Bratislava hlavná stanica a jej budúcnosť...
1. staničná budova (súčasné sídlo GR Žel.polície na Šancovej ul. č. 1) bola postavená v r. 1848 ako koncová pre trať Ba - Gänserndorf - Wien (Ba - Břeclav: 110 [ZCP 126]), zakrátko po dobudovaní trate Budapest - Štúrovo - Ba (130 [ZCP 120]) bola postavená i 2. budova, používaná až do súčasnosti. 3. budova "Sklenník" bola sprevádzkovaná v r. 1988 ako prístavba 2. budovy - jej dni sú však spočítané - bude zlikvidovaná pri 2-ročnej rekonštrukcii Predstaničného námestia, kt. by sa v súčasnosti (X/2006) mala začať. V r. 1883 vzniklo spojenie do žst. Bra-Rača (120 [ZCP 125,127]), kde bolo napojené na trať do Žiliny, a poslednou zapojenou traťou je od r. 1962 trať zo žst. Ba-Nové Mesto (132 [ZCP 127]).
Zo začiatku bola v stanici vykonávaná i na-/vy-kládka nákladných vozňov (existoval tu aj "vínovod" a nákladná lanovka z "Patrónky" - továrne na náboje v rovnomennej časti mesta), postupný nárast osobnej dopravy ju však úplne vytlačil do iných staníc. Tomu súčasnému už kapacita koľajiska nepostačuje, čo sa prejavuje pri každej nepravidelnosti "dominovým efektom" v meškaní vlakov, hoci by stačilo tak málo: viac vlakov presunúť k nástupištiam žst. Ba-Nové Mesto a Ba-Petržalka, ktoré po väčšinu dňa zívajú prázdnotou. Problémy spôsobujúce (i keď už len) prechádzajúce nákladné vlaky by mal vyriešiť tunel z Lamača popod vrch Kamzík na Briežky, avšak pre jeho finančnú náročnosť je jeho skorá realizácia nepravdepodobná.
Rušňové depo ako súčasť odstavného koľajiska bolo vybudované až po likvidácii toho pôvodného, ktoré sa nachádzalo v priestore súčasných nástupíšť 3 - 5.
Ďalšie informácie: http://www.rail.sk/arp/slovakia/zst/132068.htm .
(Addams)
Samostatné diskusie o niektorých staniciach:
Bratislavský železničný uzol
Bratislava Filiálka
Bratislava - Nové Mesto
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Ďalšie odkazy:
http://www.rail.sk/arp/slovakia/zst/132068.htm
http://www.iprslovakia.sk/slovak/projekty/06.html
Ozaj, pokiaľ sa to vedenie má vlastne meniť? Od TT/GA až po vchodové návestidlo - lebo tak nejako som počul...
- necudujem sa ani
Je to nechutné, ako sa to vlečie, ale môže si za to čiastočne aj samo mesto Bratislava, ktoré investorovi odsúhlasilo také nezmyselne dlhé termíny realizácie projektu a lacno predalo pozemky - ak by len za tie pozemky investor zaplatil viac, určite by bol motivovaný čo najskôr projekt zrealizovať, aby sa mu vrátili peniaze... Mmch. investor mestu pred asi dvomi mesiacmi ponúkol, že bude spolufinancovať prevádzku náhradnej autobusovej linky (po zastavení električkovej dopravy) - dodnes na to mesto nereagovalo, a pritom sa sťažuje, ako nemá peniaze a Dopravný podnik musí škrtať spoje...
Skôr by ma zaujímalo, ako prebiehajú práce na rekonštrukcii trolejového vedenia - naposledy som vo dvore videl nejaké stavebné mechanizmy...
http://www.transport.sk/spravy/zeleznicna-doprava/4763-v-projekte-prepojenia-zeleznicnych-koridorov-budu-zmeny.html
Foto: všimnite si lešenie nad zberačom
... ktorej je mozne zistit aj vlastnikov ...
... kedze vykreslovaci SW ...
.Mapa nie je uplne presna, kedze vykresloci SW nie je uplne 100%-ny a tak niektore ciary nie celkom na seba nadvazuju, pre orientaciu vsak dufam staci. Je to skladacka niekolkych desiatok obrazkov: velka mapa: http://i.imagefra.me/d1filsdn
.Uz som je chcel urobit velakrat, ale je to casovo narocna piplava praca.
http://www.pluska.sk/slovensko/spolocnost/pohyblive-schody-zabudnite.html
Pohyblivé schody? Zabudnite!
Zdroj: Plus JEDEN DEŇ/sim, fer, jš, mc
07. september 2011, 08:00
Zdroj: JANKA ŠTEFKOVÁ
S kuframi po svojich: Vlaková stanica v Prešove je síce moderná, ale pohyblivé schody tu nehľadajte.
Pohyblivé schody dnes nie sú ničím výnimočným. Paradoxné však je, že zatiaľ čo napríklad v obchodných domoch fungujú stopercentne, tam, kde by sme ich potrebovali najviac, sú najväčším problémom. Úplne totiž chýbajú na vlakových staniciach troch najväčších slovenských miest – v Bratislave, Košiciach i v Prešove.
Prešov
Hore-dolu 30 schodov
Na eskalátory sa pozabudlo aj v treťom najväčšom meste – v Prešove. Ľudia, ktorí sa potrebujú dostať k vlaku na nástupištia, majú smolu. Tridsať schodov na perón si musia vyšliapať po svojich aj s ťažkou batožinou. „Neviem si ani predstaviť, ako to zvládajú starí alebo chorí ľudia,“ povedala nám Jana (26) z Prešova. Podľa hovorkyne Dany Hurtovej z odboru komunikácie generálneho riaditeľa Železníc Slovenskej republiky sa o dobudovaní pohyblivých schodov z dôvodu nedostatku financií v metropole Šariša neuvažuje.
Bratislava
Pohyblivé schody bez pohybu
Foto: MATEJ KALINA
Na Hlavnej stanici v Bratislave úplne chýbajú eskalátory alebo výťahy, ktoré by uľahčili cestujúcim manipuláciu s batožinou. Pasažierom teda neostáva nič iné, ako ju vláčiť po schodoch. Menej náročné je to v priestoroch staničnej haly, kde je schodov menej a dá sa využiť aspoň malá rampa pre imobilných pasažierov.
Horšie je to potom s prístupom na nástupné peróny, tu si už cestujúci musia poradiť sami. Jediné pohyblivé schodište vedie z konečnej električiek do haly stanice. Schody sú však málokedy v pohybe a v čase našej návštevy – v pracovný deň okolo tretej popoludní – sa pohybovalo len jedno ich rameno. „Zistili sme chybu motora, ktorý poháňa jednu stranu eskalátora. Dodávateľ už o tom vie a v nasledujúcich dňoch by mal opäť fungovať,“ povedal nám hovorca magistrátu Michal Stuška.
Košice
O rok to bude lepšie
Foto: ĽUBO FERKO
Ani na košickej železničnej stanici to cestujúci nemajú jednoduché. Do budovy starej takmer štyri desaťročia sa začalo investovať až po roku 2000, pričom peniaze pohlcovali najmä núdzové riešenia vzniknutých havarijných situácií. Ani tu nie sú pohyblivé schodištia. Na peróny či do reštaurácie sa dostanete výlučne po vysokých schodoch. Situácia by sa však mala zlepšiť v rámci rekonštrukcie, ktorá sa už začala. Na stanici pribudnú dva eskalátory a pre vozičkárov aj výťah. Cestujúcim by mali začať slúžiť najneskôr v októbri 2013, keď je plánované ukončenie kompletnej rekonštrukcie.
OZNAM O ZAČATÍ VÝLUKOVÝCH PRÁC V ŽST BRATISLAVA HL.ST.
Dňa 28.5.2012 začínajú výlukové práce v ŽST Bratislava hl.st. podľa Rozkazu o výluke č.133 zo dňa 18.5.2012, etapou A, v trvaní cca 180 dní. Vozba nákladných vlakov bude počas trvania výluky výrazne obmedzená. Doprava nákladných vlakov cez ŽST Bratislava hl.st., okrem etapy A, bude v čase od 8:00 h do 20:00 h nemožná. V ostatnom čase o poradí vlakov s prihliadnutím na pravidelnosť rozhodne operatíva ŽSR.