842/843

V žst.Olomouc hl.n. dne 17.2.2011
1. 843031 na Os 3629
2. 843020 na R 1123

Tak ještě doplním, že motory mají 242 kW, ale ne tak jako dřív jen při 2000 ot/min, ale už od nějakých dvanácti stovek.
Takže trakční charakteristika už není roztrhaná, ale pěkně spojitá skoro jako u elektrického přenosu.
Zdá se to neuvěřitelný, ale je to tak. Je to díky té elektronické řídicí jednotce.
Mašina je skoro dokonalá, jen ten nátěr to kazí

Ty LED panely jsou, až neuvěřitelně podobné těm v x43 .
Takže nějaké uvedení na pravou míru:
Trakce a brzda:
- Osazované motory mají (místo nepoužitelného traktorového čerpadla) řídicí jednotku a tudíž zvládnou momentovou i otáčkovou regulaci a spoustu dalších vychytávek (budou i na Regionově 3. série).
- Pěknou převodovku s plynule řiditelným retardérem.
- Nápravové převodovky s neutrálem. Zesílené nápravy.
- Panelový brzdič BSE, parkovačka, doplňkovka, čištění. Zůstalo BP.
- Protismyk.
- Chlazení zůstává na boku, hydrostaty jsou plynule řiditelné.

Elektrika:
- Startovací (24V) a vozovou (48V) baterii (obě gelové).
- Slušný dobíječ z 230V.
- Využití dvou sítí si vyžádalo provozní měnič 48/24 a dobíječ startovací baterie 48/24.

Jiné:
- Vakuové WC.
- Nové lina, přečalouněné sedáky.
- Dveře opravené původní.
- Nový naftový agregát pro vytápění.

Řízení (v plné palbě) CRV&AVV:
- Režimy řízení R (ruční), A (automatické), CB (cílové brzdění).
- Dva zobrazovače(displeje) na stanovišti.
- Integrovaný zobrazovač tachografu v zobrazovačích.
- Diagnostika a záznam poruch v kvalitě x43, 754, 750.7 a jiné.
- Dálkové řízení dle NVL, plné zobrazení servisních údajů a poruch z připojených vozidel.

Pár poznámek:
To ARR je dle znalých jako na peršingu tj. +/- 1km/h, preference retardéru.
CB(AVV) bylo ozkoušeno na malém okruhu na ŽZO (kde by Ešus neuspěl).

Z hlediska obsluhy to má jiný přenos a o motor víc než 750.7.

Vďaka

No a nějaká zpráva na to téma je i přímo v této diskusi - počínaje tou úvodní oficiální: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230078&kat=6&najdi=388610&n#388610

Ten je znám již delší dobu:

Součástí modernizace bude kromě dosazení vakuových toalet klimatizace stanovišť strojvedoucího a výměna původních poruchových motorů LIAZ za nové motory TEDOM, které jsou nyní používány i u motorových jednotek řady 814. Výkon vozu tak vzroste ze současných 414 kW na 484 kW, a to za výrazného zvýšení spolehlivosti a snížení spotřeby paliva při plnění nejnovějších emisních norem. V interiéru, který byl již u původních vozů řady 842 poměrně moderně řešen, dojde jen k jeho obnově (pravděpodobně již v novém korporátním stylu) a dosazení nového audiovizuálního informačního systému s LED panely. Ty jsou poprvé použity v nových bistrovozech řady ARmpee, který České dráhy nasadí s příchodem nového jízdního řádu. Vnější barevné řešení bude taktéž již v novém korporátním stylu. Mezi poslední inovace technického stylu tak bude patřit kromě zcela nového řídicího sytému i dosazení nové duální radiostanice.

zdroj: http://www.zelpage.cz/zpravy/7389

Zrejme by väčšinu zaujímal rozsah rekonštrukcie a nie len oznámenie, že vôbecnejaká prebehla.

Tak 842.009 (reko, čekám, kdy bude přeznačena na 842.209 ) včera udělala své první krůčky vlastní silou. Vdechávání života trvalo 5 dní...

Dne 23.11.2010
1. 943010 na Os 16213 v žst. Smržovka

Dne 23.11.2010
1. 943009 na Os 16218 v žst. Kořenov
2. 943007 na Os 16211 v žst. Tanvald

Dne 5.11.2010
1. 943010 na Os 16218 v žst.Kořenov
2. 943007 na Os 16211 v žst.Tanvald
3. 943009 na Os 16213 v žst.Smržovka

Dnes se přepravuje konvoj 843 019 + 043 010 + 043 021 + 843 002 do Veselí n/M. 843 019 na montáž infosystému, 043 010 na opravu po střetnutí na přejezdu mezi Bruntálem a Valšovem a 843 002 na opravu po střetnutí na přejezdu mezi Ostravou Třebovicemi a Děhylovem.

Dne 17.10.2010 v žst.Hradec Králové hl.n.
1.943009 na R 992

Dne 17.10.2010 v žst.Hradec Králové hl.n.
1. 843014 na R 988
2. 843016 na R 990

Dne 15.10.2010 v žst. Pardubice hl.n.
1. 842002 na R 1180

843.014 Pardubice 9.5.2010.

843 024-1 čeká provozní ošetření

843 023-3 čeká ve výběrovém řízení na opravce

Po střetnutí na železničním přejezdu v Bystrovanech u Olomouce došlo k poškození motorového vozu zhruba ve výši 200.000,- Kč. Bylo vypsáno výběrové řízení na opravovatele (pěkné slovo).

U prvního olomouckého najbrta se bude řešit garanční oprava EDB.