TEŽ, OŽ - Tatranské elektrické železnice a ozubnicová železnica

Štrba bude zubatá komplet.

A to má aký význam? To aj do tejto haly https://mapy.cz/s/39BQd sa bude potrebovať stará zubačka dostať?

Snáď to neznamená, že nové vozidlá nebudú kompatibilné s frézou/traťovými strojmi/vozňami a v prípade potreby bude nutná súčinnosť so starou zubačkou...

Šak to bude ešte horšie ako je teraz...

Mohlo byť ešte horšie.... Pôvodne bola v projekte nakreslená len koľaj č.9 a žiadne výhybky. Obiehať by mohli maximálne tak cestujúci okolo súpravy...

Štrba bude zubatá komplet.

A keď už je to tak, tak na Štrbe bude ozubnicová iba výh. č. 1? Alebo sa počíta s odstavovaním starej zubačky v hale tam?

koľaje 9 a 11 budú mať dĺžku okolo 100 metrov, takže vykrižovať aj zdvojené súpravy by nemal byť problém. Pri koľaji 11 ale nebude perón.

Takže konfigurácia ako teraz? Keď výh. č. 6 nebude ozubnicová, tak stará zubačka nebude mocť po tej 11. obehnúť...

Šak to bude ešte horšie ako je teraz...

ak v tom nevidis rozdiel,

V danom kontexte potom cestujúci ku zdvojenej TEŽke musia ísť div nie do Smokovca...

362.001,
máš to v pošte...

Teda môj príspevok nižšie som začal písať skôr, ako sa sem dostali ďalšie príspevky

Postavením nástupiska pri 11. koľaji príde stanica Štrbské Pleso o možnosť prístupu na všetky nástupiská bez križovania koľají, pričom prechod cez ozubnicu ani nebude úplne bezbariérový.

aby trať aj po rekonstrukcii ostala zjazdna aj pre staré súpravy
Ostane.

Matko, šestka vyhybka je tá do sturca?

Pre objektivitu dodam, jediná výhoda atypickeho pozdlzneho usporoadania nastupist OŽ je, že ku všetkým kolajam na stanici by sa cestujuci dostali bez nutnosti použitia urovnovych priechodov. A teda by aspoň ani náhodou nezakopli o ozubnicovy hrebeň.

Viacmenej je to všetko jedno, je to na pleciach kompetentných. Za oveľa dôležitejšie považujem, aby trať aj po rekonstrukcii ostala zjazdna aj pre staré súpravy.

Nové koľaje 9 a 11 budú mať dĺžku okolo 100 metrov, takže vykrižovať aj zdvojené súpravy by nemal byť problém.
Pri koľaji 11 ale nebude perón. Ale ja som rád za ňu aj bez perónu. Stálo veľa energie a kriku, aby sme ju zachránili. Pôvodne mala na Plese ostať len koľaj 9, bez výhybiek.
Nová výhybka 4XA (namiesto súčasnej 6) bude bez ozubnice.

myslím že na 70´jazdu netreba toaletu
Daj si tri pivá a uvidíš....

No. A presne takto vznikajú nedorozumenia pri presadzovaní subjektívnej "pravdy".
Ked už teda chceme slovičkáriť, spojenie "dobre že nie na" Popradské pleso má celkom iný význam ako predložka "na" Popradské pleso. Áno, ak v tom nevidis rozdiel, považujem to za pohľad hlúpy.
Nebudú to mať moc kratšie? No ja tvrdím, pokiaľ vezmeme do úvahy a porovnáme na dĺžku peron pre dve súpravy, navestidlo, namedznik, vyhybka a opäť peron pre dve súpravy versus dva perony vedľa seba na rovnobeznych koľajach s urovnovym prístupom od stanicnej budovy, niet o čom.

Ondro, ja som kadečo videl po Európe, na čo museli ľudia zvyknúť a zvykli, len teda je otázka, či je celkom logické budovať nové systémové anomálie a spoliehať, ze veď ľudia nejak zvyknú. Som nejaký ten piatok v prevádzke a z osobných skúseností viem, ze ked ľuďom zahlásia, ze im vlak príde na koľaj X, tak sa spravidla dokážu správne postavit ku koľaji X.
Ak im zahlásia, že to príde ku kolaji X vľavo, tak sa az na výnimky postavia ku koľaji X dostredu/vpravo a uz je chaos na svete.

tvoj rovnako hlúpy pohľad na vec
Keď pohľad na to, že Popradské pleso nie je 80 m od Štrbského, považuješ za hlúpy, tak nech...

Keď sa aj postaví nové nástupište pri 11. koľaji, tak tí ľudia to tam nebudú mať o moc kratšie...

súčasná konfigurácia stanice na to vhodne usposobena vonkoncom nie je.
A vetu hneď v prvej moje reakcii (keď už nie ďalší príspevok) o zmene konfigurácie si si prečo nevšimol?

Anjel777: myslím že na 70´jazdu netreba toaletu. Pozri na autobusovú dopravu, dlhšiu prestávku majú cca po 120´a to ešte hajzlík treba hľadať niekde v krčme.

Tomáš : Ja len že ,by to mohlo fungovať čí..........

Este som si pomenul, ze to v minulosti byvalo bezne aj u nas....
Mama spomina, ze uplne pravidelne byvali v C. Budejoviciach osobaky smer Horni Dvoriste a osobaky smer Plzen (Tabor) pristavene pri jednom nastupisti (hrane) zadkami ku sebe.
Teda nic nove pod slnkom.

....Snazis sa obhájiť ako správne, ze dva vlaky, každý iným smerom, by stali na tej istej koľaji pri tej istej hrane,.....

Nuz, ked dnes uz mnohi ludia nie su schopni cestovat ani MHD, ani sa nedivim,
ale takato situacia je uplne bezna v Holandsku, kde su znacne dlhe nastupistia.
Uprostred su spojky medzi kolajami a nastupte je delene na "a" a "b".
Na tabuli ja napisane vlak x do y stoji pri nastupisti 2a, vlak z do neviemkam stoji pri nastupsti 2b.
V pripade dlheho rychlika je tam vlak R do W stoji pri nastupisti 2a+2b.

Len to tych cestujucich asi treba naucit. Najlepsie este v zakladnej skole, kedze rodicia to asi nevedia....

Koľko % cestujúcich zo Štrby končí na Š. Plese a koľko pokračuje TEŽ-kou?

V správe ZSSK sa nepíše,že nové vlaky pre OŽ a TEŽ budú mať WC. Myslím si,že na 70 min jazdu a na to,že vlakmi cestuje veľké množstvo cestujúcich,je toaleta potrebná