Ázia západná (Blízky východ)
Železnice v krajinách západnej Ázie (Turecko, Irán, Irak, Azerbajdžan, Gruzínsko, Arménsko, Sýria, Saudská Arábia, Jordánsko, Izrael, ...).
Státy, které sídlí v Perském zálivu, chtějí podle prestižního ekonomického listu The Financial Times postavit železniční trať za čtrnáct miliard amerických dolarů (asi 280 miliard korun). Drážní spojení, jehož celková uvažovaná délka je 1940 kilometrů, má spojit šest partnerů, zároveň významných producentů ropy: Saudskou Arábii, Kuvajt, Bahrain, Oman, Katar a Spojené arabské emiráty. Zmíněný deník se odvolává na studii proveditelnosti rady Golf Cooperation.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345157/
První etapa vývoje konkurenceschopné železniční sítě na křižovatce Evropy, Asie a Středního východu – otevření úseku Ankara–Eskisehir
Mezinárodní železniční unie (UIC) blahopřála v uplynulých dnech Tureckým státním dráhám (TCDD) a jejich generálnímu řediteli Süleymanu Karamanovi u příležitosti otevření prvního úseku vysokorychlostní trati mezi hlavním městem Ankarou a Eskisehirem na trati Ankara – Istanbul.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_13ture.htm
Mezinárodní železniční unie (UIC) blahopřála v uplynulých dnech Tureckým státním dráhám (TCDD) a jejich generálnímu řediteli Süleymanu Karamanovi u příležitosti otevření prvního úseku vysokorychlostní trati mezi hlavním městem Ankarou a Eskisehirem na trati Ankara – Istanbul.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_13ture.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/341295/
Poušť, všude okolo silnice jenom poušť. Písek a kamení, vše zarámováno skalami v povzdálí. Ještě něco však narušuje jordánskou poušť, kterou jedeme od syrských hranic k jihu – železniční koleje. Místy zaváté pískem působí dojmem, jako by se táhly odnikud nikam. Nenechte se však mýlit, to, co vidíte, je slavná Hedžáská dráha (angl. Hejaz Railway), původně vedoucí Otomanskou říší z Damašku (dnes Sýrie) do Mediny (Saudská Arábie) po kraji pouště, podél prastaré poutnické cesty do Mekky, krajem Hedžáz (Hejaz). Bohužel, její slávu – v původní délce i významu – už opravdu odnesl čas.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_9jorda.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_9jorda.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/334485/
Vlakem z Teheránu do Maschadu
Čtyři polstrovaná křesla, mezi nimi stolek, kde bylo pro každého připraveno po jednom balení vody, láhev limonády Zam-zam (íránská obdoba nápojů s kolou), jakési sušenky a dále balení džusu.
Cestopis: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_7iran.htm
Čtyři polstrovaná křesla, mezi nimi stolek, kde bylo pro každého připraveno po jednom balení vody, láhev limonády Zam-zam (íránská obdoba nápojů s kolou), jakési sušenky a dále balení džusu.
Cestopis: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_7iran.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331671/
Otázku, proč nenavštívit o dovolené trochu netradiční a zdánlivě vzdálený cíl, kde v jedné zemi můžete okusit od všeho trochu, jsme si kladli již nějaký ten rok a letos se zdálo, že konečně čas dozrál.
Minicestopis: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_6iran.htm
Minicestopis: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_6iran.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329198/
Bin Ladin získal kontrakt na železnici v Saudské Arábii
6.2.2009
Společnost Bin Ladin Group sdružená s francouzskou zbrojní firmou Thales získala multimiliónový dolarový kontrakt na ambiciózní projekt severojižní železnice v Saudské Arábii.
--------------------------------------------------------------------------------
Království vybralo dvě firmy, které mají vybudovat signalizační a bezpečnostní systém hlavní části železnice, která bude měřit 1800 kilometrů (1,115 mil), za 2.8 miliard dolarů, napsal londýnský MEED magazín.
O zakázku se ucházel také německý Siemens.
Saudská společnost Bin Ladin Group je mezinárodní stavební konglomerát a holding, jež vlastní rodina Bin Ladinů a jehož hlavní sídlo je ve městě Jeddah v Saudské Arábii.
Železnice bude spojovat bohaté bauxitové a fosforové doly na severu s Ras al-Zour na pobřeží Zálivu, kde je plánováno následné zpracovávání a export.
Další část tvořící 600 kilometrů bude postavena později a bude zahrnovat osobní přepravní linku spojující Rijád s Al-Zubairah na severním konci linky.
Thales ani Bin Ladin Group se zatím ke kontraktu nevyjádřili.
MEED dále oznámil, že se očekává, že konsorcium vedené al-Rajhi Group vyhraje první kontrakt na výstavbu rychlodráhy pro osobní dopravu spojující svatá města Mekku a Medinu za 5-6 miliard dolarů.
Článek Bin Laden wins Saudi railway contract \' vyšel na serveru www.presstv.ir 1. února 2009.
6.2.2009
Společnost Bin Ladin Group sdružená s francouzskou zbrojní firmou Thales získala multimiliónový dolarový kontrakt na ambiciózní projekt severojižní železnice v Saudské Arábii.
--------------------------------------------------------------------------------
Království vybralo dvě firmy, které mají vybudovat signalizační a bezpečnostní systém hlavní části železnice, která bude měřit 1800 kilometrů (1,115 mil), za 2.8 miliard dolarů, napsal londýnský MEED magazín.
O zakázku se ucházel také německý Siemens.
Saudská společnost Bin Ladin Group je mezinárodní stavební konglomerát a holding, jež vlastní rodina Bin Ladinů a jehož hlavní sídlo je ve městě Jeddah v Saudské Arábii.
Železnice bude spojovat bohaté bauxitové a fosforové doly na severu s Ras al-Zour na pobřeží Zálivu, kde je plánováno následné zpracovávání a export.
Další část tvořící 600 kilometrů bude postavena později a bude zahrnovat osobní přepravní linku spojující Rijád s Al-Zubairah na severním konci linky.
Thales ani Bin Ladin Group se zatím ke kontraktu nevyjádřili.
MEED dále oznámil, že se očekává, že konsorcium vedené al-Rajhi Group vyhraje první kontrakt na výstavbu rychlodráhy pro osobní dopravu spojující svatá města Mekku a Medinu za 5-6 miliard dolarů.
Článek Bin Laden wins Saudi railway contract \' vyšel na serveru www.presstv.ir 1. února 2009.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327508/
Vybavení některé země zcela novým železničním systémem - takové zakázky jsou ve 21. století málo časté, ale o to zajímavější. Například v Kataru by se za několik málo let měly rozjet první vlaky. Při plánování a realizaci chce nejbohatší ropný stát světa využít know-how Německé dráhy Deutsche Bahn. Proto budou inženýři DB katarské vládě při tomto projektu k dispozici jako poradci a plánovači.
Mimo jiné se předpokládá výstavba šesti linek metra v hlavním městě Dauhá, výstavba železniční tratě od hranic se Saudskou Arábií, určené výlučně pro nákladní dopravu, a také se postaví vysokorychlostní železnice z letiště do centra Dauhá s pokračováním přes takzvaný Most přátelství do sousedního království Bahrajn.
(Železničář)
Mimo jiné se předpokládá výstavba šesti linek metra v hlavním městě Dauhá, výstavba železniční tratě od hranic se Saudskou Arábií, určené výlučně pro nákladní dopravu, a také se postaví vysokorychlostní železnice z letiště do centra Dauhá s pokračováním přes takzvaný Most přátelství do sousedního království Bahrajn.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326579/
Hlavní město Iráku se po pěti a půl letech válečného konfliktu snaží o pozvednutí úrovně a zajištění bezpečného prostředí. K zlepšení situace a opětovnému získání důvěry má dopomoci zavedení nového příměstského vlaku. I přes počáteční technické problémy si bagdádská samospráva získává stále vyšší sympatie místních obyvatel. Cílem nových vlakových spojů je především ulehčení automobilové dopravě.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/svet/39968-povalecny-bagdad-zprovoznil-primestskou-vlakovou-linku/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/svet/39968-povalecny-bagdad-zprovoznil-primestskou-vlakovou-linku/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317319/
Rád bych se podělil s ostatními čtenáři Železničáře se svými dojmy z nedávné cesty do Libanonu. Samozřejmě dojmy souvisejícími se železnicí.
Krátká ilustrovaná informace: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_48liba.htm
Krátká ilustrovaná informace: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_48liba.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/313335/
Vytvoření železničního trajektového spojení s ruským širokým rozchodem mezi místy Kerč (Krym, Ukrajina) a Poti/Batumi (Gruzie) bylo pozastaveno. Důvodem je gruzínská krize. Trajekt měl být podle původních plánů uveden do provozu v září. Na posledním setkání na vysoké úrovni zástupců států GUAM (Gruzie, Ukrajina, Ázerbájdžán, Moldávie) počátkem července v Batumi se přítomní tři šéfové vlád dohodli za přítomnosti prezidenta Litvy na vytvoření koridoru nákladní dopravy Evropa-GUAMstřední Asie. Ve výstavbě je přístavní infrastruktura na obou koncích uvedeného spojení. Lodní trasa po Černém moři měří 300 námořních mil (cca 500 km) a je kratší než již existující trajektové spojení Iljičovsk-Batumi. Roční přepravní kapacita nového spojení bude 500 000 t.
Na jednání vlád GUAM v Batumi bylo také dosaženo dohody o pojetí drážního trajektu Iljičovsk-Batumi jakožto prodloužení spojení RoLa “Viking” (Klaipeda-Iljičovsk) přes Černé moře do regionů Kavkazu a Kaspického moře. Odjezdová frekvence lodí RoRo rejdařství UkrFerry (dosud jednou týdně) se zvětší stejně jako nasazená kapacita.
(Železničář)
Na jednání vlád GUAM v Batumi bylo také dosaženo dohody o pojetí drážního trajektu Iljičovsk-Batumi jakožto prodloužení spojení RoLa “Viking” (Klaipeda-Iljičovsk) přes Černé moře do regionů Kavkazu a Kaspického moře. Odjezdová frekvence lodí RoRo rejdařství UkrFerry (dosud jednou týdně) se zvětší stejně jako nasazená kapacita.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/308201/
Nema niekto skusenosti s cestovanim v Indii?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/307098/
NÁVRAT PO TŘICETI LETECH
Luxusní vlaková souprava, vyrobená ve Francii pro potřeby Saddáma Husajna, začala sloužit pro přepravu obyčejných cestujících. Po třiceti letech tak bude těchto 23 vagónů a tři lokomotivy konečně využito, a to na trase mezi Bagdádem a Basrou. Husajn vlak použil na konci 70. let jen jednou krátce po svém jmenování prezidentem při cestě do Basry. Souprava by měla pomoci zlepšit situaci iráckých drah, které se již delší dobu potýkají s nedostatkem vlaků.
Jednotlivá kupé vlaku byla zařízena jako obyvací pokoje či kanceláře, vybavena lustry a drahými závěsy. Ve vlaku nechybělo několik restaurací, zavazadlová oddělení nebo knihovna.
(Svět)
Luxusní vlaková souprava, vyrobená ve Francii pro potřeby Saddáma Husajna, začala sloužit pro přepravu obyčejných cestujících. Po třiceti letech tak bude těchto 23 vagónů a tři lokomotivy konečně využito, a to na trase mezi Bagdádem a Basrou. Husajn vlak použil na konci 70. let jen jednou krátce po svém jmenování prezidentem při cestě do Basry. Souprava by měla pomoci zlepšit situaci iráckých drah, které se již delší dobu potýkají s nedostatkem vlaků.
Jednotlivá kupé vlaku byla zařízena jako obyvací pokoje či kanceláře, vybavena lustry a drahými závěsy. Ve vlaku nechybělo několik restaurací, zavazadlová oddělení nebo knihovna.
(Svět)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303459/
Nazdar ludia, nemate niekto spravy, ako to vyzera z VRT v Turecku??? Hladal som na nete, ale najcerstvejsia sprava bola z februara. Ze vraj by mala VRT skusobne vozit cestujucich na jednom useku od augusta??? Thx 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/292458/
Obdobná zpráva s pár obrázky: www.novinky.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/289557/
Na iráckou železnici se v září vrátí luxusní vlak, který byl vyroben pro bývalého prezidenta Saddáma Husajna. Souprava s 23 vagony bude vozit pasažéry na trase mezi Bagdádem a jihoiráckou Basrou. Saddám využil vlak vyrobený ve Francii pouze jednou, na konci 70. let. Od té doby byla souprava ukryta na tajném místě a po americké invazi v roce 2003 byla chráněna, aby se jejího vybavení nezmocnili zloději.
Celý článek: www.tyden.cz
Celý článek: www.tyden.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287172/
na nákladný vlak. Podozriví sú kurdskí ozbrojenci :
Nákladný vlak v Turecku narazil na mínu
15. júna 2008 09:53
Nákladný vlak narazil v sobotu na mínu na trati v juhovýchodnom Turecku. Pri výbuchu utrpeli zranenia traja železničiari. Informovali o tom dnes miestne bezpečnostné zdroje.
Zdroj: AP
Vlak prechádzal cez most, keď došlo k explózii, a dva z jeho vagónov spadli do rieky. Guvernér provincie Mus, Erdogan Bektas obvinil z útoku kurdských separatistov.
V ostatných mesiacoch došlo k eskalácii násilia na prevažne kurdskom juhovýchode Turecka. Boje medzi členmi Strany kurdských pracujúcich a bezpečnostnými silami pokračovali aj v sobotu.
Vo februári turecké ozbrojené sily podnikli cezhraničný pozemný vpád do severného Iraku, zameraný proti bojovníkom PKK pôsobiacim v tejto oblasti. Odvtedy už uskutočnili sériu vzdušných útokov na ciele na druhej strane hranice.
Ankara, podobne ako Európska únia a Spojené štáty, považuje PKK za teroristickú organizáciu. Podľa Turecka má už od odštartovania jej separatistickej kampane v roku 1984 na svedomí približne 40.000 obetí na životoch.
atlas.sk
Nákladný vlak v Turecku narazil na mínu
15. júna 2008 09:53
Nákladný vlak narazil v sobotu na mínu na trati v juhovýchodnom Turecku. Pri výbuchu utrpeli zranenia traja železničiari. Informovali o tom dnes miestne bezpečnostné zdroje.
Zdroj: AP
Vlak prechádzal cez most, keď došlo k explózii, a dva z jeho vagónov spadli do rieky. Guvernér provincie Mus, Erdogan Bektas obvinil z útoku kurdských separatistov.
V ostatných mesiacoch došlo k eskalácii násilia na prevažne kurdskom juhovýchode Turecka. Boje medzi členmi Strany kurdských pracujúcich a bezpečnostnými silami pokračovali aj v sobotu.
Vo februári turecké ozbrojené sily podnikli cezhraničný pozemný vpád do severného Iraku, zameraný proti bojovníkom PKK pôsobiacim v tejto oblasti. Odvtedy už uskutočnili sériu vzdušných útokov na ciele na druhej strane hranice.
Ankara, podobne ako Európska únia a Spojené štáty, považuje PKK za teroristickú organizáciu. Podľa Turecka má už od odštartovania jej separatistickej kampane v roku 1984 na svedomí približne 40.000 obetí na životoch.
atlas.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/272309/
Příkladem je ještě nevychladlá aféra Izraelských drah. Ty, ve snaze zabavit čekající cestující, v lednu nainstalovaly ve vybraných stanicích na nástupištích velké plazmové obrazovky. Tomu předcházel podpis smlouvy s druhou největší izraelskou komerční televizí Channel 10 o přebírání živého vysílání. Pro marketingové oddělení drah andělská myšlenka, pro věřící cestující skrytý ďábel. Channel 10 vysílal v lednu izraelskou verzi úspěšné reality show Survivor, v Česku vysílané pod názvem Trosečník. Právě upoutávky k tomuto pořadu se staly jablkem sváru Izraelských drah s jejich zákazníky. Spoty obsahovaly záběry na spoře oděné účastnice soutěže. To pobouřilo nejen příslušníky ultraortodoxní společnosti, ale i některé světské cestující. Aféra se dostala do předních izraelských novin a zaplnila internetová fóra. Mluvilo se o možném bojkotu železnice.
Když se dnes zeptáte cestujících na tuto kauzu, někteří netuší, že se něco podobného odehrálo. Jiní aktivně předkládají své názory. „V současné době jsou velké plazmové televize instalovány snad v každé veřejné budově v Izraeli. V bankách, na poštách, nyní i ve vlakových stanicích. Podezřívám managementy těchto institucí, že tvorba přátelského prostředí pro klienty je jen jedním z PR triků. Namísto poskytování lepších služeb se nás snaží rozveselit,„ míní Andreas, který vlakem jezdí pravidelně do práce. Někteří cestující poslali dráhám stížnosti, jiní jejich přístup uvítali. „Nemyslím si, že by obrazovky a živé vysílání na nádražích měly pobuřovat lidi. To bychom pak mohli ženám v Izraeli rovnou nošení bikin zakázat. Na všech plážích v Izraeli jsou ženy v plavkách a je těžké to nevidět,„ říká další z cestujících, Eitan.
Pro Izraelské dráhy nebyly protesty natolik silné, aby je donutily k reakci. Channel 10 je ja ko veřejný program monitorován Úřadem pro rozhlasové a televizní vysílání a upoutávky na Survivor byly údajně v souladu s etickými normami a vysílacími pravidly. „Neviděli jsme důvod k tomu, abychom na výtky cestujících reagovali. Obrazovky i živé vysílání zůstaly. Musel by přijít příkaz z ministerstva komunikace k jejich odstranění, což se nestalo,„ prohlásila tisková mluvčí Izraelských drah.
(Strategie)
Když se dnes zeptáte cestujících na tuto kauzu, někteří netuší, že se něco podobného odehrálo. Jiní aktivně předkládají své názory. „V současné době jsou velké plazmové televize instalovány snad v každé veřejné budově v Izraeli. V bankách, na poštách, nyní i ve vlakových stanicích. Podezřívám managementy těchto institucí, že tvorba přátelského prostředí pro klienty je jen jedním z PR triků. Namísto poskytování lepších služeb se nás snaží rozveselit,„ míní Andreas, který vlakem jezdí pravidelně do práce. Někteří cestující poslali dráhám stížnosti, jiní jejich přístup uvítali. „Nemyslím si, že by obrazovky a živé vysílání na nádražích měly pobuřovat lidi. To bychom pak mohli ženám v Izraeli rovnou nošení bikin zakázat. Na všech plážích v Izraeli jsou ženy v plavkách a je těžké to nevidět,„ říká další z cestujících, Eitan.
Pro Izraelské dráhy nebyly protesty natolik silné, aby je donutily k reakci. Channel 10 je ja ko veřejný program monitorován Úřadem pro rozhlasové a televizní vysílání a upoutávky na Survivor byly údajně v souladu s etickými normami a vysílacími pravidly. „Neviděli jsme důvod k tomu, abychom na výtky cestujících reagovali. Obrazovky i živé vysílání zůstaly. Musel by přijít příkaz z ministerstva komunikace k jejich odstranění, což se nestalo,„ prohlásila tisková mluvčí Izraelských drah.
(Strategie)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/261459/
Kto by mal zaujem o aktualne informacie o cestovani po Gruzinsku, mozem posluzit.
- na zeleznici nikde neocakavajte rustinu a uz vobec nie latinku, vsetko je v tom ich necitatelnom pisme, aj odchody vlakov na monitoroch, aj tabule na vlakoch, aj cestovne listky... Na druhej strane ale hovorenej rustine kazdy rozumie, takze sa treba pytat
- hlavna stanica v Tbilisi sa zatvara okolo polnoci
- cesta rychlikom do cca 65 km vzdialeneho Gori - rodiska J.V. Stalina stala cca 45 Sk, usporiadanie nieco ako nase Apee, akurat 2+2, pircom sedacky su siroke, sklopitelne a s velkym priestorom na nohy (su to vlastne bvale sovietske elektricke jednotky s rekonstruovanym interierom); sprievodcovia pekne ustrojeni s menovkami s fotografiou
- cesta spat osobnym vlakom - cca 15 Sk, zodpovedal tom aj interier, ktory bol v dezolatnejsom stave nez ukrajinske "elektricky"; sprievodcov by ste nespoznali - v rifliach a svetroch, s cigaretou v ruke a pokladnou v druhej :-)
- osobne vlaky smer Gori vychadzaju z tzv. Borzomskeho vokzalu, co je cca 200 m od tbilisskej hlavnej stanice
- z tych odchodov, co som zachytil - rychlik do Batumi z Tbilisi 9:15; rychlik do Poti (pristav pri Ciernom mori) 23:20; vlak z Jerevanu prichadza niekedy okolo jedenastej vecer
- na letisko odchadza vlak 20:00 a 00:30 (chodi aj inokedy ale zriedka a ine odchody neviem), cesta stoji tusim v prepocte 30 Sk
- do Jerevanu sa viac odporuca ist marsrutkou, je to rychlejsie ako vlak, stoji to 450,- Sk, pricom odchadza sa 2x denne priamo spred autobusovej stanice a tiez kazdu hodinu od osmej rano z autobusovej stanice Ortocala. Viza do Armenska sa daju v pohode kupit na hranici za 50 USD na mx. 120 dni
- metro ma 2 linky, tarifny system je typicky sovietsky - zeton za cca 7 Sk. Okrem zeeznicnej stanice su vsade orientacne tabule na staniciach len v gruzincine, v supravach skoro vobec. Stanica metra pod zeleznicnou stanicou sa povie "Vogzlis moedani" :-)
- co sa tyka bezpecnosti, Gruzinsko je krajina, kde som sa citil najbezpecnejsie zo vsetkych krajin. Gruzinci su totalne nevsimavy narod, ktori si nevsimaju inych, ani cudzinca, dokonca sa na evidentneho cudzinca ani zo zvedavosti nepozru, takze nie je ziadne riziko, ze by niekto otravoval. Na druhej strane pokial sa na niekoho obratite so ziadostou o pomoc, su velmi ochotni a napomocni a mozem povedat, ze ked nieco dohodnu, tak sa na nich da spolahnut, hoci o tom moze mat clovek sprvoti pochybnosti. Pohybovali sme sa aj po vselijakych tmavych zakutiach vecer a nikdy sme nemali pocit najmensieho ohrozenia.
- na zeleznici nikde neocakavajte rustinu a uz vobec nie latinku, vsetko je v tom ich necitatelnom pisme, aj odchody vlakov na monitoroch, aj tabule na vlakoch, aj cestovne listky... Na druhej strane ale hovorenej rustine kazdy rozumie, takze sa treba pytat
- hlavna stanica v Tbilisi sa zatvara okolo polnoci
- cesta rychlikom do cca 65 km vzdialeneho Gori - rodiska J.V. Stalina stala cca 45 Sk, usporiadanie nieco ako nase Apee, akurat 2+2, pircom sedacky su siroke, sklopitelne a s velkym priestorom na nohy (su to vlastne bvale sovietske elektricke jednotky s rekonstruovanym interierom); sprievodcovia pekne ustrojeni s menovkami s fotografiou
- cesta spat osobnym vlakom - cca 15 Sk, zodpovedal tom aj interier, ktory bol v dezolatnejsom stave nez ukrajinske "elektricky"; sprievodcov by ste nespoznali - v rifliach a svetroch, s cigaretou v ruke a pokladnou v druhej :-)
- osobne vlaky smer Gori vychadzaju z tzv. Borzomskeho vokzalu, co je cca 200 m od tbilisskej hlavnej stanice
- z tych odchodov, co som zachytil - rychlik do Batumi z Tbilisi 9:15; rychlik do Poti (pristav pri Ciernom mori) 23:20; vlak z Jerevanu prichadza niekedy okolo jedenastej vecer
- na letisko odchadza vlak 20:00 a 00:30 (chodi aj inokedy ale zriedka a ine odchody neviem), cesta stoji tusim v prepocte 30 Sk
- do Jerevanu sa viac odporuca ist marsrutkou, je to rychlejsie ako vlak, stoji to 450,- Sk, pricom odchadza sa 2x denne priamo spred autobusovej stanice a tiez kazdu hodinu od osmej rano z autobusovej stanice Ortocala. Viza do Armenska sa daju v pohode kupit na hranici za 50 USD na mx. 120 dni
- metro ma 2 linky, tarifny system je typicky sovietsky - zeton za cca 7 Sk. Okrem zeeznicnej stanice su vsade orientacne tabule na staniciach len v gruzincine, v supravach skoro vobec. Stanica metra pod zeleznicnou stanicou sa povie "Vogzlis moedani" :-)
- co sa tyka bezpecnosti, Gruzinsko je krajina, kde som sa citil najbezpecnejsie zo vsetkych krajin. Gruzinci su totalne nevsimavy narod, ktori si nevsimaju inych, ani cudzinca, dokonca sa na evidentneho cudzinca ani zo zvedavosti nepozru, takze nie je ziadne riziko, ze by niekto otravoval. Na druhej strane pokial sa na niekoho obratite so ziadostou o pomoc, su velmi ochotni a napomocni a mozem povedat, ze ked nieco dohodnu, tak sa na nich da spolahnut, hoci o tom moze mat clovek sprvoti pochybnosti. Pohybovali sme sa aj po vselijakych tmavych zakutiach vecer a nikdy sme nemali pocit najmensieho ohrozenia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/251703/
Aktualitu najdete na
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/blizky-vychod/clanek.phtml?id=521957
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/blizky-vychod/clanek.phtml?id=521957
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243634/
video: http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=43050