Nádraží, zastávky, dopravny

Dne 3. listopadu byl zahájen zkušební provoz a slavnostně otevřena nová železniční zastávka Tanvaldský Špičák mezi zastávkami Jiřetín pod Bukovou a Antonínov na 6,7 km dlouhé trati 034 Smržovka – Josefův Důl. Nová zastávka s dřevěným přístřeškem má perspektivu širokého využití. Je vzdálena pouhých 300 metrů od Albrechtic v Jizerských horách a zpřístupňuje tak především oblíbený lyžařský areál Tanvaldský Špičák včetně blízkého penzionu pro seniory a další zástavby. Zastávka se svojí příhodnou polohou a dosažitelností nabízí k využití obyvatelům Albrechtic v Jizerských horách i Jiřetína pod Bukovou a očekává se i nápor lyžařů. Na vzniku nové zastávky se podíleli Obec Jiřetín pod Bukovou, Liberecký kraj, Obec Albrechtice v Jizerských horách a koordinátor projektu Regiotram Nisa – Investorsko inženýrská, a.s. Liberec.

Zastávka Tanvaldský Špičák je první dokončenou stavbou pro veřejnost v rámci projektu Regiotram Nisa. Tento projekt má za cíl propojení železniční i tramvajové infrastruktury, a tím umožnění kombinovaného provozu lehkých vlako-tramvajových souprav na železničních i tramvajových tratích. V konečné fázi tak zajistí propojení center měst Liberec a Jablonec nad Nisou a celého regionu rychlou a pohodlnou dopravou.

České dráhy již vybraly partnery pro první čtyři nádraží v rámci strategie jejich revitalizace nazvané Živé nádraží. Projekty se týkají hlavních nádraží v Plzni a Ústí nad Labem, nádraží v Teplicích a v Praze Holešovicích. V dalších lokalitách výběrová řízení stále probíhají. Jde například o Přerov, hlavní nádraží v Pardubicích a Hradci Králové, stanice Havlíčkův Brod, Františkovy Lázně, Liberec, Most, Chomutov a několik dalších. Součástí projektu jsou také revitalizace stanic Praha hlavní nádraží, Karlovy Vary a Mariánské Lázně ve spolupráci se společností GrandiStazioni a pražských staničních areálů Masarykova a Smíchovského nádraží s dalšími partnery. (z tiskové zprávy ČD)
Začátkem příštího roku České dráhy hodlají vypsat výběrová řízení na revitalizaci dalších železničních stanic.
Důležité na této strategii je to, že nejde jen o zlepšení služeb (a také image) Českých drah, ale že tento dopravce inicioval spolupráci s dalšími subjekty - autobusovými dopravci, dopravními podniky, kraji, městy a obcemi a v neposlední řadě s podnikatelskou sférou především v oblasti obchodu a služeb. Spolupráci, která by měla přinést skutečné oživení vždy celé oblasti, v níž leží nádraží ČD.

ad steppas:

Je to tak . A to první je možná méně známé, ale už ta fotka na těchto stránkách byla...

Tak ta stanica v strede je Zittau, vpravo je Wien Westbf, ale prvu nepoznam...

Současná nádražní budova, jejímž autorem byl Ing.arch.Václav Rejchl, která byla uvedena doprovozu dne 5.května 1935, patřila v oné době k nejmodernějším v Evropě.
Více o historii a významu této budovy na:
http://www.hradeckralove.org/cz/O_meste/architektura/mimo_mpz/v_pravn__budova__el_st__Hradec_Kr_lov_.html
V současné době se postupně odívá do krásy a částečně se také (jak už jsem tu uvedl) modernizuje. V současné době probíhají práce jak v odbavovací hale (rekonstrukce dlažby a obkladů stěn), tak na vnějším plášti (oprava fasády). Vzhled budovy se ovšem významně nezmění - a ani nemůže, neboť jde o památkově chráněnou stavbu.
Tyto opravy směřují mj. k tomu, aby budova vhodně zapadla do (konečně) blížící se výstavby terminálu hromadné dopravy, jehož hlavní stavbou bude 50 let neustále "stavěné" autobusové nádraží. Autorem komplexního řešení, které skloubí služby železniční, autobusové a městské hromadné dopravy, je Atelier designu a architektury, Ing. arch. Kotas a kol. (mj. též autor designu Pendolina). Více na: http://www.hradeckralove.org/cz/Magistrat/odbory/usek_nam_rozvoj/odbor_hlarch/_aktuality/Terminal_hromadne_dopravy.html
Dokumentární snímky pocházejí z října a listopadu t.r.: