Staré cestovné poriadky
zdravím všetrkých--
potreboval by som help, ak mate niekto starsie cestovne poriadky od roku cca 1985 a vyssie, robim si zbierku a prehlad...... no neviem ci sa niekto najde ale inak vdaka za ochotu.
Podradené diskusné témy
Na Želpage už bohužel jízdní řády neprodávají :-( Byl bych nesmírně vděčný, kdyby mi někdo prodal kopii třeba :-(
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889547/
Zamčan: Pokračévání: Když bylo potřeba (nebo bylo účelný) aby nějaké vlak vjíždel pravidelně na obsazenou kolej. Objednal si do sloupce 2 SJŘ ve své stanici ''o''.Pokud tam byl rozsáhlý posun a nemusel se zastavovat při vjezdu vlaku na opačným zhlaví tak si objednal do sloupce 2''čtverec'' a vjíždějící musel vjíždet se zvýšenou opatrností . Při pravidelným vjezdu na ''kusou kolej'' (do ''štutrcu'') si ojednal do sloupce 2 ''trojúhelník '' . Na tratích ,kde byla D3 , byl v SJŘ ještě sloupec 2a , kde byla uvedena vjezdová kolej vlaku. Když přišel do už vytištený nový SJŘ , tak muselo zkontrovat , zda údaje ve sloupci 2 v dané stanici jsou správné , jestli se zjistila nějáká chyba, něco chybělo (nebo tam bylo nesprávně , tak musela Správa dráhy vydat depeši , která nařizovala tu značku tam přidad nebo zrušit .Tato depeše se musela evidovat v seznamu oprav dotčenýho SJŘ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889448/
Zamčan: když byl SJŘ připravené k tisku , tak se udělal ''kartáčový obtah ''. Ten se poslal do dotčených stanic , přednosti zkontrolovali správnost údajů týkajích jejich stanice , když našli nějakou chybu tak na ni upozornili konstruktéra a požádali o její opravu. Důležitý byl sloupec 2 tabeláru (zvláštní opatření) , Hlavně si hlídali , zda mají vlaky, které mají v jejich stanicích křižovat nebo mít delší pobyt ve stanici , tzv. ''šipku'' . Ta ''šipka '' byla velmi důležitá ve stanicích s mech. vjezd. , neb nahrazovala, za snížené viditelnosti (v noci) zpravení vlaku v sousední stanici (nebo zastavení vlaku u vjezd. náv) o vjezdu max . rych.40 km /hod.Konstrukrér jejich žádosti vyhověl a tu ''šipku'' tam dal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889446/
parmezano.......čo znamenali kartáče?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889439/
Máš pravdu , oni ty svoje trati dobře znali , když došly někdy v únoru ''kartáčový obtahy '' a nějaký přednosta přišel na to, že něco ve stanici nepasuje , tak konstruktérovi zavolal a když to šlo tak konstruktér vzal ''gumu '' a zpravil to. U nás bylo zvykem , že přednosta dal ''kartáče'' do dopravy a tam se špekulovalo jak se to bude od novýho GVD ve stanici dělat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889408/
parmezano, ale onehdy konštruktéri CP aj chodili služobne po žel. uzloch či v kabíne rušňovodiča a vypytovali sa kde by sa čo dalo zlepšiť, čo je zlé a zrealizovatelné návrhy akceptovali. Po r. 1990 sa všetko postupne začalo tvoriť od stola a už cez počítač, bez záujmu na okolie. U nás ZSSK navrhne a konštruktér ak nepríde ku kolízii trás, nemá inú možnosť, než všetko odklepnúť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889403/
Pokračování : U nově zaváděnýho vlaku , služba 11 dodala službě 12(lokomotivní hospodářství ) ''parametry '' nově zavedenýho vlaku : plánovaný druh vozů , předpokládanou váhu vlaku , délku vlaku . předpokládané HV a plánované zastávky vlaku . ''Dynamik '' služby 12 podle těchto údajů vypočítal jízdní doby vlaku mezi jednotlivými stanicemi . Tyto jízdní doby poslal konstruktérovi JŘ . Konstruktér JŘ k těmto jízdním dobám , přičetl přirážku na zastavení a rozjezd vlaku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889398/
takhle konstruktéři JŘ měli přidělené jednotlivé tratě (více tratí ) .Začínalo se tam kde vlak vycházel , konstrukrér JŘ nejprve ''nakreslil'' rychlíky pak os. vlaky podle požadavků služby 11 (doprava a přeprava ) a mezi ně nákl. vlaky podle jejich důležitosti . Když vlak jel dál do obvodu jiného ''grafisty'' tak mu poslal svůj návrch , a ten postupoval obdobně až konečné stanice vlaku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889388/
Nemá niekto Československý celoštátny (alebo aspoň len Slovenský alebo len Český) cestovný poriadok z rokov 1967 - 1968? Prípadne aj iné zo 60. rokov? A nebol by ochotný ho naskenovať len spredu (obal), zo zadu, plus jednu stránku z trate Praha-Košice a ešte cenník cestovného? Takže 4 skeny, to nie je to moc.
Zatiaľ mám nájdené len zo 70tych rokov:
http://cestovny.szm.com/cp1974.htm
- Takže niečo takto podobné, ale zo 60. rokov by som rád.
Zatiaľ mám nájdené len zo 70tych rokov:
http://cestovny.szm.com/cp1974.htm
- Takže niečo takto podobné, ale zo 60. rokov by som rád.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/889378/
Podľa mňa, podobne, ako sa kreslili stroje, elektrické schémy a plošné spoje, budovy a stavby, vedenie plynových a kvapalinových potrubí, hydraulické a pneumatické schémy...
Ručne, pravítkom, kružidlom, počítalo sa na papieri a logaritmickým pravítkom. (viem zo skúsenosti...)
Ručne, pravítkom, kružidlom, počítalo sa na papieri a logaritmickým pravítkom. (viem zo skúsenosti...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/887647/
Zdravím, má niekto v pdf-ku Cestovný poriadok GVD 2002/2003 pred 2.februárom 2003, po 2.februári 2003, po 15. júni 2003 a GVD 2003/2004 ?? ak áno nápište či by ste mi ju vedeli poslať a ja vám potom pošlem emailovú adresu Ďakujem :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870454/
nemáte náhodou niekto na predaj staré cestovné poriadky Slovensko, poprípade Česko, ľubovoľný rok?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/851776/
Nemáte niekto možnosť oskenovať jednu tabuľku medzinárodnej časti CP 1974/75? Pre potreby článku na VN...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/850216/
PRVÝ ŽELEZNIČNÝ CESTOVNÝ PORIADOK NA SLOVENSKU
Prvý železničný cestovný poriadok na Slovensku spoznali obyvatelia Bratislavy už v roku 1840. Vtedy sa totiž začala prevádzka na konskej železnici z Bratislavy do Jura a v roku 1846 ju predlžili cez Pezinok a Modru až do Trnavy a Seredi. Prvá bratislavská stanica stála neďaleko dunajského nábrežia približne v miestach neskoršieho hotela Carlton
http://cestovny.wz.sk/prvy-cestovny-poriadok.htm
Prvý železničný cestovný poriadok na Slovensku spoznali obyvatelia Bratislavy už v roku 1840. Vtedy sa totiž začala prevádzka na konskej železnici z Bratislavy do Jura a v roku 1846 ju predlžili cez Pezinok a Modru až do Trnavy a Seredi. Prvá bratislavská stanica stála neďaleko dunajského nábrežia približne v miestach neskoršieho hotela Carlton
http://cestovny.wz.sk/prvy-cestovny-poriadok.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838589/
Dodi, Maťko:
Mám TR 6 z roku 1986, kde je "zp" stále definovaná tak, ako píše Dodi. V úvode TR 6 sa píše, že obsahuje okrem iného informácie o úkonoch, ktoré sa môžu v stanici vykonávať. Takže podľa mňa takto definované "zp" má význam len pre TR 6.
V cestovnom poriadku z GVD 1958/1959 je skratka "zp" definovaná ako "zastávka s časovo obmedzeným výdajom cestovných lístkov".
Žeby to vzniklo so slovného spojenia zatvorená pokladňa ?
Mám TR 6 z roku 1986, kde je "zp" stále definovaná tak, ako píše Dodi. V úvode TR 6 sa píše, že obsahuje okrem iného informácie o úkonoch, ktoré sa môžu v stanici vykonávať. Takže podľa mňa takto definované "zp" má význam len pre TR 6.
V cestovnom poriadku z GVD 1958/1959 je skratka "zp" definovaná ako "zastávka s časovo obmedzeným výdajom cestovných lístkov".
Žeby to vzniklo so slovného spojenia zatvorená pokladňa ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/810239/