100. ročnica Prievidza - Nitrianske Pravno

Z histórie:

Vykonanie prípravných prác na výstavbu železnice z Veľkých Bielíc cez Prievidzu do Kláštora pod Znievom povolilo MD Petrovi Detrichovi už niekedy v druhej polovici 80. rokov. Koncesia však vtedy nebola udelená – dôvod bol pravdepodobne vo vlastníkovi železnice zo Šurian do Veľkých Bielíc, ktorým bola StEG, udržiavajúca s uhorským štátom stav napätého prímeria.

Koncesiu na výstavbu a prevádzku trate z Veľkých Bielíc do Prievidze napokon – po zoštátnení StEG – získala nariadením MO č. 33473/95.V.14 Uhorská stavebná spoločnosť (Magyar Épitö Részvénytársulat). Koncesia pre výstavbu ďalšieho úseku z Prievidze do Nitrianskeho Pravna bola vydaná nariadením č. 110768/908.XII.30 ako dodatok pôvodnej koncesie.

Na úseku Veľké Bielice – Prievidza sa vybudovalo 76 mostov a priepustov, pričom najdlhšími boli oceľové mosty cez rieku Nitru s dĺžkou 65 m a cez rieku Handlovú s dĺžkou 40 m. Na trati boli 3 stanice, 3 zastávky-nákladiská a 1 zastávka, postavilo sa 7 výpravných budov, 5 skladov a 1 výhrevňa. Trať s 12 strážnymi stanovišťami križovalo 52 úrovňových priecestí, z ktorých boli závorami kryté iba 3. Prevádzka na tomto 28,6 km dlhom úseku sa začala 18.4.1896. Jeho výstavba stála 2 296 000 K.

Na trati Prievidza – Nitrianske Pravno, dlhej 11,1 km, boli okrem koncovej stanice iba dve zastávky s jednoduchými čakárňami. Trať s jedným, strážnym stanovišťom križovalo 11 úrovňových priecestí bez závor. Stavebné náklady dosiahli čiastku 1 070 000 K. Prvý vlak do Nitrianskeho Pravna prišiel 31.10.1909.

V roku 1913 bola miestna železnica Veľké Bielice – Prievidza – Nitrianske Pravno poštátnená a zaradená do kmeňovej siete MÁV. Ďalšia zamýšľaná výstavba železnice z Nitrianskeho Pravna do Kláštora pod Znievom alebo Rajca sa v dôsledku vypuknutia 1. svetovej vojny neuskutočnila.

Karkulka T444.0060 s požiarnym vlakom neďaleko zástavky Nedožery, 12.10.2008, Ing. Marián Šimo

Súčasnosť:

Dnešná prevádzka na trati pripomína bohom zabudnutý svet. Rušenie osobnej dopravy v roku 2003 postihlo aj túto trať. Naštastie už v prvej vlne obnovy prevádzky v roku 2005 sa na tejto trati osobná doprava obnovila. Aj keď zo začiatku iba veľmi opatrne v podobe 3 párov osobných vlakov v pracovné dni mimo letných prázdnin. Postupne sa grafikon pomaličky rozrastal a dnes na trati premáva v pracovné dni 6 párov osobných vlakov, v piatok dokonca 7 párov a v nedelu 3 páry v poobedných hodinách.

Nákladná doprava postupne klesala. Časy prevádzky veľkého nábytkárského priemyslu v Pravenci sú nenávratne preč. Vlečku, ktorá sa v Pravenci pripájala na trať pripomína už iba niekoľko metrov koľaje utopenej v asfalte štátnej cesty z Prievidze do Diviak. Dnes je tu nákladná doprava sporadická. Koľajnice niekoľkých vlečiek, ktoré sú vyústené v koncovej stanici Nitrianske Pravno pokrýva hrubá vrstva hrdze. Snáď budúcnosť prinesie tejto trati oživenie.

Oslavy 100 rokov trate:

Prievidzský Parostrojný Spolok už druhú sezónu usporiadal mimoriadne jazdy parných vlakov na trati Prievidza - Nitrianske Pravno s názvom "S Ušatou za vysvedčenie". Tento rok sa naša babička trať dožíva 100 rokov. Oslavu narodenín trate sme pripravili na 26. Septembra 2009. Narodeninovou tortou budú 2 páry historických vláčikov. V do ich čela sa postaví parný rušeň "Ušatá" 464.001.

Plagát akcie (PDF)

Cestovný poriadok vlakov:

Cena cestovného:

Spiatočný lístok Prievidza - Nitrianske Pravno a späť: 2.- € (polovičný 1.- €)
Jednosmerný lístok alebo úsekový: 1.- € (polovičný 0,50 €)
Deti do 6. rokov zadarmo.

Vo vlaku neplatia žiadne ďalšie zľavy ani cestovné ZSSK.

Tešíme sa na stretnutie s Vami.

Použité zdroje:

• Ing. J. Kubáček a kolektív: Dejiny železníc na území Slovenska.