Železnice a ich využitie v cestovnom ruchu
Cestovný ruch odprádavna predstavoval značné príjmy. Slovensko disponuje mnohými peknými železničnými traťami, žiaľ mnohé z nich sú už odsúdené na zánik, respektíve tam bola znižená frekvencia vlakov. Posledná nádej ako ich prinávratiť k životu je ich využitie v domácom cestovnom ruchu. Nedajme si zničiť aj to posledné čo nám zostalo, a skúsme viacej začať železničnú dopravu (regionálnu) propagovať. Trate ako sú: Tisovec-Pohronská Polhora-Brezno, Plešivec-Muráň, Brezno-Červená skala-Margecany, BB-Harmanec-Turčianské Teplice, Horná Štubna-Kremnica-Hronská Dúbrava, ale i mnohé železničné trate, ktoré by stáli za povšimnutie. Zakladám túto novú diskusnú tému za účelom väčšej propagácie našich železničných tratí.
Během letošní letní sezóny 2008 budou mít turisté opět hodně možností dopravy do turisticky atraktivních oblastí v Královehradeckém kraji, a to jak po železnici, tak i autobusy. Možnosti spojení jsou jak do nejvyšších českých hor Krkonoš, tak i do středisek Orlických hor. Stranou samozřejmě nezůstávají ani atraktivní oblasti skalních měst, jako jsou Teplicko-Adršpašské skály, Broumovské stěny či Prachovské skály. Dopravně dostupné je rovněž Babiččino údolí se zámkem v Ratibořicích. Do všech významných krkonošských středisek, jako jsou Pec pod Sněžkou, Janské Lázně nebo Špindlerův Mlýn, je doprava zajištěna jak místními spoji z Trutnova a Vrchlabí, tak dálkovými spoji z různých měst, např. Hradce Králové, Prahy, Liberce, Brna atd. v průběhu celého týdne.
Celý článek:
http://www.rozhlas.cz/_zprava/479462
Celý článek:
http://www.rozhlas.cz/_zprava/479462
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282309/
Turista si místo v autobuse pro sebe a své kolo může zarezervovat přes internet. Obsazeno je na týden dopředu
Letošní léto zatím k vodě příliš neláká. Nabízejí se však i jiné možnosti využití volného času. Vzít kolo a poznávat krásy okolní přírody patří mezi ně. Na Šumpersku a Jesenicku navíc od června do září jezdí cyklobusy, které usnadňují cyklistům dopravu na nejnavštěvovanější místa Jeseníků. V oblasti Jeseníků provozuje autobusová společnost Connex Morava čtyři cyklobusové linky. Autobusy pro cyklisty jezdí v červenci a srpnu denně, v září pak o víkendech a ve státní svátek.
První linka jezdí z Olomouce přes Šternberk a Hvězdu na Ovčárnu. Druhá linka jede z Krnova přes Bruntál a Karlovu Studánku do Jeseníku. Třetí spoj míří ze Šumperka přes Hvězdu do Jeseníku. Čtvrtý cyklobus vozí cestující z Jeseníku do polských Glucholaz a přes Hvězdu do Karlova. Navíc je pro cyklisty připraven speciální kyvadlový spoj mezi Hvězdou a Ovčárnou. V současné době nabízí Connex Morava i on-line rezervaci. Je to služba, která umožňuje cestujícímu si přes internet zarezervovat místo pro jízdní kolo. Za přepravu kola je účtován poplatek patnáct korun „Nyní zaznamenáváme obrovský zájem o víkendové cyklobusy. Rezervace jsou prakticky plné týden dopředu. Všem, kteří si plánují výlet s kolem, doporučuji, aby si zarezervovali místo s časovým předstihem,„ řekla Lucie Polednová ze společnosti Connex Morava.
Další alternativou pro cyklisty v tomto regionu je cyklovlak. České dráhy zajišťují přepravu jízdních kol téměř ve všech svých soupravách. Tyto spoje jezdí v regionální i dálkové dopravě po celý rok. Cena za přepravu kola v označeném voze vybaveném prostorem pro kola i v pojízdné úschovně je dvacet korun. Přepravné za bicykl se platí přímo ve vlaku. Pokud cyklista přesedá, zaplatí stejnou částku v dalším spoji znovu.
Existuje však možnost, jak kolo přepravovat zdarma. Nemusí za něj totiž zaplatit cyklista, který si kolo půjčí ve stanici. Cestující mohou bezplatné přepravy využít na tratích Zábřeh – Přerov a Mikulovice – Hanušovice.
Kolo je možné si zapůjčit v půjčovně trekkingových kol v Jeseníku. K vypůjčení kola stačí předložit dva osobní doklady a složit vratnou kauci tisíc korun. Cena půjčovného na den za jedno kolo činí 170 korun při předložení platné jízdenky Českých drah. Bez jízdenky je půjčovné o deset korun dražší.
„Půjčovna je otevřená třetím rokem a máme v ní šest kol. Letos jsme zaznamenali dosud největší zájem,„ řekla pracovnice jesenické železniční stanice Marie Stratilová.
(Přerovský deník)
Letošní léto zatím k vodě příliš neláká. Nabízejí se však i jiné možnosti využití volného času. Vzít kolo a poznávat krásy okolní přírody patří mezi ně. Na Šumpersku a Jesenicku navíc od června do září jezdí cyklobusy, které usnadňují cyklistům dopravu na nejnavštěvovanější místa Jeseníků. V oblasti Jeseníků provozuje autobusová společnost Connex Morava čtyři cyklobusové linky. Autobusy pro cyklisty jezdí v červenci a srpnu denně, v září pak o víkendech a ve státní svátek.
První linka jezdí z Olomouce přes Šternberk a Hvězdu na Ovčárnu. Druhá linka jede z Krnova přes Bruntál a Karlovu Studánku do Jeseníku. Třetí spoj míří ze Šumperka přes Hvězdu do Jeseníku. Čtvrtý cyklobus vozí cestující z Jeseníku do polských Glucholaz a přes Hvězdu do Karlova. Navíc je pro cyklisty připraven speciální kyvadlový spoj mezi Hvězdou a Ovčárnou. V současné době nabízí Connex Morava i on-line rezervaci. Je to služba, která umožňuje cestujícímu si přes internet zarezervovat místo pro jízdní kolo. Za přepravu kola je účtován poplatek patnáct korun „Nyní zaznamenáváme obrovský zájem o víkendové cyklobusy. Rezervace jsou prakticky plné týden dopředu. Všem, kteří si plánují výlet s kolem, doporučuji, aby si zarezervovali místo s časovým předstihem,„ řekla Lucie Polednová ze společnosti Connex Morava.
Další alternativou pro cyklisty v tomto regionu je cyklovlak. České dráhy zajišťují přepravu jízdních kol téměř ve všech svých soupravách. Tyto spoje jezdí v regionální i dálkové dopravě po celý rok. Cena za přepravu kola v označeném voze vybaveném prostorem pro kola i v pojízdné úschovně je dvacet korun. Přepravné za bicykl se platí přímo ve vlaku. Pokud cyklista přesedá, zaplatí stejnou částku v dalším spoji znovu.
Existuje však možnost, jak kolo přepravovat zdarma. Nemusí za něj totiž zaplatit cyklista, který si kolo půjčí ve stanici. Cestující mohou bezplatné přepravy využít na tratích Zábřeh – Přerov a Mikulovice – Hanušovice.
Kolo je možné si zapůjčit v půjčovně trekkingových kol v Jeseníku. K vypůjčení kola stačí předložit dva osobní doklady a složit vratnou kauci tisíc korun. Cena půjčovného na den za jedno kolo činí 170 korun při předložení platné jízdenky Českých drah. Bez jízdenky je půjčovné o deset korun dražší.
„Půjčovna je otevřená třetím rokem a máme v ní šest kol. Letos jsme zaznamenali dosud největší zájem,„ řekla pracovnice jesenické železniční stanice Marie Stratilová.
(Přerovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280133/
CzechTourism přichází s neotřelým nápadem, jak propagovat turistickou destinaci
Netradiční reklamní kampaň agentury CzechTourism v Rusku, která má představit Českou republiku ruským turistům a zároveň oslavit 10 let působení tamního zahraničního zastoupení, je realizována jako velká vlaková roadshow. Česká výprava se vydá z Moskvy do Vladivostoku po trase legendární Transsibiřské magistrály. Zastávky v největších městech - Jekatěrinburg, Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Chabarovsk a Vladivostok - využije k prezentacím a osobním setkáním s nejdůležitějšími hráči cestovního ruchu dané oblasti.
Kampaň zaměřená právě na ruskou klientelu má hned dva důvody. Jedním je oslava desetiletého výročí působení CzechTourism na tomto trhu cestovního ruchu a druhým důvodem je přilákat ruské turisty do ČR. Proč právě je zdůvodňuje ředitel agentury CzechTourism Rostislav Vondruška: „Loni byli ruští hosté nejrychleji rostoucí skupinou zahraničních turistů v České republice. Přijelo jich o 34 % více než v roce 2006 a s počtem 321 000 ubytovaných se řadí na 5. místo po Německu, Velké Británii, Itálii a Spojených státech. Ruští turisté zůstávají v ČR v průměru 5,3 dne, patří tedy k zahraničním turistům s nejdelší délkou pobytu. Navíc tady také nejvíce utrácejí - denně přes 5 500 Kč.„ Více než devět tisíc kilometrů mezi Moskvou a Vladivostokem zdolají čeští zástupci během dvou týdnů. Na cestu vyrazili 14. června 2008 a ke břehům Tichého oceánu doputují 28. června. K dispozici mají dva železniční vagony, které jsou podle speciálně sestaveného jízdního řádu připojovány k pravidelným spojům Ruské železnice. Salonní a lůžkovou část soupravy obsadí kromě zástupců Velvyslanectví ČR v Ruské federaci, Ministerstva zahraničních věcí ČR, Ministerstva pro místní rozvoj ČR a agentury CzechTourism také čeští muzikanti a kuchaři. Ve městech, kde se delegace zastaví, budou na její přítomnost upozorňovat maskoti v kostýmech českého lva a ruského medvěda. Tato zvířata výmluvně symbolizují obě země a jsou také součástí výročního loga připomínajícího desetileté působení agentury CzechTourism v Rusku. Výroční logo se objeví na všech propagačních materiálech a v inzerci související s transsibiřskou roadshow.
Proč sází CzechTourism na úspěch neobvykle pojaté kampaně, vysvětluje ředitelka moskevského zahraničního zastoupení Helena Svobodová: „Rusko je obrovská země zahlcená reklamou lákající ruské turisty snad do všech koutů světa. Dominují v nich turistické velmoci, jako jsou Egypt, Řecko, Turecko, Tunis nebo Čína. Pouhé odvysílání reklamních spotů či umístění billboardů v centrálních regionech Ruska by tak nemělo příliš velký efekt. Roadshow jako netradiční způsob prezentace doprovázená mediální kampaní má oslovit a zaujmout odborníky z cestovního ruchu i širokou veřejnost země, v níž není pro turistu žádný problém absolvovat několikahodinový let do Moskvy a pak pokračovat dále do Evropy.„ CzechTourism má už s pořádáním roadshow v Rusku dobré zkušenosti. Dosud organizoval prezentace v jednotlivých regionech Ruska, při nichž zástupci českých cestovních kanceláří a lázeňských společností navštívili během jednoho týdne tři města. Úspěch těchto kratších roadshow u místních kanceláří a médií podnítil agenturu k realizaci rozsáhlejší kampaně.
Doplňující informace o Transsibiřské magistrále Transsibiřská magistrála je nejdelší železnicí světa. Cestující se po ní dostane z Moskvy až na pobřeží Tichého oceánu. Je dlouhá 9 288 km, prochází územím 87 měst, 14 oblastí, 3 krajů, 1 autonomní oblasti, 1 autonomního okruhu, 2 republik a 2 kontinentů. Základní kámen železnice byl položen nedaleko Vladivostoku 19. května 1891 na příkaz ruského cara Alexandra III. První úsek magistrály byl zprovozněn již v roce 1897, celá trať z Čeljabinska až k břehům Tichého oceánu byla uvedena do provozu v říjnu roku 1916, kdy byl dokončen i most přes řeku Amur. Nehledě na rozvoj letecké a automobilové dopravy má Transsibiřská magistrála i na počátku 21. století svoji st
Netradiční reklamní kampaň agentury CzechTourism v Rusku, která má představit Českou republiku ruským turistům a zároveň oslavit 10 let působení tamního zahraničního zastoupení, je realizována jako velká vlaková roadshow. Česká výprava se vydá z Moskvy do Vladivostoku po trase legendární Transsibiřské magistrály. Zastávky v největších městech - Jekatěrinburg, Omsk, Novosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Chabarovsk a Vladivostok - využije k prezentacím a osobním setkáním s nejdůležitějšími hráči cestovního ruchu dané oblasti.
Kampaň zaměřená právě na ruskou klientelu má hned dva důvody. Jedním je oslava desetiletého výročí působení CzechTourism na tomto trhu cestovního ruchu a druhým důvodem je přilákat ruské turisty do ČR. Proč právě je zdůvodňuje ředitel agentury CzechTourism Rostislav Vondruška: „Loni byli ruští hosté nejrychleji rostoucí skupinou zahraničních turistů v České republice. Přijelo jich o 34 % více než v roce 2006 a s počtem 321 000 ubytovaných se řadí na 5. místo po Německu, Velké Británii, Itálii a Spojených státech. Ruští turisté zůstávají v ČR v průměru 5,3 dne, patří tedy k zahraničním turistům s nejdelší délkou pobytu. Navíc tady také nejvíce utrácejí - denně přes 5 500 Kč.„ Více než devět tisíc kilometrů mezi Moskvou a Vladivostokem zdolají čeští zástupci během dvou týdnů. Na cestu vyrazili 14. června 2008 a ke břehům Tichého oceánu doputují 28. června. K dispozici mají dva železniční vagony, které jsou podle speciálně sestaveného jízdního řádu připojovány k pravidelným spojům Ruské železnice. Salonní a lůžkovou část soupravy obsadí kromě zástupců Velvyslanectví ČR v Ruské federaci, Ministerstva zahraničních věcí ČR, Ministerstva pro místní rozvoj ČR a agentury CzechTourism také čeští muzikanti a kuchaři. Ve městech, kde se delegace zastaví, budou na její přítomnost upozorňovat maskoti v kostýmech českého lva a ruského medvěda. Tato zvířata výmluvně symbolizují obě země a jsou také součástí výročního loga připomínajícího desetileté působení agentury CzechTourism v Rusku. Výroční logo se objeví na všech propagačních materiálech a v inzerci související s transsibiřskou roadshow.
Proč sází CzechTourism na úspěch neobvykle pojaté kampaně, vysvětluje ředitelka moskevského zahraničního zastoupení Helena Svobodová: „Rusko je obrovská země zahlcená reklamou lákající ruské turisty snad do všech koutů světa. Dominují v nich turistické velmoci, jako jsou Egypt, Řecko, Turecko, Tunis nebo Čína. Pouhé odvysílání reklamních spotů či umístění billboardů v centrálních regionech Ruska by tak nemělo příliš velký efekt. Roadshow jako netradiční způsob prezentace doprovázená mediální kampaní má oslovit a zaujmout odborníky z cestovního ruchu i širokou veřejnost země, v níž není pro turistu žádný problém absolvovat několikahodinový let do Moskvy a pak pokračovat dále do Evropy.„ CzechTourism má už s pořádáním roadshow v Rusku dobré zkušenosti. Dosud organizoval prezentace v jednotlivých regionech Ruska, při nichž zástupci českých cestovních kanceláří a lázeňských společností navštívili během jednoho týdne tři města. Úspěch těchto kratších roadshow u místních kanceláří a médií podnítil agenturu k realizaci rozsáhlejší kampaně.
Doplňující informace o Transsibiřské magistrále Transsibiřská magistrála je nejdelší železnicí světa. Cestující se po ní dostane z Moskvy až na pobřeží Tichého oceánu. Je dlouhá 9 288 km, prochází územím 87 měst, 14 oblastí, 3 krajů, 1 autonomní oblasti, 1 autonomního okruhu, 2 republik a 2 kontinentů. Základní kámen železnice byl položen nedaleko Vladivostoku 19. května 1891 na příkaz ruského cara Alexandra III. První úsek magistrály byl zprovozněn již v roce 1897, celá trať z Čeljabinska až k břehům Tichého oceánu byla uvedena do provozu v říjnu roku 1916, kdy byl dokončen i most přes řeku Amur. Nehledě na rozvoj letecké a automobilové dopravy má Transsibiřská magistrála i na počátku 21. století svoji st
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/272914/
Sobotní pochod Praha - Prčice zkomplikuje dopravu v širokém okolí. Ani příjezd a odjezd účastníků vlakem se neobejde bez problémů
Dostat se v sobotu do Sedlce - Prčice autem bude téměř nemožné. Třiačtyřicátý ročník dálkového pochodu si v okolí cíle opět vyžádá rozsáhlé dopravní omezení.
Zcela uzavřená bude od 13 do 22 hodin silnice do Heřmaniček a nově, kvůli vozíčkářské trase z Miličína, také komunikace z Přestavlk. Zákazy vjezdu do sedlecko-prčického ďolíčku se objeví také na ostatních silničkách směřujících do města.
„Opatření bude koordinovat votické obvodní oddělení. Dopravní inspektorát vyšle do lokality také hlídku,“ uvedl Josef Kříž z benešovského Okresního ředitelství PČR. Jediný oficiální příjezd autem do Sedlce bude od severu po silnici ze Sedlčan a z jihu od Vrchotic.
Od rána bude v Sedlci - Prčici také platit zákaz zastavení ve výpadovce na Heřmaničky, odkud začne fungovat kyvadlová autobusová doprava na vlakové nádraží.
České dráhy opět pro návoz a podvečerní odvoz účastníků pochodu na trase Praha -Heřmaničky a zpět vypravuje dva zvláštní spěšně vlaky i posiluje soupravy pravidelných rychlíků a osobních vlaků. Lidé si ale musí dát pozor, aby stihli nastoupit do správných vagónů.
„U všech rychlíků a spěšných vlaků je z důvodu omezené délky nástupišť možný nástup a výstup mezi Prahou -Strašnicemi a Čerčany jen do prvních sedmi vozů za lokomotivou,“ upozorňuje zvláštní jízdní řád s tím, že mezi Benešovem a Chotovinami lze použít prvních deset vagónů. Při podvečerním odjezdu z Heřmaniček do Prahy se doporučení pro změnu týká zadních vozů.
„Pro odbavení cestujících budou na nádraží v Heřmaničkách v provozu dvě pokladny a s prodejem jízdenek cestujícím vypomohou na peróně i ve vlacích revizoři s přenosnými elektronickými pokladnami,“ ujistil Roman Bareš, přednosta benešovské osobní stanice, s tím, že se železničáři přímo ve stanici pokusí zabránit nástupu pochodníků do vlakových souprav z druhé strany nástupiště.
(Benešovský deník)
Dostat se v sobotu do Sedlce - Prčice autem bude téměř nemožné. Třiačtyřicátý ročník dálkového pochodu si v okolí cíle opět vyžádá rozsáhlé dopravní omezení.
Zcela uzavřená bude od 13 do 22 hodin silnice do Heřmaniček a nově, kvůli vozíčkářské trase z Miličína, také komunikace z Přestavlk. Zákazy vjezdu do sedlecko-prčického ďolíčku se objeví také na ostatních silničkách směřujících do města.
„Opatření bude koordinovat votické obvodní oddělení. Dopravní inspektorát vyšle do lokality také hlídku,“ uvedl Josef Kříž z benešovského Okresního ředitelství PČR. Jediný oficiální příjezd autem do Sedlce bude od severu po silnici ze Sedlčan a z jihu od Vrchotic.
Od rána bude v Sedlci - Prčici také platit zákaz zastavení ve výpadovce na Heřmaničky, odkud začne fungovat kyvadlová autobusová doprava na vlakové nádraží.
České dráhy opět pro návoz a podvečerní odvoz účastníků pochodu na trase Praha -Heřmaničky a zpět vypravuje dva zvláštní spěšně vlaky i posiluje soupravy pravidelných rychlíků a osobních vlaků. Lidé si ale musí dát pozor, aby stihli nastoupit do správných vagónů.
„U všech rychlíků a spěšných vlaků je z důvodu omezené délky nástupišť možný nástup a výstup mezi Prahou -Strašnicemi a Čerčany jen do prvních sedmi vozů za lokomotivou,“ upozorňuje zvláštní jízdní řád s tím, že mezi Benešovem a Chotovinami lze použít prvních deset vagónů. Při podvečerním odjezdu z Heřmaniček do Prahy se doporučení pro změnu týká zadních vozů.
„Pro odbavení cestujících budou na nádraží v Heřmaničkách v provozu dvě pokladny a s prodejem jízdenek cestujícím vypomohou na peróně i ve vlacích revizoři s přenosnými elektronickými pokladnami,“ ujistil Roman Bareš, přednosta benešovské osobní stanice, s tím, že se železničáři přímo ve stanici pokusí zabránit nástupu pochodníků do vlakových souprav z druhé strany nástupiště.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265284/
Prázdninový výlet nebo prodloužený víkend na kolech v českorakouském pohraničí je levnější díky Sport Kartě Vltava -Dunaj. Sport Karta umožňuje během čtyř dní cestovat po vybraných jihočeských a hornorakouských tratích včetně kola za cenu od 204 Kč. Jízdenka se hodí pro okružní cyklistický výlet, ocení ji ale i ti, kdo pojedou za nákupy do Lince.
Jízdenka lidem umožňuje vyrazit na okružní výlet v oblasti mezi Českými Budějovicemi a Lincem. Část trasy mohou absolvovat vlakem, část na kole. Přeprava jízdního kola je totiž se Sport Kartou zadarmo, a to jak formou přepravy spoluzavazadel, tak v rámci takzvané úschovy během přepravy, říká Luďka Hnulíková, ředitelka odboru osobní dopravy a přepravy ČD. Jízdenka platí na vybraných tratích ve 2. vozové třídě osobních a spěšných vlaků Českých drah a ve vlacích kategorie EURegio (ER), RegionalExpres (REx) a Regionalzug (R) Rakouských spolkových drah. Od 17. května do 14. září ji lze navíc použít také v rychlíku z Českých Budějovic do Nového Údolí (odjezd z Českých Budějovic v 9.14 hod.) a v opačném směru (odjezd z Nového Údolí v 16.05 hod.). Jízdenka naopak neplatí v expresu Jože Plečnik mezi Prahou a Lublaní. Po každé trati, kde nabídka platí, je možné cestovat pouze jednou v každém směru, upřesňuje Luďka Hnulíková.
Podrobné informace o nabídce jsou k dispozici na internetových stránkách http://www.cd.cz/rakousko pod odkazem Sport Karta.
(Železničář)
Jízdenka lidem umožňuje vyrazit na okružní výlet v oblasti mezi Českými Budějovicemi a Lincem. Část trasy mohou absolvovat vlakem, část na kole. Přeprava jízdního kola je totiž se Sport Kartou zadarmo, a to jak formou přepravy spoluzavazadel, tak v rámci takzvané úschovy během přepravy, říká Luďka Hnulíková, ředitelka odboru osobní dopravy a přepravy ČD. Jízdenka platí na vybraných tratích ve 2. vozové třídě osobních a spěšných vlaků Českých drah a ve vlacích kategorie EURegio (ER), RegionalExpres (REx) a Regionalzug (R) Rakouských spolkových drah. Od 17. května do 14. září ji lze navíc použít také v rychlíku z Českých Budějovic do Nového Údolí (odjezd z Českých Budějovic v 9.14 hod.) a v opačném směru (odjezd z Nového Údolí v 16.05 hod.). Jízdenka naopak neplatí v expresu Jože Plečnik mezi Prahou a Lublaní. Po každé trati, kde nabídka platí, je možné cestovat pouze jednou v každém směru, upřesňuje Luďka Hnulíková.
Podrobné informace o nabídce jsou k dispozici na internetových stránkách http://www.cd.cz/rakousko pod odkazem Sport Karta.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/265057/
Zahájení fotbalového mistrovství EURO 2008 s napětím očekávají fanoušci českého národního týmu, který hraje své první utkání 7. června ve švýcarské Basileji. Dostat se tam mohou pohodlně přímým nočním vlakem Johannes Kepler. Jízdenky je možné koupit už teď. Každý den jezdí mezi Prahou a Basilejí mezinárodní vlak kategorie EuroNight, ve kterém jsou zařazeny jedny z nejluxusnějších lůžkových vozů, které v Evropě jezdí. Z Prahy odjíždí vlak ve 20:25 hodin, nejinak tomu bude i den před zápasem, 6. června.
Celý článek:
http://www.mesec.cz/tiskove-zpravy/luxusnim-vlakem-na-zapas-do-basileje/
Celý článek:
http://www.mesec.cz/tiskove-zpravy/luxusnim-vlakem-na-zapas-do-basileje/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259489/
Také na 11. ročníku výstavy Region a Dovolená 2008 v Ostravě na výstavišti Černá louka nechyběla expozice Českých drah. Tentokrát získala i skvělé ohodnocení pořadatelů a odborné poroty v podobě třetí nejlepší expozice v rámci celostátní soutěže AURA 2008.
Článek na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_16stan.htm
Článek na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_16stan.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259331/
Ještě na podzim si zájemci mohli vypůjčit na tanvaldském nádraží kola.
Půjčovna kol, kterou jako doplňkovou službu nabízely České dráhy na nádraží v Tanvaldě, k 1. dubnu skončila.
„Díky nezájmu lidí o půjčování kol v Tanvaldu jsme byli nuceni tuto půjčovnu zavřít,„ uvedla Markéta Krausová z tiskového oddělení Českých drah a.s. Podle jejího vyjádření je z čísel zřejmé, že půjčovna byla dlouhodobě ztrátová.
V loňském roce ČD půjčily bezmála 2 800 kol. „Z tohoto počtu jich připadlo jen šestnáct na půjčovnu v Tanvaldu. Kvůli ekonomické optimalizaci byla kola z této půjčovny převedena tam, kde je poptávka. Půjčovna kol prokazovala nízké tržby, které nepokrývaly náklady,„ upřesnila Krausová. Dráhy půjčovnu na nádraží v Tanvaldu provozovaly několik let. „Ještě na podzim půjčovna fungovala, letos nebyla její činnost obnovena. Přitom jsme si mysleli, že se tady chytí, protože jedním z bonusů byla například přeprava těchto kol zdarma,„ řekl Pavel Pavlíček, dozorčí provozu Tanvald.
Podle jeho slov byl zájem lidí kolísavý. „Bylo to tak půl na půl. Často se také stávalo, že si někdo kolo předem zamluvil, mi jsme další neměli a zájemci odcházeli s nepořízenou. A když si měl dotyčný kolo vyzvednout, prostě bez omluvy nepřišel,„ dodal Pavlíček.
Jedinou půjčovnou kol tak v Libereckém kraji zůstává železniční stanice v Turnově. Přitom zájemce o vypůjčení kola musí počítat s tím, že kolo musí vrátit jen v těch stanicích, kde si ho vypůjčil.
Pracovnice turnovské půjčovny Eliška Klučáková přiznává, že mnoho lidí si kolo pronajalo v Turnově a v Tanvaldu ho vrátilo. „To už teď nejde, lidé musí kolo vrátit u nás a to je pro mnoho z nich limitující. Nemohou s ním cestovat dál, ale udělat pouze okruh a zase se sem vrátit,„ popisuje situaci Klučáková.
Další nejbližší půjčovna je až v Jičíně, což může být daleko i pro zkušené cyklisty. „Obávám se, že mnoho lidí by to mohlo zejména v letních měsících odradit,„ dodává Klučáková. Turnovská půjčovna má k dispozici 18 horských kol, o které je největší zájem o prázdninách. Za 230 korun si zde můžete půjčit bicykl na jeden den, pokud nemáte jízdenku českých drah, ještě 30 korun si připlatíte. Zároveň musíte předložit občanský průkaz a vratnou zálohu pro případ, že kolo během používání poškodíte. „I to se stává. Jednomu pánovi ho dokonce ukradli,„ vzpomíná Eliška Klučáková. Ani zašpinění a poškození nebývá výjimkou. Jak pracovnice turnovské půjčovny dodává, málokdo vrací kolo v takovém stavu, ve kterém si ho půjčil.
Nejvyužívanější jsou půjčovny kol v jižních Čechách, kde je o kola obrovský zájem. „Na jihu republiky doporučujeme našim zákazníkům, aby si kolo dopředu objednali. Pokud jsou kola již zamluvená, jsme schopni dovézt kola z jiných půjčoven a zákazníkovi zajistit, aby kolo bylo tam, kde ho chce mít,„ doplnila Markéta Krausová. ČD také vítají iniciativu jiných subjektů, které se rozhodly půjčovnu ve stanici provozovat. Například město Kroměříž samo kola pro půjčovnu zakoupilo.
Kolo lze vrátit pouze ve stanici, ve které bylo vypůjčeno a bezplatně je lze přepravovat ve vlacích na těchto tratích:
Turnov - Semily, Smržovka - Josefův Důl, Tanvald -Harrachov, Železný Brod - Liberec, Jičín - Turnov, Lomnice nad Popelkou - Dolní Bousov, Turnov - Mnichovo Hradiště.
(Českolipský deník )
Půjčovna kol, kterou jako doplňkovou službu nabízely České dráhy na nádraží v Tanvaldě, k 1. dubnu skončila.
„Díky nezájmu lidí o půjčování kol v Tanvaldu jsme byli nuceni tuto půjčovnu zavřít,„ uvedla Markéta Krausová z tiskového oddělení Českých drah a.s. Podle jejího vyjádření je z čísel zřejmé, že půjčovna byla dlouhodobě ztrátová.
V loňském roce ČD půjčily bezmála 2 800 kol. „Z tohoto počtu jich připadlo jen šestnáct na půjčovnu v Tanvaldu. Kvůli ekonomické optimalizaci byla kola z této půjčovny převedena tam, kde je poptávka. Půjčovna kol prokazovala nízké tržby, které nepokrývaly náklady,„ upřesnila Krausová. Dráhy půjčovnu na nádraží v Tanvaldu provozovaly několik let. „Ještě na podzim půjčovna fungovala, letos nebyla její činnost obnovena. Přitom jsme si mysleli, že se tady chytí, protože jedním z bonusů byla například přeprava těchto kol zdarma,„ řekl Pavel Pavlíček, dozorčí provozu Tanvald.
Podle jeho slov byl zájem lidí kolísavý. „Bylo to tak půl na půl. Často se také stávalo, že si někdo kolo předem zamluvil, mi jsme další neměli a zájemci odcházeli s nepořízenou. A když si měl dotyčný kolo vyzvednout, prostě bez omluvy nepřišel,„ dodal Pavlíček.
Jedinou půjčovnou kol tak v Libereckém kraji zůstává železniční stanice v Turnově. Přitom zájemce o vypůjčení kola musí počítat s tím, že kolo musí vrátit jen v těch stanicích, kde si ho vypůjčil.
Pracovnice turnovské půjčovny Eliška Klučáková přiznává, že mnoho lidí si kolo pronajalo v Turnově a v Tanvaldu ho vrátilo. „To už teď nejde, lidé musí kolo vrátit u nás a to je pro mnoho z nich limitující. Nemohou s ním cestovat dál, ale udělat pouze okruh a zase se sem vrátit,„ popisuje situaci Klučáková.
Další nejbližší půjčovna je až v Jičíně, což může být daleko i pro zkušené cyklisty. „Obávám se, že mnoho lidí by to mohlo zejména v letních měsících odradit,„ dodává Klučáková. Turnovská půjčovna má k dispozici 18 horských kol, o které je největší zájem o prázdninách. Za 230 korun si zde můžete půjčit bicykl na jeden den, pokud nemáte jízdenku českých drah, ještě 30 korun si připlatíte. Zároveň musíte předložit občanský průkaz a vratnou zálohu pro případ, že kolo během používání poškodíte. „I to se stává. Jednomu pánovi ho dokonce ukradli,„ vzpomíná Eliška Klučáková. Ani zašpinění a poškození nebývá výjimkou. Jak pracovnice turnovské půjčovny dodává, málokdo vrací kolo v takovém stavu, ve kterém si ho půjčil.
Nejvyužívanější jsou půjčovny kol v jižních Čechách, kde je o kola obrovský zájem. „Na jihu republiky doporučujeme našim zákazníkům, aby si kolo dopředu objednali. Pokud jsou kola již zamluvená, jsme schopni dovézt kola z jiných půjčoven a zákazníkovi zajistit, aby kolo bylo tam, kde ho chce mít,„ doplnila Markéta Krausová. ČD také vítají iniciativu jiných subjektů, které se rozhodly půjčovnu ve stanici provozovat. Například město Kroměříž samo kola pro půjčovnu zakoupilo.
Kolo lze vrátit pouze ve stanici, ve které bylo vypůjčeno a bezplatně je lze přepravovat ve vlacích na těchto tratích:
Turnov - Semily, Smržovka - Josefův Důl, Tanvald -Harrachov, Železný Brod - Liberec, Jičín - Turnov, Lomnice nad Popelkou - Dolní Bousov, Turnov - Mnichovo Hradiště.
(Českolipský deník )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258848/
Město významnou památku nasvítí a v květnu zpřístupní lidem
Jedinečnou příležitost prohlédnout si nepoužívaný železniční tunel ve Slavíči budou mít zájemci o netradiční stavby. Tunel totiž bude počátkem května nasvícen a zpřístupněn veřejnosti, protože tudy bude procházet trasa známého cyklistického závodu Author Šela marathon 2008.
„Využíváme této příležitosti a do budoucna bychom chtěli, aby tunel sloužil nejen cyklistům, ale i ostatním občanům,„ řekl mluvčí hranické radnice Petr Bakovský.
Podle jeho slov město v budoucnu plánuje rekonstrukci tunelu ve Slavíči, na niž hodlá hranická radnice získat dotaci z evropských peněz. „Navazujeme nyní partnerství s polským městem Bialsko - Biala a společně se chceme podílet na projektu Putování po císařské dráze. Jeho smyslem je nalákat lidi na technické památky v regionu, jako jsou Hranické a Jezernické viadukty anebo tunel ve Slavíči,„ doplnil mluvčí radnice Bakovský.
Právě přeshraniční spolupráce několika partnerských měst by podle jeho slov mohla otevřít cestu k evropským dotacím. Ojedinělá technická památka, železniční tunel ve Slavíči je 250 metrů dlouhý a šest metrů vysoký. Tunel byl postaven v letech 1845 až 1846 na Ferdinandově dráze a měl zabránit pohybům půdy, které se začaly projevovat při stavbě, a současně vyřešit nesouhlas místních lidí s dráhou, která obec rozdělovala na dvě části. Po rozšíření trati se ale v roce 1895 přestal používat. Oba vjezdy do tunelu zdobí portály, které byly rekonstruovány v roce 2006. Rekonstrukce tunelu předpokládá podle Bakovského investici ve výši dvacet milionů korun.
(Hranický deník)
Jedinečnou příležitost prohlédnout si nepoužívaný železniční tunel ve Slavíči budou mít zájemci o netradiční stavby. Tunel totiž bude počátkem května nasvícen a zpřístupněn veřejnosti, protože tudy bude procházet trasa známého cyklistického závodu Author Šela marathon 2008.
„Využíváme této příležitosti a do budoucna bychom chtěli, aby tunel sloužil nejen cyklistům, ale i ostatním občanům,„ řekl mluvčí hranické radnice Petr Bakovský.
Podle jeho slov město v budoucnu plánuje rekonstrukci tunelu ve Slavíči, na niž hodlá hranická radnice získat dotaci z evropských peněz. „Navazujeme nyní partnerství s polským městem Bialsko - Biala a společně se chceme podílet na projektu Putování po císařské dráze. Jeho smyslem je nalákat lidi na technické památky v regionu, jako jsou Hranické a Jezernické viadukty anebo tunel ve Slavíči,„ doplnil mluvčí radnice Bakovský.
Právě přeshraniční spolupráce několika partnerských měst by podle jeho slov mohla otevřít cestu k evropským dotacím. Ojedinělá technická památka, železniční tunel ve Slavíči je 250 metrů dlouhý a šest metrů vysoký. Tunel byl postaven v letech 1845 až 1846 na Ferdinandově dráze a měl zabránit pohybům půdy, které se začaly projevovat při stavbě, a současně vyřešit nesouhlas místních lidí s dráhou, která obec rozdělovala na dvě části. Po rozšíření trati se ale v roce 1895 přestal používat. Oba vjezdy do tunelu zdobí portály, které byly rekonstruovány v roce 2006. Rekonstrukce tunelu předpokládá podle Bakovského investici ve výši dvacet milionů korun.
(Hranický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258657/
Dnem 1. dubna byla zahájena letošní sezona provozu půjčoven jízdních kol ČD, která potrvá až do konce října. Ti, kdo si tuto službu ČD oblíbili, musí počítat s některými změnami.
Především se uzavírá celkem 12 půjčoven: půjčovny České Velenice aHorní Planá (KCOD České Budějovice), Most a Chomutov (KCOD Ústí nad Labem), Tanvald a Jičín (KCOD Liberec), Litovel předměstí (KCOD Olomouc), Luhačovice, Uherské Hradiště a Horní Lideč (KCOD Zlín), Jablunkov-Návsí (KCOD Ostrava) a půjčovna Hodonín (KCOD Brno).
V půjčovnách kol, které jsou od 1. dubna otevřeny, dochází ke zvýšení cen půjčovného v průměru o 50 %. Aktualizované podrobné informace o letošním provozu půjčoven jízdních kol ČD jsou na www.cd.cz -sezóna 2008.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/257276/
Do turisticky navštěvované oblasti mezi Prahou a Berounem vyjíždějí pravidelné posilové spoje. Víkendové vlaky budou jezdit až do listopadu. Zlepší se tak dostupnost oblasti Řevnic, Dobřichovic i obcí mezi Berounem a Plzní.
Od posledního březnového víkendu jezdí na trati Praha - Beroun celkem šest dalších vlaků. Dopoledne jede o víkendech další spoj z Prahy do Řevnic a zpět a začnou jezdit i přímé osobní vlaky po trase Praha - Beroun -- Hořovice - Zbiroh - Plzeň.
Reagujeme tím na zvýšený zájem o cesty do rekreačních oblastí v okolí Berounky. Navíc budou některé víkendové osobní vlaky, které dosud jezdily jen mezi Berounem a Plzní, prodlouženy až do Prahy, a vznikne tak přímé rychlé spojení do Zbirohu, Hořovic nebo Holoubkova. Pojedou v dopoledních a večerních hodinách, aby zajistily pohodlný přesun turistů i zahrádkářů do a z hlavního města, upřesňuje Luďka Hnulíková, ředitelka odboru osobní dopravy a přepravy ČD.
(Železničář)
Od posledního březnového víkendu jezdí na trati Praha - Beroun celkem šest dalších vlaků. Dopoledne jede o víkendech další spoj z Prahy do Řevnic a zpět a začnou jezdit i přímé osobní vlaky po trase Praha - Beroun -- Hořovice - Zbiroh - Plzeň.
Reagujeme tím na zvýšený zájem o cesty do rekreačních oblastí v okolí Berounky. Navíc budou některé víkendové osobní vlaky, které dosud jezdily jen mezi Berounem a Plzní, prodlouženy až do Prahy, a vznikne tak přímé rychlé spojení do Zbirohu, Hořovic nebo Holoubkova. Pojedou v dopoledních a večerních hodinách, aby zajistily pohodlný přesun turistů i zahrádkářů do a z hlavního města, upřesňuje Luďka Hnulíková, ředitelka odboru osobní dopravy a přepravy ČD.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/257275/
Železnice DB AG nabízí prostřednictvím své dceřiné společnosti - cestovní kanceláře Ameropa - železničním fanouškům celou řadu speciálních železničních zájezdů a cest. Ty jsou zaměřeny především na zážitky z cest výjimečnými vlaky a po zajímavých tratích. Doplněny jsou však také o návštěvy atraktivních míst. Tato železniční nabídka je uveřejněna ve speciálním katalogu společnosti Ameropa.
Tradičně nejbohatší jsou nabídky cest do Švýcarska. Této zemi se věnuje třetina katalogu a není se čemu divit. Kombinace atraktivní horské krajiny, výjimečných horských tratí a řady speciálních turistických vlaků, mnohdy s bohatou minulostí, vytvářejí nabídku velkého množství různých cest. Železniční fanoušek si tak může vybrat ze zájezdů zaměřených na expresy Glacier, Bernina, Palm či Wilhelm Tell, nebo železniční tratě Arosa, Lötschberg či Centovalli. Prostřednictvím cestovní kanceláře Ameropa se lze zúčastnit také jízdy nejslavnějších světových vlaků, které jsou dnes již úžasnými technickými památkami a vzpomínkou na slavnou dobu velkých mezinárodních expresů. Jsou mezi nimi například vlaky TEE Rheingold, Orient Express s nabídkou celé řady tras, ať již tradičních, vedoucích v trase historického spojení, nebo nových, se zastávkami v Krakově či v Praze. V nabídce jsou také vlaky Royal Scotsman, British Pullman nebo Eastern a Oriental Express, projíždějící Singapur, Malajsii a Thajsko.
Tradičním lákadlem je také cesta napříč Ruskem a Sibiří na dálný Východ. I tyto cesty lze podniknout, ať již v trase klasické Transsibiřské magistrály, nebo zvláštním turistickým vlakem Zarengold. Podobnost s tradičním vlakem Rheingold není možná čistě náhodná, název lze volně přeložit jako Carské zlato. Ten nabízí cestování ve čtyřech třídách, od standardního lůžkového oddílu se čtyřmi místy až po luxusní dvoumístné oddíly Deluxe se samostatným WC a sprchou.
A kam je možné se ještě podívat za železničními zajímavostmi? Například do Kanady, na Kubu, do jižní Ameriky i Afriky. A pokud vás zajímají i ceny, pak lze uvést několik málo příkladů atraktivních cest. Jízda Orient Expresem z Prahy do Londýna vyjde na 2030 eur, velká cesta z Paříže do Istanbulu je ale již za 7410 eur. Je ovšem pravda, že v této ceně jsou zahrnuty i letecké transfery do Paříže a z Istanbulu a další služby.
Za třiadvacetidenní výlet vlakem Zarengold z Moskvy do Pekingu s doprovodným programem, který obsahuje například noclehy v jurtách či okružní prohlídky měst, pak podle třídy můžete zaplatit od pěti tisíc do patnácti tisíc eur. Pokud vás láká podniknout nějakou podobnou netradiční cestu vlakem a nechcete cestovat „na vlastní pěst„, pak se s podrobnostmi a dalšími nabídkami seznámíte na internetu www.ameropa.de.
(Železničář)
Tradičně nejbohatší jsou nabídky cest do Švýcarska. Této zemi se věnuje třetina katalogu a není se čemu divit. Kombinace atraktivní horské krajiny, výjimečných horských tratí a řady speciálních turistických vlaků, mnohdy s bohatou minulostí, vytvářejí nabídku velkého množství různých cest. Železniční fanoušek si tak může vybrat ze zájezdů zaměřených na expresy Glacier, Bernina, Palm či Wilhelm Tell, nebo železniční tratě Arosa, Lötschberg či Centovalli. Prostřednictvím cestovní kanceláře Ameropa se lze zúčastnit také jízdy nejslavnějších světových vlaků, které jsou dnes již úžasnými technickými památkami a vzpomínkou na slavnou dobu velkých mezinárodních expresů. Jsou mezi nimi například vlaky TEE Rheingold, Orient Express s nabídkou celé řady tras, ať již tradičních, vedoucích v trase historického spojení, nebo nových, se zastávkami v Krakově či v Praze. V nabídce jsou také vlaky Royal Scotsman, British Pullman nebo Eastern a Oriental Express, projíždějící Singapur, Malajsii a Thajsko.
Tradičním lákadlem je také cesta napříč Ruskem a Sibiří na dálný Východ. I tyto cesty lze podniknout, ať již v trase klasické Transsibiřské magistrály, nebo zvláštním turistickým vlakem Zarengold. Podobnost s tradičním vlakem Rheingold není možná čistě náhodná, název lze volně přeložit jako Carské zlato. Ten nabízí cestování ve čtyřech třídách, od standardního lůžkového oddílu se čtyřmi místy až po luxusní dvoumístné oddíly Deluxe se samostatným WC a sprchou.
A kam je možné se ještě podívat za železničními zajímavostmi? Například do Kanady, na Kubu, do jižní Ameriky i Afriky. A pokud vás zajímají i ceny, pak lze uvést několik málo příkladů atraktivních cest. Jízda Orient Expresem z Prahy do Londýna vyjde na 2030 eur, velká cesta z Paříže do Istanbulu je ale již za 7410 eur. Je ovšem pravda, že v této ceně jsou zahrnuty i letecké transfery do Paříže a z Istanbulu a další služby.
Za třiadvacetidenní výlet vlakem Zarengold z Moskvy do Pekingu s doprovodným programem, který obsahuje například noclehy v jurtách či okružní prohlídky měst, pak podle třídy můžete zaplatit od pěti tisíc do patnácti tisíc eur. Pokud vás láká podniknout nějakou podobnou netradiční cestu vlakem a nechcete cestovat „na vlastní pěst„, pak se s podrobnostmi a dalšími nabídkami seznámíte na internetu www.ameropa.de.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/257267/
Jeden z největších veletrhů cestovního ruchu na světě ITB Berlin se konal na berlínském výstavišti od 5. do 9. března.
Kdo zavítá do Berlína, tomu leží doslova u nohou celý svět. Podobné veletrhy v Česku jsou jen malým odvarem berlínského ITB, kdy celý český veletrh odpovídá svou velikostí jedné výstavní hale v Německu. Berlínské výstaviště jich má však v době tohoto veletrhu obsazeno na dvacet. Jsou rozděleny mezi jednotlivé kontinenty, podniky zabývající se turistickým průmyslem (hotely, dopravci, cestovní kanceláře), ale také další oblasti, jako jsou vydavatelé publikací a map, lázně nebo nabídka specializovaných turistických programů. Letošního veletrhu ITB se zúčastnilo přes 11 000 vystavovatelů ze 186 zemí a regionů, z toho v oboru doprava působilo 758 a 43 z nich představovalo přímo různé železniční podniky a organizace. Samozřejmě největší expozice patřila německým drahám DB, které se prezentovaly jak exponáty v měřítku 1:1 na volné ploše mezi výstavními pavilony, tak na stáncích jednotlivých spolkových zemí i vlastní velkou expozicí v pavilonu 12.
Hlavním lákadlem železniční dopravy se stala historická souprava duryňského vlaku a část legendární soupravy expresu TEE Rheingold s lokomotivou řady 103 a vyhlídkovým vozem. Z dalších drážních vystavovatelů lze krátce jmenovat americký Amtrak, japonské železnice JR či několik švýcarských společností, jako jsou BLS či RhB.
Na letošní přehlídku světového turistického ruchu v Berlíně zavítalo téměř 180 000 návštěvníků.
(Železničář)
Kdo zavítá do Berlína, tomu leží doslova u nohou celý svět. Podobné veletrhy v Česku jsou jen malým odvarem berlínského ITB, kdy celý český veletrh odpovídá svou velikostí jedné výstavní hale v Německu. Berlínské výstaviště jich má však v době tohoto veletrhu obsazeno na dvacet. Jsou rozděleny mezi jednotlivé kontinenty, podniky zabývající se turistickým průmyslem (hotely, dopravci, cestovní kanceláře), ale také další oblasti, jako jsou vydavatelé publikací a map, lázně nebo nabídka specializovaných turistických programů. Letošního veletrhu ITB se zúčastnilo přes 11 000 vystavovatelů ze 186 zemí a regionů, z toho v oboru doprava působilo 758 a 43 z nich představovalo přímo různé železniční podniky a organizace. Samozřejmě největší expozice patřila německým drahám DB, které se prezentovaly jak exponáty v měřítku 1:1 na volné ploše mezi výstavními pavilony, tak na stáncích jednotlivých spolkových zemí i vlastní velkou expozicí v pavilonu 12.
Hlavním lákadlem železniční dopravy se stala historická souprava duryňského vlaku a část legendární soupravy expresu TEE Rheingold s lokomotivou řady 103 a vyhlídkovým vozem. Z dalších drážních vystavovatelů lze krátce jmenovat americký Amtrak, japonské železnice JR či několik švýcarských společností, jako jsou BLS či RhB.
Na letošní přehlídku světového turistického ruchu v Berlíně zavítalo téměř 180 000 návštěvníků.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/257265/
Příspěvková organizace Česká centrála cestovního ruchu (ČCCR) byla zřízena v roce 1993. Jejím hlavním úkolem je propagace Česka jako atraktivní turistické destinace. Významnými partnery agentury při této propagaci jsou domácí turistické regiony, města a obce i podnikatelské subjekty. Centrála spolupracuje i s Českými drahami, a. s.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_14tour.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_14tour.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256317/
Dráhy otevřely kanceláře, kde si mohou lidé pronajmout kolo. Zaplatí až o stokorunu víc než loni
Výlet vlakem s projížďkou na kolech mohou od minulého týdne spojit obyvatelé a návštěvníci jižních Čech. České dráhy tu 1. dubna otevřely sedm půjčoven bicyklů, na dalších patnácti místech lze kola vracet. Ceny jsou ale oproti loňsku o několik desítek korun vyšší.
Čtyřiadvacet hodin na trekingovém nebo horském kole stojí člověka s jízdenkou Českých drah tři sta korun. Loni to přitom bylo o stokorunu méně. Zájemce bez lístku zaplatí za celodenní půjčení kola 350 korun.
Na pronájem na šest hodin si musí lidé připravit 150 nebo 180 korun. Před rokem jim na tuto dobu stačila už stokoruna.
„Cyklisté k půjčení potřebují dva platné průkazy. V kanceláři uzavřou nájemní smlouvu a složí vratnou tisícikorunovou zálohu. Nabídka platí do konce října,„ informoval mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Vrátit lze kolo v jiné stanici Dopravce letos půjčovny v kraji rozdělil do dvou částí. Bicykly jsou k dispozici mezi Táborem, Českými Velenicemi a dál směrem na Telč či v oblíbených částech Šumavy.
„Výhodou je, že lidé toto kolo mohou přepravovat na vybraných tratích zdarma. Bezplatná je i úschova na nádražích a ve vlacích. Navíc ho mohou cyklisté vrátit na jiném místě, než si ho vyzvedli. Nemusí se nikam vracet,„ uvedla ředitelka odboru osobní dopravy a přepravy Českých drah Luďka Hnulíková.
Dodala, že v létě je o tuto službu velký zájem. Proto doporučuje zájemcům si kola včas zamluvit. Seznam všech provozoven s potřebnými kontakty a otvírací dobou najdou na www.cd.cz/pujcovnykol.
„Letos jsme ještě žádné kolo nepůjčili, protože počasí vyjížďkám nepřálo. Jinak je to ale hodně využívaná služba. Máme tu k dispozici sedm kol. V případě většího požadavku lidí si další vypůjčíme z vedlejších stanic,„ řekla pokladní ze stanice ve Volarech na Prachaticku.
Dodala, že lidé si pro kola chodí, třeba když je kvůli nízké hladině zakázáno splouvání Vltavy. Pak je pro vodáky cyklistický výlet vítaným náhradním programem. Někteří z Volar dojedou až do desítky kilometrů vzdáleného Krumlova.
Výpůjčka kol u Českých drah se lidem vyplatí, hlavně když výlet spojí s jízdou vlakem nebo nechtějí řešit komplikovanou dopravu.
Na více dnů je ale lepší poohlédnout se po bicyklu jinde. „První kola si letos u nás zájemci vyzvedli minulý týden. Za první den zaplatí 200 korun, každý další stojí o padesátikorunu méně. Vratná záloha činí 500 korun,„ sdělil Tomáš Preuss, který má půjčovnu v Písku.
Letos nově si zde mohou lidé půjčit i speciální cyklistické oblečení. V nabídce tohoto zařízení jsou také sady nářadí nebo přívěsné vozíky. Stále více příznivců jízdy na kole má zájem o bezpečnostní helmy.
(Mladá fronta DNES)
Výlet vlakem s projížďkou na kolech mohou od minulého týdne spojit obyvatelé a návštěvníci jižních Čech. České dráhy tu 1. dubna otevřely sedm půjčoven bicyklů, na dalších patnácti místech lze kola vracet. Ceny jsou ale oproti loňsku o několik desítek korun vyšší.
Čtyřiadvacet hodin na trekingovém nebo horském kole stojí člověka s jízdenkou Českých drah tři sta korun. Loni to přitom bylo o stokorunu méně. Zájemce bez lístku zaplatí za celodenní půjčení kola 350 korun.
Na pronájem na šest hodin si musí lidé připravit 150 nebo 180 korun. Před rokem jim na tuto dobu stačila už stokoruna.
„Cyklisté k půjčení potřebují dva platné průkazy. V kanceláři uzavřou nájemní smlouvu a složí vratnou tisícikorunovou zálohu. Nabídka platí do konce října,„ informoval mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Vrátit lze kolo v jiné stanici Dopravce letos půjčovny v kraji rozdělil do dvou částí. Bicykly jsou k dispozici mezi Táborem, Českými Velenicemi a dál směrem na Telč či v oblíbených částech Šumavy.
„Výhodou je, že lidé toto kolo mohou přepravovat na vybraných tratích zdarma. Bezplatná je i úschova na nádražích a ve vlacích. Navíc ho mohou cyklisté vrátit na jiném místě, než si ho vyzvedli. Nemusí se nikam vracet,„ uvedla ředitelka odboru osobní dopravy a přepravy Českých drah Luďka Hnulíková.
Dodala, že v létě je o tuto službu velký zájem. Proto doporučuje zájemcům si kola včas zamluvit. Seznam všech provozoven s potřebnými kontakty a otvírací dobou najdou na www.cd.cz/pujcovnykol.
„Letos jsme ještě žádné kolo nepůjčili, protože počasí vyjížďkám nepřálo. Jinak je to ale hodně využívaná služba. Máme tu k dispozici sedm kol. V případě většího požadavku lidí si další vypůjčíme z vedlejších stanic,„ řekla pokladní ze stanice ve Volarech na Prachaticku.
Dodala, že lidé si pro kola chodí, třeba když je kvůli nízké hladině zakázáno splouvání Vltavy. Pak je pro vodáky cyklistický výlet vítaným náhradním programem. Někteří z Volar dojedou až do desítky kilometrů vzdáleného Krumlova.
Výpůjčka kol u Českých drah se lidem vyplatí, hlavně když výlet spojí s jízdou vlakem nebo nechtějí řešit komplikovanou dopravu.
Na více dnů je ale lepší poohlédnout se po bicyklu jinde. „První kola si letos u nás zájemci vyzvedli minulý týden. Za první den zaplatí 200 korun, každý další stojí o padesátikorunu méně. Vratná záloha činí 500 korun,„ sdělil Tomáš Preuss, který má půjčovnu v Písku.
Letos nově si zde mohou lidé půjčit i speciální cyklistické oblečení. V nabídce tohoto zařízení jsou také sady nářadí nebo přívěsné vozíky. Stále více příznivců jízdy na kole má zájem o bezpečnostní helmy.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256278/
Až do 2. listopadu mohou příznivci cykloturistiky o víkendech využívat na trati ze Slaného do Prahy a nazpět speciálního cyklovlaku. Je jím možno dojet například ke zřícenině hradu Okoř nebo do Zákolan či Kovár a odtud se vydat na Budeč. Vlak má speciální vozy pro přepravu kol, za jedno cestující zaplatí 25 korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255963/
České dráhy provozují v turisticky atraktivních regionech zajímavou službu – půjčovny jízdních kol.
Pokud se nechcete na dovolenou nebo na výlet trmácet s vlastním kolem, můžete si ho vypůjčit. České dráhy mají v turisticky atraktivních oblastech po celé ČR zřízeny půjčovny kol. Přímo na nádraží vám zapůjčí trekingové kolo, s kterým se můžete vydat na cestu, obvykle lze vrátit i v jiné stanici než jste si ho vypůjčili. Navíc je možné vypůjčené kolo přepravovat zdarma vlakem na vybraných tratích blíže k cíli svého výletu. Půjčovny kol ČD jsou nyní otevřeny již ve třinácti oblastech a další se připravují.
Půjčovny kol
Všechny půjčovny kol jsou podle Českých drah vybaveny kvalitními trekingovými koly s odborně prováděným servisem. Půjčovny fungují například v těchto turistických oblastech: Jižní Čechy, Šumava, Plzeňsko, Polabí - Nymbursko, Český ráj a Tanvaldsko, Východní Čechy, Jeseníky, Litovelské Pomoraví, Kroměřížsko a Hostýnské vrchy, Moravskoslezské Beskydy, Jižní Morava. Kolo si v půjčovně můžete rezervovat už předem telefonicky nebo prostřednictvím internetu. Chcete-li si potom ulehčit cestu, můžete si vypůjčené kolo bezplatně přepravit vlakem po vybraných tratích blíže k cíli. Bicykl je také možné zdarma uschovat ve všech stanicích na vybraných tratích. Po celodenním výletu nemusíte kolo vracet na místo, kde jste si ho vypůjčili, lze ho vrátit i v jiných vyjmenovaných stanicích.
Jak si kolo vypůjčit
Vypůjčení kola je snadné. Stačí předložit dva své osobní průkazy (např. občanský průkaz, řidičský průkaz, pas apod.) pro sepsání nájemní smlouvy, složit zálohu 1000 Kč za vypůjčené kolo a zaplatit půjčovné 130 až 230 Kč za den. Záloha vám bude vrácena zpět při vrácení kola, a to i v jiných vyjmenovaných stanicích, než jste si kolo vypůjčili. Všechny půjčovny kol jsou v provozu každoročně od 1. dubna do 31. října.
(iHNed.cz)
Pokud se nechcete na dovolenou nebo na výlet trmácet s vlastním kolem, můžete si ho vypůjčit. České dráhy mají v turisticky atraktivních oblastech po celé ČR zřízeny půjčovny kol. Přímo na nádraží vám zapůjčí trekingové kolo, s kterým se můžete vydat na cestu, obvykle lze vrátit i v jiné stanici než jste si ho vypůjčili. Navíc je možné vypůjčené kolo přepravovat zdarma vlakem na vybraných tratích blíže k cíli svého výletu. Půjčovny kol ČD jsou nyní otevřeny již ve třinácti oblastech a další se připravují.
Půjčovny kol
Všechny půjčovny kol jsou podle Českých drah vybaveny kvalitními trekingovými koly s odborně prováděným servisem. Půjčovny fungují například v těchto turistických oblastech: Jižní Čechy, Šumava, Plzeňsko, Polabí - Nymbursko, Český ráj a Tanvaldsko, Východní Čechy, Jeseníky, Litovelské Pomoraví, Kroměřížsko a Hostýnské vrchy, Moravskoslezské Beskydy, Jižní Morava. Kolo si v půjčovně můžete rezervovat už předem telefonicky nebo prostřednictvím internetu. Chcete-li si potom ulehčit cestu, můžete si vypůjčené kolo bezplatně přepravit vlakem po vybraných tratích blíže k cíli. Bicykl je také možné zdarma uschovat ve všech stanicích na vybraných tratích. Po celodenním výletu nemusíte kolo vracet na místo, kde jste si ho vypůjčili, lze ho vrátit i v jiných vyjmenovaných stanicích.
Jak si kolo vypůjčit
Vypůjčení kola je snadné. Stačí předložit dva své osobní průkazy (např. občanský průkaz, řidičský průkaz, pas apod.) pro sepsání nájemní smlouvy, složit zálohu 1000 Kč za vypůjčené kolo a zaplatit půjčovné 130 až 230 Kč za den. Záloha vám bude vrácena zpět při vrácení kola, a to i v jiných vyjmenovaných stanicích, než jste si kolo vypůjčili. Všechny půjčovny kol jsou v provozu každoročně od 1. dubna do 31. října.
(iHNed.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255951/
Druhá Haná, tak se přezdívalo zemědělskému Osoblažsku před pár desítkami let. Dnes se však jedná o nejchudší oblast republiky, kam turista zavítá jen zřídka kdy. Osoblažsko má však lidem co nabídnout, a o to se chtějí opřít starostové obcí tohoto zapadlého koutu republiky. Jediná úzkokolejná železniční trať, která vede z Třemešné do Osoblahy, je v České republice opravdovým unikátem. A stala se i jedním z lákadel turistů, když po ní začal jezdit starobylý vláček. Milovníci mašinek se rádi svezou historickou soupravou, kterou táhne parní lokomotivou Resita, anebo její mladší kolegyně dieslová lokomotiva Faur. Ty pomalu projíždí krajinou za občasného pozdravení píšťaly. Cestující se tak vrací o desítky let nazpět.
Některé obce však mají ve svém okolí skutečné architektonické skvosty. Jedná se o zámky a zříceniny hradů. Zámek ve Slezských Rudolticích byl přezdíván středoevropskými Versailes a není divu, že zde mířila nejvyšší smetánka z celé Evropy včetně německého císaře. Do Rudoltic ročně zavítá několik set návštěvníků, kteří obdivují krásu zámku, i když je v současné době využíván jako výstavní síň. Vlastní interiér byl zničen.
Hrad a zároveň architektonický skvost se tyčí také nad obcí Dívčí Hrad. I zde provází obětaví průvodci náhodné turisty, anebo milovníky historie, kteří zde váží dalekou cestu. V nedalekém Bohušově se na kopci nad rybníkem tyčí zřícenina hradu Fulštejn. Ten se stal oblíbeným místem vystoupení kejklířů a zábavná akce s názvem Strašidelná noc na Fulštejně má mezi návštěvníky již dobré jméno. Není divu, že na originální akci dorazí stovky lidí z celého kraje.
Obce by chtěly oživit zámky stejně, jako se to podařilo v Linhartovech. Před deseti lety ruina ožila za pomoci několika schopných nadšenců pod vedením albrechtické radnice i správce zámku Jaroslava Hrubého a jeho věrných přátel. Do Linhartov loni zavítalo přes 15 tisíc lidí. Letos by chtěli linhartovští zase nějakou tu tisícovku návštěvníků přidat. Proto připravují slavnostní zahájení letošního Mezinárodního kulturního léta nazámku v Linhartovech.
(Bruntálský a krnovský deník)
Některé obce však mají ve svém okolí skutečné architektonické skvosty. Jedná se o zámky a zříceniny hradů. Zámek ve Slezských Rudolticích byl přezdíván středoevropskými Versailes a není divu, že zde mířila nejvyšší smetánka z celé Evropy včetně německého císaře. Do Rudoltic ročně zavítá několik set návštěvníků, kteří obdivují krásu zámku, i když je v současné době využíván jako výstavní síň. Vlastní interiér byl zničen.
Hrad a zároveň architektonický skvost se tyčí také nad obcí Dívčí Hrad. I zde provází obětaví průvodci náhodné turisty, anebo milovníky historie, kteří zde váží dalekou cestu. V nedalekém Bohušově se na kopci nad rybníkem tyčí zřícenina hradu Fulštejn. Ten se stal oblíbeným místem vystoupení kejklířů a zábavná akce s názvem Strašidelná noc na Fulštejně má mezi návštěvníky již dobré jméno. Není divu, že na originální akci dorazí stovky lidí z celého kraje.
Obce by chtěly oživit zámky stejně, jako se to podařilo v Linhartovech. Před deseti lety ruina ožila za pomoci několika schopných nadšenců pod vedením albrechtické radnice i správce zámku Jaroslava Hrubého a jeho věrných přátel. Do Linhartov loni zavítalo přes 15 tisíc lidí. Letos by chtěli linhartovští zase nějakou tu tisícovku návštěvníků přidat. Proto připravují slavnostní zahájení letošního Mezinárodního kulturního léta nazámku v Linhartovech.
(Bruntálský a krnovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255336/
Na Benešovsku je jen málo lokalit, kam šlápne noha zahraničního výletníka. Na propagaci regiony většinou nemají peníze
Konopiště, Český Šternberk, maximálně ještě Jemniště. To jsou destinace Benešovska, kam míří drtivá většina zahraničních turistů. Na ostatní krásy našeho kraje jim pak už nezbývá čas. Do Čech totiž jezdí převážně na kratší dobu a přitom dávají přednost prohlídkám notoricky známých českých perel.
Petr Zapletal z občanského sdružení Podblanickem dosvědčuje, že co se týče místních památek, je návštěva zahraničních turistů málo významná. Třeba ve Vlašimi si kdysi vedli statistiky, ale zahraniční návštěvníci byli zcela marginální cílovou skupinou, která tam jezdí. „Region Blanických rytířů je určen převážně pro domácí turistiku,„ myslí si Petr Zapletal.
Přesto mikroregiony na Benešovsku na cizince nezapomínají. Kdispozici jsou letáky, ale i informace na webu. Například obecně prospěšná společnost Posázaví nabízí na svých stránkách sedm jazykových mutací.
„Snažíme se, aby dostali materiály ve svém jazyce. Důležitá je pro nás i Praha, když už tam turisté a ubytují se, je dobré je sem stáhnout aspoň na jeden den,„ uvedla Bohuslava Zemanová, ředitelka Posázaví s tím, že zdejší region je ideální pro rodiny s dětmi. Pro ně je připraveno různé vyžití, například sjíždění řeky, jízda na koních či vycházky po naučných stezkách.
Horší je to ale s ubytováním. „K dispozici je, ale musí se hledat. Když by se chtěli ubytovat třeba v nějaké vesnici, je problém. Pak je lepší zajet do Benešova nebo Vlašimi. Velký problém je kolem řeky Sázavy. Kempy a tábořiště na jejích březích jsou pro vodáky nedostačující,„ sdělila Zemanová.
Sehnat ubytování dá fušku také na Podblanicku. Začíná ho být nedostatek. Poptávka roste poměrně výrazně. Sehnat venkovské ubytování, penziony, ubytování v soukromí je už obtížné. Podle Zapletala je to limitující faktor. „Návštěvnost nám totiž velmi slušně narostla, o nějakých třicet procent za poslední dva roky, díky kampani, ale bohužel ta struktura není taková, jaký je zájem turistů. To se s námi potáhne asi ještě hodně dlouho, než nějaké projekty vzniknou. Zatím se toho ani moc neplánuje,„ vysvětlil.
K rozvoji turismu, i když ne prvoplánovitě zahraničního, má přispět i nový projekt Vlídná nádraží Posázaví. Cílem projektu je zvelebení nádraží a vlakových zastávek na trati Posázavského Pacifiku.
Splnění cíle předpokládá propojení místních obyvatel, dospělých i dětí, zejména zástupců obcí, místních občanských sdružení a dalších aktivních společenství v daném území, s vlastníkem železnice a budov.
Očekávaným výstupem bude zvelebení území, zvýšení zájmu o cestování po železnici, vyjasnění odpovědnosti, plné využití budov železničních stanic a nádraží a posílení vztahu všech zúčastněných k řešenému místu i k okolní krajině.
(Benešovský deník)
Konopiště, Český Šternberk, maximálně ještě Jemniště. To jsou destinace Benešovska, kam míří drtivá většina zahraničních turistů. Na ostatní krásy našeho kraje jim pak už nezbývá čas. Do Čech totiž jezdí převážně na kratší dobu a přitom dávají přednost prohlídkám notoricky známých českých perel.
Petr Zapletal z občanského sdružení Podblanickem dosvědčuje, že co se týče místních památek, je návštěva zahraničních turistů málo významná. Třeba ve Vlašimi si kdysi vedli statistiky, ale zahraniční návštěvníci byli zcela marginální cílovou skupinou, která tam jezdí. „Region Blanických rytířů je určen převážně pro domácí turistiku,„ myslí si Petr Zapletal.
Přesto mikroregiony na Benešovsku na cizince nezapomínají. Kdispozici jsou letáky, ale i informace na webu. Například obecně prospěšná společnost Posázaví nabízí na svých stránkách sedm jazykových mutací.
„Snažíme se, aby dostali materiály ve svém jazyce. Důležitá je pro nás i Praha, když už tam turisté a ubytují se, je dobré je sem stáhnout aspoň na jeden den,„ uvedla Bohuslava Zemanová, ředitelka Posázaví s tím, že zdejší region je ideální pro rodiny s dětmi. Pro ně je připraveno různé vyžití, například sjíždění řeky, jízda na koních či vycházky po naučných stezkách.
Horší je to ale s ubytováním. „K dispozici je, ale musí se hledat. Když by se chtěli ubytovat třeba v nějaké vesnici, je problém. Pak je lepší zajet do Benešova nebo Vlašimi. Velký problém je kolem řeky Sázavy. Kempy a tábořiště na jejích březích jsou pro vodáky nedostačující,„ sdělila Zemanová.
Sehnat ubytování dá fušku také na Podblanicku. Začíná ho být nedostatek. Poptávka roste poměrně výrazně. Sehnat venkovské ubytování, penziony, ubytování v soukromí je už obtížné. Podle Zapletala je to limitující faktor. „Návštěvnost nám totiž velmi slušně narostla, o nějakých třicet procent za poslední dva roky, díky kampani, ale bohužel ta struktura není taková, jaký je zájem turistů. To se s námi potáhne asi ještě hodně dlouho, než nějaké projekty vzniknou. Zatím se toho ani moc neplánuje,„ vysvětlil.
K rozvoji turismu, i když ne prvoplánovitě zahraničního, má přispět i nový projekt Vlídná nádraží Posázaví. Cílem projektu je zvelebení nádraží a vlakových zastávek na trati Posázavského Pacifiku.
Splnění cíle předpokládá propojení místních obyvatel, dospělých i dětí, zejména zástupců obcí, místních občanských sdružení a dalších aktivních společenství v daném území, s vlastníkem železnice a budov.
Očekávaným výstupem bude zvelebení území, zvýšení zájmu o cestování po železnici, vyjasnění odpovědnosti, plné využití budov železničních stanic a nádraží a posílení vztahu všech zúčastněných k řešenému místu i k okolní krajině.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255335/
„Organizujeme Tito tour, kde bývalého doživotního jugoslávského prezidenta hraje herec, který si mimo jiné v Modrém vlaku pochutnává na Titově oblíbeném víně, a Tesla tour, velmi populární především u cizinců..."
Z článku na
www.novinky.cz
WRl "Tito Plavi voz":
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/ZS/JZ_WRl_Tito.php