Mimořádnosti, výluky a náhradní doprava v ČR
Diskuze o výlukách na tratích v ČR.
Čiže v prípade hoci len nákladného vlaku v smere Nezamyslice - Breclav je nutné ísť cez Brno len uvratou. Zdá sa mi byt potom nelogické hlavne v prípade nákladných vlakov že v Brne nie je jediná spojka ktorá by umožňovala ísť z Nezamyslic do Breclavi bez uvrate. Avšak je plánovaná prestavba železničného uzlu Brno takže možno nejaká spojka v tomto smere bude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907457/
EN 457 nepremáva cez Brno,včera meškal na príchode z Polska 99 min,a z Břeclavi do Rakúska odišiel 6:26
V Brne pri takom trasovaní vlaku sa musí ísť úvraťou
V Brne pri takom trasovaní vlaku sa musí ísť úvraťou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907410/
Zdravím chcel by som sa opyyat, ze keď vlak Nightjet 457 Berlín - Viedeň isiel odklonom cez Nezamyslice a Brno hl. n. musela byt v stanici Brno hl. n. úvrať? Keďže som pozeral rôzne mapy železničného uzla Brno. Nenašiel som žiadnu spojku ktorá by umožňovala prejazd zst. Brno hl. n. v smere Nezamyslice - Breclav bez uvrate.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907409/
Opravu zosunutej části trate pri Lidečku zabezpečuje pre SŽ firma GeoTec GS
Práce začali horizontálnymi vrtmi pod koľajnicami.T.č.je podložie koľajníc prešpikované ocelovými trubkami,ktoré odvádzajú spodnú vodu mimo teleso trate.Práce prebiehajú podľa harmonogramu,v apríli bude obnovená žel.doprava v druhej traťovej koľaji,prvá koľaj ostane nezjazdná až kým nezačne modernizácia tohto úseku trate,v r.2023 alebo 2024
Nákladná doprava sa bohužiaľ na trať nevrátí
Na SŽ tlačia aj obaja dopravci,vlaky Arrivy premávajú iba v úseku Vsetín-Valašská Polanka a nastávajú problémy so zbrojením motorových súprav jazdiacich z H.Lidča smer Bylnice.
Pre zákazníkov ČD je tiež tento stav komplikovaný,pretože na NAD nečakajú vlaky vo Vsetíne ani v Púchove s výnimkou Ex 221 a 120.Vlaky cez Ostravu sú vyťažené aj vplyvom utečencov z Ukrajiny
Práce začali horizontálnymi vrtmi pod koľajnicami.T.č.je podložie koľajníc prešpikované ocelovými trubkami,ktoré odvádzajú spodnú vodu mimo teleso trate.Práce prebiehajú podľa harmonogramu,v apríli bude obnovená žel.doprava v druhej traťovej koľaji,prvá koľaj ostane nezjazdná až kým nezačne modernizácia tohto úseku trate,v r.2023 alebo 2024
Nákladná doprava sa bohužiaľ na trať nevrátí
Na SŽ tlačia aj obaja dopravci,vlaky Arrivy premávajú iba v úseku Vsetín-Valašská Polanka a nastávajú problémy so zbrojením motorových súprav jazdiacich z H.Lidča smer Bylnice.
Pre zákazníkov ČD je tiež tento stav komplikovaný,pretože na NAD nečakajú vlaky vo Vsetíne ani v Púchove s výnimkou Ex 221 a 120.Vlaky cez Ostravu sú vyťažené aj vplyvom utečencov z Ukrajiny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/907343/
Samko, lepšie povedané, stavebná vlastnosť trate a konštrukcia vozidla. Sú to také 4 rôzne parametre. 1.) priechodová priechodnosť vozidla (obrys vozidla) 2.) priechodnosť vozidla vzhľadom na priečny účinok na žel. zvršok (oblúky) 3.) priechodnosť vozidla vzhľadom na hmotnosť na nápravu (nápravový tlak) 4.) priechodnosť vzhľadom na hmotnosť na bežný meter koľaje.
Netreba sa nejako s tým zaoberať, jednoducho, nemôžeš zo všetkým všade ísť, pretože napr. inú stavbu ma lokálna trať ( a to nielen zvršok, ale aj mosty...) a inú hlavná trať.......týka sa to nielen el. rušňov, ale aj motorových, ale aj poriadne ťažko naložených vozňov.
Netreba sa nejako s tým zaoberať, jednoducho, nemôžeš zo všetkým všade ísť, pretože napr. inú stavbu ma lokálna trať ( a to nielen zvršok, ale aj mosty...) a inú hlavná trať.......týka sa to nielen el. rušňov, ale aj motorových, ale aj poriadne ťažko naložených vozňov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906570/
Ďakujem všetkým za vysvetlenie. Takže ak dobre chápem, problém nie je ani tak v prítomnosti samotného zberača, ale v konštrukčných vlastnostiach väčšiny elektrických lokomotív.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906568/
Jde tam taky o to , že jsou tam taky ''malý'' oblouky a tá mašina by je taky mohla ''roztáhnout'' (už se taky jednou stalo mezi Šumperkem a Olomoucem , jezdily tam odklony ze Zábřehu aji bobinama a pak se musely předělávat skoro všechny oblouky , jak ty bobiny je ''roztáhly'' ) a mohly by být problémy s mosty s váhou těch mašin na metr délky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906552/
Prave neskoro vecer sme nepozerali. Rano som si len vsimol na GRAPP-e napisane, ze vlak NEJEDE. Idos ziadne info a na CD.cz to bolo dost hlboko zakopane a trebalo hladat. Mimochodom, bolo to pod tratou Ostrava-Svinov - Prerov. Realne som ocakaval mail na emailovu adresu na ktoru bol kupovany listok a mozno nejaka nahradna regionova z Opavy by potesila, ked uz nedokazali vypravit vlak.
Na druhu stranu, spatne pozeram, ze vlak na Svinove cakal do odchodu toho nasledujuceho. To je fajn.
Na druhu stranu, spatne pozeram, ze vlak na Svinove cakal do odchodu toho nasledujuceho. To je fajn.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906551/
Viem, nedá sa čumieť na web stále. Ale o zrušení 514 som čítal už večer pred deviatou. A zrejme to tam bolo aj skôr. Už keď vedeli, že nejde 513 včera k večeru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906548/
Po vcerajsom vetre odriekli IC514 z Opavy do Prahy uplne bez nahrady. Priatelka nim mala ist, listok mala kupeny elektronicky. Nastastie som rano este kontroloval meskania, ci nie je niekde zapadana trat. Neprisiel jej o zruseni ziadny mail, ziadne upozornenie, nic. Druhy problem bol, ze je zruseny bez nahrady. Odjazd z Opavy 6:50. Zo Svinova odchadza ako posledny z troch absolutne nepochopitelne tesne za sebou iducich vlakov do Prahy. CD konkuruju sami sebe. Kto sa to dozvedel 6:50 v opave na stanici mal smolu. Osobak ktorym sa teoreticky da stihnut je uz 20 minut na trati.
Tak rano som sadol do auta, isiel som priatelku odniest na Svinov, aby stihla to predchadzajuce IC. Na mieste prekvapenie #2. Listok jej uznaju, ale za miestenku do vlaku ju skasirovali dalsich 35kc. Povodna prepadla bez nahrady.
A prekvapenie #3 bola tabula odchodov, ktora dalej spokojne ukazovala IC 514 bez akejkolvek informacie, ze je zruseny. Dokonca ludia cakali pod tabulou, kedy napisu nastupisite. Jedine plechova anca oznamovala zrusenie vlaku.
Mam pochopenie pre vyluky, ked je vietor, tak sa obcas proste neda. Ale co je uplne systemove zlyhanie, je sposob akym o tom CD informuju cestujucich.
Tak rano som sadol do auta, isiel som priatelku odniest na Svinov, aby stihla to predchadzajuce IC. Na mieste prekvapenie #2. Listok jej uznaju, ale za miestenku do vlaku ju skasirovali dalsich 35kc. Povodna prepadla bez nahrady.
A prekvapenie #3 bola tabula odchodov, ktora dalej spokojne ukazovala IC 514 bez akejkolvek informacie, ze je zruseny. Dokonca ludia cakali pod tabulou, kedy napisu nastupisite. Jedine plechova anca oznamovala zrusenie vlaku.
Mam pochopenie pre vyluky, ked je vietor, tak sa obcas proste neda. Ale co je uplne systemove zlyhanie, je sposob akym o tom CD informuju cestujucich.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906545/
