Poľsko - PKP

RadoB: Švajčiarska vláda pumpuje do železníc nehorázne peniaze, ktoré kasíruje z cestnej dopravy, z daní a iných príjmov, a takisto cestná doprava (najmä nákladná) je tam znevýhodňovaná tak nehoráznym spôsobom, že už im neostáva nič iné, než ísť tým vlakom ... holt tí sa zamerali najmä na tú ekológiu ...

Divná ekonomika panujke v krajinách východnej Európy... Neviem si vysvetliť, ako je to možné, že v Švajčiarsku je osobná žewlezniťná doprava na tak vysokej úrovni a u nás či v Poľsku ide od 10 k 5. Že by sme boli ďaleko vyspelejší, ako Švajčiari?

Doplnění předchozího:

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ POCIĄGÓW (zrušených i podmínečně do 30. června zachovaných)
lze stáhnout z adresy
http://www.pkp.pl/zrodlo/wykaz_pkp_pr.pdf

31.3. končí osobní doprava na tratích Walbrzych Gl. - Klodzko, Klodzko - Kudowa Zdroj a Nysa Brzeg dol. obnovená teprve změnou v loňském grafikonu a dalších přibližně 140 vlaků netýká se vlaků vedených motorovými vozy. Další rušení by mělo proběhnout ke konci června.

wajss1: Dzieň dobry! Ty maszinista? To dobre. Nezobral by nas Ty pojechadž na vašich dužo ladnych lokomotywach električnych i spalinowych? Ja tež milownik koleji, pociagov i lokomotywow.
Ja chcem sa Teba popytač:
Jest tak, že v lokomotiwach polskich panstwowych može mašiňista pojechadž przes strojovňu (to jest ten štrodek lokomotiwy, so silnikmi, kontrolermi i ansamblom električnym) i przi zdvihnutom zberači, jak jest tam v strojovni dužo elektriky? Nejest to zabroňone? Ja bol v Plavči v dužo starej lokomotywe PKP a mašinista gadal, že to jest možne.
Jest na Polskich kolejach lokomotiwy tyristorowe? Ja slucham, že tylko rezistorowe. Jest možne na wašich lokomotiwach (a teda rezistorovych) jechadž na stupni rezistorovom dužo dlugo? Na našich starych - Bobinach (E499.0 / 140) to nie jest možne, lebo ma slabe (neduže) wentilatory rezistorowe.
Može mašiňista Polski reverzovať našpiatky PKP lokomotivu, jak ona jedže do przedku a dostať z nej silu hamujacu? V našich starych Bobinach to jest možne, ale v nowych lokomotywach to nejest možne jak pociag jedže, može iba jak stoji na miesce. Nowe lokomotiwy na Slowaciji možu ale hamovač elektrodynamicky, do rezistorow na lokomotiwe.

RadoB: Tak, treba zvyhodnit ceny, bez toho tam mozu jazdit vlaky aj v hodinovom takte, ale ludia nimi cestovat nebudu.

Nejako nám tá železničná doprava medzi Poľskom a Slovenskom čím ďalej, tým viac chradne. Keby aspoň nejaký ten motoráčik ráno, napoludnie a večer aspoň cez víkendové dni spojil Plaveč s Muszynou... Za čias hlbokej totality, kedy v Poľsku vystrkovala rožky Solidarita a k moci sa dostal generál Jaruzelski, sme sa takmer vôbec nekamarátili, ale dopravný ruch na spomínanej trati bol oveľa čulejší, než dnes... Akosi nám tá Európska únia nefunguje. Možno je to aj pre "nekresťanský" tarif, ktorý odradí takmer každého.

Witam wszystkich forumowiczów Waszej strony poświęconej kolejom. Jestem maszynistą z miasta Łódź z centralnej Polski. Jeżdżę na lokomotywach elektrycznych i spalinowych. Jestem też Miłośnikiem Koleii. Zapraszam Was do odwiedzenia mojej strony www.wajss.cal.pl na której możecie zamieszczać swoje zdjęcia. Pozdrawiam Was bardzo. Przemek Wajss z Łodzi. (PKP CARGO SA)

O prezentaci nového motorového vozu řady SA132 v Polsku na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

ad Garin:

Oczywisczie wszytko będzie tak, jak pan napisał.
___________________________

Mimochodem - v onom článku se také píše, že jde o kontrakt v hodnotě asi 1,8 mld Kč, což představuje zatím nejnákladnější a (počtem vozidel) nejrozsáhlejší zakázku na modernizaci železničních vozidel v historii polských železnic.

ad Zbyněk

Táto farebná schéma sa však týka len vozidiel, ktoré prevádzkuje PKP - Przewozy Regionalne, Sp. Ide o modernizáciu 75 elektrických jednotiek EN 57 (prezývaných Gomulka) a 81 osobných vozňov.

Viac Železniční magazín 1/2006, strana 6.

Nowe kolory naszych pociągów

Pasażerowie podjęli decyzję. W internetowej sondzie wybrali barwy dla naszych pociągów. Przez dwa tygodnie mogliśmy oddać głos na jedną z czterech propozycji. Spośród ponad 6 tysięcy głosów najwięcej zdobył projekt C - wybrały go 2 632 osoby.

Tak będą wyglądać nasze pociągi:
http://www.pr.pkp.pl/code/glowna.php?ID=C00&wersja=pol&TID=9

Jakub: Uvazujem, ci bude skor premavat TGV medzi Terespolom a Brestom alebo Eurostar medzi Ciernou nad Tisou a Copom...

rizo: Uz som si myslel, ze aj z Ciernej nad Tisou budem casom niecom takym jazdit .

Ano Jakub v 15-minutovom takte, ako Heathrow Express.
Nie, vazne - SNCF tam vyrobilo prilezitostnu raritu, ktora sa opakuje raz za 250 rokov...

7.2.2006 Lidové noviny str. 6 Morava a Slezsko
čtk

JESENÍK Jesenicko se po dlouhých letech příprav zřejmě ještě do konce roku dočká otevření železničního hraničního přechodu do Polska. Úsilí zástupců samospráv obou stran v těchto dnech završila vláda. Lidé tak budou moci při cestě do sousedního Polska využít vlaky. Dosud vlaky z Jeseníku do Ostravy sice Polskem projíždějí, ale nesmí z nich nikdo vystoupit ani do nich nastoupit. „Vláda rozhodla o zřízení nového železničního přechodu mezi Jindřichovem ve Slezsku a polskými Glucholazy pro osobní a nákladní dopravu. Je tam sice trať, ale dosud se po ní nemohlo jezdit a muselo se to řešit různými výjimkami. Přechod mezi Mikulovicemi a Glucholazy se navíc podle rozhodnutí vlády rozšíří o osobní dopravu,“ řekl František Kožnar z odboru všeobecné správy ministerstva vnitra.
Upřesnil, že do konce února nóta s rozhodnutím vlády bude odeslána do Polska. „Jde o změnu mezinárodní smlouvy, která se realizuje výměnou diplomatických nót. Je to dost časově náročné. Až Poláci dostanou nótu a potvrdí datum přijetí, ujednání mezivládní dohody vstoupí v platnost. Dohodu poté rozešleme na kraj a do Jeseníku a bude se moci jezdit,“ upřesnil Kožnar.

Místostarosta Jeseníku Jan Chytil podotkl, že nejpozději v prosinci by již podle nového jízdního řádu měli lidé při cestě do Polska využít železniční dopravu. Stávající pravidla platila od roku 1948.

rizo: To take nieco premava do bieloruskeho Brestu?

A ked som uz pri tejto teme, na margo zaostalosti PKP - raz som pri potulkach netom narazil na mozog zastavujucu kombinaciu - vid obrazok (zdroj unknown internet page).

Nevie nahodou niekto, ci byvala rada ÖBB 1822 tvori vynimku v nekonecnych zastupoch polskych odporoviek? Pocul som, ze ich ÖBB predali nejakemu sukromnemu polskemu prepravcovi, ale dostal sa ku mne sum o nejakych nejasnostiach (navrate do AT?)

Nostalgia je jedine slovo, ktore ma v suvislosti s PKP napada (bez toho, aby som sa dival na obrazok pri prvom garinovom prispevku). Obcas cestujem vlakom do Varsavy, prva polska suprava, v akej som v zivote sedel, bol Zr Olza zo Ziliny do Katowic a napriek historii, ktora na PKP vladne som bol prijemne prekvapeny relativnou cistotou a "pridanou hodnotou" vo forme sackov v smetnych kosoch (v prvej triede). Podobne na mna posobila aj situacia z Ceskeho Tesina, kde sa od supravy odporucil nablyskany cesky persing a k vlaku priputovala katastrofa so spatnymi zrkadlami EU07. Na jej stanovisti bol stromajster v koseli s kravatou a kompletnou zelezniciarskou uniformou. Nespominam si, ze by som v dnesnej dobe na Slovensku mohol zhliadnut nieco obdobne.
Uplnym skanzenom socializmu su velke stanice ako Katowice alebo Warszawa Centralna, ktorej ale megareflektorove EU07 alebo EP09 dodavaju svoje caro charakteristickym zvukom prevodoviek (podobne ako nase 131-ky na strbskej rampe) pri kazdom prechode stanicou.