380/381
Diskusní fórum o lokomotivě továrního typu Škoda 109 E řady 380 ČD a strojích odvozených
Lokomotiva už od počátků svého zrodu má svou vlastní neoficiální stránku, která ovšem vznikla s informační podporou výrobce.
(Zbyněk)
No jo, tý mají ten fexikóóóójl, že jo... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211709/
No, reálne posledným originálnym škodováckym novotypom, aj keď možno nie priam podareným bola asynchrónka 169.001, či sa to dakomu páči alebo nie.
109E až na pár "detailov" už bohužiaľ nenesie charakteristické črty škodovackej školy a vývojového postupu v mechanike, elektrike ale najmä v designe.
Blooddog: Aj keď BR 101 DB tiež nie je priam najoblejšia a behá veselo dvesto.
109E až na pár "detailov" už bohužiaľ nenesie charakteristické črty škodovackej školy a vývojového postupu v mechanike, elektrike ale najmä v designe.
Blooddog: Aj keď BR 101 DB tiež nie je priam najoblejšia a behá veselo dvesto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211436/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162624/
Novinky z výroby:
http://bwb.webgarden.cz/vyroba-l-p-2007/1-cast-4.html
Ještě přibude typový výkres vyráběné verze lokomotivy 109 E
http://bwb.webgarden.cz/vyroba-l-p-2007/1-cast-4.html
Ještě přibude typový výkres vyráběné verze lokomotivy 109 E
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145273/
Plzeň - Vývoj lokomotivy řady 380/109 E probíhá na plné obrátky. V současné době se dokončuje konstrukční dokumentace posledních uzlů a celků. Prakticky je dokončen vývoj hrubé stavby skříně (dále jen HSS).
Dvě HSS byly již v loňském roce vyrobeny a odzkoušeny na zkušebním železničním okruhu v Cerhenicích s kladnými výsledky. Evropské normy TSI, podle kterých je tato lokomotiva schvalována, doznaly zásadní změny a stanou se závaznými během roku 2007. Změny norem TSI se hlavně týkají crashových scénářů, což se zásadně promítlo na konstrukci kabiny. HSS lokomotivy ČD380/109 E již dnes těmto novým požadavkům vyhovuje a očekává se v dohledné době certifikace. Dále probíhá testování trakce na zkušebně ve ŠKODA Transportation.
Celou aktualitu si můžete přečíst na spřátelených stránkách:
http://www.zelpage.cz/zpravy/3956?PHPSESSID=511d6023b5b96728ff007b599033c165
Dvě HSS byly již v loňském roce vyrobeny a odzkoušeny na zkušebním železničním okruhu v Cerhenicích s kladnými výsledky. Evropské normy TSI, podle kterých je tato lokomotiva schvalována, doznaly zásadní změny a stanou se závaznými během roku 2007. Změny norem TSI se hlavně týkají crashových scénářů, což se zásadně promítlo na konstrukci kabiny. HSS lokomotivy ČD380/109 E již dnes těmto novým požadavkům vyhovuje a očekává se v dohledné době certifikace. Dále probíhá testování trakce na zkušebně ve ŠKODA Transportation.
Celou aktualitu si můžete přečíst na spřátelených stránkách:
http://www.zelpage.cz/zpravy/3956?PHPSESSID=511d6023b5b96728ff007b599033c165
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132131/
Nová třísystémová lokomotiva Škoda 109E, jichž nakoupí do roku 2009 České dráhy celkem dvacet kusů, absolvovala první testy. „Skelet vozu má úspěšně za sebou pevnostní statickou zkoušku podle evropských předpisů,“ uvedla Radka Pistoriusová, mluvčí Škody Holding, do jejíž skupiny patří výrobce lokomotiv Škoda Transportation.
Po zpracování zpráv obdrží certifikát podle nových evropských požadavků pro vysokorychlostní vozidla. „Jako první lokomotiva v Evropě,“ dodala. Testy na zkušební trati v Cerhenicích u Prahy zahrnovaly statické namáhání, odzkoušení vzorku materiálu skříně a zkoušku formou simulované situace. Na průběh dohlíželi specialisté z VÚKV Praha - dříve Výzkumný ústav kolejových vozidel, německé DB Systemtechnik i zákazníka Českých drah.
„Skříň odpovídá všem evropským předpisům,“ prohlásil manažer projektu Vít Tomrdle.
První lokomotiva opustí výrobu příští rok, další vozy obdrží zákazník v letech 2008 a 2009. Lokomotivy jsou určené pro provoz na tratích koridorů v ČR, Německu, Rakousku, Slovensku, Polsku a Maďarsku. Cena vozu se má pohybovat od 100 do 150 milionů korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Další vozy...cena vozu...
Chápu, že žádný redaktor nemůže být odborník na všechno (tedy ani na železnici ne), ale co je moc, to je příliš. 
Po zpracování zpráv obdrží certifikát podle nových evropských požadavků pro vysokorychlostní vozidla. „Jako první lokomotiva v Evropě,“ dodala. Testy na zkušební trati v Cerhenicích u Prahy zahrnovaly statické namáhání, odzkoušení vzorku materiálu skříně a zkoušku formou simulované situace. Na průběh dohlíželi specialisté z VÚKV Praha - dříve Výzkumný ústav kolejových vozidel, německé DB Systemtechnik i zákazníka Českých drah.
„Skříň odpovídá všem evropským předpisům,“ prohlásil manažer projektu Vít Tomrdle.
První lokomotiva opustí výrobu příští rok, další vozy obdrží zákazník v letech 2008 a 2009. Lokomotivy jsou určené pro provoz na tratích koridorů v ČR, Německu, Rakousku, Slovensku, Polsku a Maďarsku. Cena vozu se má pohybovat od 100 do 150 milionů korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Další vozy...cena vozu...
Chápu, že žádný redaktor nemůže být odborník na všechno (tedy ani na železnici ne), ale co je moc, to je příliš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/120449/
Poršecí kastle úspěšně prošla pevnostními zkouškami a stala se tak první evropskou vysokorychlostní mašinkou (teda kastlí) splňující TSI pro vysokorychlostní mašiny platné od půlky roku 2007.
Jinak mám čím dál větší pocit, že pokud se 380ky podaří úspěšně vyrobit, schválit, zajezdit a prodat, budou mít krom pevné kastle výhodu i v nižší skupině přechodnosti, než Tarusy, které mají skupinu 3.
Takový ucelený soupis o ř. 380 je na bwb.webgarden.cz
včetně toho, že trakční trafa nedodá BEZ-ETD alébrž Švýcarská ABB.
Jinak mám čím dál větší pocit, že pokud se 380ky podaří úspěšně vyrobit, schválit, zajezdit a prodat, budou mít krom pevné kastle výhodu i v nižší skupině přechodnosti, než Tarusy, které mají skupinu 3.
Takový ucelený soupis o ř. 380 je na bwb.webgarden.cz
včetně toho, že trakční trafa nedodá BEZ-ETD alébrž Švýcarská ABB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/119848/
