Zaujímavosti z prevádzky

Salón ISTROPOLITAN :

1.) dňa 18.5.2005 pôjde vlakom Ex 531 na trati  Bratislava hl.st . – Zvolen os.st., radený za rušňom, obsadený do ŽST Levice, ďalej prázdny.
2.) dňa 18.5.2005  vlakom R 810 na trati Zvolen os.st. - Bratislava hl.st., radený na konci vlaku, prázdny.

ad Nick:

Na počátku 60. let byl zkonstruován unifikovaný podvozek ČKD. Skříň lokomotivy je na něm buď usazena prostřednictvím pryžokovových silentbloků (lamel) nebo zavěšena pomocí závěsek. Když si to přiblížíme, je to podobné jako třeba u starších dětských kočárků - tam bývala korbička také buď zavěšena na podvozku na závěskách nebo byla pružně uložena (na pružinách).

Ja som myslel, že rekonštrukcia 753 na 750 bolo niečo rozsiahlejšie ako kozmetické zmeny pre kúrenie... Minule v diskusii o 750 sa voľakto vadil, že pre 750 je slasť rozbeh max.výkonom, preto som si myslel, že tá rekonštrukcia urobila viac než kozmetické zmeny.

Pokial ja viem tak uprava radu 753 na rad 750 spocival len vo vymene parneho generatora PG500 za trakcny alternator na el. vykurovanie suprav a tusim este sa vymienali aj zavesky....neviem ci som to dobre nazval....

750 jsú rekonštruované 753, nie? Keď prototypy 750 boli vyrobené v r.1990, tak asi budú mladšie ako 754?

Rasto: to si odkial nabral ze 750 su o 10 rokov mladsie? 754 su jednoznacne novsie ako 750.; 754 boli robené okolo roku 1980 a 753 (teda dnesne 750) sa vyrabali do roku 1977 +/- nejaky ten rok

To akože 750 žerú viac ako 754? Veď sú o 10 rokov mladšie. Na osobnom vlaku rároha 736 nevyzerá najlepšie, ale keď je úspornejšia môže byť...

Ad Garin:

Jasne, ze mam.. sam tu casto pouzivam rozne metafory a frazy nasho krasneho jazyka.. ale myslel som to tak, ze ta redislokacia je v kazsom pripade dobra vec.. a ano, viem, ze ZSSK vyslovila taky zaujem, aky vyslovila.. a mozno s nim uplne nesuhlasim..

Číslo 13 na tisíckovom a stovkovom poste znamená, že sa jedná o mimoriadne, prípadne vlaky sezónne, ktoré chodia v určitom období. O číslovaní vlakov pojednáva predpis D4, Predpis pre organizovanie vlakovej dopravy.

Preco maju niektore IC prefix 13? To je nieco kvoli vyluke? Dakujem.

Sikan :-)
ZSSK nevyslovila požiadavku o prerozdelenie radu 736. Požaduje 750.
K tým jazykom: nemáš zmysel pre metafory? Slovenský jazyk je ich plný.

Ad Garin:

Sice neviem, ake je pozadie, ale tie jazyky urcite nie su zle.. radsej keby redislokovali 736 (tusim..).. vraj maju lepsie parametre.. 750 napriek rekonstrukciam zere viac ako 754..

Spoločnosť CARGO rozhodla, že bude hojnejšie využívať svoje hybridy radu 750 v nákladnej doprave. Vedľa manipulačných vlakov medzi Zvolenom a Levicami (pod trolejom) už tento týždeň začne nasadzovať novozámocké stroje radu 750 na kontajnerový "nexák" v úseku Bratislava-Nové Mesto - Dunajská Streda a späť.

Zlé jazyky hovoria, že k tomuto počinu vedie CARGO požiadavka ZSSK, aby všetky u CARGO ostávajúce 750-ky boli redislokované do ZSSK.

Včera (nedeľa 24.4.) išiel Os 6203 zo Zvolena do Fiľakova v zaujímavom zložení:
773+011+011
:-)

Zaujímavá situácia dnes medzi Galantou a Bratislavou. Tesne po príchode R610 do žst. Galanta na 2 koľaj, po prvej prechádza ucelený vlak LTE vedený lok. LTE 2170.001. Po pohybe rýchlika smerom na BA dochádza k "naháňačke" a súbežnej jazde R610 a LTE. Dostihnúť LTE sa podarilo na vjazde do žst. Senec - prejazd stanicou rovnakou rýchlosťou rýchlika aj nákladu - začiatok vlaku LTE presne pred mojim oknom. Za stanicou lamina do toho šliapla a LTE ostal vzadu. Nalajnované mal až do Vajnor.

Dnes išiel manipulák 83472 a robil v každej stanici a to je nedeľa. V Dúbrave 1 odvesil, v Žiri +-1, v Hliníku +3, v Žarnovice +1, na Bani -1+3, Beňidik ?, koz -4, Kozm -4, Levice - služobný. Keď v každej stanici robí je to zaujímavosť, najčastejšie prechodí Hr.Dúbravu, Beňadik, Kozmále.
Ja som takéto ešte nezažil...

Vie niekto odpovedat,preco sa hromadia vozne pod colnou kontrolou v staniciach?
V jednej stanici po Velkej noci ich bolo viac ako 100.
Pokial sme neboli v EÚ tak to chodilo priebezne do vl.vlecky,ale teraz to nie je mozne.Aj tento tyzden jedneho dna rano ich tam bolo 65....
Kto to ma na starosti(alebo zaujem aby to neslo)...


KTO VIE O TEJTO PROBLEMATIKE,NECH TO HODI NA SKLO !!!

TENTO PRISPEVOK BOL AJ MEDZI OTAZKY+ODPOVEDE

TAM TO NEBOLO ZODPOVEDANE

Ve dnech 18. - 24.4.2005 probíhá nepřetržitá výluka na trati 020 Choceň – Hradec Králové – Velký Osek (- Praha) v úseku Hradec Králové hl.n. - Hradec Králové Slezské Předměstí. Ta se dotýká také vlaků na trati 030 v úseku Hradec Králové hl.n. - Jaroměř, protože je vypnuto napájení trolejí severního zhlaví hradeckého hlavního nádraží. Proto se na něm můžeme v těchto dnech setkat s řadou motorových lokomotiv, běžně se tu nevyskytujících. Dnes ráno jsem zde při zběžné návštěvě zachytil mj. tyto stroje:

1. 749.224-0 odjíždí na R 961 "Úpa" Praha - Trutnov po přepřahu už v Hradci Králové (normálně až Jaroměře řada 150)
2. Os 5614 Pardubice - Jaroměř v čele s 750.357-6 (normálně řada 130 ev. 163 celou trasu)
3. 750.224-8 v čele Os 5685 Jaroměř - Hradec Králové (normálně řada 130)

Súprava na prezentačnú jazdu príde zajtra v utorok 19. 4. 2005 ako vlak EURegio 2514, príchod Bratislava hl. st. o 9.25, v takomto zložení:

Herkules 2016 ÖBB + Salónny vozeň Erlebnisbahn ÖBB + poschodová súprava CityShuttle ÖBB + motorová lokomotíva 2143 ÖBB.

Zo súpravy odopnú lokomotívu 2143 (povezie do Viedne ER 2535). Súpravu odposunujú na odstavnú stanicu, kde za lokomotívu pridajú salónny vozeň Istropolitan ZSSK. Na bratislavskú hlavnú stanicu bude pristavená najneskôr do 11.00.

Ďalej pôjde ako osobný vlak 3033
Bratislava hl. st. 11.29, Pezinok 11.56, Trnava 12.40-12.45, Leopoldov 13.10h.

Naspäť ako Os 3034
Leopoldov 13.54, Trnava 14.19-14.28, Pezinok 15.18, Bratislava hl. st. 15.44

Po príjazde do Bratislavy vyradia zo súpravy salón Istropolitan a poschodová súprava ÖBB s lokomotívou 2016 odíde do Viedne ako ER 2551, odchod Bratislava hl. st. o 16.32. Na koniec súpravy bude pridaná lokomotíva 2143 ÖBB, ktorá privezie vlak ER 2530.

:-)

K prepravám štrku k výstavbe koridoru - časť sa vozí aj z Kozár, obvykle to vozili cez LV a BA, ale minule išli cez Moravce, Lužinaky. Bolo to cez 1300 ton a na tom vlaku boli všetky moravecké 751 - 3 ks. Taký vlak na tejto trati už roky nejazdil.
Pre presnosť normatív hmotnosti Kozárovce - Zlaté Moravce pre 1 751 - 500 ton, po Žirany 600 t a ďalej 1200 ton.
A keď tie vagóny mali prísť čakal na ne v Lužiankach Mn do 22 hod, prav.odchod má mať o 13:45...