Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

» Návrat

Bookmark and Share
Pridané: 27.1.2009 12:00
Autor: Igor Molnár, nick: » Igi

Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni Novembrový predĺžený víkend roku 2008 s VLAKYNET sa niesol i v znamení zdokumentovania ostatkov po úzkorozchodnej lesnej železničke v Muráni. Impulzom k tomu bola strohá informácia na informačnej tabuli v strede obce. A kým sa väčšia skupina vlakyneťákov tmolila po úzkorozchodke v Čiernom Balogu, tak mini výprava v zložení d `Ant a Igi sa rozhodla preskúmať pre mnohých z nás neznámu úzkorozchodku z Muráňa pod Veľkú Lúku na Muránskej planine.




Informácií o jej vzniku, trvaní a ukončení je pomerne málo a tak ponúkam aspoň tieto skromné fakty:
Po veterných a snehových kalamitách v rokoch 1914 až 1915 ostalo na Muránskej planine okolo 300 000 m3  kalamitného dreva. Vypracoval sa projekt úzkorozchodnej železnice /760 mm/ z píly v Muráni do Doliny, na ktorý sa napojil suchý šmyk z Veľkej Lúky (časť Piesky), dlhý 1 200 m a s prevýšením 400 m. Trojnápravový rušeň nemeckej výroby Maffei vytiahol prázdne vozne spravidla dvakrát denne na nákladisko pod šmykom. Pri jazde brzdil naloženú súpravu zapriahnutý vzadu. Prevádzka železničky zanikla v 30. rokoch 20. storočia. Vrchná správa štátnych lesov v Jelšave vyriešila v roku 1934 dopravu dreva postavením spevnenej cesty z Muránskej planiny do Muráňa.

Toľko teda z histórie. Aký je skutkový stav teraz, o tom sa dočítate v ďalšej časti reportáže.
V susedstve žst. Muráň je doteraz fungujúca píla, kde kedysi končila i úzkorozchodka. V areáli píly nie sú veľmi zreteľné stopy po železničke, no hneď za oplotením sa črtajú jej prvé metre. V našich dohadoch nás utvrdzujú dva mostíky ponad miestny potok. Viditeľné telesá trate z nich pokračujúce sa po niekoľkých metroch spájajú a ďalej vedú ako jeden celok pomedzi miestnu zástavbu, až k hradskej spájajúcu Muráň s Červenou Skalou. Zo zeme sem – tam vytŕčajú staré podvaly s klincami. Pár metrov pred krížením s cestou sú ale skryté pod položenými panelmi. V týchto miestach bolo pravdepodobne i najväčšie stúpanie, ktoré pokračovalo až k súčasnému areálu základnej školy. Pred ním bývalá trať prudko stáča doľava, aby kopírovala priľahlý terén. Zároveň dochádza k jej prerušeniu, nakoľko pri budovaní novej školy došlo k výraznej terénnej úprave. Ostatky pokračovania trate sa po niekoľkých metroch opäť objavujú a to už nad areálom školy. Trať v stúpaní križuje komunikáciu vedúcu na Veľkú Lúku a hneď za ňou sa opäť stráca. Dedukujeme kadiaľ asi mohla viesť a vychádza nám to na dvor neďalekého rodinného domu. Keď sa tam začneme obšmietať, jeho počerní nájomníci hneď spozornejú. Z taktických dôvodov ich príbytok obchádzame a začíname pátrať z opačnej strany. 

Po pár minútach sa výsledok dostaví a my sa nachádzame na lesnej ceste vedúcej priamo do lesa. Jej pozvoľné stúpanie je neklamným dôkazom toho, že úzkorozchodka do Dolinskej doliny musela viesť tadiaľto. Pod hrubou vrstvou napadaného lístia nie je šanca preveriť, či sa i tu nachádzajú nejaké artefakty z minulosti. Tiahly ľavotočivý oblúk s betónovým  priepustom prekleňuje dolinku. Za ním sa trať stáča doprava a po niekoľkých 100-vkách metrov sa dolina postupne zužuje. Z jednej i druhej strany sa dvíhajú skalné steny. Miestami je šírka medzi oboma svahmi len pár metrov. V tejto časti trať začína opäť výraznejšie stúpať a niekoľkokrát pomocou bývalých mostíkov prekleňuje miestny vodný tok s kryštáľovo čistou vodou. Prichádzame na záver doliny, kde v minulosti pravdepodobne muselo byť spomínané nákladisko so šmykom. Pátrame po okolí, avšak bez úspechu. 

Po cca 80-tich rokoch od ukončenia nakládky tu po nich neostala žiadna stopa. V okolí je len množstvo starého, miestami prehnitého dreva. Dávame si teda prestávku na oddych a doplnenie kalórií. Po krátkej pauze sa stáčame naspať do Muráňa a už zrýchleným krokom, za šera prichádzame do obce. S pocitom objaviteľov čohosi tajomného neskoro večer spokojne usíname a tešíme sa na ďalší deň, keď sa stretneme so zvyškom vlakyneťáckej výpravy, aby sme prebádali útroby tunela pod Dielikom. Ale o tom ste sa už dočítali v predošlej reportáži.
Čo dodať na záver? Územie Slovenska bolo popretkávané množstvom úzkorozchodných železníc. Niektoré sa zachovali dodnes, o niektorých mnohí z nás ani netušia. Tak je to možno i s touto lesnou železničkou, ktorej trvanie nebolo dlhé. 
Dávam preto otázku do pléna: Vie niekto o tejto železničke viac? Budem rád, ak odkryjeme niečo z jej histórie.

Igor Molnár


Galéria k článku

Počet: 63     Stránky: / 3        

Foto Dollinská dolina - v tejto doline viedla úzkorozch ...
Foto Možno pôvodná budova remízy úzkorozchodky, 15.11.2 ...
Foto Areál píly pravdepodobne s pôvodnou stavbou úzkoro ...

Foto Mostík, 15.11.2008, © Igor Molnár
Foto Mostík, 15.11.2008, © Igor Molnár
Foto Mostík, 15.11.2008, © Igor Molnár

Foto Mostík, 15.11.2008, © Igor Molnár
Foto Mostík, 15.11.2008, © Igor Molnár
Foto Mostík, 15.11.2008, © Igor Molnár
nasledujúce obrázky »

Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 42     Stránky: / 3     Výpis:    
» Janoška Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 639 17.2.2009 23:30 		RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

Určite si autor musel dať veľkú námahu, aby zistil zaujímavé podrobnosti!

» alf25 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 183 6.2.2009 20:26 		RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

Pekne....paci sa mi to

» davidko Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 176 2.2.2009 16:21 		RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

Pekna praca

» Palči Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 155 29.1.2009 23:51 		RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

Skvelá reportáž a nádherné fotografie.

Ešte k histórii:

Po zrušení prevádzky na lesnom úseku železnice fungovala istý čas prevádzka medzi pílou a drevoskladom, aj s odbočkou na železničnú stanicu. Na starých vojenských mapách z tridsiatych rokov je vidieť tieto dve odbočky a ešte časť trate nad obcou - jazdilo sa teda úvraťovo.
Pôvodná trať merala cca 5 km, rozchod 760 mm.
Prevádzka: lesný úsek 1916 - 1923.
Úsek medzi pílou a stanicou mohol byť v prevádzke ešte v 60-tych rokoch minulého storočia. Dokladovateľne ešte v 50-tych rokoch tam jazdila motorová lokomotíva.

» gilbert Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 61 28.1.2009 21:26 		RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

Moje potulky sú z Haliče, aj z V. Vsi Gilbert
RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

» Jarrkko Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 16 28.1.2009 20:44 		RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

Dvakrát ďakujem

» Igi Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 7 250 28.1.2009 20:31 		RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

Jarrkko: Trošku hľadania a je to tu.
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001204-Zrusena-trat-Lucenec-Halic.asp

» Pio Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 1 688 28.1.2009 20:11 		RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

Jarrkko treba len hladat:

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001204-Zrusena-trat-Lucenec-Halic.asp

» fíha Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 322 28.1.2009 20:04 		RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

Seriozna praca. Chvalim a pozdravujem.

» Jarrkko Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 16 28.1.2009 19:58 		RE: Úzkorozchodná lesná železnica v Muráni

Neviem nájsť tú reportáž o haličškej trati.Kronika so záznamom z otvorenia veľkoveskej spojky by sa mala nachádzať v Lučenci u dopravného námestníka.Predtým bol prednosta v Tomášovciach.Tam som to osobne čítal.

nasledujúce príspevky »

LTE Logistik a Transport Slovakia s.r.o.


TOPlist