GVD 2009 [ARCHIV]

GVD 2010
Asi nás čaká ďalšie škrtanie.Takže žiadne takty a zlepšovanie,ale ďalšie obmedzenia .Môj tip 10% to pôjde dole.Po vyjadreniach ministra som o tom presvedčený....Ako vždy sa bude šetriť tam kde by sa veru nemuselo......
Inak Rasťo má v mnohom pravdu.Ale základný problem železníc na Slovensku vznikol hneď po osamostatnení za vlády Mečiara a už sa z toho železnica pravdepodobne nikdy nepozviecha...Železnica na Slovensku má velmi nízky podiel na trhu 6% ? Porovnajme s ČR,alebo kolko žerie železnica iba pri 6% podieli peňazí....Ani autobusová doprava však nezaznamenala nárast cestujúcich to znamená že všetko prešlo na individualnu dopravu toto mal byť ciel? typický neoliberálny model nech sa každý postará sám o seba,

splinterX, v regionálnej doprave je priemerná cestovná rýchlosť vlaku 40 km/h, čo je prípad aj bardejovskej trate. S tou traťovou rýchlosťou to je veľmi zradné, ukážem ti príklad z metra, kde je maximálna rýchlosť 80 km/h, no v praxi sa dosahuje cestovná rýchlosť cca 30 - 35 km/h. Čiže platí, že výška traťovej rýchlosti nie je pri rýchlosti prepravy smerodajná, ale traťová rýchlosť v kombinácii s hustotou zastávok.
Ďalší bod, vlakmi nikto nechodí, opakujem asi pri 30.krát, keď má vlak časovú polohu a rozloženie spojov (+ hustota spojov) takú, že dokáže osloviť 5 % potenciálnych cestujúcich to neznamená, že ten vlak alebo doprava na tej trati zmysel nemá a treba ho zrušiť. To je prípad asi 90 % slovenských regionálnych vlakových spojov.

Tvojou logikou postupovali pán Prokopovič a vedenie ZSSK v roku 2003 pri rušení dopravy. Obávam sa, že v najbližšom čase nás čaká podobne nezmyselné riešenie.
Preto vravím urobme konečne poriadok, a zabezpečme, aby tu vlaky jazdili ešte ďalšie roky, takýmto princípom budeme o pár rokov obzerať to tozro, ktoré tu zostane a s nostalgiou spomínať ako na lokálky zatvorené v r.2003.
Chcete toto ešte raz???

Každý, kto je proti akejkoľvek systematickej zmene je de facto za kompletné zastavenie dopravy v najbližšom období.

Rasťo

ja som netvrdil, že treba len rušiť spoje. Tam, kde trate vedú kilometer za každou dedinou a k tomu traťová rýchlosť je 60/40 km/h a kde sa v 810ke vezú 3 ľudia, z toho dvaja režinkári, nemá zmysel

to tam radšej busy, ktoré idú cez dedinu rýchlosťou 50/90km/h

tam kde trať vedie cez dediny a traťová rýchlosť slušná (aspoň 70 - 80 km/h na lokálkach, má zmysel 2h taktová doprava a vylúčenie súbežných busov. Busy by prevňmávalai buď ako prípoje alebo do taktu v nepárnych hodinách

a rýchliky jedine min. 2h takt plus posilové vlaky a IC/EC/Ex. Na severnom ťahu to tak funguje, a mám taký dojem že aj na trati 130/150

odchody z BA do ZV/BB : 6:21, 10:21, 12:21, 14:21, 16:21 (Ex531), 18:21. Ex531 by som viedol v inej časovej rovine a 16:21 z BA by mal ísť iný vlak stojaci vo všetkých rýchlikových staniciach...

Hej, už som dostal pred chvíľou informáciu, že prepahy nebudú, čiže ostávajú naďalej okuliarniky až do Bratislavy.

m@jo: Pokiaľ môžem veriť jednému môjmu kolegovi (a myslím, že môžem ), tak ten ma informoval, že žiadne preprahy nebudú a všetko zostáva po starom...

Keď už taký smelý si byť dovoliť ráčim... rovno sa proste opýtam:
Je mi jasné, že o tom či sa bude niekde meniť prepriahanie rušňa nebudú ZSSK informovať cestujúcich, ale už dávnejšie sa tu spomínalo, že prievidzké rýchliky sa budú od 1. zmeny znovu prepriahať v Leopoldove. Z toho mi ale logicky vypláva, že za tie dve minúty pobytu to v Leopoldove nestihnú, takže by bolo potrebné kdesi posunúť časy. Ale keďže ZSSK informujú o 9, 13 a pod. minútových posunoch u niektorých osobákoch a ani zmienka o posune časov pri R 720-723, tak sa to prepriahanie meniť nebude? Alebo je táto informácia na stránke slovakrailu neúplná a bude tých zmien ešte viac ako nás v skutočnosti informujú?

zeleznica:Myslím,že s CTRL-C , CTRL-V mu to veľa práce nedá

Matkoliptacik: a čo tak dať napr:http://www.slovakrail.sk/sk/upozornenia-pre-cestujucich že sa to chce niekomu odpisovať.....

Od nedele 8. marca 2009 začne platiť plánovaná 1. zmena cestovného poriadku. Prináša zmeny v radení, v zmene názvu vlakov, či príchodov a odchodov do jednotlivých železničných staníc a zastávok. Skvalitnia sa aj prípoje medzi jednotlivými vlakmi.
Diaľková doprava

* InterCity (IC) 402/403 Šariš bude mať zmenené radenie vozňov. V súprave budú najnovšie veľkopriestorové klimatizované vozne a modernizovaný reštauračný a služobný vozeň.
* Rýchlik (R) 608/609 Spišan zmení názov na Avízo.
* R 605 Dargov bude zastavovať aj na zastávke Somotor
* R 703 Turiec pôjde aj 10. apríla, 1. a 8. mája 2009

Regionálna doprava

Západ

* Bratislava – Leopoldov (trať č. 120)
o v Trnave bude nový prípoj od zrýchleného vlaku (Zr) 1705 z Bratislavy hlavnej stanice (odchod o 17.20 h) do Trnavy (príchod o 17.56 h) na osobný vlak (Os) 3049 z Trnavy (odchod o 18.07 h) do Leopoldova (príchod o 18.22 h). Tento vlak bude jazdiť v pracovných dňoch, nie však 1. júla a 31. augusta 2009.
* Bratislava – Nové Zámky (trať č. 130)
o Z Bratislavy hlavnej stanice bude jazdiť nový Os 4217 (odchod 16.41 h) do Nových Zámkov (príchod o 18.19 h). Vlak pôjde v soboty, nedele a počas sviatkov a bude zastavovať vo všetkých železničných staniciach a zastávkach.
o Os 2023 bude mať zmenené odchody a príchody do jednotlivých železničných staníc a zastávok. Z Bratislavy hlavnej stanice bude odchádzať o 16.28 h a do Nových Zámkov príde o 17.47 h. Pôjde počas pracovných dní.

Sever

* Žilina – Považská Bystrica (trať č. 120)
o Os 3076 bude zastavovať aj v Považskej Teplej (odchod 18.01 h)

Východ

* Margecany – Červená Skala (trať č. 173)
o Os 7771 pôjde z Dobšinskej Ľadovej Jaskyne skôr (odchod o 4.13) a v Nálepkove zabezpečí prípoj k autobusu SAD do Spišskej Novej Vsi
* Poprad - Tatry – Plaveč (trať č. 185)
o Os 8316 bude zastavovať aj v Kežmarku zastávka
* Michaľany – Humenné a späť (Trať č. 191)
o Os 8914 a Os 8915 pôjdu aj v sobotu
* Prešov – Bardejov (Trať č. 194)
o vlak Os 9214 bude mať zmenený odchod z Bardejova o 15 minút neskôr – odchod o 18.25 h na žiadosť cestujúcich

Juh

* Nové Zámky – Zvolen (trať č. 150)
o Os 5741 pôjde v nedeľu v úseku Hronský Beňadik – Žarnovica o 9 minút neskôr (odchod z Hronského Beňadiku o 19.05 h, príchod do Žarnovice o 19.33 h) a bude mať zmenené číslo na Os 5745
o Os 5723 pôjde v nedeľu v úseku Podhájska – Levice o 13 minút neskôr (odchod z Podhájskej o 19.45 h, príchod do Levíc o 20.18 h) a bude mať zmenené číslo na Os 5727

Trat Vranov - Trebisov je slusna trat po rovinke so slusnym potencialom cestujucich-velke dediny, no suhlasim s Rastom ...problem celej trate su polohy zastavok daleko od obci a miestami nezmyselne trasovanie(obluky na rovine) pravdepodobne pozostatok z doby davnej...

Trat miestami prestavat, premiestnit polohy zastavok blizsie k obciam, nasadit 810+011 na trase Vranov-Trebisov-Michalany ...neverim, ze sa nevyuzije.

Neví někdo jestli budou v gvd 2010 jezdit pendolina do vídně?

Ad Rasťo :

1. teraz konzervovať => za 5 rokov zrušiť
2. urobiť poriadok => za 5 rokov zvýšiť výkony o ďalších 50 %


Na dopravných simulátoroch - Mobility, Simutrans je bod 2 správnym riešením. V simulátore Mobility existuje aj jedna úloha s časovým limitom, kde treba urobiť vyslovene poriadok. Ak ju správne vyriešiš za určený čas, dôjde k výraznému zlepšeniu všetkých ukazovateľov ! Podotýkam, že simulátor Mobility nerobili žiadny amatéri.

E499.3056, trať cez Sečovce je zjazdná a pomerne slušnom stave (pred rokom a pol aspoň bola). Obnovenie osobnej dopravy na tejto trati nevidím reálne ani vo svojich "utopistických úvahách" (polohy polohy zastávok).

Bardejovská trať by potrebovala zvýšenie aspoň rýchlosti na 80 km/h (obdobne je na tom napr. aj trať do Trstenej). Do Bardejova si ale viem aj dnes po urobení poriadku so súbehmi a koordináciou predstaviť v exponovaných časoch nasadenie súpravy 754+4Bdt(mee), inak len krabičky, alebo nejaké DMU.

A este k trati 194 - nevidim dovod na zrusenie, podla mna by stacilo zaviest taktovu dopravu a pokusit sa to zrychlit, lebo to trva velmi velmi dlho a napriklad, pokial to bude mozne, doobeda vypravit supravu 75X + Bdtmee + Bdtmee namiesto mnozstva tych privesakov.

Thomas, k trati cez Secovce si chcel povedat - je tazko obnovovat prevadzku niekde kde uz ledva najdeme kolajnice

Upresnenie 2.

Thomas_1, máš na výber:
1. teraz konzervovať => za 5 rokov zrušiť
2. urobiť poriadok => za 5 rokov zvýšiť výkony o ďalších 50 %

Vyberáš si 1.

splinterX, opakujem, keď na nejakej trati sú náklady na 1 vl.km. 300 Sk, vlak má polohy použiteľné pre 5 % cestujúcich a jazdia prázdne, jadzia tu 3 páry vlakov, to neznamená, že tu osobná doprava nemá zmysel. Urobíš poriadok, zavedieš tu 10 párov vlakov, náklady na vl.km. klesnú na 100 Sk, zvýšia sa tržby o 500 % a zistíš, že s dotáciou rovnakou odvezieš 3x toľko vlakov a 5x toľko cestujúcich. K tomu zrušíš súbežné busy a spravíš lepšie prípoje inde...
Takto sa to má robiť, a nie rušiť, rušiť, rušiť.

peťko, viem si po nepopulárnom a utopickom urobení poriadku predstaviť obnovenie regionálnej dopravy na niektorých tratiach, niekde ale aj zrušenie,... Niekde si viem predstaviť obnoviť len medziregionálnu dopravu.

Thomas_1, tak sme sa pohli do iného extrému - zastavme dopravu.
Radšej mať utopistické návrhy (v tomto debilnom štáte, žiaľ, utopistické, na západe úplne normálne dlhoročne fungujúce), ktoré jediné dokážu pomôcť ako konzervovať nezmysly, čakať kým nám za 5 rokov klesnú tržby o ďalších cca 50 % a potom to celé rovno zatvoriť. To je tvoj pohľad, preto tá "opičia láska". A toto je pohľad aj MDPaT, krajov, obcí, žiaľ. Nečudujem sa, ak do 5 rokov skončia všetky lokálky a 1/5 regionálnej vlakovej dopravy, potom sa možno konečne uvedomíte.

Vy všetci, vy nič iné nedokážete pochopiť len zastavovanie dopravy na každej lokálke namiesto toho, aby sa urobil poriadok, doprava zefektívnila, zrušili sa súbehy a namiesto 4 spojov v nejakej relácii za deň by jazdilo 12. Nič také, jediné čo je prípustné je robiť kozmetické posuny v tom čo je dnes a jediné, čo sa tým docieli je pokračovanie v sústavne poklese zastúpenia verejnej dopravy. Metaforicky povedané, krvácajúcemu človeku, budeme pomáhať tým, že ho učešeme...

Dobre, zastavme dopravu všade a začnime stavať do každého okresného mesta diaľnicu, medzi krajskými mestami ešte 12 prúdové diaľnice a všetci sa tešme ako sme svojej krásnej krajine a svojej životnej úrovne pomohli.

Ja už neviem čo si mám o vás, tu prítomných, myslieť. Poviem, zrušme súbehy bus/vlak, zaveďme všade aspoň 2h takt, skvalitneme dopravu do každej obce, niekde zrušme nejakú lokálku, niekde vlaky obnovme, urobme z rovnakých dotácii použiteľný systém, tak ma tu za to idete zabiť, ale vy ste tu neuvážením prešli do úplné extrému - zrušme lokálky úplne...

Na rušenie osobnej dopravy na Slovensku sú ďaleko väčší adepti ako trať do Bardejova. Tu stačí urobiť poriadok s autobusmi a vlakmi a nie navrhovať rušiť vlaky. Jazdná doba vlakom PO - BJ za cca 60 min je stále dobrá, polohy zastávok sú tiež dobré, tak nevidím žiaden rozumný dôvod, prečo by sa tu doprava mala zastavovať... (lebo polohy vlakov sú nepoužiteľné, a preto tu vlaky využité nie sú?)

Ja nič iné nepočujem, len dva krajné extrémy, vlak všade, kde vedú koľaje alebo na druhej strane zrušme regionálnu dopravu. Veď toto je choré...
Zamyslite sa nad tým.

splinto Leopoldov -Sered mali zrusit zarovno toho ako skrtali spoje kedze odvtedy tam nikto nechodi.....

dobre by bolo aspon vypracovať nejaký študium spolu- ministrestvo dopravy + žsr + samosprávy - na možnosti obnovenie osobnej dopravy na tých lokálnych tratiach npr. Kozárovce - Lužianky, Zvolen - Śahy, Komárno - Kolárovo atd.

neviem, ale ked sa do bardejova vozia iba rezinkari, fotografi a Thomas_1 za priatelkou tak taku streku nema zmysel prevadzkovat. radsej zaviest poriadnu autobusovu dopravu.

takisto aj Sala - Neded a Kolarovo - Komarno. A mam taky skromny pocit, ze aj osobna doprava na trati Sered - Leopoldov nehyri intenzitou.

Treba zrusit nerentabilne vlaky a posilnit autobusovu dopravu. Na druhej strane by som pridal taktovu rychlikovu dopravu...