Železniční průmysl v ČR
O podnicích železničního průmyslu se na našich stránkách píše, nicméně roztříštěně, zpravidla v tématech, která se týkají jednotlivých řad kolejových vozidel. Ale pochopitelně existují také zajímavé informace týkající se samotných podniků, jejich profilů, výrobních plánů, úspěchů a neúspěchů. Železniční průmysl na našem území má rovněž svou bohatou a slavnou historii.
A patří sem i podniky, které vyrábějí vozidla a zařízení pro městskou drážní dopravu - už proto, že jde mnohdy o firmy zabývající se produkcí pro železnice.
Firmy sdružené v Asociaci podniků českého železničního průmyslu (ACRI) jistě uvítají přijetí novely směrnice Euroviněta. Novela navržená Evropskou komisí umožní členským státům Evropské unie zahrnout do zpoplatnění provozu těžkých nákladních vozidel (dálniční známky, mýtné) některé externí náklady, vyplývající z negativního dopadu uvedeného způsobu dopravy na životní prostředí. Konkrétně se jedná o náklady způsobující znečištění ovzduší, hluk a přetížení dopravy.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_19euro.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_19euro.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352624/
Dokument informuje o úspěších české firmy na polském trhu v oblasti železniční techniky, ke kterým výrazně přispěla asistence agentury CzechTrade. Právě převážně díky exportům do jihovýchodní Evropy - Bosny a Hercegoviny a na Slovensko - zvítězila akciová společnost Arrow line v loňské Exportní ceně DHL v rámci kategorie "Malá společnost".
Celá zpráva: http://www.businessinfo.cz/cz/clanek/czechtrade/firma-cr-uspech-polsko-zeleznice-technik/1001668/53076/
Stránka výrobce: http://www.arrowline.cz/
Celá zpráva: http://www.businessinfo.cz/cz/clanek/czechtrade/firma-cr-uspech-polsko-zeleznice-technik/1001668/53076/
Stránka výrobce: http://www.arrowline.cz/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/352074/
Značkové švýcarské hodinky Omega, stejné jako nosí agent 007 James Bond, s věnováním a čestné uznání. Tak včera již posedmé ocenila plzeňská společnost Škoda Holding pětici svých nejlepších zaměstnanců.
„Dost mě to zaskočilo. Myslím si, že Škodovka má spoustu lepších adaptů než jsem já,„ reagoval krátce po vyhlášení výsledků Vladimír Malý, který „bondovky„ dostal coby nejlepší manažer.
Devětačtyřicetiletý technický ředitel dceřiné Škody Transportation do firmy nastoupil před třemi lety. V loňskémroce navíc řídil i technické aktivity ostravské Vagonky, Parsu a dalších sesterských společností. „V Plzni zastřešuji projekt nové třísystémové lokomotivy Škoda 109E nebo nízkopodlažní tramvaje 15T pro pražské dopravní podniky. V Ostravě jsme rozpracovali projekt příměstské soupravy pro slovenské železnice,„ přibližuje Malý. Titul nejlepšího manažera nevnímá jako osobní ocenění. „Je to především úspěch všech mých kolegů,„ vysvětluje a plánuje s nimi společnou oslavu. Sportovní „bondovky„ ho potěšily. „Jsem fanda do hodinek, ale budu je nosit spíš do práce. Při sportu bych je mohl poškodit,„ dodává Vladimír Malý.
Vedle nejlepšíhomanažera ocenilo vedení Škodovky ještě „nej...„ -inženýra, inovátora, dělníka a nováčka roku. Tím se stal nejmladší z pětice oceněných mužů, šestadvacetiletý Jan Diesel. Absolvent plzeňské elektrotechnické fakulty ve Škoda Electric pracuje jako projektant elektronických přístrojů a zařízení teprve rok a půl. Za tu dobu dokázal samostatně vyřešit kompletní elektrovýzbroj pro kloubový trolejbus se zásobníky energie pro město Řím nebo části elektrovýzbroje a trakčních měničů pro korejskou firmu Rotem.
(Mladá fronta DNES)
My name is Skodovak. Vladimir Skodovak.
„Dost mě to zaskočilo. Myslím si, že Škodovka má spoustu lepších adaptů než jsem já,„ reagoval krátce po vyhlášení výsledků Vladimír Malý, který „bondovky„ dostal coby nejlepší manažer.
Devětačtyřicetiletý technický ředitel dceřiné Škody Transportation do firmy nastoupil před třemi lety. V loňskémroce navíc řídil i technické aktivity ostravské Vagonky, Parsu a dalších sesterských společností. „V Plzni zastřešuji projekt nové třísystémové lokomotivy Škoda 109E nebo nízkopodlažní tramvaje 15T pro pražské dopravní podniky. V Ostravě jsme rozpracovali projekt příměstské soupravy pro slovenské železnice,„ přibližuje Malý. Titul nejlepšího manažera nevnímá jako osobní ocenění. „Je to především úspěch všech mých kolegů,„ vysvětluje a plánuje s nimi společnou oslavu. Sportovní „bondovky„ ho potěšily. „Jsem fanda do hodinek, ale budu je nosit spíš do práce. Při sportu bych je mohl poškodit,„ dodává Vladimír Malý.
Vedle nejlepšíhomanažera ocenilo vedení Škodovky ještě „nej...„ -inženýra, inovátora, dělníka a nováčka roku. Tím se stal nejmladší z pětice oceněných mužů, šestadvacetiletý Jan Diesel. Absolvent plzeňské elektrotechnické fakulty ve Škoda Electric pracuje jako projektant elektronických přístrojů a zařízení teprve rok a půl. Za tu dobu dokázal samostatně vyřešit kompletní elektrovýzbroj pro kloubový trolejbus se zásobníky energie pro město Řím nebo části elektrovýzbroje a trakčních měničů pro korejskou firmu Rotem.
(Mladá fronta DNES)
My name is Skodovak. Vladimir Skodovak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/351785/
Více než sto let staré kolejnice vyrobené v třinecké huti se podařilo nedávno objevit při modernizaci železničního koridoru Bohumín – Mosty u Jablunkova. Nacházely se v podloží kolejového svršku tratě v úseku Návsí– Bocanovice. Jedna zachovalá kolejnice z konce 19. století je nyní k vidění v třineckém muzeu.
Vystavená kolejnice, která ovšem kvůli své délce musela být rozřezána na několik částí, v muzeu obohatila stálou expozici Třineckých železáren. Právo o tom informovala mluvčí hutní firmy Dušana Chreneková. Jak sdělila, na stojinách kolejnic objevených v březnu v podloží kolejového svršku modernizované železniční tratě je znatelný reliéf v němčině „ST. TESCHEN„. „Na jedné z kolejnic dále doprovází tento reliéf číslo 92. Od svého založení v roce 1839 do roku 1905 byla třinecká huť ve správě Těšínské komory, což vysvětluje původ „signatury„ na kolejnici. Číslice zas napovídají, že se mohlo jednat o zkrácenou verzi letopočtu 1892, kdy kolejnice byly vyrobeny,„ vysvětlila.
Doplnila, že před 80 lety, přesně 27. února 1929, byla v Praze u Úřadu průmyslového vlastnictví a poté i v Ženevě u Mezinárodní organizace duševního vlastnictví na tehdejšího majitele železáren, Báňskou a hutní společnost, zaregistrována dodnes používána ochranná známka „Tři kladívka v kruhu„. Ta doprovází od roku 1929 výrobky třinecké firmy, tedy i kolejnice, jejichž jediným tuzemským výrobcem jsou právě Třinecké železárny.
Železniční kolejnice se v Třinci vyrábějí od roku 1878. Skupina Třinecké železárny – Moravia Steel prodává kolejnice, které patří mezi velmi žádané produkty, do celého světa.
(Právo)
Vystavená kolejnice, která ovšem kvůli své délce musela být rozřezána na několik částí, v muzeu obohatila stálou expozici Třineckých železáren. Právo o tom informovala mluvčí hutní firmy Dušana Chreneková. Jak sdělila, na stojinách kolejnic objevených v březnu v podloží kolejového svršku modernizované železniční tratě je znatelný reliéf v němčině „ST. TESCHEN„. „Na jedné z kolejnic dále doprovází tento reliéf číslo 92. Od svého založení v roce 1839 do roku 1905 byla třinecká huť ve správě Těšínské komory, což vysvětluje původ „signatury„ na kolejnici. Číslice zas napovídají, že se mohlo jednat o zkrácenou verzi letopočtu 1892, kdy kolejnice byly vyrobeny,„ vysvětlila.
Doplnila, že před 80 lety, přesně 27. února 1929, byla v Praze u Úřadu průmyslového vlastnictví a poté i v Ženevě u Mezinárodní organizace duševního vlastnictví na tehdejšího majitele železáren, Báňskou a hutní společnost, zaregistrována dodnes používána ochranná známka „Tři kladívka v kruhu„. Ta doprovází od roku 1929 výrobky třinecké firmy, tedy i kolejnice, jejichž jediným tuzemským výrobcem jsou právě Třinecké železárny.
Železniční kolejnice se v Třinci vyrábějí od roku 1878. Skupina Třinecké železárny – Moravia Steel prodává kolejnice, které patří mezi velmi žádané produkty, do celého světa.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350959/
Český výrobce řídicí a zabezpečovací techniky pro dopravu dodá do Turecka zabezpečovací a telekomunikační technologii na novou trať Tekirdag–Müratli.
Smlouva byla podepsána 3. února 2009. Stavba bude zahájena do tří měsíců a do Turecka budou dodány tři systémy ESA 11, elektronický automatický blok a další prvky. Zakázku, jejíž realizace otevírá českému dodavateli dveře k dalším projektům v Turecku, vyjednala společnost AŽD Praha s tureckou stavební společností Celikler Holding. V minulosti společnost úspěšně realizovala také další zahraniční kontrakty.
(Železničář)
Smlouva byla podepsána 3. února 2009. Stavba bude zahájena do tří měsíců a do Turecka budou dodány tři systémy ESA 11, elektronický automatický blok a další prvky. Zakázku, jejíž realizace otevírá českému dodavateli dveře k dalším projektům v Turecku, vyjednala společnost AŽD Praha s tureckou stavební společností Celikler Holding. V minulosti společnost úspěšně realizovala také další zahraniční kontrakty.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350438/
Důsledky celosvětové hospodářské krize pociťuje i německý železniční průmysl, který vykázal loni obrat téměř deset miliard eur, což je o více než tři procenta více než v roce 2007. Uvedl to internetový server Transportweb 30. března.
Dosáhl tak nejvyšších hodnot, které prozatím držely roky 2003 a 2004. Hospodářská krize, a tím i nižší zájem o železniční nákladní přepravu, však letos sníží poptávku po nových železničních kolejových vozidlech. Dá se očekávat, že letošní čísla tak příznivá rozhodně nebudou.
(Železničář)
Dosáhl tak nejvyšších hodnot, které prozatím držely roky 2003 a 2004. Hospodářská krize, a tím i nižší zájem o železniční nákladní přepravu, však letos sníží poptávku po nových železničních kolejových vozidlech. Dá se očekávat, že letošní čísla tak příznivá rozhodně nebudou.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/350432/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349702/
Výrobce lehkých vlakových souprav a tramvají Bombardier Transportation CR má zájem dodávat vlaky i pro české regiony, uvedl generální ředitel Jiří Maděra. Většina jeho současné produkce končí nyní v zahraničí. Asociace krajů ČR nedávno oznámila, že příští rok zveřejní v rámci svých Regionálních operačních programů (ROP) výzvu na nákup vozů pro regionální železniční dopravu za čtyři miliardy korun. Bombardier má podle Maděry zájem se o zakázku ucházet. Bombardier dodává komponenty pro vlaky pařížského metra nebo regionální vlaky pro německé a francouzské dráhy.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/53810-bombardier-chce-dodavat-regionalni-vlaky-i-do-ceska/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/53810-bombardier-chce-dodavat-regionalni-vlaky-i-do-ceska/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349701/
V loňském roce byla zahájena transformace technické normalizace s cílem zefektivnit systém zabezpečování tvorby a vydávání českých technických norem v České republice.
Celý článek:http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_17tech.htm
Celý článek:http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_17tech.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349256/
Výrobce lehkých vlakových souprav a tramvají Bombardier Transportation CR navzdory krizi rozšiřuje výrobu. Na rozdíl od řady jiných firem na Českolipsku, které výrobu omezují, chystá Bombardier zaměstnat dalších 110 lidí. Firma investovala do nové lakovny, a chce proto už v květnu a červnu přijmout až 20 lakýrníků, potřebuje však také svářeče a další navazující profese.
Celá zpráva: http://www.r1genus.cz/clanky/ceskolipsko-3/ceskolipsky-bombardier-navzdory-krizi-nabira-nove-lidi--5552/
Celá zpráva: http://www.r1genus.cz/clanky/ceskolipsko-3/ceskolipsky-bombardier-navzdory-krizi-nabira-nove-lidi--5552/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/349203/
Kdyby se někdo divil, proč jsem to sem dal, pak jako ukázku, že krize donutila firmu "přestoupit" z půmyslu automobilního do železničního.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/348428/
Brněnský soud vyhlásil moratorium na majetek liberecké společnosti. Ferex - ŽSO získal několik nových zakázek a řeší, jakým způsobem splatí dluhy věřitelům.
Liberecká společnost Ferex - ŽSO, která před nedávnem zavřela svou slévárnu v Ostašově, dluží svým věřitelům 422 milionů korun. Přesto však pokračuje ve výrobě. O vyhlášení takzvaného moratoria na majetek společnosti rozhodl nedávno brněnský soud.
Firma totiž věří, že současný špatný ekonomický stav je schopna vyřešit.
„Máme dostatek zakázek, proto jsme o vyhlášení moratoria sami požádali. Chceme dál vyrábět, mezi tím najít východisko a přijít s nějakým návrhem za našimi věřiteli,„ řekl Deníku jednatel společnosti Pavel Vetlý.
Firma se v průběhu minulého roku dostala do obrovské ztráty především vinou ekonomické krize, která zasáhla především automobilový průmysl.
Dalším důvodem byl dramatický nárůst cen vstupních surovin, ke kterému v roce 2008 došlo. Na ztrátovém hospodaření mělo velký podíl také zpevňování české koruny, protože Ferex se z velké části orientuje na vývoz.
Kvůli těmto potížím musel Ferex nedávno zavřít slévárnu v Ostašově. O práci tak přišlo přes 160 lidí. Situace firmy se však díky uzavření slévárny zlepšila.
„Právě slévárna Ostašov byla zdrojem naší ztráty. Od ledna jsme ale dokázali získávat nové kontrakty, například pro Deutsche Bahn, České dráhy nebo pro Francouzské státní dráhy. Navíc jednáme o dalších zakázkách,„ pochvaloval si zlepšení Pavel Vetlý.
Společnost tak v současnosti neuvažuje o omezování výroby nebo dokonce dalším propouštění. Zaměstnává teď přibližně 230 lidí.
Od poloviny dubna je ale v insolvenčním řízení, dva věřitelé totiž vymáhají své pohledávky za více než 13 milionů korun.
Moratorium, tedy jakýsi odklad, teď potrvá do 27. července. Ferex tak má tři měsíce na to, aby našel ze svízelné situace východisko.
Společnost má v Liberci kromě slévárny ještě jednu provozovnu, a to na vlakovém nádraží. Slévárnu provozovala necelé čtyři roky. Na jaře roku 2005 odvrátila hromadné propuštění poté, co na poslední chvíli provozovnu odkoupila za třicet milionů.
„Pro zaměstnance je koupě slévárny jednoznačně velmi dobrá zpráva, protože se do poslední chvíle nevědělo, jak to s nimi dopadne,„ uvedl tehdy Milan Šubrt, neboť všichni zaměstnanci již měli rozdané výpovědi.
Slévárna se specializovala na odlévání součástí pro automobilový průmysl, především brzd, bloků a hlav motorů. Dříve výhradní dodavatel automobilky Liaz čelil potížím již několik let. Firma si musela najít nová odbytiště a 85 procent produkce vyvážela do zemí Evropské unie, zejména do Německa, Nizozemska, Belgie a Švédska.
(Liberecký deník)
Liberecká společnost Ferex - ŽSO, která před nedávnem zavřela svou slévárnu v Ostašově, dluží svým věřitelům 422 milionů korun. Přesto však pokračuje ve výrobě. O vyhlášení takzvaného moratoria na majetek společnosti rozhodl nedávno brněnský soud.
Firma totiž věří, že současný špatný ekonomický stav je schopna vyřešit.
„Máme dostatek zakázek, proto jsme o vyhlášení moratoria sami požádali. Chceme dál vyrábět, mezi tím najít východisko a přijít s nějakým návrhem za našimi věřiteli,„ řekl Deníku jednatel společnosti Pavel Vetlý.
Firma se v průběhu minulého roku dostala do obrovské ztráty především vinou ekonomické krize, která zasáhla především automobilový průmysl.
Dalším důvodem byl dramatický nárůst cen vstupních surovin, ke kterému v roce 2008 došlo. Na ztrátovém hospodaření mělo velký podíl také zpevňování české koruny, protože Ferex se z velké části orientuje na vývoz.
Kvůli těmto potížím musel Ferex nedávno zavřít slévárnu v Ostašově. O práci tak přišlo přes 160 lidí. Situace firmy se však díky uzavření slévárny zlepšila.
„Právě slévárna Ostašov byla zdrojem naší ztráty. Od ledna jsme ale dokázali získávat nové kontrakty, například pro Deutsche Bahn, České dráhy nebo pro Francouzské státní dráhy. Navíc jednáme o dalších zakázkách,„ pochvaloval si zlepšení Pavel Vetlý.
Společnost tak v současnosti neuvažuje o omezování výroby nebo dokonce dalším propouštění. Zaměstnává teď přibližně 230 lidí.
Od poloviny dubna je ale v insolvenčním řízení, dva věřitelé totiž vymáhají své pohledávky za více než 13 milionů korun.
Moratorium, tedy jakýsi odklad, teď potrvá do 27. července. Ferex tak má tři měsíce na to, aby našel ze svízelné situace východisko.
Společnost má v Liberci kromě slévárny ještě jednu provozovnu, a to na vlakovém nádraží. Slévárnu provozovala necelé čtyři roky. Na jaře roku 2005 odvrátila hromadné propuštění poté, co na poslední chvíli provozovnu odkoupila za třicet milionů.
„Pro zaměstnance je koupě slévárny jednoznačně velmi dobrá zpráva, protože se do poslední chvíle nevědělo, jak to s nimi dopadne,„ uvedl tehdy Milan Šubrt, neboť všichni zaměstnanci již měli rozdané výpovědi.
Slévárna se specializovala na odlévání součástí pro automobilový průmysl, především brzd, bloků a hlav motorů. Dříve výhradní dodavatel automobilky Liaz čelil potížím již několik let. Firma si musela najít nová odbytiště a 85 procent produkce vyvážela do zemí Evropské unie, zejména do Německa, Nizozemska, Belgie a Švédska.
(Liberecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/348427/
Německému průmyslovému konglomerátu Siemens AG vyskočil ve druhém čtvrtletí fiskálního roku čistý zisk o 146 procent na 1,01 miliardy eur (26,9 miliardy Kč). Výsledky podpořily vyšší tržby a nižší mimořádné položky. Firma, která působí i v České republice, však upozornila, že hodnota nově přijatých zakázek klesla a snížila výhled na letošní fiskální rok.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/ekonomika/53220-zisk-siemensu-vzrostl-o-146-procent/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/ekonomika/53220-zisk-siemensu-vzrostl-o-146-procent/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/348426/
Jedné z největších stavebních společností v České republice OHL ŽS podle auditovaných výsledků loni stoupl obrat i zisk před zdaněním, ale klesl čistý zisk po zdanění.
Celá zpráva
Celá zpráva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/347488/
Společnost AŽD Praha zabezpečí stokilometrový úsek litevské železnice – na koridorové trati Kaunas–Kybartai nainstaluje řídící a zabezpečovací technologie. Přední český výrobce a dodavatel zabezpečovacích zařízení obstál mezi konkurencí zahraničních firem, které měly o zakázku v hodnotě více než 260 milionů korun zájem. Práce budou zahájeny v letošním roce, realizace je naplánována na tři a půl roku.
„Máme velkou radost, zvítězit nebylo jednoduché.
Původní česká technologie a práce českých inženýrů a techniků se dostává do další země,“ říká ředitel AŽD Praha Zdeněk Chrdle.
V Litvě bude instalováno devět elektronických stavědel ESA 11, která slouží k zabezpečení a řízení provozu ve stanicích, a dvoukolejného elektronického automatického bloku ABE-1.
V současné době jedná AŽD o dodávkách systémů v Řecku, Turecku a Íránu.
(Železničář)
„Máme velkou radost, zvítězit nebylo jednoduché.
Původní česká technologie a práce českých inženýrů a techniků se dostává do další země,“ říká ředitel AŽD Praha Zdeněk Chrdle.
V Litvě bude instalováno devět elektronických stavědel ESA 11, která slouží k zabezpečení a řízení provozu ve stanicích, a dvoukolejného elektronického automatického bloku ABE-1.
V současné době jedná AŽD o dodávkách systémů v Řecku, Turecku a Íránu.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346942/
Letos v únoru uzavřela společnost SKD Trade se společností Škoda Transportation Licenční smlouvu o poskytnutí práv k využití výkresové dokumentace a technických podkladů k náhradním dílům (ND) elektrických lokomotiv Škoda.
SKD Trade se tímto stala autorizovaným licenčním výrobcem a dodavatelem originálních náhradních dílů lokomotiv prokazujícím se platným Osvědčením o poskytnutí licence na výrobu a prodej.
(Železničář)
SKD Trade se tímto stala autorizovaným licenčním výrobcem a dodavatelem originálních náhradních dílů lokomotiv prokazujícím se platným Osvědčením o poskytnutí licence na výrobu a prodej.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346941/
Akciová společnost CZ LOKO předala dceřiné společnosti ČD Cargo první lokomotivy řady 753.7. V závěru roku 2008 bylo v českotřebovské výrobní provozovně společnosti CZ LOKO předáno zástupcům ČD Cargo prvních pět modernizovaných dieselelektrických lokomotiv řady 753.7. Předání dalších se připravuje na druhé čtvrtletí tohoto roku.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346940/
Certifikát nezbytný pro další rozvoj firmy získal největší evropský výrobce železničních kol a dvojkolí, bohumínská společnost Bonatrans Group, člen finanční a investiční skupiny KKCG.
Certifikace IRIS je nejvyšším možným osvědčením firmy, že vyhovuje požadavkům vysoké kvality v oboru železničního průmyslu. Pouze držitelé tohoto certifi kátu mohou od poloviny letošního roku dodávat své výrobky velkým výrobcům železničních vozidel, jakými jsou např. Siemens, Alstom či Bombardier.
(Železničář)
Certifikace IRIS je nejvyšším možným osvědčením firmy, že vyhovuje požadavkům vysoké kvality v oboru železničního průmyslu. Pouze držitelé tohoto certifi kátu mohou od poloviny letošního roku dodávat své výrobky velkým výrobcům železničních vozidel, jakými jsou např. Siemens, Alstom či Bombardier.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346939/
Od začátku roku stát nevypsal jedinou veřejnou zakázku, stěžuje si Svaz podnikatelů ve stavebnictví
Konec čtvrtého měsíce roku se blíží a stavaři podle svých slov pociťují, že na nich stát začíná šetřit.
Letos nezačal jediný velký dopravní projekt, nebyla vypsána jediná velká zakázka," řekl ve středu na brněnském stavebním veletrhu prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Václav Matyáš.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=635408
Konec čtvrtého měsíce roku se blíží a stavaři podle svých slov pociťují, že na nich stát začíná šetřit.
Letos nezačal jediný velký dopravní projekt, nebyla vypsána jediná velká zakázka," řekl ve středu na brněnském stavebním veletrhu prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Václav Matyáš.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=635408
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346461/
Letošního 25. ročníku Mezinárodní výstavy železniční techniky v německém Münsteru (proběhl ve dnech 21. - 23. 4.) se zúčastnila i Traťová strojní společnost.
V rámci expozice firmy Plasser&Theurer, známého rakouského výrobce a dodavatele železniční stavební techniky, vystavovala za značného zájmu návštěvníků dynamický stabilizátor DGS 62N CZ, jediný toho druhu v u nás. Stroj slouží pro zhutnění a stabilizaci štěrkového lože po pracích na železničním svršku. Dynamická stabilizace slouží k urychlení průběhu konsolidace koleje po úpravě jejího směrového a výškového uspořádání. Stroj spolu se štěrkovým pluhem SSP 2005 SW získala TSS v roce 2008. Pro letošní rok má Traťová strojní společnost smluvně zajištěnu dodávku vysokovýkonné automatické podbíječky 09-3X a dalšího pluhu SSP 2005 SW. Na veletrhu byl uzavřen s firmou Plasser&Theurer kontrakt na dodávku v pořadí už třetího štěrkového pluhu SSP 2005 SW. Ten bude Traťové strojní společnosti dodán v roce 2010.
(Železničář)