Nákladná doprava

nadler žijeme v nejakom časopriestore......ak sme v EU platia určté pravidlá napr o zákaze krížového financovania.......teraz je jedno čo si myslím taká je realita,nebudem vymýšlať čo by bolo ak .... teraz to byť jednoducho nemôže.....
V týchto spoločensko politicko ekonomických podmienkach sú súkromní dopravcovia skôr prínosom, pretože si myslím že bez nich by jazdilo nákl vlakov ešte menej. Nezabudaj že oni platia poplatok za DC z ktorého sa platí infraštruktura...oni tvrdia že platia veľa, iní že málo že to nestačí pokryť výdavky na personál......nuž ano ked sa nemodernizovalo,ŽSR musí zamestnávať viac ludí v prevádzke.....

svojho času sa aj na trati Zilina - Rajec mala zastaviť os doprava, bola na tom dzurindovom zozname, len predsedom VUC Zilina bol vtedy Slota (možno primator nepamätám si presne....) Mikloš a spol vtedy básnili že nič nebráni VUC aby os dopravu financoval kraj sám , no Slota odkázal že kludne ked dostane kolaje teda kvázi sprivatizuje celú trať teda poplatky za DC pôjdu k nemu .....teda by nákl dopravou vykryl osobnú...viem si predstaviť že sa to na malej trati dá ,horšie by to bolo so smernicou EU.....politicky by sa vykrikovalo dajte nám trať my budeme jazdiť na seba zarobí....a možno preto táto trať nakoniec na zozname nebola.

zámčan
nadler neviem čo sa pýtaš......to je snád jedno ako končí zisk nákladných dopravcov.....možno na Bahamách u majitelov alebo v nových HKV a rozširovaní firmy......
no pýtal som sa Teba, preto, leby si spomenul, že súkromná nákladná doprava má zisk
a o tom to je, či sa to bude niekomu páčiť alebo nie, tu nebudem riešiť môj záujem alebo nezáujem o komunistickú ideológiu (bolá zlá a bolo treba ju ukončiť), ale to, čo bolo dobré, to malo zostať, to sa malo rozvíjať, na tom sa malo pracovať a to mohlo nám prinášať dobro
doprava, či už vlaková alebo automobilová, štátna, vždy nákladná doprava zarábala a z tohoto zisku sa dotovala osobná doprava, podnik ponúkal prepravu tovaru, na tom zarobil a zisk nielenže odovzdal štátu, ale zo zisku aj zveľaďoval (žiaľ zasa tu bola tá ideológia, ktorá diktovala kto a koľko môže zveľaďovať), aj podporoval osobnú dopravu
NIKDE v kapitalistických štátoch nebola a ani nikdy nebude osobná doprava zisková, zasa trvdím a vždy budem tvrdiť, že ťažné kone a všetky strategické firmy mali byť štátne, ak mi chcete písať opak, nech sa páči, ale bolo by dobré, keby ste tu skôr reagovali na ten fakt, že
štátna nákladná doprava dotovala štátnu osobnú dopravu, bola to jedna firma
dnes súkromníci prevádzkujúci nákladnú dopravu hrabú zisky a osobná doprava z toho nemá NIČ
a takisto je to aj v súkromnej doprave vlastniacej kamiony a tisícky nákladných áut na Slovensku, jedna firma, štátna, jedna správa, jeden zisk, ktorý bi šiel aj na prevádzkovanie osobnej autobusovej dopravy

no a ak by sa našiel súkromník, ktorý by chcel konkurovať štátnej dopravnej firme, nech sa páči, treba mu to umožniť, a môže voziť tovar tomu, kto si ho objedná, jednorazovo alebo aj opakovane, a môže prevádzkovať autobusy po kopaniciach a po rekreačných strediskách či turistických regionoch

a ešte jeden postreh
stále tu lamentujete, že automobily smradia a emisujú sa, že dieslové lokomotívy sú neekologické
na margo toho treba zakázať desaťtisíce kamionov jazdiacich po Slovensku hore-dole kade-tade a tovar voziť vlakom
jeden nákladný dieselový vlak smradí menej ako prislúchajúce množstvo kamionov

Ahojte , čo by ste povedali keby zo ŽST Fiľakovo spravili nákladnú stanicu ? Lebo má vela odstavných kolají, má aj DEPO na ukladanie rušňov, a všetkú nákladnú dopravu by som presmeroval do Fiľakova, Mn ( Plešivec - Fiľakovo ) nie Mn ( Plešivec - Lučenec ) alebo Pn ( Plešivec - Fiľakovo ) Pn ( Zvolen - Fiľakovo ) neni to zlé, aspoň by sa využila stanica vo Fiľakove, kedže už možno rýchliky a osobné vlaky aj v budúcnu nechajú chodiť cez Fiľakovskú Spojku, aj vraveli že Fiľakovskú Stanicu nechajú ako PARKOVACIU, no tak ja by som z nej spravil NÁKLADNÚ STANICU, no a v budúcnu keby chodili nákladné vlaky do MAĎARSKA cez Somoskőújfalú, no a hneď by išiel na dákom Pn ( Fiľakovo - Somoskőújfalú ) hneď z akože NÁKLADNEJ STANICE, Fiľakovská STANICA by bola nákladný uzol, a keď nie uzol, tak len z Fiľakova na Zvolen, a z Fiľakova na Plešivec, v nákladnej stanici nejde o minúty či už 3 alebo 4 minúty, tam ide hlavne o kolaje, a si myslým aj o DEPO, lebo tam si vedia uložiť rušne, ja by som toto riešenie privítal, nech aspoň dáko ožije STANICA .

Zdravím, vedel by mi niekto poradiť, či sa dá niekde na nete sledovať pohyb aj nákladných vlakov? Prípadne aspoň prejazd určitou stanicou? Ďakujem

V Šali...

https://www.psz.sk/

Neviete ci Pn 50560 Handlová (13:20) - (14:50) Zemianske Kostoľany chodi aj cez vikend. Chodi v tomto case?Zda sa my ze chodil skor okolo obeda dole.Dik

aha

Od nich sa ťažko niečo dozvedieť. Mlčia.

tento článek píše o krizi v ZSSK cargo: https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/narodny-vlakovy-nakladny-dopravca-pokracuje-v-radikalnom-oz, tak mě napadlo kolik asi odveze cargo sk za den vlaků . ČD Cargo za 24 hodin v pracovní dny asi kolem 1000 vlaků, o víkendech okolo 500

Vďaka!

To už ja neviem akú mal situáciu, ak trčal z oboch strán, tak mal cez 600m, čo už v stanici sa na 8.kolaj nezmestí. Je to tam bežné. Skôr ma vie vytočiť, keď nákladný stojí, aby ho osobný predbehol.

Ok, vďaka za vysvetlenie toho zastavenia, ale to by mi dávalo väčší zmysel, keby stál smerom na hlavnú. aký to malo zmysel smerom do lamača? Aby uvoľnil neperónové koľaje na hlavnej?

Nieje, prečo by malo byť? Bolo tam veľa vlakov naraz, tak hold nákladný postál.

Áno, popísal som to laicky. Áno, výhybňou hroboňova som myslel tie koľajové spojky.
Ad Miro79: to je mi celé nejako čudné... nie je náhodou zákaz zastavenia v tuneli?

samko, Kramársky tunel nie, volá sa Lamačský a je tunel I na 1. koľaji a tunel II na 2. koľaji. Prečo tam stál nákl. vlak, to vysvetlil Miro79. Čo je to výhybňa Hroboňová ? To som v živote nepočul. Ak myslíš tie koľajové spojky pred tunelom (od Lamača), tak to je v obvode stanice BA hl.st., ako aj tunel I; II.

Prečo by vykapal? Možno tam stál, kým prejdú osobné.

Inak včera naobed vykapal nejaký nákladiak v severnom Kramárskom tuneli? išiel som 2048-kou do roboty a išli sme južným tunelom, pričom zo strany od hlavnej sa mi zdalo, že tam trčia nejaké nákladné vozne. Následne vo výhybni Hroboňova sme prešli naspäť na severnú koľaj, pričom z tunela smerom na lamač trčala nejaká lokomotíva nákladného dopravcu. Na južnej koľaji výh. Hrobobňova zase čakal rex od Viedne. Bližšie podrobnosti som nemal čas skúmať.

Áno, bol správny tvoj predpoklad. Neviem prečo spomenul Hradek Hatiny(presnejšie je to Debraď, časť Hatiny), keďže sa nachádzajú pri ŽZ Debraď.

Aha, takže môj predpoklad bol správny(to priecestie za MnB), či som ťa len zle pochopil? Mne to tiež na to pri žz. Debraď na tejto fotke: https://twitter.com/zelenavlna/status/1321035166593228800/photo/1 nepripadalo. Ale zas pri žz. Debraď je to tesne za križovatkou, to býva tiež rizikový faktor.
Ale zase keď Hrádek spomínal priecestie pri Hatinách, tak som myslel, že myslí práve to pri žz. Debraď.

Nie, priecestie tesne za Moldavou smerom na Jasov je šikmo k osi trate, priecestie za ŽZast. Debraď je prakticky kolmo a je prehľadné. Ono napríklad Jasov má aj svetelné zab. zar., tuším aj Medzev, preto sa roky divím, že na tej ceste ho neosadili. Ľudia sú zvyknutí, že málokedy tadiaľ niečo chodí a riešenie priecestia je podľa môjho názoru značne nešťastné. Keď tadiaľ idem, 3-krát sa pozriem, či nič nejde a ide mi vylámať krk a uši nastražené na 100%.

Tá vlečka, ktorú vidieť v pozadí smeruje do opravárenského závodu, na mapách to krásne vidieť, hoc na týchto stránkach o nej je minimálna zmienka. Čo je zač sa dá zistiť jedine preštudovaním TTP(sú k dispozícii na tejto stránke pod príslušnou traťou), kde je napísané, o čo sa jedná.