Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky
Tu môžete písať svoje otázky ohľadom stavby koľajiska, modulov, rady, nápady, ....
takže ako podklad pod kolajnice mám použiť solonitovú dosku? a kde sa to dá kúpiť 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29513/
ja som ako podlozie vyuzil obycajny strk-rozdrteny beton a hlinu...presial som to cez sitku a bolo...ak zmiesate hlinu a strk v pomere jedna k jednej tak to uz podla mna vypada dost realisticky...pre moduly puzivam poly styren s tenkou vrstvou sadry...ako podlozku pod kolaje som pouzil taku tu penu,ked si kupite vyhybky od tilliga a su v tom obalene..nielen ze tlmia hluk ale aj sa vejmi lahko strihaju...pre lepenie tejto peny doporucujem pouzit sylikonovu pistol a az potom mozte pokladat kolaje... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29492/
To basta 007
Ja som to pochopil s tou doskou, ale skúsenosti nepustia. Priehradková konštrukcia má svoju tuhosť pri nízkej váhe, podľa normy hmotnosti. Základom je aj u koľajiska ako u modulu drevený rošt z echt suchého tvrdého dreva (ja som ho sušil poctivo skoro 10 r.). Vnútri rámu je rošt, avšak nie pravidelný, ale prispôsobený trati. Z roštu idú potom stĺpiky pre násypy. Aj dole u dlhších rovných úsekov dávam sololitové platne, prilepené aj priskrutkované malými vrutmi. Na vrch ide násyp zo sololitu ako je u toho modulu na foto. Kto chce ušetriť a dávať stĺpy riedšie, pomôže si opäť pásmi sololitu cca 3 - 4cm, ktorými "násyp" podlepí zdola. Vo tvare T bude pevný až až a po 2 náteroch fermežou skoro vodovzdorný. Až nájdem časové fondy, konvertujem klasické vide z návštevy KMŽ Brno na digitálny záznam a pokúsim sa ho niekde umiestniť.
Ja som to pochopil s tou doskou, ale skúsenosti nepustia. Priehradková konštrukcia má svoju tuhosť pri nízkej váhe, podľa normy hmotnosti. Základom je aj u koľajiska ako u modulu drevený rošt z echt suchého tvrdého dreva (ja som ho sušil poctivo skoro 10 r.). Vnútri rámu je rošt, avšak nie pravidelný, ale prispôsobený trati. Z roštu idú potom stĺpiky pre násypy. Aj dole u dlhších rovných úsekov dávam sololitové platne, prilepené aj priskrutkované malými vrutmi. Na vrch ide násyp zo sololitu ako je u toho modulu na foto. Kto chce ušetriť a dávať stĺpy riedšie, pomôže si opäť pásmi sololitu cca 3 - 4cm, ktorými "násyp" podlepí zdola. Vo tvare T bude pevný až až a po 2 náteroch fermežou skoro vodovzdorný. Až nájdem časové fondy, konvertujem klasické vide z návštevy KMŽ Brno na digitálny záznam a pokúsim sa ho niekde umiestniť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29472/
To basta 007
Ja som to pochopil s tou doskou, ale skúsenosti nepustia. Priehradková konštrukcia má svoju tuhosť pri nízkej váhe, podľa normy hmotnosti. Základom je aj u koľajiska ako u modulu drevený rošt z echt suchého tvrdého dreva (ja som ho sušil poctivo skoro 10 r.). Vnútri rámu je rošt, avšak nie pravidelný, ale prispôsobený trati. Z roštu idú potom stĺpiky pre násypy. Aj dole u dlhších rovných úsekov dávam sololitové platne, prilepené aj priskrutkované malými vrutmi. Na vrch ide násyp zo sololitu ako je u toho modulu na foto. Kto chce ušetriť a dávať stĺpy riedšie, pomôže si opäť pásmi sololitu cca 3 - 4cm, ktorými "násyp" podlepí zdola. Vo tvare T bude pevný až až a po 2 náteroch fermežou skoro vodovzdorný. Až nájdem časové fondy, konvertujem klasické vide z návštevy KMŽ Brno na digitálny záznam a pokúsim sa ho niekde umiestniť.
Ja som to pochopil s tou doskou, ale skúsenosti nepustia. Priehradková konštrukcia má svoju tuhosť pri nízkej váhe, podľa normy hmotnosti. Základom je aj u koľajiska ako u modulu drevený rošt z echt suchého tvrdého dreva (ja som ho sušil poctivo skoro 10 r.). Vnútri rámu je rošt, avšak nie pravidelný, ale prispôsobený trati. Z roštu idú potom stĺpiky pre násypy. Aj dole u dlhších rovných úsekov dávam sololitové platne, prilepené aj priskrutkované malými vrutmi. Na vrch ide násyp zo sololitu ako je u toho modulu na foto. Kto chce ušetriť a dávať stĺpy riedšie, pomôže si opäť pásmi sololitu cca 3 - 4cm, ktorými "násyp" podlepí zdola. Vo tvare T bude pevný až až a po 2 náteroch fermežou skoro vodovzdorný. Až nájdem časové fondy, konvertujem klasické vide z návštevy KMŽ Brno na digitálny záznam a pokúsim sa ho niekde umiestniť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29471/
Re NNN:Suhlas, ze sololit sa lepsie reze, ale...vedel by som ti hovorit o deformacii, prehnutiu sololitu. Zas,co sa tyka dosky, nemal som na mysli velku latu na plot, ale uzku max. 5cm siroku dosticku a ta zas az taka tazka nie je.A ked je riadne preschnuta, tak o prirodzenej deformacii skoda vraviet.S preglejkou je to ine, presne ako pises.
Dosku som myslel ako plochu na ukladanie kolajnic, nie ako kolaj.spodok, resp. zvrsok...
Dosku som myslel ako plochu na ukladanie kolajnic, nie ako kolaj.spodok, resp. zvrsok...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29467/
Ad sololit
Je to stará rokmi overená skúsenosť. Jednak pri vytyčovaní trate sú tam stlĺpiky (viď foto) a potom sa to ešte impregnuje fermežou. Okrem toho, že to je ľahké, 1cm doska je teda hmotnosti, a tiež sa tie vrchy násypov oveľa, oveľa lepšie režú navyše sololit nie je prirodzene deformovaný čo sa o 1cm doske (ani preglejke) povedať nedá ! Naopak pri vytyčovaní trate využívam sklo na presné, rovné tvary. Na koľajisku mám telgártsku slučnu, ktorá je hlavne v tunely a nemám nijaké problémy. Kľudne si môžem vlaky aj sunúť a nič, žiadne rozpájanie ani vykoľajovanie ani deformácie a už to má cca 12 rokov.
Je to stará rokmi overená skúsenosť. Jednak pri vytyčovaní trate sú tam stlĺpiky (viď foto) a potom sa to ešte impregnuje fermežou. Okrem toho, že to je ľahké, 1cm doska je teda hmotnosti, a tiež sa tie vrchy násypov oveľa, oveľa lepšie režú navyše sololit nie je prirodzene deformovaný čo sa o 1cm doske (ani preglejke) povedať nedá ! Naopak pri vytyčovaní trate využívam sklo na presné, rovné tvary. Na koľajisku mám telgártsku slučnu, ktorá je hlavne v tunely a nemám nijaké problémy. Kľudne si môžem vlaky aj sunúť a nič, žiadne rozpájanie ani vykoľajovanie ani deformácie a už to má cca 12 rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29465/
Re milos88: Podla fotiek usudzujem,ze kolajisko si stavias v rohu miestnosti. Zaujali ma tvoje tunelovy vytvory..vyzerali,akoby boli vytvorene napevno,prirazene k stenam miestnosti.Neviem, ci je to dobre riesenie.Mas vymyslenu technologiu vyberania suprav, ak sa ti masinka vykolaji prave v tuneli?
K strku:niekto pouziva prirodny strk, niekto to imituje suchym cajom...Strk si mozes aj nasitkovat.
K strku:niekto pouziva prirodny strk, niekto to imituje suchym cajom...Strk si mozes aj nasitkovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29439/
NNN : a ten piesok potom aj zafarbíš alebo necháš jeho pôvodnú farbu?
Samozrejme nechám prírodnú farbu, veď je rozličnej farby - viď staničku Vernár ...
Pozri tiež na http://zmrail.webpark.sk - koľajisko všobecne, tam je pohľadov viac (dole odkaz obrzom bez komentára), napr. telgártsky viadukt.
Samozrejme nechám prírodnú farbu, veď je rozličnej farby - viď staničku Vernár ...
Pozri tiež na http://zmrail.webpark.sk - koľajisko všobecne, tam je pohľadov viac (dole odkaz obrzom bez komentára), napr. telgártsky viadukt.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29384/
Ad štrk
Predsa prírodný materiál. Vždy sa dá niekde niečo zohnať a nasitkovať. Spodom dávam korkovú drť zo starých špuntov posekanú na starom mlynčeku na kávu k mixéru. Prírodný materiál - najlepší je kremičitý piesok. Dokonca aj skaly používam (tie menšie) prírodné - viď. predošlé foto. V staničke Vernár (na konci) sú skaly autentické dokonca priamo odtiaľ.
Predsa prírodný materiál. Vždy sa dá niekde niečo zohnať a nasitkovať. Spodom dávam korkovú drť zo starých špuntov posekanú na starom mlynčeku na kávu k mixéru. Prírodný materiál - najlepší je kremičitý piesok. Dokonca aj skaly používam (tie menšie) prírodné - viď. predošlé foto. V staničke Vernár (na konci) sú skaly autentické dokonca priamo odtiaľ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29345/
Ad teren (milos 88)
Na tuto velkost v TT je dokonca idealny penovy polystiren. Krajina do drevenej kostry - rámu s roštom, trať vytýčená na sololitových podložiach (spodkoch násypu). Niekedy v rámci šetrenia penového polyst. a hmotnosti koľajiska sa dajú využiť aj kartónové platne. Tunel je kartónový "rukáv", kvôli zníženiu hlučnosti (tenké vrstvy dobre "vedú" zvuk).
Na tuto velkost v TT je dokonca idealny penovy polystiren. Krajina do drevenej kostry - rámu s roštom, trať vytýčená na sololitových podložiach (spodkoch násypu). Niekedy v rámci šetrenia penového polyst. a hmotnosti koľajiska sa dajú využiť aj kartónové platne. Tunel je kartónový "rukáv", kvôli zníženiu hlučnosti (tenké vrstvy dobre "vedú" zvuk).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29326/
basta077: velkosť železnice je 3x1m tunely som naskor postavil z dosiek potom som chcel pouziť na terén montážnu penu ale nič moc to by bolo moc drahé a tak som sa rozhodol pre tie noviny skončil som zo zmesov baukleberu a piesku. A treraz som vytrhal všetky kolajnice a odstránil všetok ten "betón" a idem stavať nanovo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29294/
Re milos88: Este by ma zaujimalo,ake velke je to kolajisko. Pretoze na moduly staci polystyren, dotvoreny sadrou. Pri väcsich sa uz kombinuju postupy...no zakladom krajinky je pevna kostra,aby sa ti po case neprepadla.Osvedcil sa nam sololitovy skelet, lepeny duvilaxom (drzi ako besny, aj stromceky su pevne osadene), na ktory uz mozes davat spominany polystyren, alebo namacane noviny(samozrejme, ze kvoli pevnosti v lepidlovom roztoku). Nakoniec sadra,alebo sadrovy obväz, pripadne travovy koberec.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29246/
To zmar
Myslím si, že robiť skladané srdcovky je výhodnejšie, ale nakoniec sa to dá domaskovať, napr. tzv. minútovým kovom (= rýchlym epoxidom šedej farby) - po krajoch utesniť a zvrchu tam naniesť trochu toho epoxidu. Aspoň bude srdcovka pevnejšie držať na pražcoch. Robil som kadejaké prekopávky vyhybiek a ako najrýchlešia mi vychádza skladaná srdcovka. Pri dobrej trpezlivosti to ide dokamuflovať aj spájknutím plechových prúžkov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29227/
Ad terén
Nejde ani tak o rýchlosť, ale dobrú tvarovateľnosť povrchu a prípadnú opravu keby že niečo nepasovalo. Z tohto pohľadu je jednotkou penový polystirén (prípadne tuhšie odnože). Ide to naozaj rýchle, je to ľahúčke, proces je suchý (lepepí sa obyčajnou disperziou). Vrch možno líznuť jemnulinkým sádrovým poterom a vrstvou latexu príslušnej farby, aby netrčala nikde biela (ružová), kde nemá. Dobre ide do takého terénu aj vsádzať stromy. Kompaktný penový terén by mal pôsobiť tiež tlmiaco. Pár obr. to dokreslí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29225/
