Nitrianská poľná železnica

Nie nemám záujem. Ak by som mal prachy vrazím ich do republiky. Ale je to dobre: vláda má sprostredkovatela jediného, tak to je ryža aj pre vládu aj pre vyvoleného. Už mi je jasné, prečo to američania nekúpili na jednu zo svojich dráh. Tvoj kámoš nechce íst do indonézie na trstinové dráhy je tam zvetša 600mm to by ani rozchod nemusel menit. A nemecké mašinky.

Kamarád tam, byl před dvěma roky a hodně ho ty mašiny nadchnuly. Chtěl jednu přivézt sem a přerozchodovat na 600. Když se o to víc zajímal, dostal kontakt na nějakého španělského zprostředkovatele, který udajně jako jediný má posvěcení od kubánské vlády a může obchod zařídit. Ale cena ho odradila. Mně by se moc líbilo, kdyby na nějakém našem ranči jezdila pravá Amerika, takže jestli si myslíš, že by to mohlo vypadat aspoň trošku reálně, tak kamaráda požádám o ten kontakt.

ad: daj odkaz na tie kubanske pary
Kúpim si ich.

Kdyby na ranči měli opravdu hodně peněz, tak na Kubě jsou na prodej pravé americké parní lokomotivy 1D s tendrem o rozchodu 700 mm, které pocházejí z počátku dvacátého století. Těm by to na ranči opravdu slušelo. Ale Kubánci za to chtějí víc peněz, než by stála výroba repliky.

Mathulo93:

Vďaka za informáciu.
Prikláňam sa k názoru lubochlasta. Dal by pán Boh, že by to bolo ináč.

Ranč je v štýle western city, takže tam by som typoval že bude jazdit taká tá motorová western haraburda /imitácia amerických parných lokomotív/ ako v podobných podnikoch všade naokolo.

Palci-trocha neskoro ale predsa.Trat by sa mala stavat na Ranci pod Babicou v dedine Bojna,dlzka 4,1Km,rozchod(pravdepodobne 600mm),vsetko je v stadiu jednani.
Dnesne fotografie B80(BS70)
http://www.flickr.com/photos/mathulo/3682402356/
http://www.flickr.com/photos/mathulo/3681588177/
http://www.flickr.com/photos/mathulo/3682401608/
http://www.flickr.com/photos/mathulo/3681643285/
Okna z predu su porozbijane(zo zadu zahadne nie),nalepky z jednej strany su poodrhane,v budke je bordel ale popisana je velmi malo.

Nechcem moc vrtať,ale o kolko treba zužovať ram na BS 70 pri prestavbe z 650mm na 600mm?

A ještě slíbený obrázek.

Dobře. Ukončeme tohle téma. Na závěr posílám snímek z Králova Dvora z doby, kdy tam BS80 pravidelně jezdily.

Bohužel s řadou 94 nemohu pomoci. Na lokomotivy nejsem odborník - dělám do vagónů a lokomotivy jsou pro mne jen bokovka kde sem tam něco pochytím. Tady k tomu skutečně nic nevím.

Viac by mi pomohlo keby si mi ako znalý borec poradil. Typová rada 94 strojarní maďarských královkých štátnych dráh mala v číslovami máv aké číslo /príklad typ 70 číslovanie 490.xxx/. No a ešte by ma zaujímalo či sa nejaká para typ94 zachovala. (zaoberám sa teraz želiezovcami, či cukorgyar oroska to je jedno).

ad:zmar
Tlačíš diskusiu k otázke, prečo sa neopravuje jeden zo cca 8 vrakov s rozchodom 760mm, ktoré sa nachádzajú na Slovensku. Prepáč, ale to mi zaváni zbytočným obviňovaním a tato téma nie je pre net.

No dobre tak naposledy: preto, lebo na 760 ju vieme využiť a na 600 nie. A to pre to, že zúžiť ju by bolo drahšie ako rozšíriť a na 600mm by si na Slovensku fakt nezajazdila. Chápeš? Ak nie tak kapitulujem.

Už jsem tu psal, že osobně je mi jedno, jestli je vozidlo v té nebo druhé polovině bývalého Československa. Kdo mne zná, ví proč mám takový postoj. Takže se nebudu vyjadřovat ani k přesunům lokomotivy ze Slovenska na Moravu ani k tomu, jak ty lokomotivy na Slovensko přišly. Jiná věc je dělat si srandu z lidí, kteří se kvůli tomu dovedou do krvě pohádat - takové srandy se vždy s chutí zúčastním.

Co ale považuji za nešťastné, to je, když si někdo sedí na nashromážděné sbírce, pro kterou nemá rozumné využití a někdo jiný vedle sice má hezkou trať, ale nemá tam s čím jezdit. A je mi jedno jestli to 'vedle' znamená vedlejší vesnice, vedlejší okres, vedlejší kraj nebo vedlejší země.

Podle seznamu by na Slovensku mělo být celkem 6 lokomotiv o rozchodu 600 nebo 650 mm. Když jedna z nich přišla na Moravu, pořád ještě by mělo zbývat 5 šestistovek. Jak je tedy možné, že teď kromě Republiky zbývá už jen jediná šestistovka a i tu chce někdo předělat na 760 ? Jak je to možné i přesto, že dalších odhadem 17 parních sedmsetšedesátek je na Slovensku stále neprovozních ?

zmar: Tu máš zoznam: http://kotp.railnet.sk/wp-content/2008/12/scanimage005u.jpg
http://kotp.railnet.sk/?p=600
v tom článku je kompletný zoznam z toho roku. Je tam ešte BS 80 spred učilišťa v Bratislave a to bola 600vka, a odišla niekam na Moravu. A Republika zo Smoleníc (RIIIC)(Pôvodne čHž) ktorej majiteľ sa ju tiež pokúšal exportovať do čiech, ale zatiaľ stojí v Mariánke. Ak tu chceš stavať 600vku, dones si na ňu aj mašinu, máte ich tam dosť
Možno by aj na Katarínke bolo rozumnejšie (ak ju chcú predlžovať) prejsť na unifik 760 kôli jednoduchšiemu zháňaniu vozidiel.

Duko: Jistěže vím, že rozšíření rozchodu může být jednodušší, než zúžení - záleží na tom, jak velká je rezerva mezi koly a rámem lokomotivy. To je vidět například na lokomotivách BS80 - některé série mají z výroby rám pro rozchod 600 a ty se zúží velmi snadno. A jiné mají široký rám a tam se rám při zužování rozchodu musí řezat. Nicméně i tak se rám dostane do stavu, který odpovídá jiným sériím už z výroby, takže z hlediska historického to až tak velký problém není.

Kolik zachovalých šestistovkovývh mašin dřív bylo na Slovensku ? Vím o dvou, které byly přestavěny na 760 (Smoschewer a spodní polovina Križka).

Lubochlast: omlouvám se. Nenapadlo mne, že by to mohlo být špatně pochopeno.

ad:zmar
Už neviem rozlíšit kedy si deláš srandu a kedy nie. Nejako ma upozorni. napríklad srandu označ smajlami.
A kde si došiel k názoru že sa zmenou rozchodu na 760mm lokomotíva znehodnotí. Nie je to náhodou naopak, že by sa znehodnotila zúžením na 600mm.

Asi vôbec nemáš predstavu o tom, čo prerozchodovanie znamená. Rozšírenie rozchodu ani zďaleka nieje taký problém ako zúženie, zvlášť, ak má mašinka vodu v ráme a rám je konštruovaný práve pre rozchod na ktorý bola vyrobená.
A neodpovedal si mi na otázku, čo s rozchodom 650mm, myslíš, že sa "zmestí" do šesťstovky????!
A za ďalšie, kto vykúpil slovenské 600vky?

Také na Slovensko už přichází doba, kdy se objevují nové šestistovkové železničky. Jakmile tu takové železničky budou, příjde se na to, že po nich není s čím jezdit. A tehdy si někteří uvědomí, že několik nádherných mašin, dobře využitelných na šestistovkách, bylo úplně zbytečně a neprozíravě přestavěno na 760. Právě tahle mašina je úžasná v tom, že je dvojnápravová a je schopná projíždět velmi ostrými oblouky - takže na opravdové šestistovce z ní bude úplný poklad. Přitom Slovensko má výhodu, že má poměrně značné množství dochovaných 760-kových lokomotiv, které je možné po opravě zprovozňovat a vůbec nepotřebuje přestavovat šestistovky na něco širšího.
Už jsem to tu jednou psal před delší dobou a bylo mi vytýkáno, že na Slovensku přece žádné šestistovky nebudou. Bohužel tohle tvrdí jen ten, komu chybí nadhled a nedovede vidět trochu dopředu. Ja znovu tvrdím, že tak jako vznikají nové a velmi pěkné šestistovky v českých zemích, v Německu nebo v Rakousku, tak podobně budou přibývat i na Slovensku. Tehdy se tahle mašina naplno využije - tedy za podmínky, že ji ještě předtím někdo neznehodnotí.

zmar: ale vysvetli mi prosím Ťa, ak by sa opravila, tak kde by si na rozchode 650mm zajazdila? A teda ak by sa už mala prerozchodovávať, tak na rozchod, kde by mala najväčšie uplatnenie.