Ázia - Tchajvan [ARCHIV]

Po několika odkladech, finančních tahanicích a po bouřlivých diskusích o bezpečnostních standardech se Tchajwan včera dočkal: přesně na čas v sedm hodin ráno debutoval jeho první rychlovlak japonského typu šinkanzen.
Trasu 345 kilometrů z předměstí metropolní Tchajpeje na severu ostrova do jeho druhého největšího města Kao-siungu na jihu urazil za pouhých 90 minut, čímž obvyklou dobu cestování vlakem zkrátil o dvě a půl hodiny.
Pro život a práci Tchajwanců může ambiciózní projekt za 15 miliard dolarů (310 miliard korun) znamenat dopravní revoluci. Převážně visutá rychlodráha na zvláštních viaduktech propojuje totiž města západního pobřeží - kde žije přes 90 procent z 23 miliónů obyvatel ostrova - a nabízí alternativu k přecpaným dálnicím a emisím aut.
„Doba a náklady cestování se dramaticky sníží, spojení mezi aglomeracemi bude mnohem jednodušší a ostrov se fakticky změní ve velkoměsto, které bude moci soutěžit s asijskými veličinami, jako je Hongkong nebo Šanghaj,“ předpověděl Hank Huang z Tchajwanského institutu ekonomických studií.
Stavba začala v roce 2000, dva roky poté, co zakázku na dodávku vlakových souprav, včetně signalizace, elektrifikace a systému operační kontroly, získalo japonské konsorcium před původně preferovaným euroobrem Alstom-Siemens. Pro Japonce to byl průlomový obchod, neboť poprvé šla technologie jejich šinkanzenu na export.
Elegantní bílo-oranžové soupravy se mohou řítit rychlostí až 300 km/hod. a počítá se, že ročně budou na Tchaj-wanu přepravovat na 100 miliónů cestujících. Včerejšek se obešel bez ceremonií, protože stavba není ještě hotová: dokončuje se 10kilometrový úsek z předměstí Panchiao do Tchaj-peje.
Někteří zákonodárci si také stěžují, že úřady uspěchaly zahájení provozu, aby se finančními skandály otřesený prezident Čchen Šuej-pien mohl s blížícím se koncem svého funkčního období pochlubit hospodářským úspěchem. Čchen se projel domácím šinkanzenem minulý týden a prohlašoval, že je lepší než rychlovlaky v Japonsku a Francii, byť - jak upozornila agentura DPA - je tam nikdy nevyzkoušel.

(Reuters, PRÁVO)

http://www.railjournal.com/ 12/2006
Oficialne otvorenie vysokor.trate sa uskutocnilo 7.12.2006, avsak zaciatok komercnej prevadzky este nie je znamy.
Zaciatok bude s 18 vlakmi v kazdom smere, a postupne ich pocet vzrastie na 88.

splinterX, politicke zriadenie Tchajwanu je Parlamentna demokracia na cele s prezidentom a oficialny nazov je Tchajwan R.O.C. - Republik of China

Kliknite si na http://pokus.blog.sme.sk/c/56990/Vlakom-rychlostou-300-kmh.html

Tchaj-pej - Urazí vzdálenost 345 kilometrů za hodinu a půl. Kdo? Tchajwanský superexpres 700T, který vyrazil na první zkušební jízdu s pasažéry.
Završuje se tak téměř deset let práce, soupravy by měly začít jezdit pravidelně ještě před koncem letošního roku. Tvůrci projektu poněkud neskromně tvrdí, že právě jejich vlak dosáhl dosud nejvyššího stupně pohodlí a požitku z jízdy.

Článek najdete na
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/asie-a-pacifik/clanek.phtml?id=298619&tro1164_0_2

veľa krajín sveta Tchajvan ako samostatný štát nikdy neuznalo, a tak sa Tchajvan považuje za odštiepeckú provinciu (veľkej Maovej) Číny

pár príspevkov dozadu sa niekto pýtal na politické zriadenie Tchajvanu. Oficiálny názov je tzv. Čínska republika. Počas občianskej vojny v Číne po 2.sv. vojne sa na Tchajvan uchýlila porazená armáda, tzv Kuomitang alebo tak nejako. Kuomitang bol a stále je proti komunizmu v Číne....

(Nie som isty, ale asi) ako v Japonsku - Bezne trate1067, VRT 1435 mm.

Na tchajvane je aký rozchod?? 1435mm alebo 1067mm??

Odkud je ta fotka staveniště ? Připomíná mi to místo, kde se asi v polovině hlavní trati stavěl nový most. Já jsem tam byl na podzim 2004 a v tu dobu se na hlavní trati muselo u toho staveniště přestupovat zatimco na Mian-Yue se nejezdilo vůbec. Shay byl neprovozní a stál na stejném místě, jako na té další fotografii ale vypadalo to, že se na něm usilovně pracuje.

Osobák na úvraťovej horskej železnici na Alishan v čele s motorovým rušňom a parný rušeň tamtiež

To Zmar: Pred rokom to ešte nebolo prejazdné.

Nebyl jste někdo v poslední době na Taiwanu ? Zajímalo by mne, jestli už opravili odbočnou trať Alishanské lesní železnice na Mian-Jue ?

Estakáda na HSR južne od Taichungu

Elektrická jednotka používaná na osobné vlaky

Elektrická jednotka Taiwanských štátnych železníc a jej interiér

Budova žst. Taichung a nová žst. Taichung HSR

Mám zopár fotografií, ktoré vás možno budú zaujímať.

To Addams: Nemýľ si Thajsko a Taiwan

http://www.railjournal.com/ , June 5, 2006 - THE Thai Ministry of Transport is to investigate options for increasing the gauge of the country’s rail network from metre to standard (1435mm) gauge.
Caretaker Transport Minister Mr Pongsak Raktapongpaisal said the study should be made to consider the demands of increasing freight traffic and raising passenger train speeds.
A study three years ago put the cost of converting the network to standard gauge at up to Bhat 40 billion (US$1.05 billion). The government has also requested that the Ministry of Transport conduct a study into doubling the lines from Bangkok to Prachuap Khiri Khan, Nakhon Ratchasima and Nakhon Sawan provinces.

http://www.railwaygazette.com/ , 01. 06. 2006 - TAIWANESE Transport Minister Kuo Yao-chi has put her political career on the line, promising to step down if Taiwan High Speed Rail Corp fails to launch services in October - a year later than planned. It seems likely that some trains will run, but the minister was careful not to pledge the start of a full service over the 346 km route between Taipei and Kaohsiung.
The final section that runs in tunnel from Panchiao into central Taipei is unlikely to be ready before January 2007, forcing passengers to use the metro or TRA services to travel to and from the city centre.
Kuo Yao-chi has come under pressure from fellow politicians over her handling of delays to two TRA projects. One is the station at Wurih near Taichung, which will provide interchange with THSRC services. Wang Shih-chien of the Democratic Progressive Party called last month for the minister's resignation, reducing her to tears in a Transport Committee meeting on May 8.
As if that were not enough, the ministry has uncovered what appear to be unfair practices over rolling stock procurement at TRA. Three contracts worth a total of NT$17bn have been suspended - one is for 316 suburban cars and the others cover 20 diesel and 30 electric locomotives.