Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

» Návrat

Pridané: 26.3.2008 8:00
Autor: TomasKobra11, nick: » TomasKobra11

Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724 Vlečkové dopravě přestaly vyhovovat svojí zastaralou koncepcí i poměrně nové lokomotivy řady 740 (ČKD Praha), jejichž výroba byla ukončena v roce 1986. Jejich největším nedostatkem jsou velká spotřeba paliva a ostatních provozních hmot a dále nedostatečné výhledové poměry ze stanoviště strojvedoucího.

Zatímco řešením prvního problému se staly remotorizace lokomotiv, tak zlepšení výhledových poměrů umožňuje pouze snížení kapot. Proto se někteří provozovatelé rozhodli při modernizaci lokomotiv přikročit kromě remotorizace i k celkové rekonstrukci s dosazením nové kabiny a snížených představků. 


Původně sem nakopírovaný text skutečného autora najdete v originální podobě na stránce Atlasu lokomotiv:
Lokomotivní řada 724 

Další informace o této řadě jsou k dispozici na stránkách výrobce:
Lokomotiva 724.7

Redakce 


 

 

724.703-4 je dokončena v únoru 2001 a předána Sokolovské uhelné, kde jezdí ve vlečkovém provozu a na přetazích mezi Sokolovem a Novým Sedlem. /Kateřina/

724.704-2 je dokončena v únoru 2002 a předána Sokolovské uhelné, kde jezdí na pracovních vlacích po vlečkách společnosti. V červnu 2002 byla na lokomotivě zničena kabina a proto byla odeslána k opravě do JLS. Zde byla zničená kabina vyměněna za novou a lokomotiva se vrátila v září 2002 zpět do Sokolova. /Klára/

724.705-9 je stejně jako předchozí lokomotivy pro Sokolovskou uhelnou dokončena s ročním odstupem, tedy v únoru 2003 a opět předána do Sokolova pro zajišťování dopravy na tamních vlečkách. Dokončena byla 17. 2. 2003, předána na kolejiště Sokolovské uhelné 18. 2. 2003.

724.706-7 byla zatím jako jediná lokomotiva řady 724.7 vyrobena v ČMKS - Lokomotivy Česká Třebová. Dokončena byla v červenci 2003, kdy byla předána i svému majiteli - SD - Kolejová doprava. Nasazována je v provozu Bílina.

724.707-5 byla vyrobena v JLS Jihlava pro Sokolovskou uhelnou. Dokončena byla počátkem ledna 2004, z Jihlavy odjela 5. 1. 2004. /Vendulka/

724.708-3 byla pro Sokolovskou uhelnou dokončena v JLS Jihlava počátkem září 2003, z Jihlavy odjela 5. 9. 2003. /Pepinka/

724.704-2 a 724.705-9 ty to dvě lokomotivy jezdí na vlečce ÚTT Citice (ÚTT - Ústřední třídírna Tisová ),

724.710-9 byla předána v prosinci 2004 a je poslední nemotorizovanou lokomotivou SUAS. /Lucinka/

724.703-4
740.661-9
  00 - 096
5. 2000 - 2. 2001  
  Sokolovská uhelná
  ČMKS - Jihlava
724.704-2
740.689-9
  01 - 122
6. 2001 - 2. 2002  
  Sokolovská uhelná
  ČMKS - Jihlava
724.705-9
740.798-4
  02 - 148
7. 2002 - 2. 2003  
  Sokolovská uhelná
  ČMKS - Jihlava
724.707-5
740.885-9
  03 - 169
7. 2003 - 1. 2004  
  Sokolovská uhelná
  ČMKS - Jihlava
724.708-3
740.636-6
  03 - 170
2. 2003 - 9. 2003  
  Sokolovská uhelná
  ČMKS - Jihlava
724.709-1
740.652-3
  04 - 221
12. 2003 - 7. 2004  
  Sokolovská uhelná
  ČMKS - Jihlava
724.710-9
740.717-4
  04 - 222
3. 2004 - 12. 2004  
  Sokolovská uhelná
  ČMKS - Jihlava

Zdroj:

  • ČMSK - JLS s.r.o Jihlava
  • SU – Sokolovská uhelná doprava

TomasKobra11


Galéria k článku

Počet: 36     Stránky: / 2        

Foto 5.2.2008 - ČD Cargo míjící Sokolovskou uhelnou © ...

Foto 5.2.2008 - Čekání na rozkaz © TomasKobra11

Foto 5.2.2008 - Čelní pohled © TomasKobra11

Foto 5.2.2008 - Detail označení 703 Katka © TomasKobr ...

Foto 5.2.2008 - Detail označení 704 © TomasKobra11

Foto 5.2.2008 - Detail označení 707 Vendulka © TomasK ...

Foto 5.2.2008 - Detail ČMSK - JLS s.r.o Jihlava © Tom ...

Foto 5.2.2008 - Dvojče lokomotiv 724 704 - 724 703 © ...

Foto 5.2.2008 - Logo Sokolovské uhelné © TomasKobra1 ...
nasledujúce obrázky »




Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 25     Stránky: / 2     Výpis:    
» Janoška Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 28.2.2009 10:48
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

Zaujímavé

» mr.pepelopez Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 61 5.4.2008 12:38
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

velmi pekna lokomotiva

» Hraško Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 129 2.4.2008 14:44
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

pekne

» paashi Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 28 30.3.2008 12:11
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

Omlouvám se za mystifikaci - pístové kompresory 3DSK měly 724.6. V době, kdy jsem na nich dělal, vypadaly všecky stejně .
Svého času jsem rozebíral výhodnost koncepcí pomocných pohonů právě na lokomotivách 724. S ohledem na údržbu se nedá říct, že by hydrostatický pohon byl nějak výhodný - vyžaduje zhruba jednou za rok výměnu vysoce kvalitního oleje, samozřejmě za "vysoce kvalitní cenu", nehledě na nároky na těsnost olejového okruhu. Klínovým řemenů se vyhnout nedá, i když na světě je už první úspěšný pokus v podobě 774.701, který má hlavní a pomocný alternátor na jedné hřídeli.
Když jsem v minulosti tvrdil, že nejvýhodnější jsou elektrické střídavé pomocné pohony, neuspěl jsem. Začalo to u průkopnické 744.701, jenže pak klesly ceny hydrostatů, takže se přešlo na ně. A pak, když klesly ceny polovodičových součástek (a tedy i měničů), už nikdo nechtěl měnit koncepci a hlavně pořizovací cenu lokomotivy. Naštěstí se někdo u "Čmeláka" vzpamatoval.
Zkrátka, ne technologie, ale peníze hýbou světem...

» 1mates Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 18 27.3.2008 15:39
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

Problém pomocných pohonů je v podstatě vyřešen na lokomotivách 724.8 a 729.7.Klínovými řemeny(8ks) je z řemenice hlavního alternátoru poháněn pomocný alternátor(umístěn nad hlavním),který napájí tři asynchronní elektromotory-dva ventilátorů trakčních motorů a jeden pro pohon kompresoru(na všech lok.lamelový,Mattei).Budič hlavního alternátoru je umístěn na rámu lok. a poháněn dvěma řemeny opět z řemenice hl.alternátoru.
Lok.724.701:
Opět tři asynchronní motory(ventilátory+šroubový!! kompresor)napájí pomocný alternátor,ale buzení hl.alternátoru je ze statického zdroje (umístěného před chladičem).
Lok.724.702:
Stejnosměrné elektromotory chlazení trakčních motorů napáji dynamo poháněné klínovými řemeny z řemenice hl. alternátoru,stejně jako budič alternátoru a naprosto nesmyslné hydročerpadlo pro pohon kompresoru.
paashi,nevím,které lokomotivy mají kompresory 3DSK75,ale 724.801-805 určitě ne.Všechny jsou "naše",tj.majetkem Třineckých železáren a mají lamelový kompresor Mattei.
Jak jsem již psal,stroj 724.805 je před dokončením a jeho přebírka se plánuje na příští měsíc,pokud nevzniknou komplikace.
Případné detaily lokomotiv Třineckých železáren poskytne můj kolega pan Samiec: Miroslav.Samiec2@trz.cz

» dokturek Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 26 27.3.2008 13:22
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

1mates + paashi: děkuji za odpovědi, už mám jasněji.
paashi: Tu nelogičnost, o které psal 1mates, bych viděl spíš v kombinaci ss elektrického přenosu a hydrauliky - že by šlo ušetřit ten hydrogenerátor na vrub zvýšení výkonu dynama a tím pádem by kompresor i ventilátory (ev. další pomocná zařízení) byly poháněny jen vlastními elektromotory. Požadavek na otáčky dynama by šel vyřešit jeho konstrukcí - např. počtem pólů, buzením (nejsem elektrikář, jenom hádám), aby dokázal zajistit energii i při volnoběhu dieselu.

» paashi Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 28 27.3.2008 9:09
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

Trošku mě zaráží "autorova" důvěra v původní zdroj. Některé informace totiž nejsou úplně správné.
To mates1: pohon kompresoru hydraulicky je v případě stejnosměrného pohonu ventilátorů celkem logický. Jinými slovy, další dynamo pro napájení případného motoru kompresoru by se tam za prvé nevešlo a za druhé by muselo jít "do otáček", aby vyrobilo dostatek energie pro motor. Nejlepší řešení můžeme najít na 744.701, kde je pomocný alternátor, regulovaná síť pro pomocné pohony a každý pomocný pohon má měnič a je poháněn asynchronním motorem. Všechna ostatní řešení jsou ústupkem zákazníkovi v pořizovací ceně lokomotivy na úkor pozdějších vyšších nákladů při údržbě.
Proto byly na některých lokomotivách 724.8 osazeny dva kompresory 3DSK75 hnané přes klínový řemen a elektricky spínanou třecí spojku.
HAWK

» Kulik Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 49 27.3.2008 7:37
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

Pro Tomáše Kobru 729.701-3 jsem fotil na Czech Raildays v loňském roce. Přikládám foto.
RE: Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

» 1mates Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 18 27.3.2008 4:53
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

Pro dokturka-je to poháněno klínovými řemeny z řemenice hlavního alternátoru.Včetně toho hydraulického čerpadla pro pohon hydromotoru kompresoru-kupodivu je ten hydraulický systém,alespoň na lok. 724.702,bezproblémový,jinak je to samozřejmě naprosto nelogické řešení na lokomotivě,kde jsou ventilátory chlazení trakčních motorů poháněny elektricky.
Pro doplnění-řada 724.8 má kompresor poháněný elektromotorem a prozatím všechny stroje tj. 724.801-805(805 je v rozpracovaném stavu-před dokončením) je na uložena na tornách.Všechny patří Třineckým železárnám.

» Peťov Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 622 26.3.2008 23:27
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Chlouba železniční flotily Sokolovské uhelné II: Lokomotivní řada 724

Zbyněk: Však ten článok je takmer doslova prekopírovaný z tej stránky. Autorovi by som za to strhol 1000 bodov.

nasledujúce príspevky »