Správa železnic, s.o.
Vzhledem k tomu, že státní organizace SŽDC převzala dnem 1.7.2008 od Českých drah úlohu provozovatele dráhy celostátní a regionální, najde se jistě celá řada informací, které se dříve týkaly ČD a nyní by neměly své místo v diskusi. Takže nezbývá než vytvořit pro ně prostor.
SŽDC - Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
SŽDC provozovatelem dráhy
Ode dne 1.1.2020 nese správce infrastruktury název Správa železnic, s.o.
Lenka SOLANSKÁ, moderátorka
--------------------
O případném zrušení trati z Hostašovic do Nového Jičína, kterou poškodila povodeň, už rozhodla zastupitelstva všech dotčených obcí. Tři jsou pro, aby se železnice zlikvidovala. Zachovat ji chce jen Nový Jičín. Stát má už peníze na opravu připravené. Rekonstrukci ale nezahájí dříve, dokud se obce neshodnou.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Místo železnice cyklostezka. Takto shodně rozhodla zastupitelstva Mořkova a Hostašovic o budoucnosti poničené trati. V Moravskoslezském trati je to jedna z nejméně vytížených železnic. Vlaky denně jezdilo průměrně jen 290 cestujících a nákladní dopravu už tamní firmy několik let nevyužívají vůbec.
Jiří RÝC, starosta Mořkova /nez./
--------------------
Je to dosti vzdálené jako centro toho, protože je to asi kilometr, ta zastávka, že. Navíc autobusové linky jsou na celkem, si myslím, velmi dobré úrovni. Ten vlakový spoj je opravdu minimálně využíván.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Podobně hodnotí přínos trati i starosta Hostašovic. Tam to mají lidé z centra obce na nádraží dokonce přes 2 kilometry.
Antonín PLEŠEK, starosta Hostašovic /SNK pro rozvoj obce/
--------------------
Chceme, aby byla zachována dopravní obslužnost obce o sobotách, nedělích a o svátcích autobusy. Netrváme samozřejmě na hustotě, která je ve všední dny, ale aby aspoň dvakrát za den ve směru na Valašské Meziříčí ten autobus jezdil.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
V tomto stavu je trať už od června, kdy ji poškodila velká voda. Je dlouhá 10 kilometrů a její oprava by měla stát přes 80 milionů korun.
Jaroslav ADAMEC, ředitel Správy dopravní cesty Ostrava
--------------------
Samozřejmě jsou to velké prostředky, tak musíme vědět, jestli je to ve veřejném zájmu, abysme ty prostředky tam skutečně vynaložili.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Stát plánuje opravu železnice na příští rok. Peníze na to už přichystal. Ještě ale čeká na definitivní stanovisko obcí. Návrh na likvidaci trati už před Mořkovem a Hostašovicemi schválili i zastupitelé Hodslavic. Pro její obnovu se tak vyslovil jen Nový Jičín. Všichni tamní zastupitelé ale tento názor nesdílejí.
Milan ŠTURM, místostarosta Nového Jičína /ODS/
--------------------
Je to i naše myšlenka, že by trať vlastně byla zrušena a místo ní by na tomto místě vznikla, myslím si, velice optimální cyklostezka. Čili na příštím zastupitelstvu v Novém Jičíně dojde pravděpodobně rovněž ke změně stanoviska.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
O poničené trati bude jednat novojičínské zastupitelstvo znovu, a to v listopadu.
(ČT 24)
--------------------
O případném zrušení trati z Hostašovic do Nového Jičína, kterou poškodila povodeň, už rozhodla zastupitelstva všech dotčených obcí. Tři jsou pro, aby se železnice zlikvidovala. Zachovat ji chce jen Nový Jičín. Stát má už peníze na opravu připravené. Rekonstrukci ale nezahájí dříve, dokud se obce neshodnou.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Místo železnice cyklostezka. Takto shodně rozhodla zastupitelstva Mořkova a Hostašovic o budoucnosti poničené trati. V Moravskoslezském trati je to jedna z nejméně vytížených železnic. Vlaky denně jezdilo průměrně jen 290 cestujících a nákladní dopravu už tamní firmy několik let nevyužívají vůbec.
Jiří RÝC, starosta Mořkova /nez./
--------------------
Je to dosti vzdálené jako centro toho, protože je to asi kilometr, ta zastávka, že. Navíc autobusové linky jsou na celkem, si myslím, velmi dobré úrovni. Ten vlakový spoj je opravdu minimálně využíván.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Podobně hodnotí přínos trati i starosta Hostašovic. Tam to mají lidé z centra obce na nádraží dokonce přes 2 kilometry.
Antonín PLEŠEK, starosta Hostašovic /SNK pro rozvoj obce/
--------------------
Chceme, aby byla zachována dopravní obslužnost obce o sobotách, nedělích a o svátcích autobusy. Netrváme samozřejmě na hustotě, která je ve všední dny, ale aby aspoň dvakrát za den ve směru na Valašské Meziříčí ten autobus jezdil.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
V tomto stavu je trať už od června, kdy ji poškodila velká voda. Je dlouhá 10 kilometrů a její oprava by měla stát přes 80 milionů korun.
Jaroslav ADAMEC, ředitel Správy dopravní cesty Ostrava
--------------------
Samozřejmě jsou to velké prostředky, tak musíme vědět, jestli je to ve veřejném zájmu, abysme ty prostředky tam skutečně vynaložili.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
Stát plánuje opravu železnice na příští rok. Peníze na to už přichystal. Ještě ale čeká na definitivní stanovisko obcí. Návrh na likvidaci trati už před Mořkovem a Hostašovicemi schválili i zastupitelé Hodslavic. Pro její obnovu se tak vyslovil jen Nový Jičín. Všichni tamní zastupitelé ale tento názor nesdílejí.
Milan ŠTURM, místostarosta Nového Jičína /ODS/
--------------------
Je to i naše myšlenka, že by trať vlastně byla zrušena a místo ní by na tomto místě vznikla, myslím si, velice optimální cyklostezka. Čili na příštím zastupitelstvu v Novém Jičíně dojde pravděpodobně rovněž ke změně stanoviska.
Dagmar FAMFULÍKOVÁ, redaktorka
--------------------
O poničené trati bude jednat novojičínské zastupitelstvo znovu, a to v listopadu.
(ČT 24)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398307/
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) ukončila modernizaci tratě ze Zdic do Protivína. Doprava na téměř 90 kilometrů dlouhé trase spojující Středočeský a Jihočeský kraj je nyní řízena dálkově z jediného dispečerského centra v Březnici. Investice za 425,9 milionu korun tak významně zvýšila bezpečnost provozu a umožnila zrychlit železniční dopravu. Trať ze Zdic přes Příbram a Písek do jihočeského Protivína, přezdívaná Protivínka, nedávno oslavila 130 let od uvedení do provozu. Nyní je trať vybavena řídicím a zabezpečovacím systémem umožňujícím dálkové ovládání výhybek, návěstidel a dalších zařízení.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/68973-zmodernizovana-je-trat-ze-zdic-do-protivina/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/68973-zmodernizovana-je-trat-ze-zdic-do-protivina/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398304/
Po dvou letech se opět motoristé dostanou z jihovýchodní do jihozápadní části města přes Sokolovu ulici, která byla kvůli opravám uzavřena. Výměna železničního přejezdu za podjezd podle studií zvýší intenzitu dopravy o třetinu na 9 000 aut denně. Snížení hluku z dopravy mohou obyvatelé okolních domů očekávat až v roce 2015, kdy se má otevřít jižní spojka velkého městského okruhu, uvedla Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Podjezd vede pod frekventovaným železničním koridorem Brno-Břeclav, z něhož odbočuje lokální trať na Střelice.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/68499-v-brne-se-pro-auta-otevrel-novy-podjezd-v-sokolove-ulici/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/68499-v-brne-se-pro-auta-otevrel-novy-podjezd-v-sokolove-ulici/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397386/
Hořlavé podloží pod náspem u vlakové zastávky v Divnicích se vybagrovává
Hořící podloží železničního náspu komplikovalo od zimy provoz na vlakové zastávce v místní části Slavičína Divnicích. Vlaky tam sice jezdily jako po jiných tratích, ale nevyhořelá škvára v náspu doutnala a sesouvala se.
Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC), která za stav zastávky odpovídá, proto urychleně sehnala peníze na kompletní rekonstrukci. Ta právě začala. „Je to velká akce. Zatím se odstranily koleje v délce dvě stě třiceti metrů stejně jako hořlavý materiál pod nimi,„ nastínil náměstek ředitele zlínské SŽDC Ivan Vránský.
Na těžbu museli dohlížet hasiči
S první komplikací se přitom pracovníci stavební firmy museli potýkat už na začátku prací. „Jakmile jsme se dostali k hořlavému podloží, začalo to hodně doutnat, takže se to muselo bagrovat za dohledu železničních hasičů,„ popsal Jan Slováček, který mánad stavbou dozor.
Momentálně se prý hledá místo pro vybagrovaný materiál. „Jde asi o osm set tun škváry, která je v podstatě nebezpečným odpadem. Takže hledáme skládku, kam to půjde uložit,„ doplnil Slováček. Do vybagrované jámy o délce 230 metrů a hloubce necelé dva metry se pak naveze nové podloží z nehořlavé směsi obsahující například štěrk.„Na tom vznikne nová kolej a bezbariérové nástupiště včetně zastávky s úpravou odolnou proti vandalům a osvětlením, dohromady za devatenáct milionů korun,„ upřesnil Vránský ze SŽDC.
Vlak nyní po trati nejezdí
Kvůli náročné rekonstrukci je nyní trať mezi Slavičínem a Bohuslavicemi nad Vláří ve výluce. „Ta potrvá do poloviny října. V polovině listopadu by pak měla být nová zastávka v plném provozu,„ dodal Vránský.
Opravu sledují pozorně i všichni ze Střední odborné školy Slavičín, která je v těsné blízkosti zastávky.
„Neomezuje nás to vůbec, jenom žáci nemají kde parkovat, protože místa zabrala auta potřebná na stavbě. Ale samozřejmě jsme rádi, že se to rekonstruuje,„ podotkl ředitel školy Miroslav Kadlec.
Část náspu u vlakové zastávky tvořila nevyhořelá škvára, která se vznítila loni v prosinci. Kvůli tomu byla plechová zastávka snesena dolů mimo násep, ohnisko se totiž nacházelo přímo pod ní. SŽDC původně chtěla pouze odbagrovat hořlavý materiál, nakonec postaví ale novou čekárnu.
(Zlínský deník)
Hořící podloží železničního náspu komplikovalo od zimy provoz na vlakové zastávce v místní části Slavičína Divnicích. Vlaky tam sice jezdily jako po jiných tratích, ale nevyhořelá škvára v náspu doutnala a sesouvala se.
Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC), která za stav zastávky odpovídá, proto urychleně sehnala peníze na kompletní rekonstrukci. Ta právě začala. „Je to velká akce. Zatím se odstranily koleje v délce dvě stě třiceti metrů stejně jako hořlavý materiál pod nimi,„ nastínil náměstek ředitele zlínské SŽDC Ivan Vránský.
Na těžbu museli dohlížet hasiči
S první komplikací se přitom pracovníci stavební firmy museli potýkat už na začátku prací. „Jakmile jsme se dostali k hořlavému podloží, začalo to hodně doutnat, takže se to muselo bagrovat za dohledu železničních hasičů,„ popsal Jan Slováček, který mánad stavbou dozor.
Momentálně se prý hledá místo pro vybagrovaný materiál. „Jde asi o osm set tun škváry, která je v podstatě nebezpečným odpadem. Takže hledáme skládku, kam to půjde uložit,„ doplnil Slováček. Do vybagrované jámy o délce 230 metrů a hloubce necelé dva metry se pak naveze nové podloží z nehořlavé směsi obsahující například štěrk.„Na tom vznikne nová kolej a bezbariérové nástupiště včetně zastávky s úpravou odolnou proti vandalům a osvětlením, dohromady za devatenáct milionů korun,„ upřesnil Vránský ze SŽDC.
Vlak nyní po trati nejezdí
Kvůli náročné rekonstrukci je nyní trať mezi Slavičínem a Bohuslavicemi nad Vláří ve výluce. „Ta potrvá do poloviny října. V polovině listopadu by pak měla být nová zastávka v plném provozu,„ dodal Vránský.
Opravu sledují pozorně i všichni ze Střední odborné školy Slavičín, která je v těsné blízkosti zastávky.
„Neomezuje nás to vůbec, jenom žáci nemají kde parkovat, protože místa zabrala auta potřebná na stavbě. Ale samozřejmě jsme rádi, že se to rekonstruuje,„ podotkl ředitel školy Miroslav Kadlec.
Část náspu u vlakové zastávky tvořila nevyhořelá škvára, která se vznítila loni v prosinci. Kvůli tomu byla plechová zastávka snesena dolů mimo násep, ohnisko se totiž nacházelo přímo pod ní. SŽDC původně chtěla pouze odbagrovat hořlavý materiál, nakonec postaví ale novou čekárnu.
(Zlínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396684/
Správa železniční dopravní cesty začíná s rekonstrukcemi dalších tratí. Postaví i několik tunelů
Miliardy korun investuje Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), která je vlastníkem dráhy, a je to vidět i ve středních Čechách. Do konce roku bude dokončena rekonstrukce železniční stanice v Čerčanech na Benešovsku, opravuje se i ve stanici v Kolíně. Nový tunel vznikne mezi Prahou a Berounem a také na trati z Benešova do Votic.
Cestující musí kvůli většině oprav počítat s výlukami a někde i s přestupem do náhradních autobusů. Výlukové jízdní řády lze najít na webu Českých drah.
Tři tunely vzniknou na takzvaném čtvrtém koridoru z Benešova do Votic. Práce tam začala už před třemi lety, nejprve mezi Benešovem a Strančicemi. Nyní se bude pokračovat na opačnou stranu směrem k Táboru.
Už se začalo například s demolicí skladů v blízkosti místa, kde budou tunely, a se stavbou příjezdových silnic. Tunely dostaly i názvy – Votický, Olbramovický a Zahradnický tunel. Ve stanici v Kolíně jde hned o dvě stavby. Koncem srpna byl uveden do provozu takzvaný „průjezd železničním uzlem„. Kromě kolejí a trakčního vedení byla opravena i některá nástupiště.
Souběžně se rekonstruuje i železniční most přes Labe. „S tím souvisí rekonstrukce prvního nástupiště a několika železničních přejezdů. V současné době se také dokončuje přepojení nového staničního zabezpečovacího zařízení, což bude hotové v prosinci,„ řekl mluvčí SŽDC Pavel Halla. Rekonstrukce čtvrtého a pátého nástupiště bude samostatnou stavbou. Celkový projekt skončí příští rok v dubnu.
Jedna z nejzajímavějších železničních staveb se chystá mezi Prahou a Berounem. Díky ní by cesta vlakem z metropole do Berouna měla trvat 11 minut. Část tratě povede tunelem. Ten je podle SŽDC jediným možným řešením, má-li tu vlak jezdit rychleji než současných 80 kilometrů za hodinu.
„Stávající stopa dráhy zůstane zachována,„ upozornil Halla s tím, že podle harmonogramu by se mělo začít v roce 2012 a stavba potrvá šest let. Počítá se s příspěvkem z Evropské unie. Dva tunely budou razit proti sobě dvě moderní soupravy.
(Mladá fronta DNES)
Miliardy korun investuje Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), která je vlastníkem dráhy, a je to vidět i ve středních Čechách. Do konce roku bude dokončena rekonstrukce železniční stanice v Čerčanech na Benešovsku, opravuje se i ve stanici v Kolíně. Nový tunel vznikne mezi Prahou a Berounem a také na trati z Benešova do Votic.
Cestující musí kvůli většině oprav počítat s výlukami a někde i s přestupem do náhradních autobusů. Výlukové jízdní řády lze najít na webu Českých drah.
Tři tunely vzniknou na takzvaném čtvrtém koridoru z Benešova do Votic. Práce tam začala už před třemi lety, nejprve mezi Benešovem a Strančicemi. Nyní se bude pokračovat na opačnou stranu směrem k Táboru.
Už se začalo například s demolicí skladů v blízkosti místa, kde budou tunely, a se stavbou příjezdových silnic. Tunely dostaly i názvy – Votický, Olbramovický a Zahradnický tunel. Ve stanici v Kolíně jde hned o dvě stavby. Koncem srpna byl uveden do provozu takzvaný „průjezd železničním uzlem„. Kromě kolejí a trakčního vedení byla opravena i některá nástupiště.
Souběžně se rekonstruuje i železniční most přes Labe. „S tím souvisí rekonstrukce prvního nástupiště a několika železničních přejezdů. V současné době se také dokončuje přepojení nového staničního zabezpečovacího zařízení, což bude hotové v prosinci,„ řekl mluvčí SŽDC Pavel Halla. Rekonstrukce čtvrtého a pátého nástupiště bude samostatnou stavbou. Celkový projekt skončí příští rok v dubnu.
Jedna z nejzajímavějších železničních staveb se chystá mezi Prahou a Berounem. Díky ní by cesta vlakem z metropole do Berouna měla trvat 11 minut. Část tratě povede tunelem. Ten je podle SŽDC jediným možným řešením, má-li tu vlak jezdit rychleji než současných 80 kilometrů za hodinu.
„Stávající stopa dráhy zůstane zachována,„ upozornil Halla s tím, že podle harmonogramu by se mělo začít v roce 2012 a stavba potrvá šest let. Počítá se s příspěvkem z Evropské unie. Dva tunely budou razit proti sobě dvě moderní soupravy.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396426/
Titul Stavba roku 2009 získaly bez rozlišení pořadí Studijní a vědecká knihovna v Hradci Králové, bytový dům Na Topolce v Praze, obchodní centrum City Park Jihlava, pražský železniční uzel Nové spojení a kancelářské centrum Classic 7 Business Park v Praze. Ceny dnes v rámci Dnů stavitelství a architektury 2009 slavnostně vyhlásila Nadace pro rozvoj architektury a stavitelství.
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/kultura/zpravy/titul-stavba-roku-ziskaly-knihovna-dopravni-uzel-i-kancelare/400359
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/kultura/zpravy/titul-stavba-roku-ziskaly-knihovna-dopravni-uzel-i-kancelare/400359
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396415/
To existují. Ale
a) zpravidla jen dočasně (/tedy pokud jde o tu průhlednost),
b) protestují proti nim pro změnu ochránci ptactva nebeského.
a) zpravidla jen dočasně (/tedy pokud jde o tu průhlednost),
b) protestují proti nim pro změnu ochránci ptactva nebeského.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/396414/
... a existujú aj protihlukovéí steny, ktoré sú priehľadné!
http://www.cbsro.sk/mont/protihlukove-steny.html
http://zenit.czechtrade.sk/protihlukove-steny
http://www.cbsro.sk/mont/protihlukove-steny.html
http://zenit.czechtrade.sk/protihlukove-steny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/393683/
Rozhodnutí ovlivní i starostové místních obcí.
Červnovými bleskovými povodněmi vážně poškozená trať ze Žulové do Javorníka ve Slezsku s odbočkou do Vidnavy byla zprovozněna na konci srpna. Druhá těžce poškozená regionální trať z Hostašovic do Nového Jičína h. n. zůstává stále bez provozu. Správa železniční dopravní cesty připravuje podklady pro opravu trati, která by měla stát cca 90 milionů Kč. Současně však zjišťuje zájem krajského úřadu v otázkách možného objednání osobní dopravy na této trati.
K případnému zrušení trati by se musel mimo jiné vyjádřit i Vojenský opravárenský podnik 025 Nový Jičín, který má areál v Bludovicích napojený vlečkou na poškozenou trať. Starostové okolních obcí jsou údajně za určitých podmínek ochotni odstoupit od požadavku na obnovení trati, někteří dokonce navrhují stavbu cyklostezky.
(Železničář)
Červnovými bleskovými povodněmi vážně poškozená trať ze Žulové do Javorníka ve Slezsku s odbočkou do Vidnavy byla zprovozněna na konci srpna. Druhá těžce poškozená regionální trať z Hostašovic do Nového Jičína h. n. zůstává stále bez provozu. Správa železniční dopravní cesty připravuje podklady pro opravu trati, která by měla stát cca 90 milionů Kč. Současně však zjišťuje zájem krajského úřadu v otázkách možného objednání osobní dopravy na této trati.
K případnému zrušení trati by se musel mimo jiné vyjádřit i Vojenský opravárenský podnik 025 Nový Jičín, který má areál v Bludovicích napojený vlečkou na poškozenou trať. Starostové okolních obcí jsou údajně za určitých podmínek ochotni odstoupit od požadavku na obnovení trati, někteří dokonce navrhují stavbu cyklostezky.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/393598/
To je jedna stránka věci. Na jiných místech naopak obyvatelstvo pořádá protestní akce proti budování protihlukových stěn. Holt, nikdy se nikdo nezavděčí všem.
I když na druhou stranu je pravda, že odpor proti těm stěnám chápu - koho baví čumět do zdi, ať už z baráku nebo z vlaku. Jsou i jiné cesty, jimiž lze hlučnost vlakové dopravy či její dopady na okolí zmírnit.
I když na druhou stranu je pravda, že odpor proti těm stěnám chápu - koho baví čumět do zdi, ať už z baráku nebo z vlaku. Jsou i jiné cesty, jimiž lze hlučnost vlakové dopravy či její dopady na okolí zmírnit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/393597/
v poslednej dobe sa mnozia staznosti na hlucnost vlakov, pripada mi to ano narodny sport 
Dedko zije uz viac ako 50 rokov v dome, ktory je necelych 10m od kolaji a nestazuje sa ze by mu vadil ten hluk, dokonca tvrdy ze si ani nevsimne ze ide vlak
Dedko zije uz viac ako 50 rokov v dome, ktory je necelych 10m od kolaji a nestazuje sa ze by mu vadil ten hluk, dokonca tvrdy ze si ani nevsimne ze ide vlak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/392043/
Poděbraďáci, které léta sužuje nadměrný hluk od tratě, si snad konečně budou moci otevřít okna. Koleje mezi přejezdy u skláren a u Bažantnice budou mezi 30. zářím a 10. říjnem odhlučněny. Následná měření ukáží, zda dostatečně. Pro řidiče bude oprava trati v tomto termínu znamenat neprůjezdnost obou přejezdů zároveň
Snad už nebudeme muset spát v předsíni, kde nejsou okna a hluk od tratě sem tolik neproniká. Snad už nebudeme muset tolik zesilovat televizi. Třeba už pro nás bude zase normální v létě větrat otevřenými okny. Takové jsou naděje Poděbraďáků, například Kaprálkových, kteří bydlí poblíž železničních přejezdů u skláren a u Bažantice. Od 30. září do 10. října totiž bude Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) odhlučňovat tento úsek trati. „Po celou dobu budou uzavřeny oba přejezdy,„ informoval vedoucí poděbradského odboru dopravy František Kupec.
Alespoň pět let trvající problém snad letos skončí happyendem. První fáze odhlučnění trati se bude týkat kolejí. Pokud by následné měření hladiny hluku ukázalo, že je opatření stále nedostatečné, dostali by postižení obyvatelé speciální nová okna. Celkové náklady na protihluková opatření se podle posledních informací vyšplhaly na 20 milionů korun.
Jedná se v každé koleji o čtyřdenní nepřetržité výluky na výměnu kolejnic a směrové a výškové vyrovnání a tři osmihodinové výluky na osazení kolejnicových absorbérů hluku. Podle mluvčího SŽDC Pavla Hally se bude hluk měřit po etapách realizace. „Měření proběhne před zahájením prací, po výměně kolejnic, i po osazení tlumičů,„ řekl v květnu Halla.
Opakovaná měření hladiny hluku hygieniky prokázala zvýšenou hladinu už před několika lety. SŽDC dokonce hrozila pokuta za nedodržení termínu odhlučnění kolejí. Manželé Kaprálkovi, kteří bydlí přímo u železničního přejezdu u skláren, se kvůli nadměrnému hluku z projíždějících vlaků museli vzdát standardního domácího pohodlí, jako je spánek v posteli v ložnici.
Petra Knyplová, která bydlí na druhé straně trati, ziniciovala petici. Nakonec si okna nechala vyměnit sama. „Už jsem to nemohla vydržet, náprava se táhne strašně dlouho. Dráhy by mi měly zpětně okna proplatit,„ řekla před časem.
Jenže výměnou oken u ní pominul problém s hlukem, což znamená, že tak ztratila nárok na peníze od SŽDC. „K oknům je třeba poznamenat, že součástí stavby je, při současném překročení hygienických limitů na základě měření po realizaci prací v koleji ve venkovním i vnitřním prostoru objektů, výměna oken za okna s vyšší zvukovou neprůzvučností. Pokud si někdo vymění okna sám a dosáhne toho, že ve vnitřním prostoru budou hygienické limity zachovány, bohužel již nemá nárok na výměnu a úhradu oken v rámci stavby,„ sdělil Halla.
(Nymburský deník)
Snad už nebudeme muset spát v předsíni, kde nejsou okna a hluk od tratě sem tolik neproniká. Snad už nebudeme muset tolik zesilovat televizi. Třeba už pro nás bude zase normální v létě větrat otevřenými okny. Takové jsou naděje Poděbraďáků, například Kaprálkových, kteří bydlí poblíž železničních přejezdů u skláren a u Bažantice. Od 30. září do 10. října totiž bude Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) odhlučňovat tento úsek trati. „Po celou dobu budou uzavřeny oba přejezdy,„ informoval vedoucí poděbradského odboru dopravy František Kupec.
Alespoň pět let trvající problém snad letos skončí happyendem. První fáze odhlučnění trati se bude týkat kolejí. Pokud by následné měření hladiny hluku ukázalo, že je opatření stále nedostatečné, dostali by postižení obyvatelé speciální nová okna. Celkové náklady na protihluková opatření se podle posledních informací vyšplhaly na 20 milionů korun.
Jedná se v každé koleji o čtyřdenní nepřetržité výluky na výměnu kolejnic a směrové a výškové vyrovnání a tři osmihodinové výluky na osazení kolejnicových absorbérů hluku. Podle mluvčího SŽDC Pavla Hally se bude hluk měřit po etapách realizace. „Měření proběhne před zahájením prací, po výměně kolejnic, i po osazení tlumičů,„ řekl v květnu Halla.
Opakovaná měření hladiny hluku hygieniky prokázala zvýšenou hladinu už před několika lety. SŽDC dokonce hrozila pokuta za nedodržení termínu odhlučnění kolejí. Manželé Kaprálkovi, kteří bydlí přímo u železničního přejezdu u skláren, se kvůli nadměrnému hluku z projíždějících vlaků museli vzdát standardního domácího pohodlí, jako je spánek v posteli v ložnici.
Petra Knyplová, která bydlí na druhé straně trati, ziniciovala petici. Nakonec si okna nechala vyměnit sama. „Už jsem to nemohla vydržet, náprava se táhne strašně dlouho. Dráhy by mi měly zpětně okna proplatit,„ řekla před časem.
Jenže výměnou oken u ní pominul problém s hlukem, což znamená, že tak ztratila nárok na peníze od SŽDC. „K oknům je třeba poznamenat, že součástí stavby je, při současném překročení hygienických limitů na základě měření po realizaci prací v koleji ve venkovním i vnitřním prostoru objektů, výměna oken za okna s vyšší zvukovou neprůzvučností. Pokud si někdo vymění okna sám a dosáhne toho, že ve vnitřním prostoru budou hygienické limity zachovány, bohužel již nemá nárok na výměnu a úhradu oken v rámci stavby,„ sdělil Halla.
(Nymburský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391898/
Nesovický železniční přechod bude bezpečnější
Vlaky u Nesovic a Nemotic na Vyškovsku v budoucnu zrychlí. Připravuje se tady totiž úprava železniční tratě. Mnohem lépe bude vypadat i nádraží.
„Stav trati v tomto úseku už nevyhovuje a další plánované úpravy budou směřovat mimo jiné i k tomu, aby přestupování v tomto dopravním uzlu bylo pohodlnější a bezpečnější,„ uvedl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla.
Rychlejší vlaky
V současné době tady mohou vlaky jezdit osmdesátikilometrovou rychlostí. Po rekonstrukci kolejí v úseku dlouhém zhruba dva kilometry ji mohou zvýšit na devadesát. Na nádraží budou nová nástupiště, osvětlení a počítá se i s výměnou některých výhybek, dobuduje se zabezpečovací zařízení.
Jak se opravy dotknou cestujících, se bude teprve řešit. „Máme zatím nahlášený jen předběžný termín na práce. Začít by se mělo 15. října, konec je v plánu kolem 28. listopadu. Čekáme, až bude potvrzený a upřesněný rozsah prací. Pak začneme řešit, jak jim přizpůsobíme provoz vlaků,„ uvedla regionální mluvčí Českých drah Kateřina Šubová.
„Budeme se snažit, aby cestující nemuseli kvůli rekonstrukci přestupovat,„ slíbila mluvčí a dodala, že trať je v tomto úseku naštěstí dvoukolejná a budou dělat všechno pro to, aby se případné výluky a přeprava cestujících autobusy nedotkly minimálně spěšných vlaků. Nádraží v Nesovicích a železniční trať jsou v bezprostřední blízkosti velmi frekventované mezinárodní silnice I/50. Rozdělují vesnici na dvě části a přechod přes koleje a silnici je již dlouhodobě velmi problematický. V minulosti se tady stalo několik vážných nehod.
Bezpečně přecházet koleje
I to by se mělo zlepšit, počítá se totiž i s úpravou železničního přechodu, v plánu je také přestavba silniční křižovatky, tak aby na ní vznikly odbočovací pruhy a bezpečnější byl hlavně přechod pro pěší.
Při přebudování železničního přejezdu vzniknou i nové chodníky a kvůli bezpečnosti chodců se do jeho prostoru namontuje zábradlí.
Počítá se i s protihlukovými opatřeními. V sedmi domech v okolí tratě budou vyměněna okna.
(Mladá fronta DNES)
Vlaky u Nesovic a Nemotic na Vyškovsku v budoucnu zrychlí. Připravuje se tady totiž úprava železniční tratě. Mnohem lépe bude vypadat i nádraží.
„Stav trati v tomto úseku už nevyhovuje a další plánované úpravy budou směřovat mimo jiné i k tomu, aby přestupování v tomto dopravním uzlu bylo pohodlnější a bezpečnější,„ uvedl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla.
Rychlejší vlaky
V současné době tady mohou vlaky jezdit osmdesátikilometrovou rychlostí. Po rekonstrukci kolejí v úseku dlouhém zhruba dva kilometry ji mohou zvýšit na devadesát. Na nádraží budou nová nástupiště, osvětlení a počítá se i s výměnou některých výhybek, dobuduje se zabezpečovací zařízení.
Jak se opravy dotknou cestujících, se bude teprve řešit. „Máme zatím nahlášený jen předběžný termín na práce. Začít by se mělo 15. října, konec je v plánu kolem 28. listopadu. Čekáme, až bude potvrzený a upřesněný rozsah prací. Pak začneme řešit, jak jim přizpůsobíme provoz vlaků,„ uvedla regionální mluvčí Českých drah Kateřina Šubová.
„Budeme se snažit, aby cestující nemuseli kvůli rekonstrukci přestupovat,„ slíbila mluvčí a dodala, že trať je v tomto úseku naštěstí dvoukolejná a budou dělat všechno pro to, aby se případné výluky a přeprava cestujících autobusy nedotkly minimálně spěšných vlaků. Nádraží v Nesovicích a železniční trať jsou v bezprostřední blízkosti velmi frekventované mezinárodní silnice I/50. Rozdělují vesnici na dvě části a přechod přes koleje a silnici je již dlouhodobě velmi problematický. V minulosti se tady stalo několik vážných nehod.
Bezpečně přecházet koleje
I to by se mělo zlepšit, počítá se totiž i s úpravou železničního přechodu, v plánu je také přestavba silniční křižovatky, tak aby na ní vznikly odbočovací pruhy a bezpečnější byl hlavně přechod pro pěší.
Při přebudování železničního přejezdu vzniknou i nové chodníky a kvůli bezpečnosti chodců se do jeho prostoru namontuje zábradlí.
Počítá se i s protihlukovými opatřeními. V sedmi domech v okolí tratě budou vyměněna okna.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391892/
Lidé žijící podél železniční trati v Poděbradech musí nadále čekat na klid. Nedávno přitom uspěli se svými žádostmi o snížení hluku, který působí projíždějící vlaky. Správa železniční dopravní cesty slíbila, že v červenci odhluční koleje. Dva měsíce poté činí vlaky stále stejný rámus. SŽDC totiž narazila na technické problémy. S nadměrným hlukem bojují Poděbradští již pět let. Do roku 2004 musely totiž vlaky přes poděbradský přejezd projíždět čtyřicetikilomterovou rychlostí. Po jeho rekonstrukci ale mohly zrychlit na trojnásobek.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/66307-trat-v-podebradech-i-pres-sliby-stale-hluci/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/66307-trat-v-podebradech-i-pres-sliby-stale-hluci/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390864/
Přerovský železniční uzel opraví sdružení firem OHL ŽS, Eurovia CS a AŽD Praha za 3,3 miliardy korun. Předpokládaná hodnota zakázky byla při vypisování výběrového řízení 3,5 miliardy korun. Na dotaz ČTK to dnes uvedl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/kolejiste-v-prerove-opravi-tri-firmy-za-3-3-miliardy-/395986
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/kolejiste-v-prerove-opravi-tri-firmy-za-3-3-miliardy-/395986
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389065/
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) uložil pokutu Správě železniční dopravní cesty (SŽDC) 20 tisíc korun za chybný tendr na zvýšení rychlosti na trati Plzeň - Česká Kubice, sankce však mohla být až 15 milionů korun. Agentura Mediafax to ve středu zjistila z úřední desky ÚOHS.
Tendr z roku 2005 za bezmála 300 milionů korun vyhrálo sdružení firem Skanska DS, Chládek a Tintěra, GJW Praha a Strabag, s nimiž SŽDC následně uzavřela smlouvu. Sama SŽDC ale měla pochybnosti o zákonnosti rozhodnutí, obrátila se proto na ÚOHS. Podle úřadu „se zadavatel správního deliktu dopustil tím, že jako dílčí kritéria pro zadání předmětné veřejné zakázky dle jejich ekonomické výhodnosti zvolil kritérium, které nevyjadřuje ekonomickou výhodnost nabídky, ale kvalifikaci uchazeče, přičemž tento postup mohl podstatně ovlivnit hodnocení nabídek„, popsal v prvostupňovém rozhodnutí z ledna 2008 ředitel sekce veřejných zakázek Pavel Herman.
Úřad tehdy mohl SŽDC udělit pokutu až do výše pěti procent z ceny zakázky, tedy zhruba 15 milionů korun. V rozhodnutí ale vzal v potaz fakt, že se SŽDC dopustila chyby při aplikaci nové právní úpravy veřejných zakázek, se kterou neměla zkušenosti, a SŽDC udělil pokutu ve výši 20 tisíc korun. Tu následně svým druhostupňovým rozhodnutím z poloviny srpna 2009 potvrdil i nový předseda úřadu Petr Rafaj.
SŽDC od antimonopolního úřadu dostala v minulosti i vyšší pokutu, a to 100 tisíc korun, za to, že v roce 2006 nezveřejnila zadání tendru na optimalizaci trati mezi Bystřicí nad Olší a Mosty u Jablunkova v Úředním věstníku Evropské unie, jak ukládá zákon.
(Mediafax)
Tendr z roku 2005 za bezmála 300 milionů korun vyhrálo sdružení firem Skanska DS, Chládek a Tintěra, GJW Praha a Strabag, s nimiž SŽDC následně uzavřela smlouvu. Sama SŽDC ale měla pochybnosti o zákonnosti rozhodnutí, obrátila se proto na ÚOHS. Podle úřadu „se zadavatel správního deliktu dopustil tím, že jako dílčí kritéria pro zadání předmětné veřejné zakázky dle jejich ekonomické výhodnosti zvolil kritérium, které nevyjadřuje ekonomickou výhodnost nabídky, ale kvalifikaci uchazeče, přičemž tento postup mohl podstatně ovlivnit hodnocení nabídek„, popsal v prvostupňovém rozhodnutí z ledna 2008 ředitel sekce veřejných zakázek Pavel Herman.
Úřad tehdy mohl SŽDC udělit pokutu až do výše pěti procent z ceny zakázky, tedy zhruba 15 milionů korun. V rozhodnutí ale vzal v potaz fakt, že se SŽDC dopustila chyby při aplikaci nové právní úpravy veřejných zakázek, se kterou neměla zkušenosti, a SŽDC udělil pokutu ve výši 20 tisíc korun. Tu následně svým druhostupňovým rozhodnutím z poloviny srpna 2009 potvrdil i nový předseda úřadu Petr Rafaj.
SŽDC od antimonopolního úřadu dostala v minulosti i vyšší pokutu, a to 100 tisíc korun, za to, že v roce 2006 nezveřejnila zadání tendru na optimalizaci trati mezi Bystřicí nad Olší a Mosty u Jablunkova v Úředním věstníku Evropské unie, jak ukládá zákon.
(Mediafax)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388678/
Jednokolejka mezi Novým Jičínem a Hostašovicemi, kterou zničila červnová povodeň, zůstává téměř 70 dní po katastrofě zdevastovaná a neprůjezdná. Cestující na tomto úseku stále přepravuje náhradní autobusová doprava. Nový Jičín se obává další devastace trati a má zájem na jejím pokračování, uvedl místostarosta Nového Jičína Milan Šturm (ODS). Podle mluvčí krajského úřadu zatím není jasné, zda a kdy bude železniční provoz na trase obnoven.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/65404-po-povodnich-zustava-na-novojicinsku-neprujezdna-jedna-trat/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/65404-po-povodnich-zustava-na-novojicinsku-neprujezdna-jedna-trat/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388330/
SŽDC by mělo přejmenovat par zastávok a to Polanka nad Odrou na Ostrava - Polanka nad Odrou nebo Ostrava Polanka dále pak Plotiště nad Labem Hradec Králové - Plotiště nad Labem,Hamry nad Sázavou na
Žďár nad Sázavou - Hamry vše.
Žďár nad Sázavou - Hamry vše.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/384254/
Bezesné noci kvůli vlakům zmizí až po opravě trati. Té se ale lidé jen tak nedočkají.
Na „Akci klid„ by se mohla přejmenovat plánovaná modernizace železniční trati ze Zlína do Vizovic. Nové koleje mají omezit hluk projíždějících vlaků, táhnout vagony navíc budou tišší elektrické lokomotivy místo současných naftových. Na to všechno si ale lidé musí počkat ještě několik dlouhých let. Zatím totiž nejsou potřebné peníze a o konkrétní plány se vedou hádky.
Správa železniční dopravní cesty totiž původně počítala s tím, že koleje povedou obytnými čtvrtěmi na východě Zlína na betonových pilířích několik metrů nad zemí. To ale radní odmítli. „Požadujeme, aby byly koleje co nejvíce zapuštěné do země, a tím se snížila jejich hlučnost,„ říká mluvčí magistrátu Marie Masaříková.
To je i podle primátorky Ireny Ondrové varianta nejvíce šetrná k okolí. „Nejraději bych celou trať umístila úplně pod zem,„ poznamenává Ondrová. Je tu však ještě další problém: plánované prodloužení železnice z Vizovic do Valašské Polanky a její napojení na dráhu vedoucí na Slovensko. To zlínští radní také odmítají. „Nemůžeme dopustit, aby rekonstruovaná železnice zhoršila život lidí. Přes centrum Zlína by jezdily rychlíky i nákladní vlaky, ještě víc by to zkomplikovalo dopravu,„ řekla už loni primátorka.
Stejný názor má i mnoho Zlíňanů. „Prodloužení trati je úplně absurdní, to už se tu nebude dát vůbec bydlet,„ rozčiluje se Antonín Bajaja.
Kraj proti městu Zlínský kraj však s výstavbou trati na východ stále počítá. „Je to věc vzdálenější budoucnosti. V tuto chvíli má přednost modernizace trati z Otrokovic do Vizovic,„ podotýká mluvčí kraje Helena Mráčková. Už po ní se má život lidí v okolí železnice zlepšit. „Dojde k výměně kolejí, elektrifikaci a výstavbě protihlukových stěn. Trať navíc bude vybavena pro zvýšený provoz tak, aby neobtěžovala lidi v okolí,„ slibuje Mráčková.
(Sedmička)
Na „Akci klid„ by se mohla přejmenovat plánovaná modernizace železniční trati ze Zlína do Vizovic. Nové koleje mají omezit hluk projíždějících vlaků, táhnout vagony navíc budou tišší elektrické lokomotivy místo současných naftových. Na to všechno si ale lidé musí počkat ještě několik dlouhých let. Zatím totiž nejsou potřebné peníze a o konkrétní plány se vedou hádky.
Správa železniční dopravní cesty totiž původně počítala s tím, že koleje povedou obytnými čtvrtěmi na východě Zlína na betonových pilířích několik metrů nad zemí. To ale radní odmítli. „Požadujeme, aby byly koleje co nejvíce zapuštěné do země, a tím se snížila jejich hlučnost,„ říká mluvčí magistrátu Marie Masaříková.
To je i podle primátorky Ireny Ondrové varianta nejvíce šetrná k okolí. „Nejraději bych celou trať umístila úplně pod zem,„ poznamenává Ondrová. Je tu však ještě další problém: plánované prodloužení železnice z Vizovic do Valašské Polanky a její napojení na dráhu vedoucí na Slovensko. To zlínští radní také odmítají. „Nemůžeme dopustit, aby rekonstruovaná železnice zhoršila život lidí. Přes centrum Zlína by jezdily rychlíky i nákladní vlaky, ještě víc by to zkomplikovalo dopravu,„ řekla už loni primátorka.
Stejný názor má i mnoho Zlíňanů. „Prodloužení trati je úplně absurdní, to už se tu nebude dát vůbec bydlet,„ rozčiluje se Antonín Bajaja.
Kraj proti městu Zlínský kraj však s výstavbou trati na východ stále počítá. „Je to věc vzdálenější budoucnosti. V tuto chvíli má přednost modernizace trati z Otrokovic do Vizovic,„ podotýká mluvčí kraje Helena Mráčková. Už po ní se má život lidí v okolí železnice zlepšit. „Dojde k výměně kolejí, elektrifikaci a výstavbě protihlukových stěn. Trať navíc bude vybavena pro zvýšený provoz tak, aby neobtěžovala lidi v okolí,„ slibuje Mráčková.
(Sedmička)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/384138/
V Chodové Plané budují stavebníci unikátní dílo. Jde o opěrnou zeď tvořící část náspu v zámeckém parku. Stavba je součástí železničního koridoru, ve kterém se budou řítit rychlovlaky až stošedesátikilometrovou rychlostí.
Železniční trať protíná zámeckou zahradu v oblouku, proto bylo nutné vymyslet technické řešení umožňující rychlejší pohyb vlaků. „Pro zvýšení traťové rychlosti jsme museli poloměr oblouku zvětšit, aby celá optimalizace měla smysl a v místě nevznikl omezující úsek tratě,„ uvádí Pavel Halla tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty. Původní návrh počítal s rozšířením stávajícího tělesa dráhy směrem do parku přisypáním náspu. „Toto řešení se ale setkalo s námitkami, jak ze strany památkového úřadu, tak také ze strany obce Chodová Planá. Investor proto hledal jiné možnosti,„ pokračuje Halla s poukázáním, že všechny ostatní možnosti byly finančně náročnější, než přisypání náspu. Nabízelo se řešení pomocí opěrné zdi, vznikla však otázka, jak mátato zeď vypadat.
„Kamenná zeď nepřipadala vzhledem k investičním nákladům v úvahu. Nakonec byla vybrána a všemi dotčenými složkami odsouhlasena zeď betonová, která bude svým povrchem napodobovat zeď kamennou,„ vysvětlil Deníku mluvčí.
Aby opěrná zeď nepůsobila v parku rušivě a jako cizorodý prvek, bude provedena úprava okolí. „Investor do dokumentace zapracoval její ozelenění. Znamená to, že mezi zdí a parkem budou vysázeny vhodné dřeviny, které zakryjí přímý pohled na zeď v parku,„ dodává Halla.
(Tachovský deník)