Zrušené stanice, zastávky a iné dopravne [ARCHIV]
Veľmi zaujíma minulosť naších železničných tratí, hlavne z hľadiska ich niekdajšej priepustnosti, k čomu jednoznačne patrí zoznam zrušeních dopravných bodov. Prikladám stručný zoznam zrušených dopravní, bol by som rád, keby ste ho vedeli doplniť...
140 - Hr. Hrádok, Hl. Branč, Hl.Kamanová, Hl.Krušovce, Hl.Koš
141 - Výh Slaný dvor, žst Slažany, žst Podhorany pri Luž., žst Dražovce, Hl.Zajačie
145 - Výh Ráztočno, Výh Pstruháry
150 - Hr. Hrádok, Hr.Horná Seč, Výh Suť
152 - žst Bíňa, žst Kam.Most nad Hr.
153 - Hr. Breziny, žst Babiná, žst Tupá, žst Vyškovce nad Ipľom
160 - Hr.Čamovce, Hl.Mýtna. Hl.Píla, Hl.Bzová
170/171 - Výh Dolný Harmanec, Hr. Dlhé, Budča, Šiance, Tnavá Hora, Upieca, Výh Stará Kremnička, Hr. Koreň, Piesok, Dubina, Grobňa, Peklo, Jelenia, Dlžiny, M.Čepčín, Slovany, Ráztoka
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
V tom období boli ešte na podobných hlavných jednokoľajných tratiach v medzistaničných úsekoch nad 8 km hradlá/hlásnice, napr. úseky Bánov - Nové Zámky, Nováky - Prievidza, Koniarovce - Ludanice, Rišňovce - Hlohovec, Levice - V.Kozmálovce,...
Takže o 13 km úseku bez výhybne, hradla, hlásnice silne pochybujem....
Takže o 13 km úseku bez výhybne, hradla, hlásnice silne pochybujem....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/37250/
Stav spred r.1989, všetko až na niektoré regionálne trate preťažené, takže keď Čierna nestíhala, časť práce za ňu museli robiť Maťovce.
Poukazujem na to, že kým od Maťoviec po Trebišov bola priemerná medzistan.vzdial. 5-6 km, tak tozto je 13 km a celú trať až po Maťovce by brzdil.
Príklad trať Hronská Dúbrava - Horná Štubňa, jednokoľajka, stanice vzdialené cca 10 km a medzi nimi boli po 2 hradlá a tá trať bola ajtak preťažená.
Trať Nové Zámky - Zvolen, v úseku Úľany - Kozárovce chodili odklony cez Moravce, lebo trať nestíhala, ďalej sa to už len tlačilo po Zvolen, napr. manipuláky stáli na jednom mieste aj viac ako 24 hod len z dopravných dôvodov.
Takáto situácia musela byť aj na trati Maťovce - Michaľany, nakoľko aj to bol významný hlavný ťah, a nevravte mi, že na 13 km nič nebola, veď tá trať by to nezvládla....
Poukazujem na to, že kým od Maťoviec po Trebišov bola priemerná medzistan.vzdial. 5-6 km, tak tozto je 13 km a celú trať až po Maťovce by brzdil.
Príklad trať Hronská Dúbrava - Horná Štubňa, jednokoľajka, stanice vzdialené cca 10 km a medzi nimi boli po 2 hradlá a tá trať bola ajtak preťažená.
Trať Nové Zámky - Zvolen, v úseku Úľany - Kozárovce chodili odklony cez Moravce, lebo trať nestíhala, ďalej sa to už len tlačilo po Zvolen, napr. manipuláky stáli na jednom mieste aj viac ako 24 hod len z dopravných dôvodov.
Takáto situácia musela byť aj na trati Maťovce - Michaľany, nakoľko aj to bol významný hlavný ťah, a nevravte mi, že na 13 km nič nebola, veď tá trať by to nezvládla....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/37249/
Tak znova:
silne pochybujem, ze by bola doprava v tomto useku az taka silna, ze by tych 13 km az tak vadilo. Keby tam komancom vyhybna tak strasne chybala, tak ju tam urobia - pre ZSSR cokolvek. Nezabudaj vsak, ze tu Boli SRT Haniska pKE - Uzhorod, Dobra p.Ciernej n/T - Cop a dvojkolajka KE - Cop 1435 mm, co asi stacilo + ta spomenuta 1-kolajka Michalany - Trebisov - Uzhorod 1435 mm. Nemam ZCP z tohoto regionu z cias pred r. 1989, ale doprava tu asi nebola az tak "zúrivá".
silne pochybujem, ze by bola doprava v tomto useku az taka silna, ze by tych 13 km az tak vadilo. Keby tam komancom vyhybna tak strasne chybala, tak ju tam urobia - pre ZSSR cokolvek. Nezabudaj vsak, ze tu Boli SRT Haniska pKE - Uzhorod, Dobra p.Ciernej n/T - Cop a dvojkolajka KE - Cop 1435 mm, co asi stacilo + ta spomenuta 1-kolajka Michalany - Trebisov - Uzhorod 1435 mm. Nemam ZCP z tohoto regionu z cias pred r. 1989, ale doprava tu asi nebola az tak "zúrivá".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/37155/
Addams, ????????????????????????????????????
Nemiešam si hrach s jablkami, na trati Maťovce - V.Kapušany - Bánovce - Trebišov - Michaľany s rozchodom 1425 mm, je priemerná medzistaničná vzdialenosť po Úpor cca 5-6 km, a potom 13 km dlhý úsek. A vravím, že neviem predstaviť túto trať do r.1985 bez nejakej výhybne alebo aspoň hlásnice medzi Michaľanmi a Úporom...
Lebo záťaž od prekladiska Maťovce musela v tom období smerovať iba tadeto (resp.cez Prešov) a taktiež veškerá záťaž od Trebišova.
Nemiešam si hrach s jablkami, na trati Maťovce - V.Kapušany - Bánovce - Trebišov - Michaľany s rozchodom 1425 mm, je priemerná medzistaničná vzdialenosť po Úpor cca 5-6 km, a potom 13 km dlhý úsek. A vravím, že neviem predstaviť túto trať do r.1985 bez nejakej výhybne alebo aspoň hlásnice medzi Michaľanmi a Úporom...
Lebo záťaž od prekladiska Maťovce musela v tom období smerovať iba tadeto (resp.cez Prešov) a taktiež veškerá záťaž od Trebišova.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/37148/
Zdravie Ti sluzi ? 
Addams, nehľadám Laškovce, hľadám nejakú výhybňu, hlásnicu, nakoľko 13km medzistaničný úsek na hlavnej neelektrifikovanej frekventovanej trati sa mi zdá nepredstaviteľný, takýto stav tam bol do r.1990, resp. do r.1985, keď bola otvorená spojka Trebišov - Výh Červený dvor.
Napr. od Maťoviec do Úpor je priemerná medzistaničná vzdialenosť 5-6 km, a na tomto úseku až 13.
Napr. od Maťoviec do Úpor je priemerná medzistaničná vzdialenosť 5-6 km, a na tomto úseku až 13.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/37142/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/37110/
Jano63 - osobní vlaky tam jezdily nějak do začátku 80. let, nákladní ještě několik let zpět. Co si matně pamatuji, tak něco jako lokomotiva T444 ( dnes 725,726 ) s jedním vagónem By ( Bai ), možná, že většina vlaků byla smíšených. Bylo to cca 5 párů denně. Více by k tomu mohl říci místní znalec rk_kn.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/36986/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/36965/
Mám jednu otázočku,
bola niekedy v minulosti medzi Úporom a Michaľanmi nejaká výhybňa? A ak áno, tak ako sa volala?
Pýtam sa pretože tento úsek je až 13 km dlhý a taký dlhý medzistaničný úsek, by bol veľmi nepriepustný, čo by v minulsoti bolo veľkým handicapom....
bola niekedy v minulosti medzi Úporom a Michaľanmi nejaká výhybňa? A ak áno, tak ako sa volala?
Pýtam sa pretože tento úsek je až 13 km dlhý a taký dlhý medzistaničný úsek, by bol veľmi nepriepustný, čo by v minulsoti bolo veľkým handicapom....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/36957/
v súčasnosti
koľajové polia vytrhané od r.2002
Výhybňa bola zrušená v r.1994, do r.1996 (?) fungovala ako hlásnica...