Zriaďovacia stanica Žilina Teplička
Stanica, ktorá mala byť v prevádzke už takmer dve desaťročia...
Trocha historických súvislostí
Základné informácie o stavbe
tratovak
Veža na spádovisku ešte neslúžila a už doslúžla. 
Namiesto starej vyrastie nová. 
Namiesto starej vyrastie nová.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379019/
Spojovacie koľaje medzi vchodovou skupinou a odbočkou Váh. Tu budú nové PZZ. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379017/
Vchodová skupina z veže tranzitnej skupiny. Dostane novú ESU 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379005/
A kam nám zmizol druhý stožiar s dvomi výstražnikmi? 
Fotené dnes doobeda.
Fotené dnes doobeda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/379002/
Ja si presne pamatam upadok Teplicky. Chodieval som pravidelne cele roky do Kosic a videl som celkom slusnu Teplicku (polozene a zastrkovane kolaje, natahane trakcne vedenie nad niektorymi skupinami kolaji). Postupne zacali kolaje zarastat (najskor trava, potom kriky a nakoniec stromceky), trolejove vedenie sa najskor uvolnilo, potom postupne mizlo, potom mizly vylozniky a dalsie sucasti uchytenia vedenia, .......
Tak, uz len dufam, ze sa teda ta Teplicka zdarne dokonci v rozsahu v akom je terazky "odlozena" ......
Tak, uz len dufam, ze sa teda ta Teplicka zdarne dokonci v rozsahu v akom je terazky "odlozena" ......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378796/
Tu je niekoľko foto z Tepličky z marca 2008, keď som tam bol na obhliadke s kamarátom:
http://picasaweb.google.com/skupinka/IlinaTepliKa?feat=directlink
Virtuálna prehliadka začína odchodovou skupinou a pokračuje smerom na Varín cez smerovú skupinu a zvážny pohorok ku vchodovej skupine. Niekde by som mal mať aj fotky mostu cez Váh.
http://picasaweb.google.com/skupinka/IlinaTepliKa?feat=directlink
Virtuálna prehliadka začína odchodovou skupinou a pokračuje smerom na Varín cez smerovú skupinu a zvážny pohorok ku vchodovej skupine. Niekde by som mal mať aj fotky mostu cez Váh.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378788/
Pred tými pár rokmi sa tam robila jazda motorového vozňa a na tom mieste chýbal štrk a bolo to treba upraviť,tak sa tam dosypávalo a upravilo sa tak,aby sa dalo prejsť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378577/
Omyl text jednotky patri k 2. foto, tie tmave skvrny spinany objektiv.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378181/
Pridam aktualitu, kedze byvam kusok odtial, ako je to zarastene
1. od ZA smer Tnv, v popredi na foto vidiet celkom novy nasyp, ktory nasypali tak pred cca 3-4 roky ak si dobre pamatam + nejaka pokladka podvalov, za akym ucelom hm?
2. vegetacia trate
3. budova s vegetaciou
1. od ZA smer Tnv, v popredi na foto vidiet celkom novy nasyp, ktory nasypali tak pred cca 3-4 roky ak si dobre pamatam + nejaka pokladka podvalov, za akym ucelom hm?
2. vegetacia trate
3. budova s vegetaciou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378179/
traťovák: V Tepličke budú použité pružinovo-hydraulické koľajové brzdy, typ PHB-04-R(S).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378173/
to karel.f: Pamatam si tie casy ked som tam este chodil za otcom ... Prave, leve plne, Kutalko rovnako ..... na kocourovi sme tahali 60-70 voznov naraz na rozradovanie .....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377530/
Vie niekto, aké výkony sú teraz na žilinských spádoviskách?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377497/
karel.f:
To je na každém kopci zvlášť, nebo míněno za celou stanici dohromady?
To je na každém kopci zvlášť, nebo míněno za celou stanici dohromady?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377417/
Jestli to tak v Cargu půjde jak jde tak bude stačit na seřazování vlaků pár kolejí. Já jak nastupoval v Ostravě tak na hlavním se dělalo kolem 4 000 vozů za 24 hodin dnes jsou rádi jak mají 1 200 za 24 hodin.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377414/
balik 
1100 vozňov za 24 hod to teda nie je veľa... To pahorok v osobnej asi nezrušia
Hydraulické brzdy - vie niekto aké? Čeľusťové/špirálové? Aký systém automatizácie tam bude?
Libor21, v tých odkazoch sa dá nájsť, že ten most cez Váh sa sprevádzkuje
1100 vozňov za 24 hod to teda nie je veľa... To pahorok v osobnej asi nezrušia
Hydraulické brzdy - vie niekto aké? Čeľusťové/špirálové? Aký systém automatizácie tam bude?
Libor21, v tých odkazoch sa dá nájsť, že ten most cez Váh sa sprevádzkuje
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377408/
V krátkém článečku Milana Smrčky, s odkazem na další zdroje, je pár konkrétních informací:
http://www.k-report.net/aktuality/zacala-dostavba-seradovaci-stanice-zilina-teplicka/
Náplní právě zahajované stavby je dokončení vjezdové skupiny (6 kolejí), jednokolejného svážného pahrbku s hydraulickými brzdami, směrové skupiny (18 kolejí s cílovými kolejovými brzdami) a odjezdové skupiny (5 kolejí). Celkem se práce dotknou 35 km kolejí a zhruba 100 výhybek, všechny budou na betonových pražcích.
http://www.k-report.net/aktuality/zacala-dostavba-seradovaci-stanice-zilina-teplicka/
Náplní právě zahajované stavby je dokončení vjezdové skupiny (6 kolejí), jednokolejného svážného pahrbku s hydraulickými brzdami, směrové skupiny (18 kolejí s cílovými kolejovými brzdami) a odjezdové skupiny (5 kolejí). Celkem se práce dotknou 35 km kolejí a zhruba 100 výhybek, všechny budou na betonových pražcích.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377396/
Plánuje sa dokocenie v takom rozsahu že sa spusti prevadzka aj cez ,,novy,, most cez Váh?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/376991/
A koľko teda bude koľají v smerovej a odchodovej skupine?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/376963/
Pri prepočtoch sa uvažovalo aj s výpomocou na tranzitnej skupine,kde by sa zriaďovali vlaky skupinové príp.Varín,ale život potom ukáže,čo bude ďalej. Určite pri nárastoch vyšších výkonov, ak by nepostačovalo koľajisko smerovej skupiny,tak by sa hľadalo riešenie niekde inde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/376958/
To depo som myslel tak, ze predsa len, Nova teplicka od sucasneho depa je peknych par kilometrov a za jazdy hore - dole bude treba ŽSR platiť.
Co sa tyka Vrutok .... no, vlakotvorba smerom od KE-Vrutky-BB(ZV) je dost mala a smerom od ZA sa to moze robit rovno v Teplicke. Predsa len, objem preprav je dost nizky, a je zbytocne zivit stanicu, kde sa rozradi denne par voznov .... Uvidime, mozno o par rokov po krize pride konjunktura, liberalizacia trhu sposobi narast zeleznicnej dopravy na ukor kamionov a Vrutky mozno opat oziju. Alebo, co by bolo asi lepsie, rozsiri sa Teplicka ...... Kym by totiz teplicka kapacitne stihala je nerentabilne zivit dve vlakotvorne stanice 15 km od seba .....
Co sa tyka Vrutok .... no, vlakotvorba smerom od KE-Vrutky-BB(ZV) je dost mala a smerom od ZA sa to moze robit rovno v Teplicke. Predsa len, objem preprav je dost nizky, a je zbytocne zivit stanicu, kde sa rozradi denne par voznov .... Uvidime, mozno o par rokov po krize pride konjunktura, liberalizacia trhu sposobi narast zeleznicnej dopravy na ukor kamionov a Vrutky mozno opat oziju. Alebo, co by bolo asi lepsie, rozsiri sa Teplicka ...... Kym by totiz teplicka kapacitne stihala je nerentabilne zivit dve vlakotvorne stanice 15 km od seba .....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/376826/
