Nádraží, zastávky, dopravny
Nejsem sice přítelem zřizování nových témat (už jich tu věru máme téměř nepřehledné množství) nicméně... Zkrátka připravil jsem si příspěvek, který sice navazuje na některé mé předchozí, ale ty jsem poměrně neuváženě zařadil do tématu SK - Všeobecne - Čakanie na vlak, ačkoliv do rámce tohoto tématu nezapadají geograficky a věcně je přesahují.
Takže toto téma by mělo být věnováno historii, současnosti i budoucnosti nádraží , tedy především výpravních a dalších budov, ale i další nádražní infrastruktury. A to nejen v česko-moravském a slovenském tuzemsku...
Záměrně neuvádím, kde jsem pořídil připojené snímky nádraží - můžete hádat .
Podradené diskusné témy
České dráhy již vybraly partnery pro první čtyři nádraží v rámci strategie jejich revitalizace nazvané Živé nádraží. Projekty se týkají hlavních nádraží v Plzni a Ústí nad Labem, nádraží v Teplicích a v Praze Holešovicích. V dalších lokalitách výběrová řízení stále probíhají. Jde například o Přerov, hlavní nádraží v Pardubicích a Hradci Králové, stanice Havlíčkův Brod, Františkovy Lázně, Liberec, Most, Chomutov a několik dalších. Součástí projektu jsou také revitalizace stanic Praha hlavní nádraží, Karlovy Vary a Mariánské Lázně ve spolupráci se společností GrandiStazioni a pražských staničních areálů Masarykova a Smíchovského nádraží s dalšími partnery. (z tiskové zprávy ČD)
Začátkem příštího roku České dráhy hodlají vypsat výběrová řízení na revitalizaci dalších železničních stanic.
Důležité na této strategii je to, že nejde jen o zlepšení služeb (a také image) Českých drah, ale že tento dopravce inicioval spolupráci s dalšími subjekty - autobusovými dopravci, dopravními podniky, kraji, městy a obcemi a v neposlední řadě s podnikatelskou sférou především v oblasti obchodu a služeb. Spolupráci, která by měla přinést skutečné oživení vždy celé oblasti, v níž leží nádraží ČD.
Začátkem příštího roku České dráhy hodlají vypsat výběrová řízení na revitalizaci dalších železničních stanic.
Důležité na této strategii je to, že nejde jen o zlepšení služeb (a také image) Českých drah, ale že tento dopravce inicioval spolupráci s dalšími subjekty - autobusovými dopravci, dopravními podniky, kraji, městy a obcemi a v neposlední řadě s podnikatelskou sférou především v oblasti obchodu a služeb. Spolupráci, která by měla přinést skutečné oživení vždy celé oblasti, v níž leží nádraží ČD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41873/
Současná nádražní budova, jejímž autorem byl Ing.arch.Václav Rejchl, která byla uvedena doprovozu dne 5.května 1935, patřila v oné době k nejmodernějším v Evropě.
Více o historii a významu této budovy na:
http://www.hradeckralove.org/cz/O_meste/architektura/mimo_mpz/v_pravn__budova__el_st__Hradec_Kr_lov_.html
V současné době se postupně odívá do krásy a částečně se také (jak už jsem tu uvedl) modernizuje. V současné době probíhají práce jak v odbavovací hale (rekonstrukce dlažby a obkladů stěn), tak na vnějším plášti (oprava fasády). Vzhled budovy se ovšem významně nezmění - a ani nemůže, neboť jde o památkově chráněnou stavbu.
Tyto opravy směřují mj. k tomu, aby budova vhodně zapadla do (konečně) blížící se výstavby terminálu hromadné dopravy, jehož hlavní stavbou bude 50 let neustále "stavěné" autobusové nádraží. Autorem komplexního řešení, které skloubí služby železniční, autobusové a městské hromadné dopravy, je Atelier designu a architektury, Ing. arch. Kotas a kol. (mj. též autor designu Pendolina). Více na: http://www.hradeckralove.org/cz/Magistrat/odbory/usek_nam_rozvoj/odbor_hlarch/_aktuality/Terminal_hromadne_dopravy.html
Dokumentární snímky pocházejí z října a listopadu t.r.:
Více o historii a významu této budovy na:
http://www.hradeckralove.org/cz/O_meste/architektura/mimo_mpz/v_pravn__budova__el_st__Hradec_Kr_lov_.html
V současné době se postupně odívá do krásy a částečně se také (jak už jsem tu uvedl) modernizuje. V současné době probíhají práce jak v odbavovací hale (rekonstrukce dlažby a obkladů stěn), tak na vnějším plášti (oprava fasády). Vzhled budovy se ovšem významně nezmění - a ani nemůže, neboť jde o památkově chráněnou stavbu.
Tyto opravy směřují mj. k tomu, aby budova vhodně zapadla do (konečně) blížící se výstavby terminálu hromadné dopravy, jehož hlavní stavbou bude 50 let neustále "stavěné" autobusové nádraží. Autorem komplexního řešení, které skloubí služby železniční, autobusové a městské hromadné dopravy, je Atelier designu a architektury, Ing. arch. Kotas a kol. (mj. též autor designu Pendolina). Více na: http://www.hradeckralove.org/cz/Magistrat/odbory/usek_nam_rozvoj/odbor_hlarch/_aktuality/Terminal_hromadne_dopravy.html
Dokumentární snímky pocházejí z října a listopadu t.r.:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41863/
Zastávka Tanvaldský Špičák je první dokončenou stavbou pro veřejnost v rámci projektu Regiotram Nisa. Tento projekt má za cíl propojení železniční i tramvajové infrastruktury, a tím umožnění kombinovaného provozu lehkých vlako-tramvajových souprav na železničních i tramvajových tratích. V konečné fázi tak zajistí propojení center měst Liberec a Jablonec nad Nisou a celého regionu rychlou a pohodlnou dopravou.