Vlakom do Maroka

investor: Sorry, ale fakt ti nechci brát iluze. Transbalkán je opravdu zrušený, tudíž žádné Videle není, stejně jako žádné přímé vozy touto trasou. A přes Srbsko to sice vypadá na papíře jako kratší, ale bohužel to není přímý vlak: všechno pojede z Bp do Bělehradu na Avale a tam bude mít pár hodin na přepřah dál směr Sofie/ Istanbul/Thessaloniki. A to se docela bojím: zpoždění v Srbsku bývají katastrofální a návazný vlak obvykle nečeká, takže do cíle své cesty se můžeš dostat kllidně o 24 hodin později než jsi původně zamýšlel. A podstupovat takové riziko nemám chuť. Skutečně to asi vypadá, že do Istanbulu to bude něčím do bukurešti, pak tím lehátkem TCDD a nazpátek přes Soluň, v tomto směru nejsou totiž potřeba rezervace (OSE prodávají lůžka/lehátka jen pár hodin před odjezdem). Ale uvidíme, co bude za rok- z tohoto pohledu skoro doufám, že se to zase v Srbsku trochu pomele a okolní železnice opět zavedou nějaké vlaky po odklonové trase přes Rumunsko a Bulharsko (tam se ani přepřahů nebojím, oboje jsou celkem solidní dráhy). A ještě něco: jak je patrné z platného řazení mezinárodních vlaků http://users.atw.hu/diesirae/menetrend/nemz_vonatok.htm?atw_rnd=1647795558 , žádné celoroční spojení Bp s řeckem ani Tureckem neexistuje- akorát lehátko BDŽ Wien- Sofia. A jestli pojedu do Turecka, tak rozhodně ne v létě, protože bych tam umřel.
Jinak co jsem to nad CP Cook- Overseas plánoval, tak mi celé Turecko i s Vanem a jednou cestou přes Soluň vychází někam k 14-18 dní, samozřejmě za podmínky, že to celé půjde svižně (delší pobyty jen Istanbul a Ankara, jinde max. půl dne). A to by ještě šlo realizovat. S lehátky/lůžky v Maďarsku máš pravdu, ale zapomínáš na jednu věc: z Prahy je to do Bp docela daleko a na rozdíl od vás nemáme v relaci s MÁV jedinou slevu, takže takový nákup pak vyjde dost draho. Při dosavadních cestách do Řecka se mi ale osvědčilo tam zkousnout mezinárodní ceny a pro cestu zpátky si na Keleti koupit rezervaci za maďarské ceny.
Ke španělské MHD jen tolik, že jsem netvrdil, že je to bůhvíjak špatné, jen je potřeba se oprostit od středoevropských zvyklostí. A nabyl jsem zkušenost, že čím menší město, tím lepší informační servis (v tomto ohledu je dokonalá Segovia). A samozřejmě záleží na regionech: katalánsko je trochu lepší než třeba Andalusie. Ale ani neexistence CP a jízdních dob v Madridu není vlastně špatná: aspoň se člověk zbytečně nenervuje, protože v těch zácpách se stejně žádný grafikon dodržovat nedá a jezdí to jak páteřní bratislavské linky, takže pohoda. Horší to už je regionálních linkách v regionu Madrid: pokud je u linky 285 z Argandy del rey do Henáres (z jedné konečné metra k druhé) psáno, že jede každou hodinu a nic víc, tak to už není úplně ono.
A ani Itálie není v tomto ohledu jednolitá: perfektně funguje MHD v Torinu, Terstu a Benátkách, jen o chloupek horší to je v Miláně, Bologni a poněkud překvapivě v Palermu. Naopak totální tragédie je Řím a ještě víc Neapol- hlavně tamní předměstské linky s dvouhodinovým intervalem bez jakýchkoliv informací na zastávkách jsou super.

Spirits, prosím ťa, mohol by si napísať stručne trasu, akú ste prešli v Maroku. Potrebujem nejaké info a chcem vedieť, či náhodou nejdem niekde, kde si už bol. Hlavne ma zaujímajú oázy a Atlas, ale napíš celú trasu po ktorej ste išli a čím (vlak , bus, GrandTaxi...) a ak si spomenieš - tak aj cenu v DHM. Potom sa budem pýtať, čo potrebujem. Idem do maroka 23.5. a práve si skladám trasu.
ďakujem dopredu

SZKV, nedobre si sa zorientoval, ak si chcel ísť do turecka. Naozaj lehátko TCDD chodí len z Bukuresti do Istanbulu, ale neviem, kto ti poradil lehátko TCDD.
Ja som išiel lehátkom MÁV z Budapešti do Istanbulu (v septembri 2006 aj v júli 2007). Toto lehátko chodí odjakživa. Z budapešti je zavesený na Transbalkáne, potom 5 hodinové čakanie vo videle a potom ho zavesia na BosporExpres. Ten má na trase z ruse - istanbul len tri vozne (lehátka rumunské, TCDD a MÁV). Ale tá jazda cez pusté Bulharsko - to je naozaj zážitok.
Tento rok plánujem znovu v septembri ísť do Turecka. Ale už som sa poučil, ako kupovať lehátko MÁV - pôjdem si ho kúpiť do maďarska. Na obidve moje predchádzajúce cesty do turecka som si rezervoval lehátko MÁV v rezervačnom centre a zaplatil som 1.033,- Sk za jednu cestu. Keď som minulý rok nastúpil do vozňa v istanbule, sprievodca sa čudoval, čo za cenu som to zaplatil. Totiž kebyže kupujem lehátko priamo vo vozni u neho, platil by som len cca 600,-Sk.
Z toho plynie jedno veľké ponaučenie, rezervačné centrum je fajn, ale ešte lacnejšie je zbehnúť na najbližšiu železničnú stanicu v Maďarsku a kúpiť si rezerváciu u nich.
A ešte jednu dôležitú radu ti dám. Ak si budeš chcieť kúpiť lehátko MÁV, lístky predávajú najskôr 30 dní pred odchodom vlaku (lehátko mi predali 20.6.2007, cestoval som 13.7.2007) - toľko moje zastaralé informácie.
Netuším, ako bude lehátko z Budapešti do istanbulu chodiť tento rok, keď napríklad slovenské, české aj maďarské lehátka začnú toto leto jazdiť do Thessalonik cez srbsko a macedóniu, ale toto si do septembra určite zistím. Verím, že to naši maďarskí kolegovia hravo vyriešili - určite ich lehátkový vozeň do istanbulu nezrušili.
Mechcem ti napádať tvoje plány na cestu do istanbulu, ale ešte minulý rok by si išiel trasou, ktorú máš v pláne, cez Thessaloniky tri noci (2 noci budapešť-thessaloniki, 1 noc thessaloniki-istanbul). Keď už nechceš využiť priamy vozeň MÁV do istanbulu, tak choď aspoň lehátkom MÁV Budapešť-Sofia a odtiaľ lehátkom BDŽ Sofia-Istanbul. Tu by si ušetril jeden deň. Totiž tvoje plány ísť napríklad až k jazeru Van sú časovo veľmi náročné - z istanbulu odchádza vlak o 20.05, do mesta Tatvan (je na brehu jazera Van) prichádza 13.09 o dva dni neskôr (celkom ide 41 hodín). To sú dva dni tam a dva dni späť. K tomu keď prirátaš cestu cez Thessaloniki do istanbulu (2 krát tri dni), tak len na cestu potrebuješ 6+4=10 dní . A keďže si z Prahy, cestu máš ešte dlhšiu ako ja. Nooo, už aby si začal šetriť dovolenku.
Ale, koniec koncov, jazdi si ako chceš, proti gustu žiaden dišputát.
K MHD v Španielsku. Ja mám iné skúsenosti ako ty. 14 marca tohto roku som bol v Taragone a MHD autobusom sme išli ku nádhernéhu rímskemu viaduktu. Na zastávkach boli cestovné poriadky všetkych autobusov, tak isto časy odchodov (nie intervaly) a busy sa nimi riadili, takže sme sa úplne ľahko dostali tam, kam sme potrebovali.
A čo povieš na MHD v Taliansku? To je mäso.

RE investor:
Tvoju spominane trasu sme nesli, takze z nej Ti zazitky nenapisem. My sme sli z Casablanky hned do Marrakeshu, aj to bolo v noci. Takze ani z toho si velmi nepamatam. Bolo to priame nocne spojenie severu s juhom Maroka. Inak na celej trase od Tangeru po Marrakesh nabral pocas noci len cca 20min meskanie.

Investor: No- jak to tak čtu, tak je až pozoruhodné, nakolik se může realita v Maroku podobat té Turecké, inu Osmanská říše se nezapře:-). Každopádně to zní zajímavě a pokud bych mě čas na aklimatizaci, tak by mi ke štěstí v MHD stačilo, že to má číslo a zastávky- ostatně v nedalekém Španělsku nejsou informace o MHD o moc lepší (na zastávkách bývá akorát seznam zastávek a intervaly ve formě "jede každou hodinu") a nejen že mi to nevadí, ale dokonce se třesu jako malé dítě, jak budu za 5 týdnů využívat MHD v Seville, Madridu i jinde. Ovšem vzhledem k tomu, že Španělsko s Portugalskem budu mít teď, tak bych návštěvu Maroka viděl tak za 2 roky (určitě bych to chtěl spojit zase aspoň s Madridem a AVE), protože příští rok bych chtěl spíš ten Istanbul A pokud bude dost dovolené v dobrém termínu, tak i něco víc.
Pokud jde o dopravu do Istanbulu, tak máš bohužel zastaralé informace. Pokud by jezdilo přímé lehátko na Transbalkanu, tak by to bylo v pohodě: tudy už jsem jel (do/z Řecka 3x a přežít se to dá, i s tím Videle). Bohužel ten vlak už nejede a lehátko TCDD začíná v Bukurešti: vzniká jednak problém, kde sehnat rezervace (u nás nejsme napojení na systém CFR) a neznám Bukurešť (což hodlám letos napravit), abych tam mohl nejméně den pobýt (jede to v 7 ráno). Druhá verze s přestupem v Srbsku je ještě horší: problémy s rezervacemi jsou tu taky a navíc ŽS jsou nesrovnatelně nespolehlivější než CFR i BDŽ a když k tomu připočteme nacionální vášně, co teď planou kvůli Kosovu...

Spirits, chcem sa ťa spýtať. Keď si bol v Maroku, či si išiel traťou Casablanca - El-Jadida. Ak áno, či stojí za to, previezť sa tade?

Cesta do istanbulu, to mi hovor.
Minulý rok, keď som bol s celou rodinou na dovolenke v Grécku v Leptokáryi, tak sme sa rozhodli spojiť to s trojdňovým pobytom v Istanbule. Cez internet som zohnal blízko stanice Sirkeci v Istanbule hotel za 10 Euro aj s raňajkami. Keďže nočné spojenie Thessaloniky - Istanbul existuje, nevidel som žiaden problém. Ale ejhľa, chybička sa vlúdila. Zrovna v týždni, kedy sme mali ísť zo Solúňu do Istanbulu robili niečo na trati a vlak jednoducho celý týždeň nechodil. Proste Balkán!! Nuž a tak sme museli ísť z Thessalonik do Sofie a odtiaľ do Istanbulu.
A priama cesta Istanbul - Budapest. Je to vlastne fajn, človek sa nanominuje na svoje lehátko a potom už len cez dve noci cesta. Ale najhoršie je to v Rumunsku v stanici Videle. Je to stanica na okraji malej dedinky. Tam odstavia lehátkový vozeň na 5 hodín a ty so sebou rob, čo chceš. Prázdna stanica, a uprostred stojí jeden vagón - ten tvoj ...
Ešte že ten istanbul naozaj stojí za to.
Ale späť k Maroku. Zaujíma ťa verejná doprava v Maroku. Nuž: Pochodil som všetkych päť královských miest (Fez, Meknes, Rabat, Cassablanca a Marrakech). V každom z nich jazdia mestské autobusy, sú očíslované, majú stálu trasu a zrejme aj nejakú tú frekvenciu. Priznám sa, že som si nevšimol ich značku, pretože som s nimi nešiel. Totiž ma vôbec nezaujímali. Okrem mestských autobusov totiž jazdia aj takzvané Petit-Taxi. (V každom meste mali inú farbu). Sú to malé fiatky alebo im podobné autá. Extrémne lacné a hlavne mali jednu fantasticku výhodu oproti autobusom. Nemusel si skúmať trasu, kadiaľ autobus chodí a kde má zastávku. Petit-Taxi boli na každom kroku. Každú chvíľu okolo teba prešli. Stačilo dvihnúť ruku alebo zakričať taxi a hneď pri tebe stál. A cena - úžasná. Najdlhšia trasu z jedného konca Rabatu na druhý vyšla na 5 Dirhamov(DHM). Čiže na osobu 2,5 DHM. (Kurz je približne 3,- Sk za 1,-DHM). Jediný problém bol, že taxikári občas nechceli zapnúť taxameter. Vtedy sa bolo treba poriadne pohádať.
Maroku jazdia aj takzvané Grand-Taxi. To sú "medzimestské" taxíky. Sú to staré mercedesy a musí sa do nich vliezť 6 pasažierov, aý potom vyštartujú určeným smerom. Cena je tiež špičková. Za cca 30 km vzdialenosť sme zaplatili 10 DHM - ale tlačili sme sa v ňom šiesti. Dokonca sme si dovolili luxus, keď za 70 DHM sme si dvaja prenajali celý Grand-taxi, ten nás odviezol 10 km, potom dve hodiny počkal, kým sme si pozreli zrúcaniny rímskeho mesta Volubilis a potom nás odviezol do Meknesu vzdialeného asi 40 km.
A samozrejme, jazdia tam aj medzimestské autobusy. Cesta Marrakech - Ouarzazate (200 km) 65 DHM. Ouarzazate - Erfoud (cca 320 km) 80 DHM. Cesta z Erfoudu do Meknesu (asi 400km) 95 DHM.
Na každej autobusovej stanici je niekoľko okienok rôznych spoločností a každý má zreteľne napísané odchody autobusov na jednotlivé smery.
Ako sme sa už minule zhodli - je to iná kultúra, ono to chvílu trvá, pokiaľ sa človek preorientuje, ale potom rýchlo zistí, že aj tie autobusy majú logickú organizáciu. Jediné, čo ti bude vždy vadiť je množstvo dohadzovačov, ktorí sa Ťa snažia presvedčiť, že práve ten ich autobus je najlepší. Ale vlastne aj na to sa dá veľmi rýchlo zvyknúť...

Musím tě bohužel zklamat: v Řecku jsem sice byl dvakrát, projezdil jsem co se dalo, ale problém je v tom, že za týden se toho na Balkáně zase tak moc projet nedá. Takže mám projetou síť Proastiaka, několikrát (celkem 4x) různým způsobem magistrálu z Atén do Soluně (v B ex DR, pak v prastarém Bc ex DB, v novém Bombardieru a nakonec lehátku Bcmee ex-DR), potom odbočnou trať do Chalkidy (taky v Bombardieru- společný oběh s IC od Soluně) a to je všechno. Chtěl jsem i do Kalambaky, ale když jsou místenky na IC vyprodané 2 týdny dopředu a mimo Řecko se nedají koupit, tak je to těžké. Ale ze zkušenosti vím, že teoretickým údajům OSE (CP a tak) se nedá moc věřit: v Korintu jsem na vlastní oči viděl, kterak na úzkorozchodce inzerují noční spoj do Atén (odjezd ve 4.37 z Korintu) a přitom bylo z "S-Bahnu" jasně vidět, že na křížení nové trasy se starou úzké koleje chybí.
Pokud jde o Turecko, tak plánuju při první cestě jen Istanbul a to nejméně jednou cestou přes Soluň a Alexandroupoli, abych už tam podruhé mohl letět, přes Balkán se jede dlouho a těžce. Pokud jde o vlastní Turecko, tak mám problém s vlastními prioritami: mě v projetých zemích v první řadě zajímá veřejná doprava, pak s dlouhým odstupem běžný život (takže periferie a venkov všeho druhu, pokud možno bez turismu) a všechno ostatní až když zbyde čas. Takže když už do Turecka, tak v první řadě bych chtěl dlouhé noční vlaky do Kurdistánu (Istanbul- Van, Istanbul- Erzurum apod.), potom bych se chtěl projet Hizli trenem, nějaké dálkové autobusy po Anatolii (tratí je tam málo) a zevrubně poznat MHD v Istanbulu, Ankaře a možná ještě někde (v Eskusehiru prý jezdí trolejbusy). A takové plány se bohužel etapizují dost špatně. Zhruba v podobné struktuře bych chtěl vidět i Maroko, akorát si nejsem jist, do jaké míry tam funguje ostatní veřejná doprava kromě vlaků (= kde tam jsou systémy MHD a jestli funguje nějaká dálková a regionální autobusová doprava aspoň s pevnými linkami, když už ne podle CP). Rozhodně se mi moc nechce procházet v centrech měst (k smrti nesnáším davy lidí: i v Aténách jsem to vydržel max. hodinu a pak jsem emigroval tramvají do podstatně klidnějšího Pirea. a pěší přesuny přírodou proč ne, za předpokladu že to nebude delší než 20 km a existuje tam infrastruktura k přenocování.

Z toho, čo píšeš mi vychádza, že Grécko máš dobre prejazdené. Chcel by som sa Ťa spýtať, či nevieš, čo je to za železničnú trať na západe Grécka v úseku Agrinion-Messologion-Krionerion. Je to úzkorozchodka. Žiaľ, nikde sa neviem dopátrať, či funguje. Ak si už ňou išiel, daj vedieť, ako sa k nej čo najľahšie dostať.
S tým Tureckom máš pravdu, je to tak rozsiahla krajina s takým obrovitánsky množstvom pamiatok a prírodných krás, že sa to nedá len tak ľahko prejsť. Cesta do Turecka trvá vlakom dva dni a naspäť tiež dva dni, to sú spolu 4 dni a ešte si vlatne nebol v Turecku. K tomu reba prirátať dni strávené v Turecku a celoročná dovolenka je fuč. Preto som si Turecko rozdelil do viacerých zón. Minule som prešiel vlakom západ Turecka - je to pekný okruh, tento rok by som chcel ísť do Cappadocie a čo najviac z nej pochodiť.
Neskoro som zistil, že Skyeurope začal od apríla lietať do Istanbulu (vraj boli lístky za 1000,- Sk so všetkými poplatkami - však toľko stojí lehátko na trati Budapešt - Istanbul). S tým lietadlom by to určite bolo skvelé.

Investor: Nevím, ale tak jednoduché to asi nebude. Jsem odchovaný germánským prostředím (příbuzenstvo ve Švédsku a Německo za humny), takže mi docela dlouho trvalo, než jsem akceptoval i obyčejnou Itálii a je dost věcí, které mi tam činí dodnes potíže (např. k římské MHD mám docela neujasněný vztah). Takže s Marokem by mi to sbližování asi taky chvíli trvalo (očekávám, že kromě železnice tam veřejná doprava podle přesných CP moc nefunguje a už třeba nutnost smlouvat o cenách mi taky nedělá moc dobře). Čímž neříkám, že bych tam nechtěl- v plánu to mám, ale rozhodně ne letadlem z Frankfurtu.
Pokud jde o Řecko, tak bych si dovolil oponovat. Tamní dráhy sice mají spoustu nedokonalostí balkánského rázu (hlavně co se týče místenek a příplatků), nicméně soupravy nových vozů Bombardier jsou fakt nádherné, jezdí to přesně (když už to jede) a aténský Proastiakos je taky plnohodnotný S-Bahn. Jiná věc je, že úzkokolejky na Peloponésu pomalu umírají, ale to už je následek jednak úzkého rozchodu a druhak dlouhodobého podinvestování. Každopádně OSE se mi moc a moc líbí a zejména v porovnání s okolními dráhami je to nebe a dudy.
O Turecku jsem nicméně slyšel samou chválu a rozhodně ho plánuju, jediný problém je, že delší dovolenou než 2 týdny nemám šanci dostat a to při velikosti Turecka je docela málo. A v žádném případě nemám v těchto zemích obavy z terorismu, spíš jde o to, že ta kultura je fakt jiná a pro mě docela vzdálená, takže bych jim nerad křivdil jen kvůli tomu, že jsem neměl šanci se aklimatizovat.

SZKV, nemusíš sa báť. Pokiaľ si normálny, zdatný človek, tvoja "aklimatizácia" prebehne veľmi rýchlo, ani to nezbadáš. Maroko si zamiluješ okamžite.
S ťažkým srdcom však musím povedať, že Grécko má čo robiť, aby dobehlo marocké železnice. A to myslím úplne vážne. V porovnaní s Marokom mi Grécke železnice pripomínali zaostalú krajinu. Železnicu na Peloponézi radšej ani nespomenúť. Jazdním vlakom do Grécka od roku 2001 a je cítiť pokrok v železničnej siete hlavne okolo Atén. Grécko som vlakom prejazdil krížom krážom. Môžem povedať, že olympijské hry pomohli gréckym železniciam, z roka na rok cítiť zlepšenie, ale ešte zďaleka to nie je ono.
Tento rok ideme znovu vlakom do Grécka, vlak by mali ísť konečne priamo - teda cez Srbsko, takže som už teraz ako na ihličkách. Touto trasou som ešte nešiel, už sa neviem dočkať. Určite to bude úžasná cesta.
A ešte k jednej tvojej poznámke. Máš pravdu, je kultúrny rozdiel medzi Gréckom a Marokom. Povláčil som moju rodinu po mnohých štátoch a jednoznačne Grécko vyhrávalo (preto tam každý rok chodíme). Vždy sme tvrdili, že Gréci sú najpozornejší a najpríjemnejší ľudia a človek sa tam naozaj cíti bezpečne. A potom som išiel do Turecka a musel som opraviť môj názor - Turci sú ešte milší a pozornejší. No a minulý rok som bol v Maroku. Tak nádhernú krajinu s tak úžasnou kultúrou (hlavne inou, na akú sme zvyknutí) som ešte nevidel. Už dávno som došiel na to, že netreba veriť tomu, čo dávajú v televízii o iných krajinách - treba zažiť na vlastnej koži. Keď človek vchádza do krajiny s inou kultúrou, má spočiatku oprávnený strach. Doma nám vymývajú mozgy, že len u nás je dobre, ide nám hrozí nebezpečenstvo. Ale stačí len pár chvíl a vzápätí na to zistíš, že aj tam sú obyčajný ľudia. Preto neznášam zájazdy organizované cestovkami, ale radšej s ruksakom na chrbte, mojou trasou a najradšej vo vlaku.

Z vlastní zkušenosti vím, že do Maroka bych letěl v případě, že by to byla moje 3. nebo další cesta a už bych věděl (a byl srozumněn) co tam najdu. Napoprvé když už letět, tak nejdál do Barcelony, ovšem to už žádná finanční úspora oproti vlaku není (míněno vlakem na IR Global už z domova versus letenka s jízdenkou RENFE nebo IR Španělsko).
Takhle jsem si zamiloval Řecko: po dvoudenní cestě Transbalkánem prostě vypadá Soluň jako civilizovaná Evropa a vypadá to fakt nádherně. Skutečně nevím, co bych o té zemi říkal, pokud bych po dvou hodinách letu z Prahy skončil hned napoprvé na letišti v Aténách bez jakékoliv přípravy. A v porovnání s Řeckem bude kulturní rozdíl v Maroku určitě ještě mnohem větší.

Tak z Bratislavy je linka (ak ju nezrusili) aj do Malagy, co je uz naozaj kusok do Tarify/Algecirasu.....
A co sa tyka letecky z Barcelovy do Fesu, tak ma to svoje vyhody, ale iste aklimatizovanie ako spominal SZKV je namieste. A cesta trajektom tiez stoji za to.
BTW:Sam Tanger sa nazyva vstupna brana do Maroca. Mne sa hlavne pacilo postupne ustupovanie europskeho vplyvu pri prechode zo severu na juh.

Jo, Frankfurt- Marakéš za 37 EUR je super, ale jen v tom případě, že v tom Frankfurtu bydlíš. Letecká doprava je dnes sice super levná, ale podmínkou je, že člověk letí z domova do cíle, kde už zůstane. Pokud pojedu z Prahy do Frankfurtu, tak sice můžu přes noc budem za 990 Kč (čímž si zbytek cesty zkazím), ale místenky bývají dost dlouho dopředu vyprodané. A pokud pojedu vlakem, tak je to sice skvělé (ICE už z Drážďan), ale zato se pod 3000 Kč za zpáteční jízdenku nevejdu a to už nemluvím o případu, kdy letadlo neletí tak, aby se dalo ráno vyjet a rovnou ve Frankfurtu přesednout. A ze Slovenska to bude ještě horší (autobusy jezdí hůř a cesta vlakem přes Rakousko je dražší a delší). A pokud je mi známo, z Prahy, Bratislavy ani Košic žádné přímé lety do Maroka za rozumnou cenu neletí.
Od nás se člověk dostane letadlem nejlépe do Barcelony, při troše štěstí do Madridu a vzhledem k tarifní politice RENFE je v pasti. Kdo totiž nemá Interrail nebo FIPku, musí jet AVE na jejich "Globalpreis" ("precios mercado") a relace Madrid- Sevilla/Málaga se pod 100 EUR jednosměrně pořídit nedá, z Barcelony je to ještě horší. Takže ve výsledku ušetříme čas, ale s penězi je to už horší a navíc vlakem je přesun mezi jinými kulturami pozvolnější a člověk si lépe zvyká. Osobně bych nechtěl po pár hodinách letu z čistého a sterilního Německa skončit v arabském světě, protože vím, že bych si to tam znechutil: aklimatizace chvíli trvá a první dojem bývá nejsilnější.

Jo, Frankfurt- Marakéš za 37 EUR je super, ale jen v tom případě, že v tom Frankfurtu bydlíš. Letecká doprava je dnes sice super levná, ale podmínkou je, že člověk letí z domova do cíle, kde už zůstane. Pokud pojedu z Prahy do Frankfurtu, tak sice můžu přes noc budem za 990 Kč (čímž si zbytek cesty zkazím), ale místenky bývají dost dlouho dopředu vyprodané. A pokud pojedu vlakem, tak je to sice skvělé (ICE už z Drážďan), ale zato se pod 3000 Kč za zpáteční jízdenku nevejdu a to už nemluvím o případu, kdy letadlo neletí tak, aby se dalo ráno vyjet a rovnou ve Frankfurtu přesednout. A ze Slovenska to bude ještě horší (autobusy jezdí hůř a cesta vlakem přes Rakousko je dražší a delší). A pokud je mi známo, z Prahy, Bratislavy ani Košic žádné přímé lety do Maroka za rozumnou cenu neletí.
Od nás se člověk dostane letadlem nejlépe do Barcelony, při troše štěstí do Madridu a vzhledem k tarifní politice RENFE je v pasti. Kdo totiž nemá Interrail nebo FIPku, musí jet AVE na jejich "Globalpreis" ("precios mercado") a relace Madrid- Sevilla/Málaga se pod 100 EUR jednosměrně pořídit nedá, z Barcelony je to ještě horší. Takže ve výsledku ušetříme čas, ale s penězi je to už horší a navíc vlakem je přesun mezi jinými kulturami pozvolnější a člověk si lépe zvyká. Osobně bych nechtěl po pár hodinách letu z čistého a sterilního Německa skončit v arabském světě, protože vím, že bych si to tam znechutil: aklimatizace chvíli trvá a první dojem bývá nejsilnější.

Myslím si, že je najvyšší čas, aby ste sa trochu preorientovali. Keď chcete ísť do maroka z barcelony, dá sa to aj za omnoho lacnejší peniaz ako vlakom a o rýchlosti ani nehovoriac. Už asi tušíte - ak nie napoviem - letecky.
Minulý rok som aj s kamarátom išiel trasou Frankfurt - Marrakech a späť. Siatočná letenka so všetkými poplatkami vyšla na osobu na neuveriteľných 37 Euro.
Teto rok ideme letecky z Barcelony do Fezu (tam 23.5., späť 31.5.). Spiatočná letenka so všetkými poplatkami na osobu nás vyšla trochu drahšie - až na 54 Euro. Ale jedna cesta stála len 27 Eur a keď to porovnáte z cestou cez celé španielsko plus trajekt - to sa vlastne ani nedá porovnať.
A to už ani nehovorím o získaných dňoch, ktoré Vám ostanú na Maroko.
A kde zohnať lacné letenky - tu: www.ryanair.com - teraz majú výpredaj leteniek, akcia končí tuším v utorok 8.4.
Ak chcete nejaké info z maroka - odpoviem

Tedy ten "čerstvě vymačkaný pomerančový džus" se obvykle moc nedoporučuje. Často funguje jako spolehlivý lístek ke dlouhodobému posezení na záchodu. V exotických zemích je dobré jíst jen takové ovoce, které si sám oloupu.

este raz ta spominana mapa:

No co sa tyka toho Maroka, tak co som mal moznost, tak prichody a odchody boli dost presne. Zeleznica mi tu pripadala ako ista reprezentativna cast dopravy v krajine.
A ubytovanie? Uplne v pohode, naozaj. Spali sme niekolko noci v tom Marakeshi a tam sme mali noc za 4eura s vodou(nepitnou). Za sprchu sme si priplatili 0,5eura, kedze vodu si tu vazia viac, nez my. Ale spal som aj za 2,5eura vo Fés(tu aj s ranajkami a cestvo vymckanym pomarancovym dzusom) a Sheushaven-e, ci ako sa to pise. Bolo to ale na terase. Ibaze v izbach bolo priserne teplo a ta terasa bola nakoniec dost luxusna. Hotely ani nemusis hladat, araby by si Ta nasli, my friend :) Je to taka divocina, oni potrebuju teba(turistov) a Ty zas ich. Ale treba byt opatrny....a hlavne natvrdo zjednavat!!! Z drevenej masky za 95 euro sa da zjednat na 12e. Tak je to so vsetkym,aj s hotelmy....oni hlavne skusaju, ale nad 10e sa snad ani nedostanes, ak nechces luxus. Prva fotka je hotel v Marakeshi (zasity v ulicke, ponukol nam ho arab, ktoreho sme nahodou stretli) a dalsia je pohlad na hotel v Todre (ten bol pre troch za 5e aj so sprchou v cene, obkladacky, pakove baterie a WC) a mapa nasej trasy.

Ale jo, noční spojení (buď Barcelona- Cádiz nebo Barcelona- Málaga) je tradiční, akorát jsem si myslel, že pro "FIPkaře" bude 45 EUR doplatek za lůžko celkem hodně. A místenka na sezení je taky z těch dražších a navíc "sedací" oddíly v Talgu nejsou zrovna luxusní ložnice (úmyslně). Jinak to maroko mě taky docela láká, vlaky mají dost luxusní, akorát by mě zajímalo, jestli jezdí přesně a jak je to tam s ubytováním. To znamená buď lůžkové/lehátkové vozy nebo "stabilní" ubytovací kapacity jinak než "model bábuška" á la Ukrajina. A taky jsem nic nezjistil o existenci MHD a návazné autobusové dopravy v Maroku.
Naopak Andorra mě moc nepřitahuje: dostat se tam je drahé a dlouhé a kromě hor (které jsou vlastně po celé délce Pyrenejí podobné) je to jedna velká nákupní zóna pro občany okolních zemí. To už bych si radši dal vlak z La Tour de Carol do Perpignanu nebo spojení přes Canfranc. A neměl bych nic ani proti trati z Toulouse do Barcelony přes La Tour. Jel jsem to sice už 2x, ale je to skutečně nádherná trať, hlavně ve vrcholovém úseku L´Hospitalet pré Andorra a La Tour.