Mechanické závory
Napriek tomu, že mechanické závory na priecestiach patria medzi Železničné Zabezpečovacie Zariadenia (diskusia o ŽZZ: FÓRUM - Infraštruktúra - Železničné zabezpečovacie zariadenia), dovolil som si zriadiť pre ne vlastnú tému. V súčasnosti je v činnosti ešte 124 mechanických závor, resp. závor ovládaných ručne. Informácie (údaje, nákresy, foto...) o týchto závorách sústreďme sem.
Ak vás moc zaujíma, čo je šira trať,dopravňa,medzistaničný oddiel... atď,stiahnite si predpis Z1,tam je hneď v úvode všetko vysvetlené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891802/
Nie som odborník v tejto veci, ale ja si pod pojmom šíra trať predstavujem miesto bez nástupíšť(tzn. nie je to zastávka) a výhybiek(ani výhybňa/cestujúcim neprístupná žst.).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891791/
ZV 27 je pro mě poslední ZV s mech. závorama na Slovensku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891767/
Na širé trati mimo zastávku nebo bývalou dopravnu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891766/
Takže podľa vás Zv. č. 32 a 21 na Horehronskej železnici sú neklasické Zv stanovištia ? Prosím vysvetlite mi tento nový pojem. Lebo podľa mňa neklasické sú obsluhy mechanických závor napr. výhybkárom. Ale na spomínaných Zv sú zamestnanci, čo obsluhujú len a len závory na šírej trati, sú mimo obvodu stanice, takže podľa mňa sa u Zv 48 ešte nejedná o posledné stanovište.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891751/
Alesl:
Ano.Myslene klasicke stanovisko na sirej trati tak ako napr. ZV48 a pod.
Ano.Myslene klasicke stanovisko na sirej trati tak ako napr. ZV48 a pod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891750/
drobný poznámka: V Čiernom, je to to Čierne n/T.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891746/
Sol už jsem nestihl.
V Čierne je opravdu poslední slovenská ranžírka.
V Čierne je opravdu poslední slovenská ranžírka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891724/
Keď ste už načali aj tému zrušených staníc, v tomto roku si pripomíname okrúhle 20te výročie , konkrétne bolo to tuším v Júni 2000 - zanikla stanica Soľ na trati 193 Prešov - Strážske. Ku koncu jej existencie boli na nej výluky dopravnej služby - v tomto čase fungovala ako hlásnica medzi stanicami Čierne n. T. a Vranov n. T. konkrétne po vykrižovaní Os smer Humenné a Zr smer PO-KE, čísla už neviem, cca okolo 13 hod. končila služba výpravcu, z výhybkára, ktorý cez deň vykonal min. 3 križovania - všetko Os vs Zr a keďže bol sám bicykloval medzi stavadlami (nebohý p. Veliký mal Libertu, iní behali peši) sa stal hlásničiar až do skorého rána, keď okolo 4:30 bolo prvé križovanie Os smer Humenné, Zr smer Košice. Po preklasifikovaní na náklz. tu sem tam ešte pristavoval manipulák, neskôr rozobrali koľaj č. 2( z pohladu cestujúcich trojku) po ktorej behali vacsinou zrýchlence a neviem kolko rokov dozadu už aj koľaj č. 2( prvú - manipulačnú) a následne vyhodili 40 proti hrotu a 60 po hrote a je 80 cez celú už zastávku. Na prvej foto ešte manipulačná koľaj existuje, na druhej, demontáž, na tretej je premiéra vtedy IC Šarišan so 757 001. Stavadlá sú už dávno minulosťou, mechanické návestidlá tiež by ste tu hľadali márne. Najbližšie v Čiernom n. T. a takisto aj jediné Zr mechanické od Zeocemu - už by malo byť jediné na sieti ŽSR - keďže Zlaté Moravce - Prílepy či kde to mali, tak čo viem, tak padli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891723/
Nákladiště Závadka nad Hronom zastávka se neovládala z ZV v zastávce Závadka nad Hronom Obec. Návěstidla se ovládala z plechové boudy u nákladiště v zastávce. Bylo tam zajímavé křížení drátovodů ovládaných z dvou různých míst.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891715/
Myšleno stanoviště mimo vlakovou zastávku/bývalou stanici.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891678/
vladdo: existujú nejaké pomenovania, či sa ti to páči a či nie. Ja som len poukázal že ešte existujú závorárske stanovištia.
Čo sa týka býv. stanica, aj Vernár je býv. stanica, dokonca je tam ešte aj vandalmi zničené výhybkárske stanovište I. A tých bývalých je veľa: napr. Stará Kremnička, Svinná, Kamenica n/Hronom, býv. Výh. Buková, Hlboké, Čáry, Pstruháre...apod.
Čo sa týka býv. stanica, aj Vernár je býv. stanica, dokonca je tam ešte aj vandalmi zničené výhybkárske stanovište I. A tých bývalých je veľa: napr. Stará Kremnička, Svinná, Kamenica n/Hronom, býv. Výh. Buková, Hlboké, Čáry, Pstruháre...apod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891389/
Sira trat -sira ako podme na jahody. N. Masa tu ja povazujem za byv.stanicu to ze si ju nejaky osakovany manazer premenoval na zv namiesto toho aby sa snazil o nakladku...
Zavadka to tiez nie je klasicke ZV tj buda na sirej trati.Krycie tam zrusili neviem ci sa tam chodi na vlecku?
Zavadka to tiez nie je klasicke ZV tj buda na sirej trati.Krycie tam zrusili neviem ci sa tam chodi na vlecku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891374/
Prečo posledné?
Ešte stále fungujú:
Zv č.32 (na z. Nová Maša) a obsluhuje 2x PZM v km 32,336 a 31,470
Zv č.21 (na z. Závadka n/Hronom obec) obsluhuje 3x PZM v km 21,767, 21,255 a 20,735
Sú to obsadené závorárske stanovištia na šírej trati. Takže žiadne posledné!
Ešte stále fungujú:
Zv č.32 (na z. Nová Maša) a obsluhuje 2x PZM v km 32,336 a 31,470
Zv č.21 (na z. Závadka n/Hronom obec) obsluhuje 3x PZM v km 21,767, 21,255 a 20,735
Sú to obsadené závorárske stanovištia na šírej trati. Takže žiadne posledné!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/891290/
