Nádraží, zastávky, dopravny

Že by mekáč zaplatil?

Z Twitteru zelenej vlny:
** Na výjazde z Nových Zámkov na Komjatice pri reštaurácií McDonald´s stavajú železničnú zastávku, úsekom prejdete striedavo v jednom pruhu. **
Prečo novú žz dostanú práve NZ?
Nespomínalo sa x iných sídel, kde by tá žz bola potrebnejšia?

Nového nádraží v severočeském Mostě se cestující hned tak nedočkají. Aktuálně Správa železnic s rekonstrukcí odjezdové haly počítá až v roce 2027. Přestavba nádraží z roku 1977 představuje masivní investici v hodnotě zhruba 700 milionů korun. Součástí projektu jsou čtyři etapy včetně rekonstrukce výškové části budovy. Termín výstavby se přitom už několikrát odsouval. Původní plány počítaly, že první etapa bude hotová vloni.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-most-nadrazi-odklad-rekonstrukce.A230307_115240_eko-doprava_cfr

*Pri železničnej stanici vo VeLkých Levároch začali realizovať stavebné práce na projekte dopravného prestupného terminálu.*

https://zahori.sk/68620/v-levaroch-realizuju-pri-zeleznicnej-stanici-prestupny-terminal/

*Místo demolice sport. Havířov proměnil odbavovací halu na centrum Fénix*

https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/fenix-vypravna-budova-nadrazi-havirov-sprava-zeleznic.A220919_683778_ostrava-zpravy_jog

» 362.008
*Dolná Štubňa* sa na tomto webe riešila napr. 13.8.2005 vo fóre Otázky a odpovede:
https://www.vlaky.net/diskusia/230437/otazky-odpovede/?najdi=29573&p=541
Hodnotné sú najmä spomienky rk_kn, ktorý tam kedysi pracoval.

Pozeral som historickú fotomapu a už tam boli vidieť tie dve slepé koľaje. A niekde som sa dočítal že je to zvyšok kulís po natáčaní filmu Peacemaker. Ale vždy som uvažoval skôr o tom, že je to nejaké nerealizované prepojenie tratí o Hornej Štubne/Prievidze. Ale nikde som zatiaľ nenašiel žiadne podrobnejšie informácie. Informácií o trati je veľa, ale o týchto slepých koľajach nikde nič.

Ak niekedy raz za 100 rokov ujdú nejaké vozne, vždy len dolu kopcom (ako nedávno v Barci). Čiže jeden tupík na trati od Kremnice a jeden od Čremošného. Nebol som pri projektovaní daných tratí, je to len môj názor na dva tupíky.

Pôvodných plánoch mala jedna koľaj pokračovať až na priame pripojenie na trať (170) pred viaduktom Na vode, čím by bolo bezúvraťové spojenie od H. Štubne na bystrickú trať. Tiež sa uvažovalo o krátkej spojke z handlovskej trate na vrútockú trať. Fakticky by bolo možné bezúvraťové spojenie z Prievidze cez Dolnú Štubňu do B.Bystrice. 2. sv. vojna klopala na dvere, začali úsporné opatrenia a tieto projekty sa neuskutočnili už nikdy a pochybujem, že sa k nim niekedy niekto vráti. Čo sa týka prepojenia horehronskej trate spojkou zo Šalkovej ponad BB s odbočkou v km 2,5 na trať č. 170 bola málo využívaná, neskôr sa spojka zmenila na vlečku do cementárne v Šalkovej a na trati 170 odbočnú výhybku vytrhali .

Mám pocit, že hlavným obsahom otázky bolo, prečo sú tam dve slepé koľaje a nie jedna?

Podobný tupík, končiaci v skale, bol kedysi v Starej Kremničke. Aj niekdajšia spojka nad Banskou Bystricou na Horehronie mala taký istý zmysel. Ak si uvedomíš sklonové pomery, odpoveď je jasná.

ahoj,
možno to tu už niekde aj bolo zverejnené, ale nevie niekto z akého dôvodu je v odbočke Dolná Štubňa vybudovaná dvojkoľajná kusá koľaj, teda tie dve ''slepé'' koľaje?

*Na opraveném vlakovém nádraží ve Veselí se lidé fotí u maleb na zdech*

Zdroj: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/nadrazi-veseli-nad-luznici-oprava-malby-sprava-zeleznic.A220617_154330_budejovice-zpravy_khr

Anjel, keď cituješ nejaký text, je fajn uviesť aj zdroj, nech nie sme ako Andrej, Igino, Boris a ďalší...

''Čaj bez cukru v malom kelímku,polovica jablka,malý zelený banán a v ruksaku jediná bankovka 10 EUR a papier od Ministerstva vnútra ČR-odboru azylovej politik '' sťažuje si Anna Lakatošová,Romka,ktorá prišla z obce neďaleko Užhorodu / táto oblasť Zakarpatskej Ukrajiny nie je vobec zasiahnutá vojnou /

Má do 10 dní navštíviť registračné centrum pre Ukrajincov a zistiť,či dostane štatút uprchlíka a bude mať nárok na sociálnu podporu.Niekoľko dní už spí na deke na podlahe hl.nádražia,za oknami hučia autá a autobusy-pretože Fantova budova je v tesnej blízkosti doležitej dopravnej tepny Prahy.V interiéri je teplota okolo 30 ' C ,smrad a desiatky pobehujúcich malých detí v jednom oblečení...

I taká je realita

Majiteľom stanice je Správa železníc. Prečo táto štátna organizácia nekomunikuje s vládou,s primátorom ?

Modernizácia najväčšej stanice v ČR stála milióny a teraz títo neprisposobiví utečenci urobia škodu a zlé meno.Cez stanicu prechádzajú stovky cudzincov a vidia takúto situáciu...

Kam išli peniaze,ktoré sa vyzbierali v roznych vyhlásených zbierkach na pomoc utečencom ?

Nechcem, aby to vyznelo necitlivo, ale spia tam v takom množstve práve preto, že ich nikto odtiaľ nevytláča. Pokiaľ ide o občanov UA, pre tých je v Prahe zabezpečená dostatočná záchytná sieť. Pokiaľ o tých ostatných, otázka je, čo tam robia a prečo sa zdržiavajú práve v Prahe...

Trocha mi to pripomína dystopické obrázky z niektorých miest v USA, obzvlášť v Kalifornii, kde napríklad v takom S. F., tiež vyrástli stanové mestečka a improvizované prístrešky pre bezdomovcov priamo uprostred miest a zodpovedné orgány sa len prizerali, ba neskôr v podstate nepriamo podporovali.

Na pražském hlavním nádraží živoří stovky uprchlíků, v poslední době hlavně Romů. Tráví zde mnoho dní v nevyhovujících podmínkách. Na nádraží je noclehárna s omezenou kapacitou, České dráhy na noc poskytují vlak, kde mohou spát. Hodně jich však nocuje přímo na podlaze. Chystá se pro ně provizorní stanový tábor v pražské Troji. V noci na čtvrtek jej stavěli hasiči.
Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/obrazem-praha-hlavni-nadrazi-uprchlici-ukrajina-troja.A220512_081014_domaci_pukk

Situácia je naďalej kritická.Rómovia z Ukrajiny,Maďarska sú stále v priestoroch Fantovej budovy.Keď idú zamestnanci ČD na personálne oddelenie,na mzdovú učtáreň alebo k prednostovi žst.tak sa musia prekličkovať pomedzi nich.Je to humanitárny problém a stanové mestečko neznížilo počty.Včera informala TV CNN Prima,že v noci spalo na stanici 420 utečencov

Na právě probíhající modernizaci železničního uzlu Pardubice, která má skončit příští rok, plynule naváže oprava budovy samotného nádraží. Objekt je památkově chráněný, a bude tak nutné respektovat autorská práva dědice původního architektonického návrhu Karla Řepy.
Zdroj: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/rekonstrukce-modernizace-zeleznicni-uzel-vlaky-architektura.A220502_662783_pardubice-zpravy_mvo

*Varnsdorf koupí a opraví zchátralou historickou budovu Starého nádraží*

https://www.idnes.cz/usti/zpravy/stare-nadrazi-varnsdorf-sprava-zeleznic.A220429_091525_usti-zpravy_mendl

*Na obnovu hlavnej stanice v Bratislave vyhlásia architektonickú súťaž*

Čítajte viac: https://bratislava.sme.sk/c/22837084/na-obnovu-hlavnej-stanice-vyhlasia-architektonicku-sutaz.html?ref=trz