GVD 2009 [ARCHIV]
Za chvilu sa nam rozbehne priprava noveho GVD 2009.
Myslim si ze je tam co menit.
Aky mate nazor vy? Co by ste radi zmenili?
http://vlaky-sk.wz.cz
Presny harmonogram tvorby GVD najdete na strankach ZSR v sekcii marketing - sietove vyhlasenia
Navrh GVD ŽSR 2009 ZO SEPTEMBRA http://vlaky-sk.wz.cz
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
Niekedy dávnejšie som tu písal o spojení Nitra- Sever, Východ cez Leopoldov. V sobotu poobede som absolvoval trasu Nitra- Poprad (Os5112/R611) Neviem ci som zažil výnimočný deň (Bolo tu popisované že sa tento smer nevyužíva) Os 5112 obidva vozne boli plné v tom vozni v ktorom som bol ja boli len 3 režinkári. Oproti mne sedela jedna cestujúca do Prešova a jedna do Humenného za plné cestovné (mohli využiť o 14:45 odchádzajúci z NR Expresný bus do Prešova zastávkami: ZV,LC, RS, RV a KE- prich 21:30 Do toho Busu nastúpili v NR 4 cestujúci) Zhruba 30 cestujúcich Os 5112 prestupovalo v Leopoldove na Považan! Možno to bol výnimočný deň (Dokonca podľa 611ky sa dali nastaviť hodinky), ale spojenie Nitra- Sever, Východ (nemyslím priame) má zmysel. Stačilo by vytvoriť páry Zr vlakov NR-BA, ktoré by nadväzovali na Severný takt a v smere LEO- BA by boli v opačnú hodinu taktu zo Severu. (15:21 R z KE, 16:21 Zr NR-BA) a oplatilo by sa to aj opačne Ak by to Zr vlaky NR- BA časovo stiahli na 90 minút a bola by tam aj dobrá cena, určite by si našli aj svoju klientelu z NR do BA a to čo by vystúpilo v Leopoldove by nahradil Hlohovec a Trnava. Do Nitry som cestoval autobusom z BB už prázdnym zabezpečil len dopravu PP-BB a potom sa naplnil až v Zlatých Moravciach. (BB- ZM v autobuse piatok doobeda 4 ludia) Bola to 4 a pol hodinová cesta z jednou 10 minútovou prestávkou a to bol najrýchlejší BUS PP- NR- BA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333432/
Rasťo, ufo:
Ak máte info, tak napíšte pls, ako by mohli vyzerať medzinárodné spoje ZSSK príp. kam by mali chodiť slov. súpravy v GVD 2010???
Díky.
Ak máte info, tak napíšte pls, ako by mohli vyzerať medzinárodné spoje ZSSK príp. kam by mali chodiť slov. súpravy v GVD 2010???
Díky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333277/
Rasťo: Viacdňový obeh nevylučoval slovenské vozne. Len 200km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333269/
metal779, vozne do Nemecka budú české, jednak kvôli 200 km/h a jednak kvôli viacdňovému obehu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333261/
metal779: Nepôjdu tam slovenské vozne viď df osobné vozne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333253/
pendolino na Strele konci urcite. Supravu bude zabezpecovat ZSSK a na Strele pojdu priame (slovenske!) vozne do Stralsundu.
Pendolino ale bude chodit do Blavy na EC Slovan, avsak bez priplatku. Bude chodit iba kvoli ostremu obratu suprav v Blave.
ZSSK nechceli rano pendolino kvoli priplatkom
Pendolino ale bude chodit do Blavy na EC Slovan, avsak bez priplatku. Bude chodit iba kvoli ostremu obratu suprav v Blave.
ZSSK nechceli rano pendolino kvoli priplatkom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333246/
Pinďo na Slov.Strele ma konciť ma byt klasicka suprava 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333220/
Ad Strela: Ja som zasa počul, že končí len Pendolino, nie Strela.
A zdá sa mi to aj celkom logické, keďže ranný spoj z BA do Prahy určite je dostatočne vyťažený a teda aj potrebný. Ak by to bola pravda, tak by sa konečne zasa mohlo cestovať prvým ranným spojom do Prahy bez vydieračského príplatku na SC...
Možno aj to bola jedna z príčin nezáujmu zo strany ZSSK - nechceli prvý ranný spoj do Prahy príplatkový a ČD zasa nechceli z toho spraviť EC, tak sa jednoducho nedohodli.
A zdá sa mi to aj celkom logické, keďže ranný spoj z BA do Prahy určite je dostatočne vyťažený a teda aj potrebný. Ak by to bola pravda, tak by sa konečne zasa mohlo cestovať prvým ranným spojom do Prahy bez vydieračského príplatku na SC...
Možno aj to bola jedna z príčin nezáujmu zo strany ZSSK - nechceli prvý ranný spoj do Prahy príplatkový a ČD zasa nechceli z toho spraviť EC, tak sa jednoducho nedohodli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333218/
bahnworld:Z mých zdrojů končí.ŽSSK ji nechtěli nakonec provozovat.NEvim proč.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333203/
nevedel som sa k tomu preklikať...kolko je tých 560 bojaschopných...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332772/
splinterX, hmotnosť 560+060+560 = cca 240+3B, takže touto cestou úspora nevedie...
Pantografy do BB mali jazdiť už tento rok, uvažovalo sa aj o GVD 2007, teraz sa uvažuje zase, neviem či sa tomu dá veriť.
De_De, a všetky, nie len tie, čo sú zgenerálkované a v novom laku?
Pantografy do BB mali jazdiť už tento rok, uvažovalo sa aj o GVD 2007, teraz sa uvažuje zase, neviem či sa tomu dá veriť.
De_De, a všetky, nie len tie, čo sú zgenerálkované a v novom laku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332736/
no ŽSR určite nie,keď tak ZSSK....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332695/
Ví někdo, jak to vypadá se Slovenskou Strelou, jestli bude jezdit v novém GVD? Zatím je v úvaze, že ji zajistí ŽSR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332689/
odkiaľ presunú tie pantografy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332673/
ved ja vieeem. Preto spominam zrusene tocne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332672/
Bohužiaľ, samotný elektrický vozeň od súpravy 560 by chodiť nemohol, nakoľko mal riadiace stanovište len na jednom konci . Museli by chodiť 2 spojené, prípadne s jedným prívesným vozňom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332663/
De_De
len aby to nakoniec nedopadlo ako 560+560. Vlastne na niektorych tratiach by kapacitne stacila aj jedna 560ka(hnaci vozen). Skoda, ze v depach zrusili tocne
len aby to nakoniec nedopadlo ako 560+560. Vlastne na niektorych tratiach by kapacitne stacila aj jedna 560ka(hnaci vozen). Skoda, ze v depach zrusili tocne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332620/
Panťáky už davno jazdia iba s 2 vloženymi voznami. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332617/
a kde je napisane, ze musi byt nutne 560+060+060+060+560?? Existuje aj moznost 560+060+560 prip. 560+060+060+560 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332610/
Marek 577: Čo sa týka spojov BA/NR/ZV/BB je to trosku problem, ale smerom na sever to snad celkom ide. Hoci by bolo lepsie vuzit prestup v Trencianskej Teplej. Kratsia vzdialenost. Ako zachadzat do Leopoldova.
Co sa tyka napr. juzneho tahu je smerovany nespravne. Podla mojho nazoru by sa lepsie vyplatilo investovat do elektrifikacie cez Zlate Moravce, Luzianky a Hlohovec s potiahnutim do Nitry a juzny tah cez Levice by som neelektrizoval vôbec. Nakoľko viacej cestujúcich by bolo zo ZV do NR ako do LV. Lužianky sa nachádzajú tesne vedľa NR a dalo by sa to vyriešiť mestkou dopravou. Zvolen ale aj Banská Bystrica by tak získali zaujímvajšie spojenie z dôležitými mestami ako Nitra a Trnava. Kdežto na južnom ťahu sú mestá takmer žiadneho významu.
Neviem či by sa to vyplatilo, ale keď si zoberiete aj fakt, že do LV už chodia Os vlaky typu motorák radu 810 či R 837 ktorý z Levíc ide len z 2 vozňami tak to hovorí za všetko! Ale to už nezmeníme. Bohužiaľ.