GVD 2009 [ARCHIV]

ČOsa týka R 801 zachádzania do NZ frekvencia vzhladom na dobu a krátkosť platnosti GVD docela dobrá.Nejaká desiatka vystúpi,sem tam niekto nastúpi,samozrejme nič moc ale určite to má na N baňu alebo Žarnovicu.Avšak ešte nie je súčasnú GVD v plnom prúde a už sa údajne rozhodlo že GVD 2010 bude mimo NZ.Takže aj keby bola frekvencia obrovská bolo by to málo platné....

Zachádzanie rýchlikov cez NZ ,no keby bolo dosť R vlakov smer ŠO/KN,tak by to asi nebolo treba,ale napr. R 837 vystúpi asi 80 % v NZ okrem piatku....
Ja som za nech na ZVOLEN jazdia EX vlaky,ale nie na úkor R dopravy do NZ.Mne dosť ťažko padlo,keď som počul názor že NZ majú dosť spojení s BA...samozrejme myslené aj osobné vlaky....ja neviem nech sa teda porovná frekvencia so 160 a pod.Dnes hnať ludí do os vlakov je dosťhttp://www.vlaky.net/_img/smile/10.gif.

Neviem, preco by ste chceli, aby zachadzali zvolenske rychliky do NZ, praveze je dobre, ze chodia priamo, a este by som v sulade s predoslymi nazormi zrusil ich zastavovanie v Ulanoch.
NZ maju byt podla mna obsluzene R do Sturova/Komarna.

Aj Trnavaci cestuju do Novych Zamkov, co tak viest zvolenske rychliky na trase BA - TT - GA - NZ - LV -ZV. Naco su potom pripoje a pripojne vazby?

splinterX, ak chceš z BA voziť niekoho vlakom ďalej ako do LV alebo NB, tak preboha žiadne jazdy cez NZ a dokonca žiadne R stojace každých 15 km.

s tými NZ to bol z mojej strany výstrel do neznáma, ale súhlasím. Čo sa táka rýchlikov na Pohronie, prečo napr. zastavujú v Úľanoch nad Žitavou (prestupovaťs a môže v Šuranoch), rovnako Zvolen- Mesto a BB-Mesto?? Mám dojem, že v pri týchto dvoch zastávkach rýchliky suplujú MHD v týchto mestách.

Já bych se nebránil 4 h takt IC a doplňující 4 h tak Ex,které by zastavovali méně jak R ale více jak IC. na 2h takt

bubo, každý rozumne uvažujúci pochoí, že ten vlak tu chýba. Ak sa chceme na diaľkovú dopravu pozerať ako v roku 1960, tak potom samozrejme, že nechýba... Kebyže sme v ČSR, tak BA - KE máš 1h takt IC (resp. 2h BA - KE a 2h AH - KE).

Konkrétny návrh: EC Košičan - v trase R 604 ako Ex 120, dnešný R 604 východzia stanica Žilina. Potom o 9.40 z Košíc ďalší pár IC do Bratislavy. Detto opačne EC Košičan zo Žiliny v trase R 609. Namiesto neho nový R Žilina - Košice (Poprad) - dnešný Turiec. Docieli sa spárovanie vlakov kategórie R aj IC. Mne osobne sa zdá nezmyselné mať behom 80 min jedným smerom 2xIC a 1xR.
Súčasne upraviť R takt do polohy spred roka + systematickosť. BA odchod 5.50 - Košice 11.50, Košice 12.10 - BA 18.10.

splinterX, ak chceš z BA voziť niekoho vlakom ďalej ako do LV alebo NB, tak preboha žiadne jazdy cez NZ a dokonca žiadne R stojace každých 15 km. Mimochodom Os vlaky NZ - BA sú príkladom toho, že sa nimi nejazdia len ľudia medzi NZ, SA, GA a BA, ale aj množstvo ľudí do ostatných staníc a zastávok, takže nahradenie Os R tu nie je namieste (toto je použiteľné na tratiach typu NB - ZV, BB - TuT, Jes - RV - Turňa, HE - TE,... ale nie v okolí BA!!!).

ICcko okolo 9-10 z KE do BA nema vyznam, kazdy rozumne uvazujuci clovek poxopi......
doprava na ramene BA-KE je v sucasnosti pomerne dobra

no keď sa neosvedčilo, tak potom je to neičo iné. Pamätám si jeden čas na Zr1837 Levičan. Chodil cez NZ. Potom ho zrušili. Až ten GVD bol zavedený R837 ktorý je vedený až do BB každý deň, kým Levičany chodili len v piatky

Aký má zmysel vyháňať už existujúcich cestujúcich s tým, že možno niekedy prilákam nejakých iluzórnych cestujúcich v inej relácii? Iný dôvod ako snaha umelo pochovať dotknuté vlaky ma nenapadá...

Mimochodom Horehronec už cca pred 10 rokmi raz cez NZ chodil (na presný rok si momentálne nespomeniem), ale po roku bol opäť vrátený do pôvodnej trasy. Prečo asi?

no nijako. Ale veľa Šaľanov určite privíta rýchle spojenie s Novými Zámkami, rovnako ako rýchle spojenie Levíc a Nových Zámkov, ktoré v súčasnosti chýba

no nijako. Ale šaľanov určite privíta rýchle spojenie s Novými Zámkami, rovnako ako rýchle spojenie Levíca Nových Zámkov, ktoré v súčasnosti chýba

"R810/1 treba zrýchliť. Na Horehroní"

Ako zrýchlenie na Horehroní pomôže cestujúcim v úsekoch BA-Šurany alebo BA-Levice?

áno R810/1 treba zrýchliť. Na Horehroní. To by však nesmela byť v každej stanici 40ka a mimo staníc 60/70. takisto Horehronec zrýchliš nezastavovaním vo Zvolene-Meste a a BB- Meste. Takto ušetríš ďaleko viac minút než stratíš zachádzaním do NZ. Je to asi 15 minút

E499.3056:S IC Z mích zdrojů mezi košice a Blavou se nic měnit nebude ,jenom kosmetické upravy.Ale ten IC tam opravdu chybí.

R 810/811 nechaj na pokoji,treba ho zrýchliť,nie spomaliť

ináč vlaky R800/1, 810/1, 831-6 by mohli zachádzať do Nových Zámkov. Tam by boli počas preprahu posilnené o nejaké vozne a tak by mohli nahradiť nejaké vlaky vedúce z NZ do BA.

Zdravím Vás, chcem sa Vás opýtať ako sa ujalo zachádzanie vlaku R 801 Polana do Nových Zámkov ako je to úspespešné tak potom aj 800-vka by mohla uachádzať do Nových Zámkov a tak by nahradila nejaký ten iný vlak v relácii NZ - BA, ktorý ide približne v rovnaký čas. A čo také sa chystá v 1. zmene!?
Kurier

Rasťo
Financovanie.......nejde o to aký bol grafikon.Ide o to že tie výkony neboli preplatené......

pamätáte si ako mali zoškrtať minulý grafikon?? Stačila mediálna prezentácia a sám Fico vydal príkaz, že nič sa rušiť nebude. A pochybujem, že pol roka pred voľbami sa niekto odhodlá k rušeniu

takty by mali na dvoch hlavných ťahoch zachovať. Keď tak zrušiť posilové vlaky a ostatné valky posilniť o nejaké tie vozne

Rasto, ja osobne pochybujem, ze sa odvazia k zruseniu nejakeho IC v relacii Bratislava - Kosice. To by ich stalo dost negativnych reakcii. Skor by som uvital pravidelny IC spoj v relacii Kosice - Bratislava medzi 9 - 10h, vtedy o tom case nic "iceckove" nejde, myslim, ze svojich cestujucich by si to naslo, pre porovnanie:

Bratislava: IC 501 o 5.35h
Kosice: IC 402 o 5.35h

Bratislava: IC 405 o 9.55h
Kosice: chyba

Bratislava: IC 511 o 13.35h (nejde v 6)
Kosice: IC 404 o 13.25h

Bratislava: IC 403 o 17.35h
Kosice: IC 500 o 17.35h

Zámčan, aká zásadná chyba nastala v roku 1993? V oblasti regionálnej železničnej dopravy došlo v tomto období na niektorých tratiach k radikáplnemu nárastu výkonov (ZV - BB, KE - PO)...

Takže, čo sa bude rušiť, zohľadníme, to čo som už skôr napísal:
- medzišťátne vlaky, pochybujem, tie by už mali byť dojednané a nemenné
- diaľková doprava - nejakých 20 % určite dole v okolí Zvolena, možno nejaký 1 vláčik BA - ZA - KE (najskôr nejaký nadvlak IC)
- regionálna doprava, menej obsadené spoje (t.j. vznik dier v sedle, alebo v špičke), posledné spoje, ktoré sú často len dekoratívne určite ostanú (Os o 21.50 zo ZV do NB a pod.), tak isto verím, že nezmyselné súbehy ostatnú (2 vlaky tým istým smerom 30 min po sebe, a ďalší pôjde o 4 h)...

Všetko vrcholne nezmyselné a kontraproduktívne. Pri 10% poklese výkonov sa docieli tak 2-3% finančná úspora, ak vôbec a úspora nebude záporná...