Železnice a ich využitie v cestovnom ruchu

Brno, Praha - Po roční přestávce vyjede letos v létě znovu přímý vlak z Prahy do chorvatského Splitu.
Rychlík Jadran hodlají České dráhy vypravovat od konce června do začátku září každý den. Cestující v Brně však přijdou o možnost naložit na speciální vagon také svůj automobil. Jediným místem, kde bude možné auto naložit, tak zůstane pražské hlavní nádraží.
„V minulých letech byl přitom v Brně o tuto službu velký zájem, místo pro auto se muselo rezervovat několik měsíců dopředu,“ tvrdí Brňanka Klára Vodičková.
České dráhy vytíženost autovozu z Brna nepopírají. Tvrdí však, že jeho zařazení letos není možné, protože by vlak nestíhal jízdní řád.
„Jadran veze také vozy, které končí v Bratislavě. Ty jezdí mimo letní sezonu samostatně jako rychlík Slovan, jehož jízdní řád Jadran přebírá,“ vysvětluje mluvčí drah Aleš Ondrůj.
České dráhy toto řešení zvolili kvůli úsporám. Nemusí vypravovat nový vlak, stačí jim přivěsit pár vagonů ke stávajícímu spoji, jehož případnou ztrátu navíc platí stát. Právě kvůli vysokým nákladům vlak loni vůbec nejezdil.
„Stáli jsme před volbou, zda to budeme dělat takhle, nebo vůbec,“ tvrdí Ondrůj. Podle něj není v Brně na připojení vagonu naloženého automobily čas a vlak by nabral zpoždění. To by však mohlo činit pouze několik minut. Například u rychlíku Šírava z Humenného do Prahy se vagon s automobily připojuje až v Popradu. Podle jízdního řádu se vše musí stihnout za deset minut.
Pokud by stejně rychlí byli také brněnští posunovači, vlak by vyjížděl o šest minut opožděn. A je málo pravděpodobné, že by na zbývajících tisíci kilometrech trasy toto zpoždění nedohnal.
Dráhy by však podle mluvčího mohly mít také problém sehnat vhodné vagony pro přepravu aut. „V denním provozu by jich nemusel být dostatek,“ připustil Ondrůj.
Rychlík Jadran
Mezi Prahou a Splitem bude jezdit denně od 22. června do 7. září. Z Prahy bude vyjíždět v 7.54, z Brna v 11.40. Do Splitu dorazí následující den v 5.45. Čtyřčlennou rodinu bude stát zpáteční jízdenka z Prahy do Splitu v lehátkovém voze 12 216 korun. Pokud aspoň jeden její člen vlastní In-kartu, zaplatí 9975 korun. Přeprava auta přijde na dalších 3220 korun.

Mf Dnes

Kraj letos sází na hospodu a železnici

Dobový zájezdní hostinec šmrncnutý železniční tematikou - tak vypadá společná expozice města Plzně, Plzeňského kraje a Plzeňského Prazdroje na právě startujícím známém pražském veletrhu cestovního ruchu Holiday World.
„Návštěvníky tentokrát pozveme do výletní plzeňské pivnice, kde jim vedle piva a různých gastronomických specialit nabídneme i širokou nabídku atraktivních destinací v celém našem kraji,“ láká náměstkyně hejtmana Olga Kalčíková (ODS).
Expoziční stánek je stylizovaný v duchu železné dráhy - železnice totiž letos v regionu slaví hned několik výročí. „Uplyne například 145 let od zahájení železničního provozu mezi pražským Smíchovem a Plzní. Před sto lety vyvrcholila otevřením nové výpravní budovy přestavba plzeňského hlavního nádraží a v roce 1922 byl zkolaudován Masarykův most přes Berounku,“ připomíná náměstkyně plzeňského primátora Marcela Krejsová (ODS). Součástí expozice tak bude originální model železnice instalovaný ve skleněném demižónu, interiér doplní stylové rekvizity. A ve stylu modré armády budou vymóděné i hostesky.
„Plzeň chceme na veletrhu představit jako město zájezdní a výletní, plné kultury a zábavy,“ konstatuje Denisa Čobanovová, vedoucí odboru prezentace a marketingu plzeňského magistrátu. Potenciální návštěvníci budou mít k dispozici například nové brožurky Gastro a Technické památky. „Ve městě se také zdvojnásobila hotelová kapacita a otevřely se možnosti kongresové turistiky,“ dodává Čobanovová.

(Právo)

Dráhy nabízejí železniční spojení s horskými středisky V ČR i na Slovensku. Vlaky poskytují mj. bezplatnou přepravu lyží, snowboardů, bobů a sáněk. Díky spolupráci s provozovateli mnoha skiareálů se lze snadno dostat návaznými skibusy až přímo pod sjezdovky.

Přehledný článek najdete na
http://www.novinky.cz/cestovani6/za-snehem-jedte-vlakem_108625_qredk.html

Zbynek a Jakub.
Nieco podobne ako rekreacne listky u nas v minulosti existuje aj tu v Irsku teraz. Ak sa chcete ist na jednodnovy vylet, mimo piatka a nedele, mozete si kupit tzv. Day saver return ticket. Je podstatne lacnejsi ako klasicka "spiatocka". Dokonca do vacsiny miest za tu istu cenu ako jednosmerny! Pre ilustraciu, vcera som sa previezol do mestecka Arklow. Cena podla cenika je 13,40 € Ja som tuto cestu presiel za tu istu cenu i nazad .
Existuje i 5 dnovy saver tiket, ten je uz trochu drahsi, ale tiez sa oplati viac ako kupovat listky osobitne.
Tuto politiku by si mohli vsimnut aj na ZSSK..... Vsak kolkorazi clovek ide niekam len na otocku. A je jedno za akym ucelom....Aj keby to bolo platne len v "slabych dnoch"

Novinku připravují lidé z komise cestovního ruchu Hospodářské a sociální rady Sokolovska

Turisté v Karlovarském kraji by mohli objíždět významné památky v parních vlacích. Počítá s tím projekt Revitalizace železničního parostrojního sezonního provozu, který připravuje komise cestovního ruchu Hospodářské a sociální rady Sokolovska. Na zimním sněmu rady ho představil starosta Nového Sedla na Sokolovsku David Cervan. Páteřní tratí, na kterou mají navazovat další spoje má být trať Karlovy Vary -Mariánské Lázně.
Parní vlaky by ale také jezdily z Karlových Varů do Potůčků, ze Sokolova do Kraslic nebo z Chomutova do Vejprt. Projekt počítá s tím, že by jezdily vždy o víkendu, jednou za dva týdny.
Podle Cervana ale nejde jen o jízdu vlakem. „Mělo by jít o ucelený turistický produkt, který by mohly nabízet cestovní kanceláře. To znamená, že by na zastávkách musely navazovat další služby, ať už prohlídky památek, ubytování, možnost využití cyklostezek a podobně,“ uvedl Cervan.
Autoři projektu už požádali o spolupráci Národní technické muzeum v Praze, z jehož sbírek by parní stroje mohly být vypůjčeny. Na propojení dalších turistických služeb spolupracují autoři i s Destinační společností Sokolovska.
Zatímco příprava projektu, na jehož realizaci chtějí autoři získat peníze z Evropské unie, ještě potrvá, testovací událostí, která ověří zájem i možnosti podobného turistického projektu, má být letošní slavnost k 130. výročí založení trati Nové Sedlo - Loket a 125. výročí založení trati Chodov - Nová Role. „Tato událost zároveň poslouží k získání zkušeností s pořádáním podobných akcí a zároveň bude proveden průzkum zájmu obyvatel o pořádání podobných aktivit,“ uvedl Cervan.
Podobné aktivity existují i v partnerském městě Nového Sedla, v německém Schwarzenbergu. Projekt by tak mohl být i přeshraniční.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)

na pôvodný článok :http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=25121

htpp://www.cd.cz uverejnili podrobný článok o jazde a možnostiach cestovania do Splitu R Jadran. Na Slovensku len nakukne na naše trate, zrejme na trase Kúty - B. Petržalka - Rajka. V Bratislave bude o 13.41, prípadne 14.44.

Železnice české i slovenské

Společnost České dráhy se brněnských mezinárodních veletrhů zúčastňuje již po osmé. Letos jsme zabezpečili koncepčně zcela neotřelou expozici, která byla tvořena skleněnými prvky v harmonickém souladu s moderním designem. Tomu odpovídá i prezentace nabídek železniční osobní dopravy se zaměřením na produkt SuperCity Pendolino, především na rameni Praha–Brno–Břeclav–Bratislava, resp. Vídeň, řekla pro náš list vedoucí expozice ČD Jitka Kocyanová.
Společnost České dráhy se na letošním veletrhu prezentovala jako skutečně moderní společnost. Nejen pro tento veletrh, ale pro všechny další veletrhy v roce 2007 byla vytvořena nová moderní expozice s prvky designu, která má za cíl upoutat návštěvníka již při prvním vstupu. České dráhy připravily pro návštěvníky veletrhu široké spektrum nabídek cestování. Mezi ně patřila například nabídka na zimní cestování „Vlakem na lyže“, kde zákazníci, kteří se vypraví do vybraných ski areálů vlakem, mohou využít po předložení jízdního dokladu ČD pětiprocentní slevu na celodenní permanentku na sjezdovkách.

Celá informace je k přečtení na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_3go.htm

K návštěvě Národního parku a Chráněné krajinné oblasti Šumava lze i v zimě s výhodou použít vlaky. V západní části Šumavy je to spojení z Plzně a Klatov do Železné Rudy.
Ve východní části Šumavy lze použít spojení od Českých Budějovic a Českého Krumlova přes Horní Planou do Černého Kříže a odtud přes Stožec do Nového Údolí nebo do Volar a dál na Kubovu Huť.
Mluvčí Správy Národního parku a Chráněné krajinné oblasti Šumava Radovan Holub v této souvislosti připomněl, že v některých uzlových bodech lze překročit státní hranici a pokračovat na bavorskou stranu parku. Jedná se o Železnou Rudu nebo přechod pro pěší Bučina u Kvildy.
„Ze Špičáku a Železné Rudy je možno dostat se přímo příjemnými vozy bavorského Waldbahnu k Domu divočiny v Ludwigsthalu nebo do Zwieselu s návazností na takzvaný Falkenstein Bus. Ten jede v pondělí až v pátek pětkrát denně do obce Buchenau, která je ideálním východištěm pro výlety na unikátní horské pastviny v Národním parku Bavorský les. Ze Zwieselu je možno jet vlakem v dvouhodinovém taktu do Spiegelau, což je východiště k výletům na Roklan, a dále do Grafenau. Druhou magickou horu Šumavy, Luzný, je možno dosáhnout z obce Waldhäuser, kam jezdí autobusy systému RBO od vlakového nádraží z Grafenau několikrát denně,“ uvedl Holub.
V Národním parku Bavorský les lze podle Holuba využít všechny turisticky značené cesty, zhruba 100 kilometrů v jádrovém území parku a 320 kilometrů mimo jádrové území.
V Bavorsku je možné optimálně použít tzv. Bayerwald Ticket, který za šest eur na osobu a den plus dvě děti do 14 let opravňuje k cestám vlakem a autobusy v regionu od Železné Rudy po Regen a od Furthu po Waldkirchen a v celém regionu Národního a Přírodního parku Bavorský les.
Bayerwald Ticket je k dostání u prodejních automatů na nástupištích bavorské železnice Waldbahn, ve vlacích Waldbahnu nebo u řidičů autobusů. Bayerwald Ticket platí také na trase Špičák-Železná Ruda.

(Právo)

Zbyněk: Rekreacne listky sa uvadzaju este v cenniku CP CSD 1990/1991.

ad Jakub:

Já si je pamatuji z dětství, kdy jsme na ně jezdili s babičkou z Brna na výlety. V okolí velkých měst byly stanovené stanice, do nichž se prodávaly. Šlo o zpáteční jízdenky na osobák platné jeden den, ale slevu už nevím. Ale ještě i z nich se uplatňovaly další slevy - např. dětská. Původně byly asi jen na neděli (v sobotu se makalo). Dokonce jsem netušil, že existovaly až do 80. let (jak ukazují snímky v níže uvedeném odkazu), myslel jsem, že vymizely dřív...

Ceny i podmínky se zřejmě za tu dlouhou dobu značně měnily - to by musel někdo vyextrahovat ze starých jízdních řádů.

Vedel by niekto blizsie nieco k tym rekreacnym listkom? Mala ich v cenniku aj CSAD.

Podmienky pouzitia a pod...

ad pilatus:

Vypadá to jako protismyslné, ale vlastně už na úvodní stránce společnosti je vysvětlení:

ČD travel, s.r.o. je cestovní kanceláří NEJEN pro železničáře. Většinovým vlastníkem jsou České dráhy a.s.. Našich služeb využívají železničáři - proto se při sestavování nabídky orientujeme podle jejich požadavků, ale i ostatní široká klientela, která vyhledává kvalitní a cenově dostupné rekreace.

Tato cestovka se potýkala se značnými existenčními problémy, loni byly zrušeny její pobočky (třeba v Hradci Králové, která měla kdysi i vlastní železničně-nostalgické aktivity a prodávala železniční literaturu) a musela se orientovat tržněji.
Takže je nasnadě, že se snaží prodávat to, o co je zájem. Třeba i mezi lidem železničním, který chce k moři letět...

Akurát si tak pozerám ČD travel, CK Českých drah a a trošku sa čudujem že ked je to v podstate železničná cestovka (aspoň myslím, keď vlastníkom sú ČD) prečo ponúka do destinácii aj iný druh dopravy okrem železničnej, my to príde ako keby nahrávala konkurencii nie?

Podľa mňa by to chcelo do vybraných vlakov aj R určitý informačný vlakovo-turistcký systém, ktorý by informoval cestujúcich (turistov) o turistyckých miestach, kde sa prave vlak nachádza a kde čo možu vidiet. Celkovo si myslím že u nás veľmi chýba ucelený dopravný systém, ktorý by mal za cieľ priniesť dobre spojenia vlak-bus v určitých intervaloch, niečo podobné ako Švajčiarský dopravný systém, veď nečudo že sa im rok čo rok prevalcuje niekoľko stoviek turistov, len na to musia byť podmienky a lepšia legislatíva a ešte záujem lľudí preto ničo urobiť, no žiaľ zatiaľ to až také ružové nie je aj ked pomalinky sa čosi robí, ale chcelo by to väčšiu aktivitu

splinterX: Tak to je super, diky za potešujúcu informáciu a máš veru pravdu že sa tam dá celkom lacno v podstate aj najest a nápoje tiež nie su až tak drahé ako píšeš vo svojom príspevku. Myslím že horehronec má radený tzv IC reštaurák delený s prvou triedou.

Když už jsem dnes hledal souvislosti s "lepenkami", tak mi napadl i odkaz coby důkaz mé předchozí vzpomínky:

http://zeleznice.e-metro.cz/lepenky/lep_uk_rekr.htm

pilatus: 22.12.2006 som sa viezol domov Horehroncom a bol som príjemne prekvapený. Vlak mal až 9 vozňov, teda nebol preplnený a navyše bol v ňom radený aj reštauračný vozeň, asi 5. alebo 6. v poradí, teda išiel až do Košíc. Dal som si tam jeden čaj za 20 korún, za cenú, pre ktorú by sa mali všetci mmajitelia kaviární v BA a tatrách hanbiť v kúte...v tak čistom reštauračnom zariadení som už dlho nesedel-....takže niečo pre turistov

Mají jejich "síť" v turisticky atraktivních oblastech. Viz
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=18490

Ještě připojím vzpomínku na doby dávno minulých ČSD. V okolí velkých měst kdysi existovaly levnější "rekreační jízdenky", které byly poměrně hojně využívány výletníky a houbaři. To jen tak na okraj, že se v této oblasti cosi dělalo už dříve...

Zbyněk: no to máš pravdu. veru ČD sa velmi snažia čo najviac priblížiť turistovy, myslím že dokonca majú vlastnu požičovňu byciklov.