Pomníky
Aj železnice majú svoje pomníky - zväčša sú to zachované historické rušne či už v obvodoch staníc, rušňových dep, podnikov a pod. Táto téma je venovaná takýmto pomníkom, teda všetkému čo má kolesá, súvisí zo železnicou a stojí niekde na podstavci.
____________________
Existují také pomníky sice železniční, ale bez podstavců a někdy i kol. Třeba části kolejových polí úzkorozchodek, pomníkově vystavená stará návěstidla, pamětní desky... I takové památníky sem pochopitelně patří.
(Zbyněk)
Železnice nerozlučně patří na stránky historické kroniky města Přerova. Vždyť už 1. září 1841, tedy před 165 lety, sem přijela první vlaková souprava. Není proto divu, že právě otevření nově zbudované miniželeznice v přednádražním prostoru odstartovalo třídenní hlavní oslavy 750 let povýšení Přerova na město.
S myšlenkou zatraktivnit po dlouhá léta nelibý prostor před starou přerovskou poštou přišla Nadace Okřídlené kolo (NOK), která má za sebou již jeden zdařilý projekt – rekonstrukci parního motorového vozu Komarek. Představitel Nadace a zároveň člen Dozorčí rady Českých drah, a. s., Miroslav Kapoun samozřejmě nechyběl při odhalování hned dvou pamětních desek v tomto prostranství. Ve svém úvodním projevu pozdravil jménem generálního ředitele ČD, a. s., Ing. Josefa Bazaly účastníky malé slavnosti v parčíku, kde je 105 let stará lokomotiva 310.0102 s obnoveným služebním vagonem pro nákladní vlaky z roku 1910 na koleji umístěna. Nechyběla zvídavá veřejnost ani fandové parních mašinek a železniční dopravy vůbec.
S pozdravným projevem se samozřejmě připojil i přerovský starosta Jindřich Valouch (poslanec a od 1. 7. 2006 také primátor, protože k tomuto datu bude Přerov povýšen na statutární město) a ředitel NOK Mgr. Josef Tomeček.Ten informoval o další aktivitě Nadace – o přípravě výstavby Železničního muzea infrastruktury v Olomouci. Generální ředitel Národního technického muzea Ing. Tomáš Kupec zdůraznil, že součástí oslav výročí města je i přítomnost právě unikátního Komarka, který dorazil ze Železničního muzea v Lužné v hlubinném voze a zájemci si ho mohli prohlédnout v prostorách Dílen pro opravy vozidel v Přerově.
Zbudování miniželeznice si vyžádalo přes šest set milionů korun, které poskytla nejen Nadace, ale i další sponzoři. Jak se píše na první odhalené pamětní desce: Prostranství upravilo město Přerov u příležitosti 750. výročí povýšení Přemyslem Otakarem II. na královské město. Druhá deska, umístěná přímo na renovované parní lokomotivě, uvádí další sponzory akce: kromě samotného města Přerova a NOK také SŽDC, s. o., Českomoravskou železniční opravnu, s. r. o., Teplo Přerov, a. s., Montáže Přerov, a. s., Cukrovar Prosenice, Signalbau a Kazeto.
Foto: Slavnostními projevy představitelů města Přerova, Nadace Okřídlené kolo, Českých drah, a. s., a Národního technického muzea Praha byla miniželeznice otevřena. Foto: Pavel Zimek
(zdroj: Železničář 25-26/2006)
Ááách jóóó....
S myšlenkou zatraktivnit po dlouhá léta nelibý prostor před starou přerovskou poštou přišla Nadace Okřídlené kolo (NOK), která má za sebou již jeden zdařilý projekt – rekonstrukci parního motorového vozu Komarek. Představitel Nadace a zároveň člen Dozorčí rady Českých drah, a. s., Miroslav Kapoun samozřejmě nechyběl při odhalování hned dvou pamětních desek v tomto prostranství. Ve svém úvodním projevu pozdravil jménem generálního ředitele ČD, a. s., Ing. Josefa Bazaly účastníky malé slavnosti v parčíku, kde je 105 let stará lokomotiva 310.0102 s obnoveným služebním vagonem pro nákladní vlaky z roku 1910 na koleji umístěna. Nechyběla zvídavá veřejnost ani fandové parních mašinek a železniční dopravy vůbec.
S pozdravným projevem se samozřejmě připojil i přerovský starosta Jindřich Valouch (poslanec a od 1. 7. 2006 také primátor, protože k tomuto datu bude Přerov povýšen na statutární město) a ředitel NOK Mgr. Josef Tomeček.Ten informoval o další aktivitě Nadace – o přípravě výstavby Železničního muzea infrastruktury v Olomouci. Generální ředitel Národního technického muzea Ing. Tomáš Kupec zdůraznil, že součástí oslav výročí města je i přítomnost právě unikátního Komarka, který dorazil ze Železničního muzea v Lužné v hlubinném voze a zájemci si ho mohli prohlédnout v prostorách Dílen pro opravy vozidel v Přerově.
Zbudování miniželeznice si vyžádalo přes šest set milionů korun, které poskytla nejen Nadace, ale i další sponzoři. Jak se píše na první odhalené pamětní desce: Prostranství upravilo město Přerov u příležitosti 750. výročí povýšení Přemyslem Otakarem II. na královské město. Druhá deska, umístěná přímo na renovované parní lokomotivě, uvádí další sponzory akce: kromě samotného města Přerova a NOK také SŽDC, s. o., Českomoravskou železniční opravnu, s. r. o., Teplo Přerov, a. s., Montáže Přerov, a. s., Cukrovar Prosenice, Signalbau a Kazeto.
Foto: Slavnostními projevy představitelů města Přerova, Nadace Okřídlené kolo, Českých drah, a. s., a Národního technického muzea Praha byla miniželeznice otevřena. Foto: Pavel Zimek
(zdroj: Železničář 25-26/2006)
Ááách jóóó....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82954/
I naše "Karolínka" 3614/1957 konečně podlehla záchvatu prácechtivosti a estetického cítění několika spřízněných duší, které se už na její stav nemohly jen dívat a ještě na podzim roku 2004 se snesla z výšin pomníkových zpět na koleje. Současný stav dokresluje připojené foto z 20.5. 2006. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75745/
a pokus zatvorenie dymničných dvierok pomocou WD 40...
ad t.matyi:
To máš různé - některé pomníky patří třeba i obcím, firmám atd. Někdy je to také tak, že někomu patří vozidlo nebo jiný exponát (třeba dvojkolí) na pomníku a někomu jinému zase pomník jako takový (zpravidla je to majitel pozemku).
To máš různé - některé pomníky patří třeba i obcím, firmám atd. Někdy je to také tak, že někomu patří vozidlo nebo jiný exponát (třeba dvojkolí) na pomníku a někomu jinému zase pomník jako takový (zpravidla je to majitel pozemku).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69888/
Ad Lubochlast: 
Valach: mal si pravdu, bola to 770.618. Ja som to ponajprv tak napísal, pak som sa opravil. Z výroby to bola T 669.0518, lenže SMZ Dubnica. A pretože ešte bola iná T 669.0518, ale ČKD Praha, tak tá dostala 770.518 a teraz ešte stále robí pre OKD-Dopravu.
No jej staršia, ale duplicitná dubnická 518 sa prečíslovala na 770.618. Na na bočných presklených tabuľách bolo stále staré označenie. Čiže tak to bolo. Ďakujem za opravu !
No jej staršia, ale duplicitná dubnická 518 sa prečíslovala na 770.618. Na na bočných presklených tabuľách bolo stále staré označenie. Čiže tak to bolo. Ďakujem za opravu !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63912/
Ta 314.303 je v dezolátním stavu,a zatím nic nesvědčí tomu,že by se to změnilo.Stojí stále na tom hliněném šturcu.
Z pomníku se dala dolů,protže byly snahy o její zprovoznění,ale ty rychle pominuly.
Ještě k těm lok.,ta soukromá 770 nebyla 518,ale 618(tehdější SOŽ,nátěr šedy+široký žlutý pruh okolo).
Dále jsou tam v její společnosti odstaveny 750 293,753 279,T334.090(muzejní,ale je to šrot),T444.0511(ex MEZ Vsetín,měla být na náhradní díly pro T444.1069),T444.1069(muzejní,ale dala by se vozit na výstavy jako botanická zahrada,dokonce má i břízky).
Z pomníku se dala dolů,protže byly snahy o její zprovoznění,ale ty rychle pominuly.
Ještě k těm lok.,ta soukromá 770 nebyla 518,ale 618(tehdější SOŽ,nátěr šedy+široký žlutý pruh okolo).
Dále jsou tam v její společnosti odstaveny 750 293,753 279,T334.090(muzejní,ale je to šrot),T444.0511(ex MEZ Vsetín,měla být na náhradní díly pro T444.1069),T444.1069(muzejní,ale dala by se vozit na výstavy jako botanická zahrada,dokonce má i břízky).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63775/
Ad:Modrák, dík za informaci a nemáš náhodou její současné foto?
Strávil jsem na ní 3 měsíce práce když se dala dolú ze soklu
a nechápu proč se tam nevrátila.Byly úvahy o zprovoznění ale
asi to skončilo odchodem bývalého náčelníka do dúchodu.
Děláš ve Valmezu??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63767/
Táta "para", posledná prevádzková z majetku KFNB, bola v 80. a 90. rokoch postavená na sokli pred výpravnou budovou vo Valmeze. No okolo roku 1996 ju dali do tunajšieho depa, že sa urobí renovácia a nebude trpieť dažďom a snehom. No aj tak stála vonku, v "jame" za točnou, čo sa jej stalo osudným. Lebo nikedeky v júli 2001 sa tu spustil "čmeliak" 770.518, ktorý nemal pripojené brzdové valce a ten nabúral dole odstavené 771.032 a 771.060, ak tie čísla píšem správne. Všetky sa aj zrušily. No v kolone stál aj salonný vozeň SR a na konci kusej koľaje práve aj 314.303, ktorej sa nárazom natrhla riť a vybehla na tupík. Ešte bolo šťastie, že tam nebolo klasické baranidlo, len hromada hliny. Doteraz by tam aj mala stáť, tak ako "múzejné" rušne 710.090 a 726.069. Hrdzavé a opustené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63672/
Uvidíme, jak jí to bude slušet za roka, za dva...