O rušňovodičoch/strojvedoucích

rakana ty si uplne mimo mísu. Pri rýchlosti 160km/h len mačkáš prepínače? To nemyslíš vážne?
Z nakladným vlakom zastavíš skorej a nič sa nedeje,skus to z rychlíkom? Z nakladným v lakom ked nevieš dobre brzdit,sa naučíš,a hlavne nikomu nepadaju kufre na hlavu.Skús to na rychlíku,tak ti prídu cestujuci vynadat,či nevieš brzdit z vlakom,či vezieš dobytok!!!!
Čo sa týka tvojho trhaku na posune,tak som ho robil na ustredne stavaných výmenach,viem bolo to proti predpisu,ale robili sme to,ked bolo vela roboty. A poviel ti že aj to sa dá naučit,. Trhaky sme robili,ked som bol rušnovidč jeden rok od skušok.ale učit sa brzdit z rychlíkom alebo osobným vlakom to trvalo trochu dlšie. A čo sa týka nakladnej dopravy,tak by som ta rad vydel ako by sis si poradil keby si išiel zo Štubne do Hronskej Dubravy,z 27Wapmi,a aj to sme sa naučili. Tak netrep chujoviny o dementoch a cvičených opiciach a,že na osobnej doprave len mačkaš prepínače. Pri 160tke by si si cvrkol do gatí.
každa praca rušnovodiča je náročná,a aj taký posun depo sa zdá pre mladeho rušnovodiča náročný v začiatkoch. A až ked začne naberat skusenosti- rokmi,tak potom to už bude maličkost.

TGV.001 rakanu nepočúvaj,trebe bludy,lebo on to dotiahol až na jednočlenníka na smennom obsadení v nakladnej doprave.
Práca rušnovodiča ta musí bavit,ak ta to nebaví tak to nerob. Lebo rušnovodič je aj svojim sposobom aj poslanie.
A čo píše rakana o dementocha apodobných ,tak ho neber vážne,už ma svoje roky a tie sa poznamenávaju na jeho pamati.
on zaspal dobu ked sa rušnovodič oslovoval sudruh,a to je už dávno.
Či si vyberieš nakladnú alebo osobnú dopravu,to je na tebe k čomu inklinuješ. Ja som si vybral osobnú. A nelutoval som nikdy.
Čo sa týka súkromnikov,tak maš trošku skreslený obraz,to čo píšeš fungovalo v začiatkoch. Dnes si sukromnik musí ctit zakon o dráhach,lekarske prehliadky a všetko s prevádzkou spojené.
Dalej su už firmy ktore vedia ponuknut aj turnusovú službu,a 37,5hodinový pracovný týžden.
osobná ako aj nakladná doprava ma svoje čaro,tak isto aj posun,všetko je to o človeku ako je šikovný,a hlavne ta to musí bavit.
O praci rušnovodiča by ti najviac povedal Charly , ktorý ropbil Rušnovodiča inštruktora vo Zvolene,ked to bývalo ešte depo depom. Vždy je to o chcení a o chuti.
rakanovi never,zaspal dobu.
Spln si sen,ja som si ho tiež splnil.
Ako odchovanec depa Bratislava,som jazdil do Bad Schandau v DE,do Chalupiek v Pl, Viedne, a aj do Hanisky,a na vychode ako inosttranec som sa dostal aj na široký roschod zo štyrmi čmeliakmi na vlaku do Matoviec. To bola najlepšia škola.
Dnes robím servisáka na lokomotívach TRAXX od Bombardieru po eurrope.

Tak nech sa splní! :)

Ďakujem Adi. P.S. myslel som to tak, že stlačiť reset PC a prebehnúť ističe v modernej mašine by zvládla aj cvičená opica... Táto narážka sa netýkala ostatných činností a viem, že táto profesia toho obnáša oveľa oveľa viac. Môžem ísť za autobusára - aj zajtra. Mám na to všetky papiere (VP, testy aj KKV) a je to aj jednoduchšia a lepšie ohodnotená práca na moderných prímestkých autobusoch a keď sa pokazí, tak príde záloha a ja idem na tyči do garáží a spím doma, čiže nič neriešim. No ale to príde na rad až keď ma nevezmú na mašinu. Jednoducho sen je sen a spln sa má seniť. :)

Všetko dobré, tak nech Vám to výjde..!

ĎakujemE. Myslím, že by ste sa nehlásili do zamestnania pre cvičené opice... :)

754.032 - nič mimoriadne na rušni nerobíš,len prepínas prepínače ,keď prídeš do RD - Haniska tak mi napíš do pošty VN ,určite máš smartfón z neho cez Google to ide,sadnem do auta za 15 minút som v Haniske, osobné stretnutie je úplne iné ako tu keď sa skryvas za NIK už sa teším na stretnutie s tebou.

Adi skús tú otázku aj rozviesť. Niesom si istý na čo sa ma pýtaš? Samozrejme, že ja osobne nepovažujem a ani nepoznám žiadneho rušňovodiča ''dementa'', ale isto budú v stáde aj čierne ovce. Ako nakoniec v každej profesii. Nechcel som sa Ťa tým dotknúť... Teraz sa vynára ďalšia otázka. *V čom sú výhody/nevýhody osobnej/nákladnej dopravy?* (myslím ZSSK vs. ZS Cargo, súkromníci ma vôbec nelákajú. Tá neistota ma neláka.) Finančne aj rodinne som zabezpečený a konečne mám voľné ruky venovať sa naplno môjmu hobby. Samozrejme nič ešte nieje isté keď si pomyslím na zdravotnú prehliadku a psychotesty (tie síce mám na autobus, ale verím, že na rušeň budú oveľa náročnejšie než len 3 hodiny) a chápem, že v mojom veku (36 r.) tým dupľom.

TVG.001 - všetko má svoje výhody a nevýhody , áno jazdiť s Pn vlakmi má výhodu že ťa nikto nepucuje keď mesiáš 10 minút ani 50 minút ,pretože nákladné vlaky vetsinou nejazdia podľa ZCP ,no zato brzdenie a rozjazd je náročnejšii ako u osobných vlakoch ,kde máš postavenú zelenú uličku.

Žiadni dementi ani cvičené opice.

Vlak riadia inteligentní a schopní ľudia..

Dohodneme sa?

TGV.001, žeby nie?
Pán Rakana123, ďakujem za odpoveď.

Rakaňa123 zle si si to vysvetlil. Mal som na mysli len tie dve činnosti, že zvládne aj cvičená opica. Sám sa rozhodujem medzi Cargom a ZSSK, ale žiadosť si pošlem až po pandémii a na obe adresy. Na vozbu osobných vlakov voziacich substrát sa bez praxe necítim. Práca v nákladnej doprave mi príde pohodovejšia v zmysle, že ťa nikto nepucuje keď meškáš 10-15 minút a pri ťažkých vlakoch na štbskej rampe si viem toho aj veľa natrénovať - získať prax tak potrebnú pre osobnú dopravu. Môj detský sen od 2 rokov bola Bechyňka a potom TGV, ale uspokojím sa aj s lietaním na Vetroňoch s IC vlakmi. :) Aj v cestnej doprave kedysi šoféri začínali v ČSAD v dielňach, potom na nákladných autách (samozrejme niekto sa tým živil zvyšok života) a tí skúsenejší sa dostali až na diaľkové autobusy. Predsalen je rozdiel odviezť uhlie a 400 pasažierov v lôžkovom rýchliku.

Súhlasím, že človek s chuťou do práce mimo odbor býva často lepší nez niekto bez chuti ale z odboru. Aj dnes je rušňovodič ohodnotený, len je to za cenu toho, ze sa preháňa hore dole bez prestávky. Väčšinu toho, čo popísal rakana musí rušňovodič robiť aj dnes, len trebárs ten posun, ak robí bez chuti s lôžkami, tak mu je to bars jedno. Pozdravujem do Bohumina, banda jedna :D

Pán Rakana123, prišla Vám pošta - vlaky.net?

Bože rakana zase strielaš capa. Čo taká obsluha ETCS+všetko stým spojené,preechod z jedneho zabezpečovača do druheho,zadavanie dát,prepínanie GSM-R na analog v radiostanici,obsluha Mirellu, toto všetko robíš počas jazdy a vezenia vlaku,ale to dá aj cvičená opica,okrem rakaňu. A hlavne cvičená opica odvezie vlak osobnej dopravy,okrem odborníka rakaňu-, A v prvom rade kvalitné zastavenie z vlakom na určenom mieste. A nezabudni vezieš ludí a nie dobytok, v noci tí ludia aj spia v lôžkových voznoch.
rakaňa ked budem mať Traxxa 186 v haniske,tak ti napíšem,a prídí mi ukazať ako sa riadi moderná lokomotíva,ked to dokaže aj cvičená opica.
Já rakaňa 123 zboží vúle král hlava vymazaná.

Áno v podstate moderné rušne dokáže riadiť aj cvičenia opica na vlakoch osobnej dopravy , čo tam robíš jazda, brzda a to je všetko ,no na posune kde treba vedieť aj čosi viac x krát zachádzať na vozne ,robiť odraz,poprípade trháky tak to cvičenia opica nedokáže,no a s tými dementami z ulice je žiaľ pravda.

Na tých skanzenoch treba aj niečo technicky poriešiť? Veď to sú dokonalé, rokmi preverené a vetrom ošľahané stroje predsa :D Na moderných asi maximálne resetovať ističe a procesor. To zvládne aj cvičená opica. Skôr je smutné, že dnes vezmú každého dementa, ktorý k železnici nemá ani vzťah a potom ten výkon aj tak vyzerá. To aby sa ostatní, pre ktorých je to koníček, obávali, že taký dement preletí návesť stoj, nedodrží rýchlosť, alebo svojim mám v pi*i prístupom poruší iné bezpečnostné opatrenia a nehoda je na svete. Druhá vec je, že aj zanietený murár-čašník, ak ho táto profesia baví a napĺňa, je po rokoch praxe lepší kolega, ako nejaký z elektra, čo ho to nebaví... Tretia vec je finančné ohodnotenie a osobné voľno. ;)

... ámen...

Hoc niesom z toho kraja ,ale v všeobecnosti je akútny nedostatok rušňovodičov, akeže výberové konanie,dnes za rušňovodiča zoberú z ulici každého dementa, ktorý má dopredu zabezpečené že prejde psychotestami a kurzami ,a keď sa dostanú na rušeň a treba niečo technický poriešiť sú vedle ako tá jedle :d

Neviete aký je aktuálny stav rušňovodičov v ZSSK a v ZS Cargo na severnom Slovensku? (ZA, Vrútky, LM, PP) Chystajú sa nejaké výberové konania? Vopred ďakujem za odpovede od zainteresovaných.

754032 - aj pred 30 rokmi bola podmienka pre funkciu rušňovodič maturita z dopravnej priem.elektro a stroj.ja som mal obor el.trakcia a koľajové vozidlá , samozrejmé platila maturita aj s 5 ročnej ZOU,a tiež schopní chalani z dielne mohli byť kandidáti rušňovodiča oni už mali niekoľko ročnú prax,ak sa dobre pamätám jeden čas na tých modrých pantakov chodil s rušňovou catou aj mechanik,aj z nich boli časom rušňovodiči. Dnešní rychlokvasaci ani nevedia do KO popísať poruchu napr.tecie olej ale nejde sa pozrieť odkiaľ lebo,a dielmajdter pošle dvoch chlapov aby hľadali ten únik oleja , viem to lebo som robil aj na SRT KE a čítal KO v dielni u dielmajstrov ja keď som písal do KO tak som písal napr.HV nemá pridrzny prúd a elektrikár v dielni vedel kde má hľadať závadu.