GVD 2009 [ARCHIV]

Mal som na mysli Zr vlaky NR- HC- LEO (pripoj na smer Sever- Východ)- TT- BA. a opačne. Na trase LEO- BA by bol napr. 8:23 Zr Z NR, 9:23 R z KE a naopak 15:10 Zr smer NR 16:10 R KE. 90 minut by bol čas za ktory by sa BA- NR dala stihnuť a bolo by to konkurencie schopne autobusovej doprave V sobotu z OS 5112 na R 610 prestupovalo cca 30 cestujúcich aj do PO a HN Pricom o 14:45 odchadza z NR autobus BA-PO, ktory odchadzal poloprazdny. Myslim si ze by boli možne tieto kombinacie cestujucich: NR- BA, NR- Sever, vychod, NR- TT, HC-BA, HC-TT, TT- BA? V Lužiankach by mohli tie vlaky mat pripoje od TO a tam kde by isiel R PD- BA tak na ten by mohol mat pripoj z NR vedeny Os do Zbehov, ktory by uz nemusel v Luziankach zastavovat
Autobusy z NR do BA ktore su podla CP pod 90 minut nestihaju do NR prichadzaju obsadene a cez Trnavu 1 hod 45 min. do BA. V špičke trči bus v Trnavskej zapche a potom sa tlaci tou Bratislavskou

veľmi neverím, že vlak cez ZM by bol rýchlejší než cez Levice. Trať od Kozároviec po LUžianky je spustnutá a musela by sa na trochu slušnejšiu traťovú rýchlosť upraviť

ale prečo to aspoň nevyskúšať....

Spíš ne, vede to jen k dvojkolejnosti diskusí. Nakonec i Ty neprodleně pokračuješ v tomto tématu příspěvkem k něčemu úplně jinému.

Ked už ste spomínali ZM,další problém je že autobusová stanica je asi 1 km v centre od železničnej MHD nefunguje len 4 spoje a cez výkendy nejazdí,preto to takisto dopomohlo k tomu zrušeniu,zlá obslužnosť zo strany mesta nieje zabezpečený zvoz autobusmi MHD a tak ludia radšej do Bratislavi či Zvolena,prípadne Prešova cestujú autobusmi,to že sú často prepchaté to je iná pesnička

Dúfam že v tých nových temach bude GVD aktualny oddelený od pripraveného......

K virtualnemu GVD
Zabudol som dodať pri novom " Tekove" že tým pre koho by bol určení teda spojenie stredného Slovenska s NR a TT by bol z hladiska budúcnosti neperspektivny.dobudovanie R 1 je na obzore no a skratka tomuto železnica po takej trati ako je dnes Lužianky-Kozárovce-Zvolen nedokáže konkurovať.Ešte k tomu by sa muselo ísť do Lužianok čo nie je priamo Nitra pre niekoho aj to by bol problem...Železnica skratka by nevedela konkurovať autobusovej doprave resp by bola výrazne pomalšia.Čo sa týka NR radšej by som sa sústredil na spojenia NR-BA,NR-TO a NR-NZ-KN kde konkurovať bez problemov môže....samozrejme nie takými spojmi ako je os vlak NR-BA

Už se na tom pracuje, i když nikoliv formou naprosté likvidace, ale archivováním těch nepotřebných. Zatím bude dobře, když diskusi přenesete do těch dvou jmenovaných, tedy

Cestovný poriadok ŽSR aktuálny a pripravovaný
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230432

a Virtuálny GVD
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230093

škoda, že sa admini rozhodli, že sa nebude zakladať fórum GVD 2010, kde by sa dali oddeliť úvahy (aj keď dobre mienené) od skutočných návrhov z dielne ZSSK (GVD diaľkovej doravy je už hotový a pracuje sa na regiónoch) - aj za cenu likvidácie archívu GVD 2008 a staršie...
preto dávam ďalší návrh - zlikvidovať všetky podtémy a nechať len dve :
1. GVD súčasný a pripravovaný
2. virtuály GVD, kde sa môžu realizovať (s niekedy moc slušnými) názormi aj "utopisti"

Rasťo

Ale je aspoň vidieť čo všetko by išlo keby boli vhodné HDV nezávislej trakcie......... NR-BA Herculesom rýchlejšie ako po dialnici a pod.....

Čo sa týka preprahu v Kozárovciach no stavím sa že by ho nakreslili,drahá nafta,životné prostredie a pod......

Raťo každý máme pred sebou iný GVD,ale asi vieš že tie jazdné doby LUžianky-kozárovce boli aj väčšie ako som napísal ja.asi vtedy keď tekov vozil 8 vozov,ale ja som už počítal jeho piatkovú verziu....

metal
keď bude 7 kolaj ...aj som si myslel že keď dali v leop 8 min že to druhé hdv musí byť niekde blízko.....
ale aj tak predpokladám že po príchode vodič musí zliezť rušňa a odpojiť vykurovací kabel,keď nebude posun možno sa aj odvesiť..toto realne za 3 min ďalšia 1 min za výhybku,ďalší rušeň nastúpi na súpravu za 2 min,opäť vodič by mal zliezť a min sa presvedčiť o správnom pripojení (ak nebude aj privesovať),potom sa vykoná JSB a tu je ďalší zadrhel relne JSB trvá 2-3 min,do tej doby by mal vlakvedúci odovzdať novú zostavu vlaku a čo je najpodstatnejšie je predpoklad že by potom do Leopoldova jazdili vodiči zo ZVOLENA no a tým by veru 8 min určite nestačilo.

Zámčan, prepriahať v Kozárovciach???? Preboha načo???
Keď otvorím starý CP, tak jazdná doba ZM - Koz 24 min, pobyt 1 min, ZM - Luž 33 min, spolu 58 min. Ja nevravím, že tu treba voziť 8-10 vozňové vlaky, kľudne stačia 4-5 vozňové, každé 2 hodiny, a preto ten rozdiel 15 min.

zamcan:
ja to hovorim podla toho ze tych preprahov som videl minuly GVD aspon 40

na preprahy je najlepsia 7.kolaj na obidva smery,kedze hned za nastupistom su vyhybky za ktorymi uz stoji druhe hdv a to odstupujuce je uz nikde inde

metal
ja nepočítam či sa to dá stihnúť,lebo niekedy možno ano,ale 10 min je priemer.Ak sa dôsledne dodržuje predpis treba počítať 10 min.

volajako vam to nevychadza, ale tak pracujte, kreujte ja si rad neco precotam

inak zamcan ten rpeprah v leopoldove v klude rataj 8minut

RAsťo
Ty si tie jazdné doby dal hodne na doraz...
Takže realne Kozárovce- Lužianky jazdná doba 62 min s pobytom v ZM
Lužianky-leopoldov -30 min. s pobytom v Luž a Hlohovci
Preprahy minimálne 10 min,realne to skôr ani nejde jedine že by sa jednalo o "úvraťový preprah" tie pobyty 8 min sú v podstate nerealne aj keď boli už aj tak v Leop nakreslené...
TaKžE NAPR. 830 kOZáROVCE 10.31-10.41-ZM 11.06-11.08-Lužianky 11.43-11.45-Hlohovec-12.06-07-Leopoldov 12.13-23-TT 12.35-37-BA hl.13.09 (ak nebude stáť v pezinku).Toto je realny grafikon.
R 830 cez LV 12.33 rozdiel 36 min takže som sa relne sekol o 9 min...
Ak sa budeme baviť o Herculesovi aj pri použití tohto rušňa ktorý ZSSK nemá a kdovie prečo nechce by to bolo cez LV o 10 min rýchlejšie pričom sme sa nebavili o tom že aj spojenie cez LV sa dá o 10 min urýchliť.

splinterX, zase kecáš o tom, o čom nevieš takmer nič. Napr. aká je súvislosť medzi telefonistikou, TESTom a jazdnou dobou rýchlika, keď na tej trati vôbec nepotrebuješ križovať? Atď.

Zámčan, mohol by som vedieť ako si dospel k tomu podľa katastrofálnemu stavu zvršku, a tej dobe +45 min??? Pretože je to úplný nezmysel, resp. nezmysel v zmysle neuveriteľného predĺženia jazdných dôb.

Realita:
Kozárovce - Lužianky, 754+4B = jazdná doba 58 min
Lužianky - Leopoldov, detto = 27 min
Leopodlov - Bratislva, 240+4B = 47 min
Pobyty = Lužianky 2 min, Leopodlov 8 min
Jazdná doba celkom: 2 h 20 min. V prípade použitia Herkulesov je jazdá doba cca 2 h 10 min.

Jazdná doba cez Levice 2 h 5 min

Rozdiel jazdných dôb pri použití dnešných vozidiel je závratných 15 minút. Pričom sa výrazné zlepší napojenie TT, NR, oblasti okolo PN so stredným Slovenskom.

Výhľadovo je trať cez ZM v osobnej doprave perspektívnejšia ako trať cez LV. Avšak jazda cez ZM na úkor LV je nezmysel.

Metal
Tá trať cez ZM je v podstate neopravitelná,podpísala sa na nej doba ,kedy sa stavala kde bola venovaná nedostatočná pozornosť geologickým podmienkam.Riešním by bolo vybudovať novú trať v novom trasovaní,ale to už sme v SCI-FI

kurier

cez Šurany a Levice máš traťovú rýchlosť 70/80, miestami aj 100km/h, zabezpečenie AH a v staniciach TEST (poväčšinou)

cez Zlaté Moravce je telefonické dorozumievanie, pomalá trať (max. tak 60 km/h) a katastrofálny stav zvršku a k tomu iks oblúkov. Čo na tom, že je to kratšie, keď je to v skutočnosti dlhšie...

Zámčan keby bola ZSSK co k comu a bola by t upln eina dopravna politika statu tak by nebol problem ako tak upravit ten zvrsok a spodok....

inak zase sme v nepsravnej diskusii

Kurier
Preboha čo to vypisuješ južný ťah je dávno elektrifikovaný...
čo sa týka spojenia cez ZM tu je problem katastrofalny stav žel. zvršku resp špatné podložie a strým spojená nízka trať.rýchlosť,takže spojenie cez ZM by sa predlžilo v najlepšom prípade len o 45 min.!!!