ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

passion

Včera som sa nad tým istým zamyslel, ale potom som to nechal plávať. Ale keď si to už nadhodil, tak by aj mňa zaujímalo ako sa tieto dve adresy k sebe majú.

Prečo majú dve stránky?
http://www.slovakrail.sk/
http://www.zssk.sk/

Alebo som niečo prehliadol?

Braňo, akože dopravcovi môže byť jedno, či pustí na trať vlak 810+011+011+810, alebo to rozdelí na 2 vlaky. Jediná strate je v dvojnásobných nákladoch za dopravnú cestu. Okrem toho však takéto riešenie môže docieliť zníženie potreby personálu a vozidiel, a tiež je pravdepodobné zvýšenie tržby v novom vlaku. Čím celkový efekt bol aj finančne výhodnejší. Lenže ZVVZ takéto nechápe, a hlavne ani dopravca (jeho manažéri).

A ešte jeden krásny príklad z trate Karlovy Vary - Mariánské Lázně, znížením počtu potrebných súprav sa dosiahlo zníženie nákladov a tým pádom aj zníženie potrebnej štátnej dotácie.
Kedy sa k takýmto riešienim odhodlá aj ničím nemotivovaný šlovenský totalitný dopravca... U nás sa zvýšené náklady riešia vydieraním štátu štátnou firmou vo forme "antisociálneho" rušenia spojov. A ľudomil Fico vždy podľahne a ustúpi, našťastie (radšej keby si robil poriadok vo svojej firme a nie len lial stále viac peňazí do tejto bezodnej studne).

Rasťo: Ešte ma popri Tvojich príkladoch napadlo jedno ďalšie šalamúnske riešenie na dosiahnutie "väčšieho počtu" vlakov - vlak x idúci z A do C cez B rozdelíme na vlaky x1 (A-B) a x2 (B-C).

Ale ja osobne som tú možnosť v ankete pochopil ako viac výkonov všade, kde to má zmysel. A o konkrétnych kritériách ako určiť, kde to má zmysel, by sa samozrejme dali viesť siahodlhé debaty.

Čikovského mi ani nespomínaj... fuj a ešte raz fuj

Holahoj: Neskôr som si to uvedomil, máš pravdu...

Takže keď najbližšie v Kriváne alebo Tatrane namiesto "Lejdis end džentlmen, vyár apročing rejlvej stejšn..." budete počuť reklamu na viedenské kúpele, na mňa sa nesťažujte!!

Braňo, ja som tiež klikol za viac vlakov, ale čo toto šalamúnske tvrdenie znamená, ukážme si na príkladoch:

- 2x Os Levice - Štúrovo ide denne = 3x Os Levice - Štúrovo ide v prac. dňoch. Vlakov je viac, ale výkonov rovnako .
- 2xOs LV - Šo ide denne => 3x Os LV - Šo ide denne, vlakov viac, aj výkonov.

Tak si teraz vyberte v akej interpretácii ste to pochopili

S@afino len to prosím ťa už nikde nespomínaj lebo si voľakto prečíta, osvojí a zrealizuje. Bojím sa, že by zopár ľudí bolo schopných prísť s myšlienkou Rádia ŽSSK, kde by tri štvrtiny boli reklama a zvyšok pol na pol rozhovory s vedením ŽSSK a čítané tlačové správy pánom Čikovským. Brrrrrr.

brano

Hmm. Asi máš pravdu. Vyzerá to, ako by cieľom manadementu ŽSSK bolo mať v roku 2025 prevádzku na jedinej a to koridorovej trati a zvyšok nech čert berie. Kurnikšopa rád by som sa mýlil!

E499.3056: ..Zaviedol by si hlásenie reklamy vo vožnoch, ktoré disponujú ozvučením?!

Inak nové InterCity brožúrky su pekné, ale aj tak 50% je informácia o jazde vlaku a zvyšok reklama keby aspoň železničná, ale bežne tam nájdete reklamu na nový Office, Windows Vista či viedenské kúpele.

Zaviedol by som hlásenie do ER vlakov, kde vozne disponujú ozvučením (2533/2536) a samozrejme do R vlakov.

Ja som klikol na "zvýšiť počet vlakov" - ostatné možnosti sú totiž akosi k ničomu, ak mám na superrýchly, hypermoderný a nablýskaný vlak s kniežacími službami čakať pol dňa, keď sa niekam potrebujem dostať hneď... Inak samozrejme tiež súhlasím s Rasťom.

Holahoj: No čo Ty vieš, možno keby v tej ankete bola možnosť "natrieť všetky vlaky do jednotnej schémy", suverénne by vyhrala...

..Ja by som zašktrol všetky možnosti a namiesto poslednej (nižšie cestovné) by som odškrtol Rasťov návrh.

Lenže oni si to ujovia a tety asi predstavujú tak, že vytrú všetkým kocúra, keď natrú mašiny a vagóny podľa jednej mustry. To potom všetci naokolo počínajúc UZ a končiac OBB padnú na zadok a budu obdivovať krásu korporátnej identity ŽSSK. A cestujúci sa len pohrnú!

Pripajam s k Rastovi. Uz by sa mali prebudit.

Holahoj, ja by som zaškrtol možnosť prechod od totalitného zmýšlania k zmýšlaniu trhového mechanizmu. V 21. storočí by to v modernej firme malo byť samozrejmé.

Na http://www.slovakrail.sk je anketa
"Aby ste vlakom cestovali častejšie, treba:
zrýchliť vlaky
zvýšiť počet vlakov
modernejšie vlaky
zlepšiť prípojovosť
skvalitniť služby
zlacnieť cestovné"

Fajn, že sa ŽSSK pýta zákazníkov, čo by si želali, ale má to jednu závažnú chybu: Nedá sa zakliknúť všetky možnosti.

Rasťo: A všimol si si tam aj trochu podozrivo vyzerajúce údaje pri niektorých tratiach (napríklad Humenné - Stakčín v porovnaní trebárs s Trenčín - Chynorany alebo duplicitne uvedenú trať Košice - Slanec s navzájom si odporujúcimi údajmi)? Inak by ma celkom zaujímali aj čísla za ostatné trate, čo tam chýbajú...

Braňo, aké nečakané, na úplne všetkých tratiach pokles výkonov vo forme prepravených osôb a tržieb. Teraz sa môžu vyhovoriť na výluky, ale neviem k akým došlo napr. na trati Bratislava - Zvolen a pod. Toto je tiež dôkaz správneho smerovania osobnej dopravy v tomto štáte pod vedením skúsených manažérov (tzv. pohrebníkov) v tejto úspešnej štátnej firme...

Záujemcom o štatistiky týkajúce sa osobnej dopravy v réžii ZSSK dávam do pozornosti materiál na stránke MDPT - Informácia o plnení úsporných opatrení stanovených v schválenom PP a plnení koncepcie soc. výdav. ZSSK za 1. polrok 2006. Najzaujímavejším dokumentom je príloha, v ktorej sa dajú nájsť počty cestujúcich podľa jednotlivých tratí za prvý polrok 2006 pre takmer všetky slovenské trate aj s porovnaním oproti prvému polroku 2005...

http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=19751