Rusko a Bielorusko

Thomas_1: Je to vlak s globální cenou tak počet zastavení je omezen na minimum. Cena jízdenky je asi 300 až 450€.

Dále mě udivuje že vlak nezastavuje v Monte Carlu.

.. no mňa zas prekvapilo, že vo Varšave vlak zastavuje na "wschodniej" aj "zachodniej" ale nevidím tam "centralnu"...

Vůz 4 a 5 jsou jídelní vozy IC PKP. Dále mě udivuje že vlak nezastavuje v Monte Carlu.

Video : odjezd z Bohumína

http://www.youtube.com/watch?v=HgyvmCCukfY

Dnes večer projel ostravskem poprvé R 18 z Nice do Moskvy.

Všechny foto pořízené ve stanici Bohumín při výměně lokomotivy.

Z Bohumína na to byl stroj PKP EU 07 - 446

Dnes večer projel ostravskem poprvé R 18 z Nice do Moskvy.

Dnes večer projel ostravskem poprvé R 18 z Nice do Moskvy. 12 vozů.
směr Nice-Ville - Moskva Běloruské n.:

01 WLAlux62 vůz č. 1
02 WLAlux62 vůz č. 2
03 WLAlux62 vůz č. 3
04 WR62
05 WR62
06 WLABmee62 vůz č. 4 - místa 41,43,45 pro vlakový doprovod a CPO
07 WLABmee62 vůz č. 5
08 WLABmee62 vůz č. 6
09 WLABmee62 vůz č. 7
10 WLABmee62 vůz č. 8
11 WLABmee62 vůz č. 9
12 WLABmee62 vůz č. 10

Z Břeclavi do Bohumína byl na tom stroj 363 023

Zbynek:
Pretoze rocniky nad 1980pisu o Rusku len ak najdu clanok v anglictine ...

Ruské dráhy (RZhD) zahájí od 23. září pravidelnou vlakovou dopravu mezi ruskou metropolí a francouzským městem Nice. Informovala o tom agentura Ria Novosti s odkazem na viceprezidenta společnosti Michaila Akulova.

Celá zpráva: http://www.novinky.cz/ekonomika/210910-ruske-drahy-otevrou-linku-z-moskvy-do-nice.html

Jen nevím, proč editor zprávy použil ten neslovanský kostrbatý přepis zkratky RŽD.

Sedmnáct lidí přišlo o život a jedenáct jich jen zázrakem přežilo řádění gangu travičů v moskevských příměstských vlacích. Banda zabíjela náhodné cestující kvůli jejich osobním věcem, o něž je ve chvíli, kdy oběť ztrácela vědomí, obírala. Na otřesný případ upozornil server Life.ru.

Celá zpráva: http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/207873-banda-v-ruskych-vlacich-otravila-tricitku-lidi-kvuli-cennostem.html

Zájem o vlaky na železničních linkách společnosti Aeroexpress, jež vedou ke třem moskevským letištím, během posledních měsíců dramaticky vzrostl. Vlakové spojení využilo ke konci února celkem 601 tisíc cestujících, což je nárůst o 72 procent ve srovnání se stejným obdobím v roce 2009. Nejpopulárnější je linka Paveleckaja - Domodědovo letiště, kde bylo v únoru přepraveno 303 tisíc osob. Cestující používají raději železnice, aby se vyhnuli dopravním zácpám ve městě a jeho okolí.

(Železničář)

Dokumentárny seriál je cestou v čase, na ktorej sa jemne spája technika s predstavivosťou a históriou.
(Belgicko 2005)

Mýtická železničná linka, Transsibírska magistrála, nás prevezie naprieč jedným kontinentom, z Moskvy do Vladivostoku, čo je prístav v Tichom oceáne, naproti Japonsku. Železničná trať je dlhá 9288 kilometrov, spája 87 miest a dedín a prechádza cez 16 riek. Cesta Transsibírskou magistrálou trvá sedem dní a šesť nocí, vlak má zastávky každé tri až štyri hodiny. Vtedy opúšťajú cestujúci vagóny a nástupištia sa na dvadsať minút menia na bazár, každý si doplňuje zásoby potravín, nakupujú sa palacinky, pirôžky, klobásky a všeličo iné. Výstavba Transsibírskej magistrály sa začala vo Vladivostoku v máji 1891, na podnet cára Alexandra III. Pracovali na nej tisícky mužov v mizerných podmienkach. Ich úsilie napokon vyústilo do vytvorenia nadľudského diela, ktoré je dodnes najdlhšou železničnou traťou na svete. Od roku 1903 bola spustená obojsmerná prevádzka. Dnes sa o pohodlie a plynulý chod vlaku stará štyridsaťčlenná posádka. Personál pozostáva z vodičov, vedúcich vagónov, hostesiek a milicionárov, ktorí poznajú aj odvrátenú tvár cestovania, často zadržia drogy aj zbrane. Transsibírska magistrála, ktorá pretvára sny o cestovaní, vždy fascinovala umelcov a ešte aj dnes očarí nejedného básnika, dobrodruha. V minulosti podľahol čaru tejto železnice aj Blaise Cendrars (Bléz Sandrár), ktorý o nej napísal jednu z najkrajších básní francúzskeho jazyka.
http://www.stv.sk/relacieaz/dvojka/kaleidoskop/
video: http://www.youtube.com/results?search_query=Transsib%C3%ADrska+magistr%C3%A1la+Kaleidoskop+&aq=f

Ruské železnice (RŽD) objednaly u firmy Siemens a současně u tuzemského výrobce TVZ (Tverskoj vagonostrojitělnyj zavod) dvě stě moderních lůžkových vozů, které budou schopny jezdit v režimu RIC. Vagony se budou již od letoška vyrábět jak ve Vídni, tak i v městě Tver, jež se nachází severozápadním směrem od Moskvy. Firmě Siemens přinese tato zakázka celkem 320 mil. eur.

(Železničář)

O celých 32 procent klesl v loňském roce podíl ruských státních drah (RŽD) na trhu železniční nákladní dopravy v Rusku. O rok dříve ještě železniční gigant kontroloval 52 procent trhu. V dubnu o tom informoval internetový zpravodajský portál trans-port.com s odvoláním na studii poradenské společnosti Discovery Research Group. Za ztrátou pozic stojí zejména vyčlenění prvního nákladního podniku PGK, který vystupuje jako samostatná dceřiná společnost.
Letos má být z holdingu RŽD vyčleněna druhá firma, VGK. Analytici proto očekávají další pokles tržního podílu. Jak PGK, tak VGK mají být v delším časovém horizontu privatizovány. RŽD si nicméně ponechá určitou strategickou rezervu u vagonového parku. Soukromé železniční podniky mimo koncern RŽD získaly v loňském roce podíl na trhu ve výši 44 procent, provozují však pouze 37 procent vagonového parku v Rusku. Celkem je na ruském trhu registrováno kolem 2200 majitelů vagonů. Na rozdíl od obvyklé praxe západní a střední Evropy jsou lokomotivy v Rusku považovány za součást infrastruktury a jsou výlučně v držení státních drah RŽD.
Největšími provozovateli vagonů jsou United Transport and Forwarding Comp. (Oteko), BaltTransService, Transgarant, N-Trans, Novaja pěrevozočnaja kompanija (NPK), Gazpromtrans, Evrosib (CPB), Far East Transport Company (DVTG) a Rusagrotrans. Privátní železnice v současné době čelí tlaku kvůli dalšímu vyčleňování drážních podniků z mateřského holdingu. Značné problémy způsobuje zdražení leasingových sazeb z důvodu rostoucího kurzu amerického dolaru, k tomu se přidal pokles výnosů. Podle studie došlo loni k propadu přepravních výkonů (v tunokilometrech) na celém ruském železničním nákladním trhu o 11,8 procenta. Tonáž se snížila dokonce o patnáct procent a skončila na úrovni roku 2005. U přepravních výkonů se trh vrátil do roku 2003.

(Dopravní noviny)

K explozi došlo v době, kdy byl perón plný lidí čekajících na příměstský vlak.

Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/zahranici/asie-a-pacifik/clanek.phtml?id=667764

V březnu byla zahájena stavba 355 km dlouhé železniční trati za účelem propojení stanic Salekhard a Nadym na severní Sibiři. Následovalo přidělení státní dotace a uzavření stavebních kontraktů.
Železnice za 243 mld. rublů je součástí regionálního rozvojového projektu Ural Industrial – Ural Polar. První etapa v ceně 60 miliard rublů má být dokončena v roce 2015, druhá, v ceně 183 mld. rublů, proběhne v letech 2011 až 2021. Federální investiční fond pokrývá 36 procent nákladů s tím, že soukromí investoři poskytnou zbytek.
Do projektu je také začleněno česko-maďarské konsorcium OHL ŽS a Halna-Duna. Nový závod na výrobu pražců má uvést evropské technologie na ruský trh.
Stavba železniční trati Salekhard – Nadym – Igarka začala v roce 1940 s využitím vězeňské pracovní síly. Projekt byl zastaven následkem Stalinovy smrti a dokončené úseky zpustly.

(Železničář)

Addams: Fíha, tie sprievodkyne, to je promo?

Ja chaču pajechať do Belorusii...

Nasiel som nahodou:
Vše, co jste chtěli vědět o běloruské železnici (1. ) - http://www.belorusko.cz/view.php?cisloclanku=2006040201 - dalsie 4 casti su dostupne cez odkazy na konci textu

Ruské státní dráhy (RŽD) chtějí prodat do roku 2012 majetkové kové účasti ve více než 30 dceřiných společnostech. spoŠvýcarský Oznámil to šéf RŽD Vladimir Jakunin v Moskvě. Patří mezi ně 50 procent podílu minus dvě akcie u nákladního dopravce PGK a 35 procent minus dvě akcie u kontejnerového operátora Transcontainer. Dalších 15 procent z Transcontaineru drží od ledna 2008 východoevropská banka EBRD. Podíly na obou podnicích se mají prodat na burze, ostatní pak cestou privati zace.

(Železničář)

V dnesnej relacii Správy STV cca 16' od zaciatku:
- o vyrobe termosucasti oblecenia pre pracovnikov RZD v Turzovke

Sledovanie bude mozne este
- http://www.stv.sk/videoarchiv/relacia/spravy-stv/ (o par hodin)
- 11.4.2010 01:15 STV 2
- 11.4.2010 04:45 STV 2
- 11.4.2010 06:15 STV 1
- 11.4.2010 06:50 ČT2

Výzkumné středisko Štěrbinka blízko Moskvy dokončí do konce dubna letošního roku testy, které se zaměřují na posouzení, zda by bylo možné použít technologii Talgo s automaticky měnitelným rozchodem v ruských podmínkách. Vozy dodané španělskou firmou budou rovněž podrobeny jízdním zkouškám na trasách Moskva – Petrohrad a Moskva – Brest.
RŽD se zajímají o využití vozového parku typu Talgo pro zrychlení osobní dopravy z Moskvy do Varšavy, Berlína a Prahy bez nutnosti zastávky a výměny podvozků z rozchodu 1 520 mm na standardní rozchod. Systémy Talgo s nastavitelným rozchodem se používají v současné době ve Španělsku a umožňují vlakům změnu rozchodu během jízdy.
K projednání postupu tohoto projektu, který byl schválen železnicemi RŽD a patentovým úřadem Talgo v říjnu 2008, se začátkem března sešli v Madridu prezident RŽD Vladimir Jakunin a ministr pro rozvoj Španělska José Blanco.

(Železničář)