ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
60 min takt aj ked sa to presne definovať takto nedá jazdila pomaly aj ZSSK.....navýšenie vlkm o taký počet je mrhaním verejných zdrojov....aj ked viem že súpravy sa musia aj točiť ale z DS poobede do BA zdochol pes...už som tu viac krát písal okrem zamestnania pre obyvatelov Žitného ostrova BA neslúži ako kultúrne,školské športové centrum....ešte ako tak od Šamorína ale aj ten je dalej od stanice,Nové Košariská (dunajská Lužná mimo),Rovinka 0.....nedá sa to presne zrovnávať s Brnom a okolím
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569023/
Neviem ci to tu uz niekde bolo a kam to dat
http://www.sme.sk/c/6062777/rezort-dopravy-chce-zmenit-zeleznicne-trasy-na-cyklotrasy.html
http://www.sme.sk/c/6062777/rezort-dopravy-chce-zmenit-zeleznicne-trasy-na-cyklotrasy.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569021/
oprava prvej vety, mala začínať, "nemyslím si"...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569019/
Zámčan, myslím si v 21. storočí je 60min takt v prímestskej doprave veľkomesta, resp. suburbánneho územia naddimenzovanou ponukou, skôr by som povedal, že je to stále málo...
K zvýšeniu rýchlosti, už keď sa idú vyhadzovať samovraty, tak niektorí nadávate, že kvôli zlému RJ sa ide prerábať trať a čo by ste vraveli, ak by sa kvôli zlému RJ ešte aj zvyšovala rýchlosť.
Ale k veci, koľko by zvýšenie rýchlosti stálo, aký by malo reálny prínos (ako by vyzeral GVD, koľko % časová úspora, úspora vozidiel atď). Bez serióznej štúdie som skeptický.
K zvýšeniu rýchlosti, už keď sa idú vyhadzovať samovraty, tak niektorí nadávate, že kvôli zlému RJ sa ide prerábať trať a čo by ste vraveli, ak by sa kvôli zlému RJ ešte aj zvyšovala rýchlosť.
Ale k veci, koľko by zvýšenie rýchlosti stálo, aký by malo reálny prínos (ako by vyzeral GVD, koľko % časová úspora, úspora vozidiel atď). Bez serióznej štúdie som skeptický.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/569018/
východná časť trate a západná sú úseky s rôznymi parametrami , pozri si TTP 124. Vieš ako sa križovalo napr. v Zlatnej s 2 rychlíkmi, po 20 vozňov v r. 1967- 1968, keď sa pracovalo na elektrifikácii v Ba ? Alebo , nebodaj pri nejakej odklonovej premávke počas nehodovej udalosti na tratiach 130, alebo 135.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568992/
Rasťo iste z tohto pohladu máš pravdu,ale nedá mi nerýpnuť či tá poddimenzovaná os doprava nebude odrazu naddimenzovaná...a aj preto hovorím ked už., prečo nie reko na zvýšenie trať rýchlosti aby aj po dobudovaní rýchlostnej cesty ludia zostali pri železničnej doprave....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568989/
SplinterX!!! Ja ťa niekam nakopem, keď ťa stretnem! Ostatní sú možno blbí, ale tebe som už niečo o projektovaní vysvetľoval. Takže asi fetuješ ty, keď píšeš také nezmysly!
Takže aby bolo všetkým jasné:
1.BA-DS-KN sa projektovalo v roku 2002 a nie 2007. Vtedy o nejakom Jančurovi nikto ani len nechyroval.
2. Projektant neprojektuje podľa toho ako sa vyspal, ale podľa zadania od vlastníka infraštruktúry. A keby tam ŽSR chceli koňku, tak im musí naprojektovať koňku, aj keby tušil, že o 10 rokov tam budú chodiť TGV. Lebo je zaplatený iba za koňku.
To, že sa to tam dnes prerába je maslo na hlave ŽSR a nie projektanta. Ak mi niekto neverí, rád sa s ním na pár mesiacov vymením.
Takže aby bolo všetkým jasné:
1.BA-DS-KN sa projektovalo v roku 2002 a nie 2007. Vtedy o nejakom Jančurovi nikto ani len nechyroval.
2. Projektant neprojektuje podľa toho ako sa vyspal, ale podľa zadania od vlastníka infraštruktúry. A keby tam ŽSR chceli koňku, tak im musí naprojektovať koňku, aj keby tušil, že o 10 rokov tam budú chodiť TGV. Lebo je zaplatený iba za koňku.
To, že sa to tam dnes prerába je maslo na hlave ŽSR a nie projektanta. Ak mi niekto neverí, rád sa s ním na pár mesiacov vymením.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568981/
Zámčan, samozrejme, že je to kvôli RJ, ale je to aj hlavne kvôli spackanej rekonštrukcii z r. 2007. Pri dnešnom ZZ by tá trať nebola schopná zniesť nákladnú dopravu pri zvýšení intenzity poddimenzovanej osobnej dopravy.
Tj. ak by neprišiel RJ, tak by sa intenzita nezvyšovala, takže by nebol tlak na zvyšovanie priepustnosti, prichádza RJ, zvyšujú sa počty vlakov, tak sa musí objektívne zvýšiť priepustnosť, inak ND cez deň neprejde.
Tj. ak by neprišiel RJ, tak by sa intenzita nezvyšovala, takže by nebol tlak na zvyšovanie priepustnosti, prichádza RJ, zvyšujú sa počty vlakov, tak sa musí objektívne zvýšiť priepustnosť, inak ND cez deň neprejde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568977/
Vraj ludia z Rovinky a D. Lužnej spísali petíciu, aby NAD zastavovala aj tam. Však áno, ked NAD prechádza cez obce priamo na hlavnej ceste, naraz chcú cestovať so ZSSK. Doteraz ani nevedeli, že je tam aj stanica... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568975/
rk_kn: V Studenom Potoku alebo Spišskej Belej si to môžu dovoliť na tých 100 metrových koľajach. Medzi PB-DS je to 650m od jedneho k druhemu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568973/
sa vypína pri posune, alebo pri poruche . Okrem toho, kto bude prestavovať vypnuté samovraty, a stavať vlakové cesty, keď sme zrušili personál na staniciach ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568972/
Samizdaty sa navyše dajú aj manuálne poprestavovať a výmeny "vyrovnať"; bol bežný postup, keď cez štreku PP-Plaveč šla intenzivnejšia vozba - odklony z Prešovskej štreky, že sa výmeny poobrácali do rovna ako v klasickej výhybni bez samozvratov a už tam pod nákladným vlakom nič samo nezvracalo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568947/
Zámčan: 40km/h je cez samozvraty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568939/
splinter RJ má v pláne aj ZR vlaky ktoré by brzdením na 30 km/h boli len pseudozrýchlenými vlakmi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568932/
Rasťo vieš účelovosť bije do očí......môžeš si byť istý že bez RJ by sa nič nedialo....a ked sa už deje malo by isť hlavne o rýchlejšiu dopravu ( v dlhšom horizonte) a nie o informačné systemy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568931/
myslím že samovraty najviac prekážajú nákladnej doprave a nie Regiojetu ktorý tak či tak brzdí na každej výhybke zastaví v každej stanici
skôr to vidím tak, že projektanti a zodpovední pred pár rokmi asi fetovali, keď nasadili samovraty na trať s rastúcou dopravou a toto je návrat k zdravému rozumu...
skôr to vidím tak, že projektanti a zodpovední pred pár rokmi asi fetovali, keď nasadili samovraty na trať s rastúcou dopravou a toto je návrat k zdravému rozumu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568891/
splinťo - nebude, ale keby tam nezačal jazdiť, samovraty tam ostanú ďalších 20 rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568890/
milloss, Regiojet bude vlastniť celú trať keď sa kvôli tomu robí veľké haló??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568886/
teraz radio Expres: na Slovensku na trati ... bude premavat sukromny vlak Regiojet, zeleznice im preto budu rekonstruovat trat .... vymenovanie sucatnych obmedzeni + PR Regiojebu....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568881/
Zámčan: však sa aj vraví že ďalšie kroky RJ by mali smerovať an rameno Brezno - BB.,,,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/568841/
