O rušňovodičoch/strojvedoucích
Je známe, že v poslednej dobe veľa rušňovodičov odchádza k súkromným dopravcom. Bude to len tým, žebudú mať, lepšie platové podmienky ? Ako to vidíte vy ? Čo by mala ZSSK a.s., ZSSKC robiť aby tomu mohli zabrániť ?
Hej? Akú?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867192/
Niekde to tak už funguje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867178/
K nakúpeným tabletom **Samsung Galaxy Active 2**
**Pribudnúť by mohli funkcie ako prenos GPS polohy tabletu priamo strojmajstrovi (po prihlásení sa do práce rušňovodičom) a automatické upozornenie, ak sa v čase nástupu nikto neprihlási.**
a v ďalšej modernizácii to bude očipovanie rušňovodiča? :D
**Pribudnúť by mohli funkcie ako prenos GPS polohy tabletu priamo strojmajstrovi (po prihlásení sa do práce rušňovodičom) a automatické upozornenie, ak sa v čase nástupu nikto neprihlási.**
a v ďalšej modernizácii to bude očipovanie rušňovodiča? :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/867173/
Strojvůdce cestou do práce vyskočil z rozjetého vlaku a zranil se
Zdroj: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/strojvudce-vyskocil-z-vlaku-ceske-drahy-vlak-policie-zraneni.A190425_101319_ostrava-zpravy_jaga
Zdroj: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/strojvudce-vyskocil-z-vlaku-ceske-drahy-vlak-policie-zraneni.A190425_101319_ostrava-zpravy_jaga
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866296/
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj6trr1vunhAhWK8eAKHRnoCf0Q0PADMAB6BAgDEAU&url=https%3A%2F%2Fsvet.sme.sk%2Fc%2F22106004%2Fkim-cong-un-navsteva-ruska.html&usg=AOvVaw0SzC58d6VJxpNazAlzrECt
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866272/
Aktualizované info k náboru rušňovodičov pre Arrivu k novému gvd 2019 / 2020
Plat 45.000 Kč v hrubom
Služobný tablet a mobil.telefón
1000 kč k penzijnému pripoisteniu
Počas nočných a prerušených služieb príjemné ubytovanie
Možnosť vybrať si nástupné miesto najbližšie k trvalému pobytu,v prípade rušňovodičov zo SR to bude vsetín,H.Lideč alebo Luhačovice
Jazdy na motorových jednotkách Alstom Lint, na starších jednotkách r.845 a od r.2022 na nových VT 646 Stadler
V súčasnosti v Arrive nie sú zriadené odbory,ale nie je vylúčené,že noví zamestnanci si založia odborový zväz a rozsah benefitov by sa mohol rozšíriť i na autobusovú dopravu
Plat 45.000 Kč v hrubom
Služobný tablet a mobil.telefón
1000 kč k penzijnému pripoisteniu
Počas nočných a prerušených služieb príjemné ubytovanie
Možnosť vybrať si nástupné miesto najbližšie k trvalému pobytu,v prípade rušňovodičov zo SR to bude vsetín,H.Lideč alebo Luhačovice
Jazdy na motorových jednotkách Alstom Lint, na starších jednotkách r.845 a od r.2022 na nových VT 646 Stadler
V súčasnosti v Arrive nie sú zriadené odbory,ale nie je vylúčené,že noví zamestnanci si založia odborový zväz a rozsah benefitov by sa mohol rozšíriť i na autobusovú dopravu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865911/
''Dostaneš fúrik druhý raz, bez pogumovaných rúčiek''
Mám už doma taký, ďakujem.
''Sa potom čuduj, že máš niektorých takých kolegov, akých máš''
Nechápem, čo s tým majú kolegovia, aj keď vieme, čo sú poniektorí zač..
''Prečo je komplikované pre Teba ísť do Komáromu, ale Rajky nie?''
Pre mňa? Pre mňa nie, je to problém stanice Komárom a teda viď vyššie sprostá závisť kolegov, ja tam chodiť nepotrebujem. Chodil som do Poľska, Rakúska, Maďarska a nikde nebol nikdy od veky vekov nijaký problém. Všade boli určené technológie, ako postupovať. Iba Komárom má stále problém. Bol som raz aj v Hidasnemeti a tiež nijaký problém. Nevidím dôvod sa učiť anglicky, aby som sa v Komárome dohodol s Maďarom, ktorý sa po anglicky naučí rovnako ako ja (rozumej nijako).
'' A čo im to prinieslo? Asi to čo aj Tebe, nič extra''
Správne, nič. Vlak ide úplne rovnako, či s preprahom, alebo bez, či so striedaním, alebo bez. Ušetril niekto niečo? V exra sme mali svoje mašiny, chodili sme na nich len my, starali sme sa o ne a behali. Potom niekoho napadlo, že budú chodiť do Maďarska, lebo ušetríme preprah. No ušetrili, mašina za mesiac neschopná, ogrcaná. My sme o polnoci ostávali spávať s bezdomovcami na lavičke, bolo treba prenajať miestnosť. Ale ušetril sa preprah. Začali sme zachádzať do Chalupiek zo Štúrova, ušetril sa človek. Čo na tom, že sa platili nehorázne prachy za rg cesty cez dve republiky. Potom došiel ďalší nápad, aby 390 chodila až do Polska. Na rušňovodiča nasrať, aj Poliak má bezdomovcov, s ktorým sa môže objímať. Kde je exra? V zadnici.
Štátni majú depá po celej republike, striedať majú s kým. Naša Haniska je trocha pruser v tom, že nemáme depo KE, ktoré by nás striedalo, tak sa to vozí ako sa vozí. A jak píšeš. Skap v Lenartovciach a vlak chytí hneď 24hod sekeru, lebo v okolí 400km nemáš nijakú zálohu.
Mám už doma taký, ďakujem.
''Sa potom čuduj, že máš niektorých takých kolegov, akých máš''
Nechápem, čo s tým majú kolegovia, aj keď vieme, čo sú poniektorí zač..
''Prečo je komplikované pre Teba ísť do Komáromu, ale Rajky nie?''
Pre mňa? Pre mňa nie, je to problém stanice Komárom a teda viď vyššie sprostá závisť kolegov, ja tam chodiť nepotrebujem. Chodil som do Poľska, Rakúska, Maďarska a nikde nebol nikdy od veky vekov nijaký problém. Všade boli určené technológie, ako postupovať. Iba Komárom má stále problém. Bol som raz aj v Hidasnemeti a tiež nijaký problém. Nevidím dôvod sa učiť anglicky, aby som sa v Komárome dohodol s Maďarom, ktorý sa po anglicky naučí rovnako ako ja (rozumej nijako).
'' A čo im to prinieslo? Asi to čo aj Tebe, nič extra''
Správne, nič. Vlak ide úplne rovnako, či s preprahom, alebo bez, či so striedaním, alebo bez. Ušetril niekto niečo? V exra sme mali svoje mašiny, chodili sme na nich len my, starali sme sa o ne a behali. Potom niekoho napadlo, že budú chodiť do Maďarska, lebo ušetríme preprah. No ušetrili, mašina za mesiac neschopná, ogrcaná. My sme o polnoci ostávali spávať s bezdomovcami na lavičke, bolo treba prenajať miestnosť. Ale ušetril sa preprah. Začali sme zachádzať do Chalupiek zo Štúrova, ušetril sa človek. Čo na tom, že sa platili nehorázne prachy za rg cesty cez dve republiky. Potom došiel ďalší nápad, aby 390 chodila až do Polska. Na rušňovodiča nasrať, aj Poliak má bezdomovcov, s ktorým sa môže objímať. Kde je exra? V zadnici.
Štátni majú depá po celej republike, striedať majú s kým. Naša Haniska je trocha pruser v tom, že nemáme depo KE, ktoré by nás striedalo, tak sa to vozí ako sa vozí. A jak píšeš. Skap v Lenartovciach a vlak chytí hneď 24hod sekeru, lebo v okolí 400km nemáš nijakú zálohu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865906/
Najprv nevieš, čo od jedu viac pokaziť, aby sa len náhodou údržba neflákala a potom ešte tu si zlý. Dostaneš fúrik druhý raz, bez pogumovaných rúčiek (mm) Sa potom čuduj, že máš niektorých takých kolegov, akých máš. Keby aspoň vedeli po železničiarskoanglicky, by si zaslúžili oslovovať sa ''pán majster''. A k veci ... to nie je o lietaní do 10 štátov. Vravím, princíp. Prečo je komplikované pre Teba ísť do Komáromu, ale Rajky nie? No lebo hát, krátka voda neutopíš. A keď toto bude vyžadovať každý štát? Budeš musieť s prechodovkami vedieť ďalších 5 jazykov? Nestačí materinský a ešte nejaký medzinárodný železničiarsky? Netreba špekulovať, že si napíšeš pár fráz a tie zarecituješ do hovorítka, proste, princíp. A čo im to prinieslo? Asi to čo aj Tebe, nič extra, len väčšie stresy keď zhynie tvoj ironman čo najďalej od domova. Ešte u tých všadeprítomných štátnych je to dokonca poľahčujúca okolnosť, než v prípade štíhleho súkromníka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865904/
Reálne to je, aj čínština je reálna...
Lenže učiť sa po anglicky a vedieť po anglicky je trošku rozdiel...pilot a letový dispečer sú platovo trošku inde ako rušňovodič a výpravca (alt. dispečer)...čiže tam je motivácia sa učiť a rozvíjať...
Pilot preletí ponad desiatky krajín, pri rušňovodičovi to asi nehrozí...
A keďže väčšina ľudí nemá záujem o prácu na železnici, tak keď bude vo vstupných podmienkach (alt. jazykový kurz pre už zamestnaných) certifikované ovládanie jazyka, tak sme dobačovali...a samozrejme nie len u nás...
Lenže učiť sa po anglicky a vedieť po anglicky je trošku rozdiel...pilot a letový dispečer sú platovo trošku inde ako rušňovodič a výpravca (alt. dispečer)...čiže tam je motivácia sa učiť a rozvíjať...
Pilot preletí ponad desiatky krajín, pri rušňovodičovi to asi nehrozí...
A keďže väčšina ľudí nemá záujem o prácu na železnici, tak keď bude vo vstupných podmienkach (alt. jazykový kurz pre už zamestnaných) certifikované ovládanie jazyka, tak sme dobačovali...a samozrejme nie len u nás...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865902/
Šak ale rob ten pluh po mne a nevyhutuj.
Šak neporovnávaj leteckú dopravu, kde lietaš zo štátu do štátu, so železnicou, kde chodíš s okresu do okresu. Takú sprostosť môže trepnúť len nejaká krava z EÚ. To ako jeden rušňovodič povezie vlak z Hamburgu do Koperu a na otočku nazad? A čo predpisy? Budú jednotné pre celú EÚ? Zabzar detto? To už len aký význam pre koho malo, zrušiť striedanie v Žiline napríklad? Čo komu prinieslo, že jeden chlap veze EC z Prahy do Štúrova, alebo z BA do KE? Akurát tak zbytočnú únavu a následne ohrozovanie bezpečnosti a nasratosť ľudí. Potom následný plač v médiách, že nemá kto robiť.
Šak neporovnávaj leteckú dopravu, kde lietaš zo štátu do štátu, so železnicou, kde chodíš s okresu do okresu. Takú sprostosť môže trepnúť len nejaká krava z EÚ. To ako jeden rušňovodič povezie vlak z Hamburgu do Koperu a na otočku nazad? A čo predpisy? Budú jednotné pre celú EÚ? Zabzar detto? To už len aký význam pre koho malo, zrušiť striedanie v Žiline napríklad? Čo komu prinieslo, že jeden chlap veze EC z Prahy do Štúrova, alebo z BA do KE? Akurát tak zbytočnú únavu a následne ohrozovanie bezpečnosti a nasratosť ľudí. Potom následný plač v médiách, že nemá kto robiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865901/
No a co... ze to dnes nejde, neznamena, ze to nemoze fungovat. Ake su dnes problemy len so susedmi z juhu? A to su len PPSky. Keby nebola letecka anglictina tak lietadla sadaju na kazdej hranici na zem. A v HU ani nehovorim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865900/
Btw, k tomu čo píšeš...
Tak rušňovodičov chcú preprogramovať na angličtinu...a ostatní dopravní zamestnanci budú hutoriť po akom? :D Či fakt jeden po anglicky a druhý po ''našom''?
Koľko vedátorov ešte chce ''zlepšovať'' železnicu? Také p****ny ako napadnú im, to je ťažko aj vysloviť a nie pochopiť...
Tak rušňovodičov chcú preprogramovať na angličtinu...a ostatní dopravní zamestnanci budú hutoriť po akom? :D Či fakt jeden po anglicky a druhý po ''našom''?
Koľko vedátorov ešte chce ''zlepšovať'' železnicu? Také p****ny ako napadnú im, to je ťažko aj vysloviť a nie pochopiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865899/
Najbližšie poviem výpravcovi na východnom po anglicky, že som odvesený. To zas bude mať blbých rečí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865898/
Já bych jenom řekl: že si to ta dáma představuje jako '' Hurvínek válku ''
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865895/
Správne.
Ujednocuje sa systém, riešia sa interoperabilita, zjednotí sa jazyk a už ostane zjednotiť len platy. Len je otázne, či dostane Slovák 6000 € ako Švajčiar alebo Švajčiar 800 € ako Slovák. Možno vyhrá kompromis a Slovák dostane 800 € a Švajčiar 6000 € :D
Ujednocuje sa systém, riešia sa interoperabilita, zjednotí sa jazyk a už ostane zjednotiť len platy. Len je otázne, či dostane Slovák 6000 € ako Švajčiar alebo Švajčiar 800 € ako Slovák. Možno vyhrá kompromis a Slovák dostane 800 € a Švajčiar 6000 € :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865892/
Do vlaku po anglicku. Strojvůdci v Evropě mají mluvit jednou řečí
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-jednotny-jazyk-anglicky.A190416_173344_eko-doprava_are
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-jednotny-jazyk-anglicky.A190416_173344_eko-doprava_are
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865890/
ono ja to trosku doplnim
pri kazdom brzdeni bez EDB tj doplnkovou brzdou si to rata zatazenie brzdovych kotucov . Ak je zatazenie v stupnoch celsia dosiahne limit, bud to blokuje trakciu (zalezi od teploty) resp. nudzovo zastavi nudzovou brzdou
Isteze, rata si to aj pri vlaku , a brzdeni priebeznou brzdou pri vypnutej EDB tj ked ma tlaky v prevodnikoch EDB / doplnkovej brzdy
pri kazdom brzdeni bez EDB tj doplnkovou brzdou si to rata zatazenie brzdovych kotucov . Ak je zatazenie v stupnoch celsia dosiahne limit, bud to blokuje trakciu (zalezi od teploty) resp. nudzovo zastavi nudzovou brzdou
Isteze, rata si to aj pri vlaku , a brzdeni priebeznou brzdou pri vypnutej EDB tj ked ma tlaky v prevodnikoch EDB / doplnkovej brzdy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865647/
Tak ale ona sa nepovolí. Ten tlak do valcov tou brzdou dostaneš a on tam aj ostane. Akurát mašina do toho prdne rýchlobrzdu, aby čas trenia svojich doštičiek znížila na minimum. Pokiaľ je upchatá hadica a vlak brzdiť nezačne, tak hold má smolu, behom troch minút sa dostaví celkom slušné dymenie a následne deformácia kotúčov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865467/
Myslel som to vo vztahu k nudzovemu rieseniu a znizovaniu rychlosti aj ked na niekolko km useku. Staci upchata hadica a rychlobrzda je len na ozdobne ucely. Jasne, brzdit vlak priamocinne poriesi kolesa na HKV, ale nudza je nudza. Samozrejme pri eliminacii hluposti rusnovodica je to vymyslene celkom fajn.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/865465/
