Vyťaženosť nákladných vlakov [ARCHIV]
K zriadeniu tejto diskusie ma viedlo pozorovanie neustáleho poklesu prepravovenej záťaže u väčšiny nákladných vlakov spoločnosti ZSCS. Veď dnes je úplne bežné vidieť manipulák s max 1 - 2 vozmi (z toho 1 voz je služobný), okrem nich sa do rovnakej situácie dostávajú už aj diaľkové nákladné vlaky. Je takáto preprava rentabilná?
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
ono je to asi tím , že obě Carga se vidí v ucelených vlacích a dělat " drobisko " se jim moc nechce
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/290529/
nieco z nedavnej historie zo stranky o sergejoch: Úplnou smrt řady 781 pak způsobilo rozdělení Československa na Českou a Slovenskou republiku roku 1993, kdy prakticky zmizela nákladní doprava z celého východu České republiky...
Tymto asi myslia ze zmizla doprava na slovensko aj na el. tratiach
,takze v tom 1993 nic nechodilo na Slovensko ci ako? 
Praveze este v 1993 bola dost silna doprava
Tymto asi myslia ze zmizla doprava na slovensko aj na el. tratiach
,takze v tom 1993 nic nechodilo na Slovensko ci ako? Praveze este v 1993 bola dost silna doprava
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/253045/
áno tak som to myslel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/252166/
Voľakedy sa robilo všetko cez sklady,povedalo sa ,žeje to nezmysel a neni to operatívne.Dnes sa robia obrovské logistické centrá ,ktoré slúžia ako medzisklady,zaberajú tú najlepšiu pôdu a smosebou na nich sa priživujú ďalšie súbjekty.Tak keď si objednáš celý ucelený vlak čohosi a zložíš si ho vo dvore,dostaneš pokutu za nadnormatívne zásoby.No keď ti to bude niekto voziť autami niekoľko dní cez medzisklad ,alebo aj priamo je to všetko OK. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/252014/
samozrejme,veď som aj to aj v svojom prvom príspevku k tejto téme aj spomenul:napísal som:TIR-kou ,,z domu do domu,,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/251978/
rossianomer2, možno lacnejšie, ale niekoľkonásobne časovo dlhšie a neoperatívnejšie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/251380/
no ako vidím rozprúdil som tu diskusiu ako sa patri......dozvedel som sa aj ja dost noviniek......keby sme isli do detailov,tak sa mozno dozvieme,ze poslat drevo alebo inu komoditu by bolo lacnejsie ako TIR-kou.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/251342/
Možno to bude aj množstvom aparátčikov a ich platmi,čo jednotlivé spoločnosti živia.
nepočul som ešte, že by mali súkromní dopravcovia xposchodovú budovu akú má Cargo na Drieňovej ulici v BA
nepočul som ešte, že by mali súkromní dopravcovia xposchodovú budovu akú má Cargo na Drieňovej ulici v BA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250752/
Cargo má síce vyžšie náklady na čaty a vlaky (Mn) čo iné spoločnosti nerobia,no keď si pomyslím na prestoje vlakov čo čakajú na čaty,alebo preprahy 5 aj viac hodín v staniciach pár km od hraníc tak sa ani nečudujem že to ide v Cargu dole vodou. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250674/
splinterX: A co ti co mesacne potrebuju z vedlajsich trati prepravit naklad na 20 vozoch?
Frigo11: Urcite do toho pada aj robustny aparat, navysuje sa rezia.
Frigo11: Urcite do toho pada aj robustny aparat, navysuje sa rezia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250667/
Možno to bude aj množstvom aparátčikov a ich platmi,čo jednotlivé spoločnosti živia. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250662/
vďaka brano..no asi pochopíš, že poplatky za DC sa v rozhodujúcej miere podpisujú pod (ne)vyťaženosť nákladných vlakov...
..ale aj cena za prepravu je dôležitá a v tejto oblasti sa BRKS, LTE a SŽDS darí a Cargu "akosi" menej...
..ale aj cena za prepravu je dôležitá a v tejto oblasti sa BRKS, LTE a SŽDS darí a Cargu "akosi" menej...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250610/
Problematika ceny za DC sa tu rozoberala vo viacerých samostatných článkoch aj v diskusiách a nie je problém nájsť si konkrétne vzorce pre jednotlivé štáty na weboch správcov infraštruktúry, pre ŽSR napríklad tu: http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=213
Posledné príspevky v debate však vyzerajú, ako keby si niekto plietol poplatky za DC (idúce od dopravcu ku správcovi infraštruktúry) s konečnou cenou za prepravu (idúcou od zákazníka k dopravcovi)...
Posledné príspevky v debate však vyzerajú, ako keby si niekto plietol poplatky za DC (idúce od dopravcu ku správcovi infraštruktúry) s konečnou cenou za prepravu (idúcou od zákazníka k dopravcovi)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250596/
to sa platí paušálne za vlakovú cestu alebo ako?? To znamená, že cesta jedného tisíctonového vlaku je lacnejšia ako cesta dvoch päťstotonových?? Od čoho všetkého sa odvíja cena za dopravnú cestu??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250585/
čiže v spomenutom prípade sa drevo do Talianska viac oplatí prevážať vlakom, ak je ho viac ako na tri vagóny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250560/
rossianomer2:
ale potom uz tie dalsie vagony v jednom vlaku by stali menej,kedze vlastne za cestu sa plati rovnako ci ide jeden alebo 20 vagonov
ale potom uz tie dalsie vagony v jednom vlaku by stali menej,kedze vlastne za cestu sa plati rovnako ci ide jeden alebo 20 vagonov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250556/
rossianomer2,máš to prerátané aj v kubíkoch
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250522/
ludia porovnajme si:vagon dreva do talianska stoji 240 000 SK..bez prepravy priamo na miesto
TIR doprava ,,z domu do domu,, 90 000 SK
tak môže byť nákladná doprava vyťažená
TIR doprava ,,z domu do domu,, 90 000 SK
tak môže byť nákladná doprava vyťažená
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/249923/
no tak po istej dobe tu pichnem aj ja niečo...
tak stav na trati 193/4 ako to vnimam ja......
podla všetkeho asi odpadne nam z trate jeden z hlavnych živitelov a to asi Kronospan lebo sa niečo šuška o konci firmy...ale hladal som dnes niečo cca 2 hodiny o tom a nič....čiže zatial neoverena sprava......Kapušany po starom.....Chemko taktiež.....drevo pre Bukocel,Bukopilu atd nič moc...stale sa vela vozi kamionmi a po trati pomaly prd....a s ostatnymi "živitelmi" trate 194 to nevyzera nič moc....ja sam naložim za smenu 2 kamiony namiesto 2 vagonov...a to pred nedavnom bola situacia opačna.....čiže ak sa nezmeni niečo tak zachvilu po trati 194/3 nebude už pomaly nič chodič čo by stalo za zmienku........
tak stav na trati 193/4 ako to vnimam ja......
podla všetkeho asi odpadne nam z trate jeden z hlavnych živitelov a to asi Kronospan lebo sa niečo šuška o konci firmy...ale hladal som dnes niečo cca 2 hodiny o tom a nič....čiže zatial neoverena sprava......Kapušany po starom.....Chemko taktiež.....drevo pre Bukocel,Bukopilu atd nič moc...stale sa vela vozi kamionmi a po trati pomaly prd....a s ostatnymi "živitelmi" trate 194 to nevyzera nič moc....ja sam naložim za smenu 2 kamiony namiesto 2 vagonov...a to pred nedavnom bola situacia opačna.....čiže ak sa nezmeni niečo tak zachvilu po trati 194/3 nebude už pomaly nič chodič čo by stalo za zmienku........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226819/
