Zrušené stanice, zastávky a iné dopravne [ARCHIV]

Zdravím všetkých. Pre tu diskutujúcich mám super správu. Aby sa nezbierali iba omrvinky, tu kúsok, tam kúsok, tak som hodil na svoj web zoznam všetkých hradiel a hlásnic na území SR, o ktorých viem. Bude tam iba dočasne, pretože hodlám preskupiť a upraviť svoje stránky.
Kto vie doplniť a upresniť tento zoznam, nech sa na mňa obráti bdem mu povďačný, rovnako ako ďalšie generácie, ktoré sa budú zaujímať o hradlá a hlásnice :-)
For Rasťo: Ja som Ti ten zoznam tak dlho sľuboval a zabúdal dať, že si ho môžeš zobrať rovno z webu. :-)
Juj, aj by som zabudol to najhlavnešie :-) http://www.zel-nehody.wz.cz/hradlahlasnice.htm
Historii zdar!

Veru, mr.lenin má pravdu, vo Výh Suť trakčné vedenie stále je, a aj tie výhybky vezerajú ako bezchybné...
A Výh Suť bola zrušená v r.1996 (?).

Add hradlár: popri výhybni Suť chodím aspoň raz za týždeň, ale ja som si nevšimol, že by demontovali TV. stojí tam tak, ako ho postavili:)

Zrušené hradlá:

na trati Beluša - Považská Bystrica - Dolné Kočkovce (AH), Nosice, Milochov, Dubovec
na trati Púchov - Horní Lideč - Dohňany, Lysá pod Makytou a Strelenka

Tieto hradlá boli zrušené v r.1998 v súvislosti s aktiváciou automatického bloku na trati Žilinou - Púchov - Horní Lideč; a v súvislosti s inštaláciou automatického hradla na trati Púchov - Beluša (Hr.D.Kočkovce). Súčasne sa v žst Púchov inštalovalo do prevádzky nové reléové staničné zab.zar.

Na trati 140-tiez patri medzi zrusene...
Fotene 23.08.2005 u vlaku 5010...

U nás sa hovorilo - zab.zar. " na ruku a na hubu" ! Mimochodom v zime, keď snežilo, chodili výhybkári po pľaci s metlami. Keď sa nás pýtali, ako stojíme s výhybkami, hovorili sm dispečerom, že dobre, výhybkári bahajú s metlami a ide to.

Sikan, Jakub: Ja sa skôr stretávam so spojením "po hube" ale počul som už aje "per huba" ...

Ja by som len doplnil, že na hláske sa dá návestidlo postaviť kedykoľvek, aj keď nie je odhláška,ale na hradle pokiaľ za vlakom nepríde ľudovo povedané odhláška hradlom,tak sa nedá postaviť návestidlo na voľno.Je tam elektrická závislosť.

Výh. Suť už čaká na svoj koniec. Pred piatimi týždňami som tade išiel, vtedy na vedľajšej koľaji stál MVTV a demontoval TV. Výhybka smer ZH je bez jazyka na vedľ. koľaj a je tade pomalá jazda 30 km/h.

Ad Jakub:

Je to zo zelezniciarskeho slangu.. mozno to nie je az take rozsirene, ale stretol som sa s tym viackrat..

Rasto, Sikan: Dakujem .

Sikan: "per huba" - tak toto som sa dobre pobavil .

hradlo=hlásnica na trati so zabezpečovacím zariadením (poloautomatický blok)
...a sú to dopravne, ktoré rozdeľú medzistaničný úsek na odiely, to znamená, že žiaden vlak nemôže vojsť do obsadeného oddielu, a keď je na tom istom úseku tých odielov viac, tak kľudne môže naodhlášku (z hradla/hlásnice) ísť druhý vlak.

Presná definícia:

Dopravne sú miesta na trati pre riadenie dopravy vlakov. K dopravniam patria: stanice, výhybne, hradlá, hlásnice, oddielové návestidlá automatického bloku, oddielové návestidlá automatického hradla a v niektorých prípadoch aj odbočky.
Stanica je dopravňa s koľajiskom umožňujúcim križovanie a predchodenie vlakov, spravidla aj prepravu cestujúcich, batožín, spešnín a nákladu; pri väčšom koľajovom vybavení aj rozraďovanie a zostavovanie súprav vozidiel.
Výhybňa je dopravňa s koľajišťom pre križovanie a predchodenie vlakov, môžu to byť aj koľajové spojky umožňujúce jazdu vlakov medzi dvojkoľajným a jednokoľajným medzistaničným oddielom bez možnosti križovania alebo predchodenia vlakov vo výhybni. Na dvojkoľajnej a viackoľajnej šírej trati môže byť na rozkaz riaditeľa DDC zriadená (napr. pri predpokladanej výluke niektorej z traťových koľají) výhybňa len s koľajovou spojkou medzi traťovými koľajami. Ustanovenia tohoto predpisu platné pre stanice vzťahujú sa vždy aj na výhybne, pokiaľ pri jednotlivých ustanoveniach nie je stanovené inak.
Hlásnica je dopravňa na šírej trati bez traťového zabezpečovacieho zariadenia.
Hradlo je dopravňa na šírej trati s poloautomatickým traťovým zabezpečovacím zariadením.
Oddielové návestidlo automatického bloku je neobsadená dopravňa na šírej trati zapojená do automatického bloku.
Oddielové návestidlo automatického hradla je neobsadená dopravňa na šírej trati zapojená do poloautomatického bloku so samočinnou obsluhou závislou na obsadení a uvoľnení traťového oddielu.

Hradlo/hlasnica rozdeluju medzistanicny usek na viac priestorovych oddielov.. t.z., kolko priestorovych oddielov medzi stanicami, toko vlakov max. moze byt medzi nimi.. trosku inak je to pri autobloku.. no a ten rozdiel je nasledovny - hlasnice su na tratiach s telefonickym dorozumievanim "per huba".. a hradla na tratiach s poloautomaticky blokom, ci uz hradlovym alebo releovym..

Objasnil by mi niekto pojmy hradlo a hlasnica (k comu presne sluzili)?

Ad mirec:

Len doplnim, ze palarikovskou spojkou jazdili volakedy priame osobaky zo Zvolen do Bratislavy.. este za cias parnej prevadzky v 60. rokoch..

Rasťo: Hr. Klobušice bolo zrušené v lete 2004

V ZCP je v "ustanoveniach miestenho významu": "Hradlá Klobušice a Nivy sú dočasne uzavreté." Hradlo Nivy neviem kde je, ale aspoň tu máte info

Už pomerne dávno bol v jednej diskusii na K-Reporte zverejnený zoznam hradiel na trati Bratislava-Žilina. Nemá ho niekto skopírovaný, aby ho mohol sem hodiť? Teraz už na K-Reporte nie je, lebo staršie diskusie tam mažú. Ale hodím niečo z dnes už neexistujúcich hradiel aspoň po pamäti: Hr. Kujovičovo (medzi Račou a Sv. Jurom), Hr. Malé Tŕnie(medzi Pezinkom a Šenkvicami, istý čas bolo myslím aj zastávkou, dnes už je trať od neho preložená), Hr. Šarf (medzi Šenkvicami a Báhoňom), Hr. Dolina (medzi Cíferom a TT, počas koridorizácie tam bola výhybňa), Hr. Richtárske (medzi Brestovanmi a Leopoldovom). Medzi Brestovanmi a Leopoldovom sa nachádzala aj zastávka (alebo aj Hr, Hl či Zv?) Bučany - na mape z 50. rokov je odtiaľ dokonca vychádza úzkorozchodná vlečka.

(old), upozorňujem, že tabuľka je na 100 % správna (až na Budču, kde bolo Hr a dnes je AH), zrejme došlo k nedorozumeniu:
Výh Dolný Harmenec je už niekoľko rokov hlásnica !
Pri trati 170/171 platí značka Hr až po ďalší typ dopravne, čiže Dlhé, Budča, Šiance, Tnavá Hora, Upieca, Koreň, Piesok, Dubina, Grobňa, Peklo, Jelenia, Dlžiny, M.Čepčín, Slovany, Ráztoka boli v minulosti hradlami.

Hmm. Ta tabuľka nevyšla bohviako ...

Tak pre istotu ešte raz, ako obrázok. A tiež súčasný stav (r. 2005)

Rád by som prispel zmenami, ktoré prebehli počas existencie mojej obľúbenej "trati SNP"
B. Bystrica - Diviaky:

pôvodný názov z r. 1941 stav v r. 1953 terajší názov (r. 2005)
-----------------------------------------------------------------------------
Banská Bystrica Banská Bystrica Banská Bystrica
Banská Bystrica, zastávka Banská Bystrica, zastávka - (zrušená)
Kostiviarska Kostiviarska Kostiviarska
Svätý Jakub Sv. Jakub - (zrušená)
Špania Dolina Špania Dolina - (zrušená)
Ulmanka Uľanka Uľanka (premenovaná)
Harmanec papiereň Cenovo Harmanec (2x premen.)
Harmanec Harmančok Dolný Harmanec (2x premen.)
Horný Harmanec Harmanecké jaskyne Harmanec jaskyňa (2x prem.)
Čremošné Čremošné Čremošné
Ober-Stuben Gemeinde, Hst. Horná Štubňa, obec. Horná Štubňa, obec.
Štubnianske Teplice Turčianske Teplice, kúpele Turčianske Teplice (2x prem.)
Diviaky Turčianske Teplice Diviaky (pôv. názov)

Teda 3 zastávky boli celkom zrušené, 5 premenovaných, z toho 3 Harmance "cyklickou zámenou" ... Navyše v CP z r. 1953 sú ďalšie zmeny:
Hamanec papiereň, uvádzané ako: Cenovo, Turčianske Teplice, ako: Turčianske Teplice, kúpele a Diviaky ako Turčianske Teplice ...

Aby to bolo jasnejšie, prikládam obrázky CP z r. 1941, 1953 a 1969

(in: Kmeť, L. - Ryšavý, J.: Banská Bystrica - Dolná Štubňa 1940 - 2000)