1.11.2024 Práve prihlásených 0 užívateľov
Sympatickým kuchyňským názvem kafemlejnek byly přezdívány i jiné lokomotivy, než dodnes populární řada 310.0. Obdobný vzhled totiž měly také další malé tříspřežní tendrovky, byť třeba typů nikoliv tak četných a rozšířených. Například o něco málo víc než dvě desítky strojů jediného provozovatele, které u ČSD dostaly označení 300.6 a z nichž se do současnosti dochoval pouze jediný.
29.3.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Nesmelé krôčiky v ére ČSD, úspech novinky použitím na „libereckých dvojičkách“ T 466.2, jej úpadok, zabudnutie a napokon jej opätovné vzkriesenie v 1990-tych rokoch, ako nástroja na znižovanie nákladov v prevádzke. Reč je o viacčlennom riadení – dnes celkom bežnej realite aj na slovenských tratiach. ŽSR však museli prejsť tŕnistou cestou, kým sa im staronový systém, desaťročia nepoužívaný a neudržiavaný, podarilo na rušňoch oživiť a uviesť do praxe.
12.3.2010 8:00, Bc. Jozef Gulík
Z této nepříliš početné řady třínápravových tendrovek, původně určených pro soukromé místní dráhy především na severu a východě Čech, se do dnešní doby uchoval jediný exemplář, poněkud paradoxně na Moravě. Přesto si také tento typ lokomotivy nepochybně zaslouží své místo v našem přehledu parních strojů, které se zapsaly do historie železniční dopravy v někdejším Československu.
23.2.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Prevádzka na železničných tratiach č. 152 Štúrovo - Levice a č. 153 Čata - Šahy - Zvolen má iba miestny charakter. Týka sa to aj nákladnej dopravy, ktorú na jednotlivých úsekoch tvorí nanajvýš jediný pár Mn vlaku, vedeného trikrát do týždňa (ak je preň záťaž). Obvykle pokojné zimné obdobie sa ale v priebehu jaunára premenilo na množinu zaujímavostí, ktoré stoja za pripomenutie.
5.2.2010 8:00, Bc. Jozef Gulík
Kdo by neznal populární kafemlejnky, kdysi nejtypičtější lokomotivy na našich lokálkách. S několika představiteli jejich nejpočetnější řady se můžeme dodnes setkávat v čele nostalgických vlaků, jiné stojí porůznu v muzeích či na pomnících. Právě proto jsem si zrovna řadu 310.0 vybral jako téma pro první díl seriálu o parních lokomotivách, používaných na tratích někdejšího Československa.
2.2.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Keďže dokumentovaniu pohybu rušňov radu 350 ZSSK, všeobecne známych ako Goríl, sa v poslednom čase venuje zvýšená pozornosť, preto som sa rozhodol zapojiť do týchto aktivít a venovať im časť svojho voľného času hneď od začiatku nového roku 2010. Pozornosť tentoraz zameriame na trať č. 130.
15.1.2010 20:00, Marián Palacka, Ján Novák
Prelom rokov 2009 a 2010 priniesol okrem mnohých iných noviniek, aj jednu vskutku jedinečnú destináciu pre modro-modré Laminátky ČD Cargo. Od 1. januára 2010 sa totiž medzi miesta ich pravidelného výskytu zaraďuje aj maďarská metropola Budapešť!
9.1.2010 16:00, Bc. Jozef Gulík
Dnes je tomu právě pět let, co jednotka řady 680 odvezla své první platící cestující. Takže je nanejvýš na čase, abychom si o Pendolinech připomněli něco technických údajů a přidali také pár informací o jejich dosavadním provozu. I když jeho počátky jsme v našich aktualitách a reportážích průběžně sledovali, souhrnná stať tady doposud chyběla.
23.12.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Lokomotivy řady 130 (dříve E 479.0) jsou známy pod přezdívkou „hrbatá“ nebo „velbloud“. Bylo vyrobeno celkem 54 lokomotiv řady E479.0, a to prvních 40 strojů pro tehdejší ČSD a zbylých 14 strojů pro vlečky severočeských dolů. Jde o univerzální lokomotivu, kterou bylo možné spatřit takřka na všech druzích vlaků, od osobních, přes poštovní rychlíky, spěšné, průběžné, manipulační války, až po těžké přetahy mezi povrchovými doly a elektrárnou.
19.12.2009 8:00, Václav Vyskočil
S príchodom nového GVD, ktorý vstúpil do platnosti v nedeľu 13. decembra 2009, malo v oblasti depa Nové Zámky nastať niekoľko významných zmien v nasadení hnacích vozidiel. Po zaradení Bagety 813.036+913.036 do pravidelnej prevádzky boli ďalšími z očakávaných udalostí príchody Pantografov radu 560 ZSSK z Bratislavy a maďarských V43. Viac o aktuálnej situácii si prečítate v našej krátkej reportáži.
15.12.2009 8:00, Bc. Jozef Gulík
