Nitrianská poľná železnica
Nitrianská poľná železnica (NPŽ) sa nachádza v Slovenskom Poľnohospodárskom Múzeu (SPM), ktoré je v areáli Agrokomplexu AX) Nitra. Rozchod je 760 mm. NPŽ je tvorená okruhom trate okolo Skanzemu v dĺžke 1,6 km a trate od skanzemu k začiatku výstaviska v dĺžke 1 km. Prevádzku zabezpečujú dieselektrický a parné rušne, preprava osôb je zabezpečená osobnými vozňami.
Jestli jsi nepochopil, tak si dělám srandu. Samozřejmě v té fabrice dnes nemá co dělat. Ono z té fabriky už opravdu mnoho nezbylo. Zato vážně myslím, že by si zasloužila, aby ještě mohla jedit a aby se přitom nemusela přestavovat na 760, když na tom rozchodu je k dispozici dostatek lokomotiv, které žádnou přestavbu nepotřebují.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363119/
ad.zmar
Tvoje argumenty o OLŽ sú každému jasné. Ale stále mi nedošlo prečo by B80 malo byt lepšie na zopár metrov dlhom úseku železiarskej fabriky kam sa nikto nedostane a za pár rokov tam zhnije. A z historickým pohladom na mna nelez. V nitre v regulačnom závode na Stalinovej ulici mali 3 kusy B70.
Tvoje argumenty o OLŽ sú každému jasné. Ale stále mi nedošlo prečo by B80 malo byt lepšie na zopár metrov dlhom úseku železiarskej fabriky kam sa nikto nedostane a za pár rokov tam zhnije. A z historickým pohladom na mna nelez. V nitre v regulačnom závode na Stalinovej ulici mali 3 kusy B70.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363093/
zmar: 50 promile je fakt dosť, ale záleží na akom dlhom úseku. Ďalšia vec je, že v prípade B80-tky som hovoril: "napríklad na Orave" Neviem aké sú vzťahy medzi oravou a kysucami ale je to vecou dohody o zapožičaní či predaji a následnej oprave pôvodného stroja. Náš projekt je prispôsobený parametrom B80 a myslím, že aj keby tam zavítala (ak?) tak jeden vagónik by jej problém nerobil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363069/
Duko: na OLŽ je 50 promile. Je to sice výrazně méně než na Chmuře, ale i tak to chce silnou a těžkou mašinu. Tam by byly nejlepší ty lokomotivy, co tam dřív skutečně jezdily a už se v minulosti osvědčily.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363047/
Každá rada pomôže, vopred ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362968/
Damf: nerozumiem reči Tvojho kmeňa. Ten humor neni humor, lebo som zvedavý kto dá ten rozvod dokopy a ten nesací napájač na druhej strane je dosť hrubý zásah do technickej pamiatky. 
Lžk: zober si príklad z Kolína. Ak chceš môžem Ti viac napísať do pošty.
Lžk: zober si príklad z Kolína. Ak chceš môžem Ti viac napísať do pošty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362966/
ale táto našina nieje v Nitre 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362939/
humor
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362930/
Inač len taká malá otázka a aká pekná diskusia z toho vznikla
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362929/
Duko-maš dojem že toto je humor na kolesah!Nieje krasna!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362925/
Duko, akú výzvu,alebo na aké zameranie? Inač maš pravdu,ak všetko klapne tak na Katarinke bude celkom pekná trať.A hlavne musíme zohnať zopar bubakov na opravu Republiky nech sa znova poprehána na domovskej dráhe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362924/
Sorry, ale dvestý príspevok k nitre musel byt moj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362902/
Ak to bude pravda, tak to bude pre Palčiho šok, býva tam a nevie to.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362898/
Áno, myslel som tie Topoľčany.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362873/
Palci-ak myslis tie Topolcany,tak zajtra idem do NR tak ti to zistim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362826/
Mathulo:
Dúfam, že si nezabudol. Za informáciu ti budem veľmi vďačný.
Dúfam, že si nezabudol. Za informáciu ti budem veľmi vďačný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362752/
Priznám sa, že na Oravskej strane som ešte nebol. Videl som ju akurát zo sedla Beskyd. Netuším, čo je desné stúpanie.
Veľký rozdiel je aj v konštrukcii. U34 nie je stavaná na také kopce a navyše 50 koní je dosť málo a to som ešte nespomenul ložiská.... Ale B80 ako fabrická mašina va valčekových ložiskách je dosť odolná a najmä jednoduchá.
Čo sa týka LŽK to áno, tam by si Republika prišla na svoje. A teraz je vyhlásená aj dosť priaznivá výzva, ktorú by sa oplatilo využiť.
Veľký rozdiel je aj v konštrukcii. U34 nie je stavaná na také kopce a navyše 50 koní je dosť málo a to som ešte nespomenul ložiská.... Ale B80 ako fabrická mašina va valčekových ložiskách je dosť odolná a najmä jednoduchá.
Čo sa týka LŽK to áno, tam by si Republika prišla na svoje. A teraz je vyhlásená aj dosť priaznivá výzva, ktorú by sa oplatilo využiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362728/
Na Oravě je děsné stoupání. Tam je potřeba velmi silná lokomotiva. V minulosti tam do kopce jezdila dvojice silných lokomotiv a mezi sebou tahaly jen čtyři dvojice naložených oplenů. Pro ty dva vagóny, co tam jsou dnes, by byl nejlepší právě ten Henschel. Také U 34 na Vychylovce dostává docela zabrat. I tam by bylo lepší využívat hlavně velkou Maďarku a malou si schovávat jen pro zvláštní příležitosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362682/
ad:duko
Však to tu už raz bolo spomenuté. Ak víde robovi stavba, ktorú tu aj zverejnil, tak republika by mala trať jako cuker.
B80 by bola vhodná na oravskú trať k tým 2-3 vagónikom. Sprotreba napr. loko henschel /ak by sa trebars opravila/ je cca dvojnásobná.
Však to tu už raz bolo spomenuté. Ak víde robovi stavba, ktorú tu aj zverejnil, tak republika by mala trať jako cuker.
B80 by bola vhodná na oravskú trať k tým 2-3 vagónikom. Sprotreba napr. loko henschel /ak by sa trebars opravila/ je cca dvojnásobná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362633/
No a na 760mm to bude Hummer na koľajách.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362632/
