Zriaďovacia stanica Žilina Teplička

tie foto som videl na facebooku keďže tam bol označený haldo11

inak tú starú schému nemusíš posielať... ale dík

DIS,Matias:O.K.

jones - TTP aj ZCP 106 - 80 KM/H

add jones

Nemusíš pozerať je tam 8O km/h.Ak ideš zo 102.koľaje do Varína,tak tam svieti zelené svetlo a ak ideš opačne z Varína z koľaje č.1 na 102.koľaj do Žiliny Tepličky tak tam svieti dole rýchlosť 80 km/h / žlté svetlo a zelený pruh/

DIS:Myslím,že na tej spojke je 70km/h,ostatné 80.Tuším tab.5 ZCP 106

Ale,netvrdím to na betón,pozriem v práci.

zopár foto z tepličky : http://www.fpedas.uniza.sk/~kpzzu/akcia28.htm

metal779 - no starý plán by sa sem možno aj vedel hodiť, ale bolo by to asi cez 10 fotiek, ak by sme chceli vysokú kvalitu, jedine dať externý link, no žiaľ ešte to nemám nafotené ale ak je záujem vážny, mám k dispozícií verziu z 92 roku,

a čo sa týka nového plánu, tak ten ešte nie je na 100% dokončený, pretože vchodová a smerová skupina sa prerába dokumentácia...

ja by som len doplnil s tou rýchlosťou 80 km/h. Spojka medzi tranzitnou skupinou a Varínom je na 80 km/h po spojovacej koľaji D-1,ale len z koľaje č.102 v Źiline Tepličke do Varína na koľaj č.1 a teda aj opačne.Z ostatných koľají je 40 km/h.
S tou zastávkou Teplička nad Váhom sa v tejto dostavbe Žiliny Tepličky neráta a čo bude,ak sa bude robiť koridor to neviem,lebo viem,že sú aj úvahy o Varíne presunúť miesto zastavenia bližšie k obci.

mno jasne, zas som si neprecital prispevok

barguzin: ... o tom, ze by bola spojka tranzitnej sk. a ZST. Varin na 80 km/h neviem ... tak ci onak, DIS urcite vie

barguzin: V súčasnosti niektoré osobáky smerujú z odb. Váh do tranzitnej sk. a ďalej na Varín, dokonca z tranzitnej sk. na plný zelený bez obmedzenia rýchlosti.
Len by som doplnil, ze na oboch odbockach su vyhybky na 80km/h (C2, D2,... A2 asi nebude vynimka, az na zaustenie v ZA os.st.) a teda ak ide vlak os. dopravy "na plnu zelenu (t.j. 80)" smerom na Varin, tak to je skorej R, ktory ide poza vapenku a dalej do Vrutok proti spravnemu smeru. O tom, ze by bola spojka tranzitnej sk. a ZST. Varin neviem, to by skor vedel povedat DIS

DIS: Minule sme tak s matias-om uvazovali, ci by nebolo vhodnejsie posunut zastavku Teplicka n/Vahom zast. blizsie k Varinu, ved uz teraz tam sluzi prakticky pre nikoho. Siroko daleko ziadny dom, od Kie je to hodne daleko a od tranzitnej skupiny tiez. Bude to mat nejaky vyznam aj ked sa vybuduje smerova a odchodova sk?

nemohli by ste semniekto hodiť nejaký plánik? ťažko sa mi to tu číta keď to nevidím ako to je/bude

Podľa projektu má byť 18 koľají v smerovej skupine. Z odchodovej skupiny do smerovej a ďalej do vchodovej skupine sa nebude dať dostať ako vlak,len ako posun.Jedine bude možné ísť z odchodovej supiny do tranzitnej skupiny,ale vzhľadom na to,že odchodová skupina bude dosť využitá,tak to asi nebude možné.
Rýchlosť od KIE po odb.Váh je 50 km/h.
Vlaky do Varína a z Varína do KIE - dočasné riešenie do spustenia zab.zar.pre odb.Váh.

Ja som zase mal info, že niektoré vlaky z KIE sú (boli) preťahované do Varína, aj keď neviem z akých dôvodov, pretože naozaj na východ sa KIE nevozia...
.
Akou rýchlosťou môžu ísť vlaky z KIE do odbočky Váh smerom na Žilinu?
.
Ináč existuje nejaký celkový plánik zriaďovacej stanice v Tepličke? Keď ešte existovalo staré (teraz už vytrhané) koľajisko, ja som napočítal v smerovej skupine 10+8 koľají+ešte asi 2 koľaje na obídenie smerovej sk. Mal to byť už konečný počet kolají, alebo ešte čosi malo v smerovej skupine pribudnúť? Vzhľadom na výkony na aké bola Teplička za budovateľských čias plánovaná, by som povedal, že to nebolo až tak veľa, ak porovnáme napr. s Nymburkom, alebo UnL západ, či ČT. Ako to má vyzerať dnes, tiež sa plánuje 18 koľají? alebo redukovaný variant znamená, že to ma byť menej.
.
A v súvislosti so spomínaným zvyšovaním osobnej dopravy ZA-Vrútky bude možné viesť vlaky ZA os.st. - odchodová sk. - smerová sk. - tranzitná sk. - žst. Varín. (asi obmedzujúci faktor bude zabzar, aby sa dala postaviť vlaková cesta) Nie som odborník na dopravnú prevádzku, ale ešte z mojich niekoľkých návštev Tepličky som si všimol nejaké náznaky prepojenia smerovej a tranzitnej sk. hoci to boli koľaje zasypané zemou. V súčasnosti niektoré osobáky smerujú z odb. Váh do tranzitnej sk. a ďalej na Varín, dokonca z tranzitnej sk. na plný zelený bez obmedzenia rýchlosti.

add tratovak
vzhľadom k tomu,že prípojovou stanicou pre vlečku Kia je Žilina,tak ak by to išlo smer Vrútky,tak to pôjde do Žiliny.Inak vo výhľade nemajú v pláne voziť niečo na smer Vrútky.Všetko ide smer západ a to do Le Boulou,
Cuxhaven,Kelheim,Koper.

add DIS
- o to lepšie, že to vyfrčí z vlečky rovno na trať a nebude to tam brzdiť (kde sa to otočí ak to pofrčí na vrútky?)
- absolútny súhlas, že teplička v tej podobe ako sa spraví je mačkopes, ale vďaka aj zaň.

tiež som si donedávna myslel, že vlečka je zaústená do šírej trate, ale je to tak ako je tu prezentované... to máte tak, ani na vysokej škole nevedia aká je skutočnosť.

idem v rámci Diplomovky riešiť prevádzkové intervaly v Tepličke po dostavbe, takže podľa osnovy ktorú ešte stále nepoznám vám budem môcť možno prezentovať ako to možno bude s tým kolapsom, ktorý sa podľa mňa aj tak neudeje

add tratovak

vlaky z kie by nemali ísť do odchodovej skupiny,lebo by tam zbytočne išli,nakoľko do kie a z kie idú ucelené vlaky na 90 %.Inak v odchodovej skupine na vrútockom zhlaví sa plánujú zostavovať skupinové vlaky / taká je plánovaná technoógia,ktorú niekto vymyslel v projekte/,takže v tej odchodovej skupine bude možné použiť len 4 koľaje na zostavu východzích vlakov,čo je málo resp.nedostatočné. No uvidíme,čo ukáže život,lebo Teplička je len taký zlepenec niečoho.

Milan, ďakujem.

tratovak, dúfam, že dnešná prehistorická slovenská dopravná politika tu nebude donekonečna.

áno uznávam
ale pointa je hádam jasná...

tratovak: "Pri ZSSK?"

to je rovnaké, ako keby som obvinil vašu firmu z pomalej výstavby koridorov. Oboje je vecou toho, čo si objednáva.

Ale k téme, pokiaľ viem, malo by to postačovaj aj výrazne vyššej intenzite osobnej dopravy.