Mechanické závory

ok, posledný príspevok z tejto oblasti: cca. 2010 sme na pokyn vlakového personálu vystupovali po zrážke s osobou z bystrického nepárneho rýchlika(pamätám si, že vtedy chodil z Vinohradov párnu:43) do koľajiska za odb. Močiar smer Vajnory(ešte pred mostom, takže teoreticky asi v dopravni; netuším, kde má odb. Močiar vchodové návestidlo od Vajnor) a na vedľajšiu koľaj prišiel osobák(vtedy z vinohradov:59), do ktorého sme prestúpili. Viac môžeme pokecať v internej pošte, nech to tu nezahlcujeme. P.S. a zažil som podobné aj koncom januára 2015 pár stoviek metrov pred PK zas. od Sv. Jura, vtedy sme došli po poľnej ceste do PK zas., kde zastavil rýchlik.

Samko, ale to sme od témy ''mechanické závory''.

Samko, vystupuješ na vlastné riziko. Pochybujem, že by niektorý zamestnanec (vlaková čata) ťa vyzval aby si vystúpil, lebo v tom prípade by prípadný úraz bol na konte dopravcu - konkrétne zamestnanca. Ak je nutné privolajú sa záchranári.
Úplne iné je, prípad nutného výstupu napr. z horiaceho vozňa.

Možno ešte spresnenie: ja to beriem napr. z pohľadu cestujúceho v prípade mimoriadneho zastavenia, kde je značný rozdiel, či núdzovo vystupuješ v mieste, kde sa to aspoň trochu predvídalo, alebo tam, kde sa podarilo napr. dobrzdiť po zrážke s CMV/chodcom alebo zdochnúť, ak nie zahorieť :( mašine...

Ak vás moc zaujíma, čo je šira trať,dopravňa,medzistaničný oddiel... atď,stiahnite si predpis Z1,tam je hneď v úvode všetko vysvetlené.

Samko, šíra trať je fakticky medzistaničný oddiel, ktorý je ohraničný z oboch strán buď stanicou, alebo výhybňou. Zastávka je miesto na šírej trati určené na výstup/nástup cestujúcich.

Nie som odborník v tejto veci, ale ja si pod pojmom šíra trať predstavujem miesto bez nástupíšť(tzn. nie je to zastávka) a výhybiek(ani výhybňa/cestujúcim neprístupná žst.).

Určil si, pre seba že sú posledné, tak ich maj ako posledné, len netrep, že zastávka nie je šírou traťou. Howgh.

ZV 27 je pro mě poslední ZV s mech. závorama na Slovensku.

Na širé trati mimo zastávku nebo bývalou dopravnu.

Takže podľa vás Zv. č. 32 a 21 na Horehronskej železnici sú neklasické Zv stanovištia ? Prosím vysvetlite mi tento nový pojem. Lebo podľa mňa neklasické sú obsluhy mechanických závor napr. výhybkárom. Ale na spomínaných Zv sú zamestnanci, čo obsluhujú len a len závory na šírej trati, sú mimo obvodu stanice, takže podľa mňa sa u Zv 48 ešte nejedná o posledné stanovište.

Alesl:
Ano.Myslene klasicke stanovisko na sirej trati tak ako napr. ZV48 a pod.

drobný poznámka: V Čiernom, je to to Čierne n/T.

Sol už jsem nestihl.
V Čierne je opravdu poslední slovenská ranžírka.

Keď ste už načali aj tému zrušených staníc, v tomto roku si pripomíname okrúhle 20te výročie , konkrétne bolo to tuším v Júni 2000 - zanikla stanica Soľ na trati 193 Prešov - Strážske. Ku koncu jej existencie boli na nej výluky dopravnej služby - v tomto čase fungovala ako hlásnica medzi stanicami Čierne n. T. a Vranov n. T. konkrétne po vykrižovaní Os smer Humenné a Zr smer PO-KE, čísla už neviem, cca okolo 13 hod. končila služba výpravcu, z výhybkára, ktorý cez deň vykonal min. 3 križovania - všetko Os vs Zr a keďže bol sám bicykloval medzi stavadlami (nebohý p. Veliký mal Libertu, iní behali peši) sa stal hlásničiar až do skorého rána, keď okolo 4:30 bolo prvé križovanie Os smer Humenné, Zr smer Košice. Po preklasifikovaní na náklz. tu sem tam ešte pristavoval manipulák, neskôr rozobrali koľaj č. 2( z pohladu cestujúcich trojku) po ktorej behali vacsinou zrýchlence a neviem kolko rokov dozadu už aj koľaj č. 2( prvú - manipulačnú) a následne vyhodili 40 proti hrotu a 60 po hrote a je 80 cez celú už zastávku. Na prvej foto ešte manipulačná koľaj existuje, na druhej, demontáž, na tretej je premiéra vtedy IC Šarišan so 757 001. Stavadlá sú už dávno minulosťou, mechanické návestidlá tiež by ste tu hľadali márne. Najbližšie v Čiernom n. T. a takisto aj jediné Zr mechanické od Zeocemu - už by malo byť jediné na sieti ŽSR - keďže Zlaté Moravce - Prílepy či kde to mali, tak čo viem, tak padli.

Nákladiště Závadka nad Hronom zastávka se neovládala z ZV v zastávce Závadka nad Hronom Obec. Návěstidla se ovládala z plechové boudy u nákladiště v zastávce. Bylo tam zajímavé křížení drátovodů ovládaných z dvou různých míst.

Myšleno stanoviště mimo vlakovou zastávku/bývalou stanici.

vladdo: existujú nejaké pomenovania, či sa ti to páči a či nie. Ja som len poukázal že ešte existujú závorárske stanovištia.
Čo sa týka býv. stanica, aj Vernár je býv. stanica, dokonca je tam ešte aj vandalmi zničené výhybkárske stanovište I. A tých bývalých je veľa: napr. Stará Kremnička, Svinná, Kamenica n/Hronom, býv. Výh. Buková, Hlboké, Čáry, Pstruháre...apod.

Chodilo, nakladalo sa pre Tomášovce, a pre Vintu do Rumunska. Tento rok sa tam bolo možno raz alebo dva razy

Sira trat -sira ako podme na jahody. N. Masa tu ja povazujem za byv.stanicu to ze si ju nejaky osakovany manazer premenoval na zv namiesto toho aby sa snazil o nakladku...
Zavadka to tiez nie je klasicke ZV tj buda na sirej trati.Krycie tam zrusili neviem ci sa tam chodi na vlecku?