Nádraží, zastávky, dopravny

Hlavním důvodem pro stavbu přeložky byl vojenský prostor v Ralsku a přímé jízdy vojenských transportů z Bakova do Mimoně. Dále transport radioaktivní rudy z Brniště do SSSR. Vlaků od Děčína bylo minimum, jen rychlíky a Sp vlaky. Osobní doprava byla na rameni Liberec - Lovosice tedy bez úvrati v Č. Lípě. Po spuštění provozu na přeložce byla dále v plánu postupná přestavba tratě k Mimoni na vyšší zatížení na nápravu a narovnání oblouků kvůli šestinápravovým lokomotivám. A další plán byl pokračování koleje z dnes již zrušeného šturcu na libereckém zhlaví výhybny Žizníkov přesmykem přes trať do Liberce a napojením na starou trať do Č. Lípy města. Č. Lípa město mělo fungovat jako seřaďovací nádraží. Paradoxně tedy pokud by se dostavilo toto dílo, nákladní vlaky od Děčína by projeli Č. Lípou a udělali kolečko přes Žizníkov do Č. Lípy města. Změna režimu v roce 89, pokles nákl. přeprav zastavilo pokračování stavby.

Aby bola bližšie k autobusovej zastávke, totižto bus zastávka sa nachádza pri žel. zastávke. Je to jednoduché.

zase zvedavá otázka k nádražiu obklopenému koľajami z oboch strán(aby sme sa nehádali o definícii (pol)ostrovnosti): z akého strategického dôvodu bola VB v Mutěníne umiestnená tam, kde je, a nie bližšie ku ceste 195 ešte pred odbočenie vlečky?

*Premena malej železničnej stanice začala. Pomôcť môže aj verejnosť...*
''Z chátrajúceho objektu už dobrovoľníci vyniesli pôvodné zariadenie a na rad by postupne mali prísť aj stavebné úpravy.''

ZDROJ:
https://mybystrica.sme.sk/c/22653146/premena-malej-zeleznicnej-stanice-zacala-pomoct-moze-aj-verejnost.html

Ako došla žst. Stupno k svojej úvraťovosti?

Este jedna oprava teda, trosku sa mi domiesali spomienky :D
Obiehali sme niekde inde po ceste, tu sa samozrejme privesny vozen neobiehal, kedze sa islo zo smeru Zatec a pokracovalo do Kadane. Kazdopadne sa to prestavovalo cez zhlavie na tretiu kolaj (popred budovu).

Naposledy ked som mal moznost ist po uvedenej trati (oktober 2015) vo vlaku zlozenom z 810.526 + 011, tak sme zo smeru Zatec dorazili do Kastic na kol.c. 1 a technologia bola nasledovna. Aby to nebolo take jednoduche, tak na kolaj c. 3 (k stan. budove) sa od Zatca dostat neda (spojka 7/8 je len manipulacna, rucne prestavovana). Neviem ako standardne, ale pocas nasej jazdy sa s klucami nikomu piplat nechcelo (stanica Kastice je dialkovo ovladana zo ZST Blatno u Jesenice) a samozrejme zalezi na dohode s konkretnym vypravcom/dispecerom, takze najprv nasledovalo obehnutie privesneho vozna cez kol. 2 (vyhybky ovladane dialkovo), potom nasledovala prestavna jazda na Podboranske zhlavie, nasledne zacuvanie cez kol. 3 na kol. 3a (kusa) a potom odchod smer Kadan. Boli teda vyuzite vyhybky s elektromotorickymi prestavnikmi a dorozumievanie bolo myslim cez mobilny telefon (nie som si isty ci bola vysielacka, skor nie). Specialitou je este to, ze trat Kastice - Kadan je trat prevadzkovana podla predpisu D3 (slovensky ekvivalent zjedoduseneho riadenia dopravy), takze telefonistickych ukonov rusnovodic - vypravca bolo este trochu viac. Spominam na pekne vyhlady na meander rieky Ohre a panoramaticky vyhlad na Kadan z okolia zastavky Zelina, akurat pocasie nebolo uplne najlepsie.

ako fungoval odchod os. vlaku z Kaštíc smerom do Kadaně? Tak, ako v Chodove smer N. Role, resp. Neratovicích smer Čelákovice, či ešte inak špeciálne?

** *Plánovaná vysokorychlostní železniční trať ...* **

Detektiv musí být v médiích vždy elitní, film ikonický, modelka žhavá a trať tudíž vysokorychlostní. Co na tom, že to není pravda - zájem čtenářstva je třeba udržet za každou cenu.

Plánovaná vysokorychlostní železniční trať z Prahy do Kladna přes Letiště Václava Havla se dotkne i obcí podél ní. Jednou z nich je Hostivice, která se do budoucna stane významným dopravním uzlem. Kromě navýšení parkovacích míst chce město okolí nádraží zmodernizovat, aby bylo pro občany příjemnou lokalitou.
Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/hostivice-praha-zapad-nadrazi-modernizace.A210309_598093_domaci_ajez

*DETVA - bez rekonštrukcie...*

ZDROJ:
https://myzvolen.sme.sk/c/22608610/zeleznicnu-stanicu-zatial-rekonstruovat-nebudu.html

*Pro cestující v Havířově se otevřel přístup do podchodu s veřejnými WC*

Rekonstrukce výpravní budovy v Havířově pokračuje rychlým tempem. Dnes zde začal sloužit veřejnosti nový přístup z odbavovací haly do podchodu. Na přístupovou trasu do podchodu navazuje moderní hygienické zařízení pro cestující. To je vybaveno turniketem a platebním terminálem umožňujícím i bezhotovostní platby. Zmíněné úpravy jsou součástí druhé etapy rekonstrukce výpravní budovy.

Více informací najdete v přiložené tiskové zprávě: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-02-05_TZ_SZ_Vypravni_budova_Havirov.pdf

**Sdělení Správy železnic z dnešního dne.**

K téme máme článok aj u nás doma:
https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5948-Skoro-zabudnuta-stanica-Ceska-Lipa-mesto/

viz https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_Liberec_%E2%80%93_%C4%8Cesk%C3%A1_L%C3%ADpa
''Z českolipského hlavního nádraží byla dříve trať do Liberce vedena přes nádraží Česká Lípa město a zastávku Dobranov (budova dodnes existuje) do zastávky Vlčí Důl. Vlaky od Děčína na Liberec však musely být přes Českou Lípu vedeny úvratí (tj. ne přímo) a proto bylo rozhodnuto o výstavbě nové přeložky. Po jejím zprovoznění v roce 1989 byl tento šestikilometrový úsek zrušen, koleje od nádraží Česká Lípa město do Vlčího Dolu byly demontovány a na části úseku vznikla cyklostezka Vlčí Důl. Nádražní budovu bývalého městského nádraží a navazující koleje v České Lípě má město zájem odkoupit, kvůli výši částky k dohodě nedochází.''

pozri lepsie do mapy :)
https://en.mapy.cz/s/nazelusugo

Na zelpage-i vidím uvedenú na trati 086 žz. Česká lípa město, ktorá však nie je v žiadnej mape ani v aktuálnom CP. Vie niekto, či je to bývalá, plánovaná alebo vymyslená žz. ? a ak teda nie je vymyslená, kde by sa mala nachádzať?

*Správa železnic vybrala vítězný architektonický návrh nového vysokorychlostního terminálu Praha východ *

**Do první architektonické a urbanistické soutěže na terminál vysokorychlostní železnice na území České republiky přišlo celkem 21 návrhů od českých i zahraničních architektonických kanceláří. Vítězem soutěže se stal návrh „MP+ov Nehvizdy 2020“ od autorského dua Jiří Opočenský a Štěpán Valouch. **

Celá zpráva s obrázky ke stažení: https://www.spravazeleznic.cz/-/sprava-zeleznic-vybrala-vitezny-architektonicky-navrh-noveho-vysokorychlostniho-terminalu-praha-vychod

Začala výstavba prestupného terminálu Medzilaborce mesto:
https://hornyzemplin.korzar.sme.sk/c/22520044/v-medzilaborciach-zacali-stavat-stanicu-bola-na-hanbu.html

*Nádraží Vyšehrad dochází čas, střecha se začala propadat a dovnitř zatéká*

Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/nadrazi-vysehrad-propada-strecha-radnice-zvazuje-vyvlastneni.A201014_124807_praha-zpravy_rsr

ŽSR sľubujú ''rýchle riešenie'' hlavnej šťanice.
https://index.sme.sk/c/22463114/zbavi-sa-bratislava-opachy-zsr-pripravuju-rekonstrukciu-hlavnej-stanice.html

K tomu asi toľko:
https://cynickaobluda.sme.sk/2020/08/konkurencne-megaprojekty.html