Čiernohronská úzkorozchodná železnica

Krz: Příkaz k exekuci vydal soud, kontroly na ČHŽ dělala policie, URŽD a popřípadě i jiné drážní orgány. A ano, v dnešní době je možné i to, co píšeš níže. Stačí být třeba jen moc důvěřivý...

Ja už teda neviem. Na jednej strane zákonné orgány rozhodnú o exekúcii na "niekoho", na druhej strane všetky zákonné orgány sú na "niekoho" strane. Problém exekúcie je prezentovaný ako vyčúranosť niekoho, ktorý vysúdi to, čo tam nikdy nedal, lebo má silných právnikov a tí sú zjavne mocnejší ako zákonné orgány. Takže to už aby som sa bál v tejto republike žiť, lebo vybehne na mňa niekto tak, že ma oberie o všetko a pritom som od neho nikdy nič nevzal.

Taurus: To je klasika, která nikdy nezkončí. Ale ať si klidně dál prská, všechny zákonné orgány jsou na naší straně...

Tragikomédia dvoch znepriatelených strán na Railnete pokračuje ...

Pánovi Dušano Kelovi /osoba ktorá sa chce zrejme za každú cenu dostať do vedenia ČHZ/ našiel v jednom príspevku na svojej stránke senzačné odhalenie...

Keďže sa mu asi nepodarilo navodiť atmosféru obrovského tunelovania na ČHZ , tak vytiahol ďalšie podozrenia.....

Doporučujem si prečítať "inteligentnú" diskusiu pod článkom a urobiť si vlastný obraz.....

Pavuku, vydržte a klidně i fotku dodám. Příští víkend jedu navštívit železničku, tak je klidně vyfotím a fotku ukážu ;) A kontrolní orgány mají o návštěvě na železničce protokoly a všem se zdálo vše v pořádku, jen samozvaný kontrolní orgán KOTP má furt problém...
S pozdravem Radim Škopec, webmaster čHž.sk

Pán Rodny,

Ak tvrdíte, že spomínané koľajové polia sú v Hronci a dokonca ich tam videli aj akési kontrolné úrady, prosím Vás, mohol by ste zverejniť čerstvú fotografiu tých 900 m koľajových polí? Alebo by ste mohol zverejniť aj faktúru, kedy a kto ich dodal... Totiž v článku na železnici.railnet sú v pozadí šrotovaných vozňov koľajové polia projektu Osrblie, ktoré boli následne zošrotované a ja som za dlhé roky v Hronci iné koľajové polia nikdy nevidel (dokonca ani pri mojej nedávnej návšteve Hronca)....

Ďakujem

S pozdravom

Marian Pavúk Paulini

Krz: Nikoliv, 900 m kolejí je stále v Hronci, ověřilo si to i několik kontrol jak z kriminálky, tak z kontrolního úřadu. Těch 10 km je jiný projekt. To si řešil ten pán sám, železnička se rozhodla, že projekt na Osrblie podpoří, ale nebude ho "tahat". A tak se vytvořila samostatná organizace, která možná už ani neexistuje.

Čítam pozorne... "jeden hodný pán se rozhodl, že by za peníze z Evropských fondů nechal postavit trať do Osrblie, a tak se všecko dohodlo, koleje se dovezly, ale pak se tento hodný pán pohádal se starosty Hronce a Osrblie, no a nechal koleje z Rakouska rozpálit, aby je nemohla železnička nijak využít." Ako ten "hodný pán" mohol použiť peniaze z EF na nákup koľajových polí a potom ich zošrotovať? Potom, našiel som toto: www.narmsp.sk/files/file/Prijemcovia_PHARE.xls je to na stiahnutie súbor .xls, kde sa píše o ČHŽ ako o príjemcovi financií z grantu na účel "koľajové pole 900m pre úsek Selecká - Hruškovo - /Osrblie/". Dokonca sa to riešilo ešte v roku 2002. Ja sa ospravedlňujem, lebo mám v tom celkom slušný hokej. Tých 900 metrov je súčasť tých 10 km?

Môžem poprosiť o foto rušňa "Joy"? Zatiaľ som o ňom nepočul.
Vďaka.

Ad Rodny: nie je dôvod a ani technické možnosti zabrániť niekomu v registrácii. Admini si užívajú víkendu a nesdia na redakčnej pošte. Ak by problém trval, treba napísať.

A jen dodám, že jsem chtěl reagovat i pod článkem na railnetu, ale bohužel se nemohu zaregistrovat na railnetu a ani místní admin nereaguje. Možná náhoda, možná účel, netuším...

Můžu. Je to pozůstatek nákupu Rešicy a vyčůranosti jistého "hodného" pána. Někteří umí čarovat s penězi tak pěkně, že nakonec vysoudí i to, co nikdy nedali a přitom měli dát. Víc psát nebudu, tento pán má spoustu "kvalitních" právníků a spoustu peněz a já bych se s nimi nerad setkal.

Mozete nieco napisat k pricine tej exekucie? Dakujem.

Taurus: Je to prosté milý Watsone, jeden hodný pán se rozhodl, že by za peníze z Evropských fondů nechal postavit trať do Osrblie, a tak se všecko dohodlo, koleje se dovezly, ale pak se tento hodný pán pohádal se starosty Hronce a Osrblie, no a nechal koleje z Rakouska rozpálit, aby je nemohla železnička nijak využít. Dopravu kolejí tehdy sponzorsky vybavila ČHŽ s pomocí ŽSR, která dala dokonce slevu 50% na dopravu. A tak zmizelo skoro 10 km kolejových polí pro trať do Osrblie. Ale jsou holt lidé, kteří budou stále říkat, že ty koleje nechal sešrotovat Aleš Bílek. No ale řekni sám, jakou logiku by mělo šrotovat funkční kolejová pole, které by mohly posloužit třeba pro opravu tratě z Hronce až na Balog? A jestli by někdo chtěl nahodit, jakou mělo logiku šrotovat opleny a plaťáky, tak hned dodám, že naprosto jednoduchou. Odstranit z Hronce šrotoidní vozidla a vytěžit z nich ještě použitelné ND. Pár použitelných kusů si odvezly jiné úzké, no a to nepoužitelné se rozpálilo. Stačí takto?

rodny:
Keď sa už o to začínajú zaujímať aj susedia z cigánskej osady, mohol by si im prezradiť, kde sú koľajové polia, mal by si trebárs furmanku za odvoz zadarmo:)odvoz by sa skutočnil na gumokolovom sovietskom vozidle , poďakovaním by ti bola nová sada pneumatík z ešte divnejšej firmy cdm.. nie je to dobrý sponzorský príspevok?

Rodny: Ak chcete rozptýliť podozrenia ohľadom zmiznutia kolajníc , alebo peňazí z EF , tak sem hoďte vysvetlenie , ako to v skutočnosti je.
V opačnom prípade len nahrávate tým figúrkam z tej divnej organizácie a vzbudzujete podozrenie , že niečo na ČHZ skutočne nie je v poriadku.
Ak ste z vedenia ČHZ /na základe Vašich informácii predpokladám , že ste/ tak je aj pre Vás dobré ak tieto podozrenia zrozumiteľne objasníte.

Krz: To, co skutečně patří k ČHLD na železničce stále je. Jediná lokomotiva, která patří k ČHLD a není na železničce je kolbenka jednička, která je v T.Teplé. Gebusky byly z Podbrezové a popřípadě jedna z T.Teplé, Korytnické vozy kupodivu z Korytnice, Republika je šestistovka, ta opravdu s Balogem nemá moc společného, no opravdu nevím o ničem železničkovém, co by na železničce nebylo. O tom, že na železničce byl přebytek vozidel, které se daly využít a využívají jinde rozhodla správní rada železničky. A ano, exekuce na dům ředitele má jistou souvislost se železničkou. Jakou, to bude taky objasněné, stačí vydržet :) Pak by to bylo moc informací najednou a já chci dát prostor KOTP pro vytvoření dalšího bulvárního článku, ať je komu aj gatě vzít a ať víme, za co jsme jeli na riviéru a do Alp :)

Hm... Keď to tak čítam, mal by som otázku. Kto rozhodoval o neefektivite? Mám za to, že ČHŽ bola za socíku zrušená práve preto, že bola podľa niekoho celá neefektívna a zachraňovala sa práve preto, že sa iným ako neefektívna vôbec nezdala. A zachraňovalo sa, čo sa dalo. ČHŽ sa stala pamiatkou, ale koľko tam zostalo z toho, čo k nej skutočne patrilo? A nesúhlasím s tým, že by bolo všetko objasnené. Nemám chuť sa rýpať v niekoho nešťastí, ale v niečom nemám jasno. Predmet toho článku, teda dražba, nemá náhodou nejakým spôsobom súvis práve s ČHŽ?

Pavuku,
nemáte vůbec zač. Z Balogu odešlo akorát to, co se může jinde využít efektivněji. Jak by jste v dnešním provozu využil další dvě BNE50? Nebo třeba BN15 pro rozchod 600mm, která je na zahradě u Petra Joachymstála? Stejně tak Republika je na 600mm. A proč se vozidla zachraňovala? Aby mohly v budoucnu jezdit, ale proč nemůžou jezdit i jinde, když tam budou mít využití? Ikdyž to často píšete, tak opravdu nekrademe a železnička si nemůže dovolit mít neomezený počet parních a dieselových lokomotiv v provozuchopném stavu, stejně tak by nebylo kam dát tu spoustu vozů. A když ještě vzpomenu spodek z Korytnického vozu, resp. exteplické tramvaje, tak ten, co zůstal na Balogu bude v budoucnu zase jezdit... A označení dnešních majitelů, Pavuku, naučte se číst pořádně, vždyť jsem to v tom komentáři napsal. Korytnický vůz čtyřokeňák + spodek z teplické tramvaje je Olpasu Moravia a je v plánu je do budoucna použít pro provoz na úzké v Osoblaze. Republika je soukromá a je postupně opravována, majitelé BNEček jsou úzké v Maďarsku, Ciučko tříokenní je majetkem NPŽ. na railnetu je zmíněn i Otto, je v ČR, majitel toho torza je soukromník, Snad jsem na nic nezapoměl, pokud jo, stačí se zeptat. A k tomu PS, koleje na železničce nikdy zbytečné nebudou a brzo s radostí objasním, kam a za jakých okolností zmizely koleje pro Osrblie... Dejte mi jen trochu času. Jsem zvědav, co budete psát do dalších článků o železničce, když je nyní již vše objasněné. Třeba se stane zázrak a napíšete i pochvalný článek o zprovoznění Joye a o něco později třeba o U46.901, co Pavuku?
S pozdravem Radim Škopec, webmaster čHž.sk

Vážený pán Rodny

Chcem Vám poďakovať v mene členov klubu KOTP. Vo svojom príspevku ste potvrdili to, čo sme mnohokrát už písali a naznačovali na našich stránkach. Totiž to, že postupne z Čierneho Balogu zmizne všetko.
Áno, všetky veci, ktoré opustili ČHŽ sa majú dnes lepšie. Avšak potom je namieste otázka PREČO malo zmysel všetky tie veci na ČHŽ sústrediť. Načo bola práca X dobrovoľníkov, ktorí vo svojom voľnom čase a za svoje peniaze zachraňovali tieto veci? To je naozaj vedenie ČHŽ tak neschopné, že inde sa o tie veci dokážu postarať lepšie??? Alebo dnes zamestnanci ČHŽ prežívajú na základe rozpredaja týchto vozidiel?
Totiž vo Vašej odpovedi ešte chýba čosi chýba – označenie dnešných majiteľov týchto vozidiel. ČHŽ to už asi „samozrejme“ nie je. Alebo sa mýlim?

PS: kedy už začnú byť na ČHŽ zbytočné aj koľajnice a nadíde čas na ich odvoz?

S pozdravom

Marian Pavúk Paulini