 125,127]), kde bolo napojené na trať do Žiliny, a poslednou zapojenou traťou je od r. 1962 trať zo žst. Ba-Nové Mesto (132 [ZCP 127]).
Zo začiatku bola v stanici vykonávaná i na-/vy-kládka nákladných vozňov (existoval tu aj "vínovod" a nákladná lanovka z "Patrónky" - továrne na náboje v rovnomennej časti mesta), postupný nárast osobnej dopravy ju však úplne vytlačil do iných staníc. Tomu súčasnému už kapacita koľajiska nepostačuje, čo sa prejavuje pri každej nepravidelnosti "dominovým efektom" v meškaní vlakov, hoci by stačilo tak málo: viac vlakov presunúť k nástupištiam žst. Ba-Nové Mesto a Ba-Petržalka, ktoré po väčšinu dňa zívajú prázdnotou. Problémy spôsobujúce (i keď už len) prechádzajúce nákladné vlaky by mal vyriešiť tunel z Lamača popod vrch Kamzík na Briežky, avšak pre jeho finančnú náročnosť je jeho skorá realizácia nepravdepodobná.
Rušňové depo ako súčasť odstavného koľajiska bolo vybudované až po likvidácii toho pôvodného, ktoré sa nachádzalo v priestore súčasných nástupíšť 3 - 5.
Ďalšie informácie: http://www.rail.sk/arp/slovakia/zst/132068.htm .
(Addams)
Samostatné diskusie o niektorých staniciach:
Bratislavský železničný uzol
Bratislava Filiálka
Bratislava - Nové Mesto
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Ďalšie odkazy:
http://www.rail.sk/arp/slovakia/zst/132068.htm
http://www.iprslovakia.sk/slovak/projekty/06.html
1. pohľad sme depo
2. pohľad smer tunel, DMU ZsskJet pripravená na odchod smer Komárno
Naozaj neskutočný marketingový amaterizmus v podaní DPB i ZSSK
1. ZSSK, aj DPB majú záujem, aby ľudia cestovali verejnou dopravou, tak sa dohodnú a umožnia bezplatnú prepravu tým pár človiečikom s lístkom na hl.st. využiť ako NAD MHD. Logicky správne, nebude stáť nijaké zvýšené náklady.
2. ZSSK aj DPB vidia potenciál zvýšenia tržieb a zníženia nákladov, podľa kréda každý cestujúci = potenciálny zlodej a každá tarifná integrácia (aj keď len pri ND) je okrádaním spoločnosti, lebo človek by namiesto 0,70 € za lístok na MHD zaplatil len cca 0,20 € za ďalšie pásmo vo vlaku. DPB vidí ušlú tržbu 0,50 € a opačne ZSSK môže vidieť zbytočné zvýšené náklady cca 0,50 € ak by túto sumu DPB doplácala, aj keď v globále ide o hodnoty doslova minimálne...
Slovenská logika.
3. Pri podobných akciách v Prahe býva zvykom v MHD uznávať platné lístky na vlak, napr. nedávne výluky medzi Masaryčkou a Dejvicami.
.
...ale seriozne k veci to bude na milu jarmilu, uz len tym ze hlavna stanica je v centre a ci mi tu niekto bude vyvracat ci nebude, je podstatny rozdiel ak vychadza vlak z centra-hlavna stanica, alebo vacsine odruky-nove mesto 
Rekonštrukcia 5. nástupišťa v bratislavskej hlavnej stanici
Po rekonštrukcii štyroch nástupíšť v bratislavskej hlavnej stanici v predchádzajúcich rokoch začali Železnice Slovenskej republiky rekonštruovať aj 5. nástupište. Práce začali 5. 12. 2010 a potrvajú do apríla 2011.
K rekonštrukcii 5. nástupišťa dochádza predovšetkým z dôvodu zaistenia bezpečnosti dopravy a zlepšenia stavu trolejového vedenia, ostatných zariadení infraštruktúry, a tak ako pri rekonštrukcii nástupíšť č. 1, 2, 3 a 4, z dôvodu zlepšenia služieb cestujúcej verejnosti za účelom zlepšenia kultúry cestovania.
Celková výška finančných prostriedkov v zmysle schválenej zmluvy o dielo so zhotoviteľom predstavuje sumu 2 198 519,57 eur. Projektantom je spoločnosť: REMING Consult, a. s., Bratislava.
Zhotoviteľom stavby je: ŽELEZNIČNÉ STAVEBNÍCTVO Bratislava, a. s.
V rámci rekonštrukcie 5. nástupišťa ide o vybudovanie/úpravu nástupištných telefónov, kamerového systému, informačných zariadení (vizuálne a zvukové), úpravu zabezpečovacieho zariadenia, rekonštrukciu železničného spodku a zvršku, vybavenie nástupišťa, zastrešenie nástupišťa číslo 5.
Rekonštrukcia sa taktiež dotkne kanalizácie, vodovodu, úpravy trakčného vedenia, elektroinštalácie zastrešenia, ohrevu dažďových zvodov, úpravy elektrického ohrevu výhybiek a úpravy rozvodov nízkeho napätia.
Rekonštrukcia predchádzajúcich nástupíšť bola realizovaná nasledovne:
nástupište č. 1 - r. 2000/2001, nástupište č. 2 - r. 2006/2007, nástupište č. 3 - r. 2007/2008, nástupište č. 4 - r. 2008/2009.
Počas realizácie rekonštrukčných prác na 5. nástupišti dôjde k obmedzeniam aj v preprave cestujúcich a k odklonom niektorých vlakov, nebude možné zabezpečiť dodržiavanie čakacích časov uvedených v cestovnom poriadku z dôvodu nedostatku nástupištných hrán.
V dôsledku rekonštrukcie 5. nástupišťa v železničnej stanici Bratislava hlavná stanica dôjde k nasledovným zmenám:
- od 13.XII.2010 Os 4320 ukončí v ŽST Bratislava Nové Mesto (BNM- Bratislava hl. st. bude odrieknutý, cestujúci použijú MHD)
- od 13.XII.2010 R 820 /Levičan/ nejde do ŽST Bratislava hl. st., ale ide do ŽST Bratislava Nové Mesto so zastavením v ŽST Bratislava Predmestie
- od 30.XII.2010 nejde R 1505 /Šarišan/ z Bratislavy hl. st., ale ide zo ŽST Bratislava Nové Mesto so zastavením v ŽST Bratislava Predmestie
- od 7. 1. 2011 nejde R 1509 /Suľov/ z Bratislavy hl. st., ale ide zo ŽST Bratislava Nové Mesto so zastavením v ŽST Bratislava Predmestie
- okrem uvedených zmien dochádza aj k zmenám v radení vlakov, kde väčšina Os vlakov z/do Dunajskej Stredy budú vedené na trati Bratislava Nové Mesto – Bratislava hl. st. len jedným motorovým vozňom
Podrobnejšie informácie k obmedzeniam v osobnej doprave pri jednotlivých etapách rekonštrukcie 5. nástupišťa nájdu cestujúci na výveskách v železničných staniciach.
ŽSR, Vyjadrenie pre: Bratislavské noviny 20.01.2011 - Čitatelia sa na nás občas obrátia s témou dezolátneho stavu Hlavnej stanice aj v tej súvislosti i nadchádzajúcimi MS v ľadovom hokeji. V apríli 2010 sme k stavu Hlavnej stanice napísali článok, poprosím či je vo veci niečo nové a či pripravujete nejaké špeciálne opatrenia pred a počas MS z hľadiska renovácie, výzdoby, úpravy a poriadku.
Vzhľadom na skutočnosť, že do konania Majstrovstiev sveta v ľadovom hokeji sú zapojené aj železničné stanice v Bratislave a Košiciach, ŽSR zriadilo komisiu, ktorej hlavnou úlohou bolo zistiť nevyhovujúci stav verejných priestorov železničných staníc a ponúkanú úroveň cestovania v uvedených staniciach.
Na základe prehliadky spomenutých železničných staníc bolo nutné pristúpiť k niektorým nápravám a rekonštrukciám tak, aby mohla byť zabezpečená bezpečnosť cestujúcich a čistota predstaničných a verejných priestorov staníc. Niektoré opatrenia sa už postupne realizujú. Pri odstraňovaní nedostatkov budú Železnice využívať najmä svoje vlastné prostriedky a kapacity.
V železničnej stanici Bratislava Hlavná stanica dôjde napr. k:
-rekonštrukcii 5. nástupišťa, ktorá začala už začiatkom decembra
-výmene dvojkrídlových vstupných dverí
-oprave bočných dverí, oprave fasády vo vestibule
-oprave asfaltu v priestore prednádražia
-obnova náteru zábradlia na schodisku
-vyčistenie koľajiska od komunálneho odpadu
-vyčistenie, prípadne výmena svietidiel
-zvýšená frekvencia upratovacích prác počas MS
-odstránenie grafitov
-doplnenie lavičiek pred budovou stanice
-výmena smetných košov
-vyčistenie obkladu stien, svietiacich tabúľ s piktogramami, odstránenie starých reklám
-doplnenie a obnova kvetín
-v stanici budú nainštalované reklamné pútače a informačné tabule zľahčujúce orientáciu návštevníkov a cestujúcich (zabezpečujú mesto Bratislava a Dopravný podnik mesta Bratislava)